JR東日本車両更新予想スレッド Part220
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強いて言うなら頑丈に造られてるとこかな。 B14編成(車内広告/ドアステッカー無し)が東大宮で方向転換を行い三鷹へ帰区
方向転換と聞くと八高線向けを思い出すが残留or川越か？ >>557
川越だったらケヨから配給すれば方向転換必要無いだろ
マジで相模やろ >>560
最近都営は金遣いが荒いな
20年ちょっとでばんばん廃車
10-000といい5300といい12-000といい
メトロみたいに更新すらしない 都営は五輪あるしホームドアや設備更新がが急務なんでしょ。
あと最近の車両はリサイクル考慮している分むしろ廃車しやすいという可能性。 >>562
都営は基本的に25〜30年くらいで廃車だから、5300については廃車時期なんだけど
6000が25年、10-000が27年で廃車開始だったから順当な流れ >>558
185系は他社だったらとっくに臨時用に格下げだけどね >>568
小田急7000や東武350を見てもそう言えますかねえ >>559
209系が仙石線に入るのと同じくらいの確率でありそうだな >>566
そんな国鉄時代の抵抗制御車を末永く使い続ける最新鋭として投入している高崎 >>565
6300の初期車も今年で25年だがどうなんの？
既にホームドア設置済みで五輪関係ない路線だから放置かな >>572
神奈川東部方面線の東急直通が開通したら新型車両に置き換える予定 >>550
東のチャイム入れた819ベースのE801でどんでん返しあったからわからんぞ 仙台支社
・仙石線を除くデジタル無線化完了間近
・残るキハ40系列は只見線用とJT
→只見線の置き換えはあるのか？
・719系0番台は仙台地区、磐越西線で4連〜6連運用残る
→E721系1000番台の新造で置き換え？
・阿武隈急行線に新車
新潟支社
・ATS-P及びデジタル無線搭載115系はしぶとく残留
→E129系の新造及び新井快速廃止で置き換え？
・新津キハ40系列ATS-P、デジタル無線化改造実施中
→GV-E400の本格投入は先？ >>575
新潟支社の車両は全てデジタル無線整備済み。 >>577
キハ40については最中やろ
EF81 151はデジタル無線付いてるのか微妙だな >>580
続き
e351は申し訳ないが20年間未更新で車内がボロボロ
あれを使い続けるには金かけて改修した方が良い
毎日過酷な運用しているから車両の寿命が早かったのかな
20年使ったとして良いとして >>562
都営は更新時期が来たら、新車で置き換えの方針。 都バスのお古を地方にやってる位だから
5300をローカル私鉄にやればいいんじゃないか 標準軌だし補機類の移設も必要だしで
ことでん以外にはあまりメリットなさそう >>579
新津運輸区のある新津駅に乗り入れている信越、羽越、磐西がデジタル無線の運用を開始しているので、今更デジタル無線が載っていないなんてありえませんが？ 完全移行してるか？
キハ110とE120とキハ40(一部)はデジタル無線とATS-P改造済みなのは知ってる
新潟のクモヤ143は前回のOM出場時はATS-Pとデジタル無線は確認できなかった
完全移行したのは首都圏と仙台の東北線常磐線仙山線だけでは？
盛岡支社のデジタル無線無しのキハ58,28やIGR車の東北線仙台支社管内入線の際は、可搬式積んで対応している ちなみに長野のクモヤ143-52はデジタル無線改造済み(列番表示器上に確認)
>>586のクモヤ143-51は台座みたいなのは運転台側にあるようだけど、
写真の見方によってはATS-Psの運転台への配線にも見えるので確認してみて >>508 >>515
1月31日、埼京線ハエ28が甲種で富士急に行く事になっているが、導入して1200形(京王5000系)を置き換えてもまだ2本程度足りない。
仙石線のLCカーは4連なので、6000系にするには3連にし、先頭車化改造が必要。
特に3100番台は既に先頭車が魔改造な上、前頭部がFRPなので、0番台と比べて改造するコストがかかり困難。
後の2本は今後、日光線「いろは」導入と黒磯直流化でダイヤ改正による余剰で、600番台の元川越車が導入されると思う。
既に寒冷地仕様と勾配対策が備えており、トイレもあれば中央線の乗り入れ運用にも就けるだろう。 そもそも18m級4両を20m級3両で置き換えてるんじゃないのか？ 黒磯〜新白河間で運用中のE531-3000で205の一部置き換えはあるのか気になる
対照表には宇都宮線内の駅が入っているようだからねえ 202×年 新宿 大崎 東京地下ホームに都営 メトロ 相鉄 東急 西武 東武 埼玉高速 横浜高速車が代走で乗り入れ
なんて事ありそうで怖い >>559
B14は青森行ったからハエ。
出場後の東浦和と東所沢で折り返しての方転を回避して、東大宮(操)→大宮(操)→川越車両センターと回送するため、予め方転しただけ。 郡山の209も、工場内での海側と山側の向きをE531系と合わせただけなんだが、勝手に相模だの仙石だの何なんだ？ 湘南色115系関東から全廃orz
【全廃マダー】JR東日本の115系 11編成目【カボチャまたー】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504330376/ >>593
そのE531-3000が205-600に置き換えるとしたら、Y11・Y12の元宮ハエ車が離脱されると思う。
600番台の中で異端車でノーマル顔だし、日光線に観光電車「いろは」がデビューすれば、日光線の運用数も若干増加し、
宇都宮線の205系による8両編成の運用を廃止するほど変化が生じるだろう。
そして、そのY11・Y12は富士急に譲渡すれば、ちょうど1000系を置き換えられるし、ハエ28と同じ宮ハエ車になるので好都合。 E531-3000足りなくないか？
再増備するのかな >>601
ぶっちゃけ冬以外は0番台でも何とかなるんでないかと。
付属編成の追加が0番台リピートだったし。 >>595
今年度の青森の改造両数は36両らしいから残留じゃないか？ >>602
いずれE501系の置き換えも兼ねて0番台の再増備はあるんじゃない？ E501を置き換える理由がないから、当分先の話だな >>603
36両だから3000番台に改造するのは3本か5本と予想できる。今の時期だと3本が限界だからハエなんじゃないのかな。 きらきらうえつ
風っこ
この2つの後継、同じ形式でハイブリッドか電気式DCになりそう。
特に前者は交直流跨ぐし、陸羽西線とか磐西にも入れるようになるし、都合よさそう。 近い将来、宇都宮ローカルの一部はＥ５３１系３０００番台
５両になるのか。どうせなら高崎ローカルにＥ２３３系５両を。 東日本のキハ40系列とキハ58どっちが先に全廃されるのだろうか 高崎駅は利用者の半数は新幹線利用だからね
高崎近辺(高崎・前橋・伊勢崎)の人口は
宇都宮近辺(宇都宮・栃木市・小山)や新潟都市圏より多いのに
在来線の利用者は高崎近辺が圧倒的に少ない
だからE233の5連を入れるより、E129の2連入れて
ラッシュ時だけ2+2で運用した方が相応しい気がする 高崎は労組を追い出さないと新車入らないな。反対しているんでしょ？ 八高・川越向けの元ﾐﾂC501がKYを出場したそうだが、パンタは菱形からシングルに換装？ >>611
キハ58なんてkenji以外残ってるのか？ >>616
盛岡配置の訓練車が車籍残ってたと思う
土崎で放置プレイだが 211系もよく故障しているんでしょ？
E129系とか新車を入れた方がいいよ。 ML信州消滅
ホリ快E257化
トタの189は今年度いっぱいかな。 最悪だ、、
189、しなの鉄道で奇跡の復活！はないか、、
長野のライナーも終わりかな ぶらり横浜・鎌倉号って車種変わらず快速格下げなんだな。 長野支社のプレスでは5月に189長野車の臨時が設定されているからそれまでは残る
おはようライナーに入るかどうか、夏臨がどうなるか… >>631
しなの鉄道はライナー延期みたいだがどうなんかな、出物待ちなだけだと思うけど。
189系とE351系が有力候補ではあるが。 >>612
在来線の高崎ローカル利用者の半数以上は高崎乗り換えの
新幹線利用者？ >>635
なんか、今後のことも考えてVVVFにしているとか。
189もE351も保守に問題あるし。 しな鉄はE257-0基本編成を譲渡してもらうのがベストだろ >>627-628
見落としてたすまん
>>635
小田急7000の可能性は？
長電で整備出来るし >>641
e257-0の付属をニコイチにした物とかでいけないかな？ >>641
つ［E257系幕張車］
ニートしてるだろ。 >>643
可能性としてはそれしかないじゃろ。
最大で4両×2編成だけども。
ただ、まだまだ使える車両だから、東はふっかけてくるよなー 連投すまん
>>644
185系と189系を追いやるにはかなりギリギリ。 E257-0を500含めどう組み替えるか次第だよなぁ
185や189の6連をそのまま全部500代の5連で置き換えるのかどうか 257-500は車体寸法が合う別系列の中間車をサハに改造して組み込めば6連になる
または新造してしまうという手も M50が引退でこのままの流れだと年内までには東日本から189系は全滅してしまうんかなあ・・・
当初E351系が波動に廻されるかなと思いきやまさかの廃車だし、最近では500番台も臨時列車使われてると聞いたがもしかして今後の繁忙期の臨時のあずさとかいじも500番台が使われることになるのか？ いよいよJR渋谷駅線路切換工事5月と6月にやるらしいな
あと2年で長い通路のホームとはお別れだ 快速富士山、まあまあ混むのに減車か
E257-500化に合わせて全席指定にしたほうがいいな
とくに上りの八王子、立川からの客うざい >>635
つ 185系
200番台ならなお良し。 >>651
それ、八王子支社がお漏らしをして、消したけど、その日程で決まりなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
