【東京〜札幌】北海道新幹線260【4時間以内】
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噓・スルー スルーできない奴を罵倒する。実はスルーできてない。 貨物新幹線、札幌開業までに実用化できるといいな。
首都圏まで３００ｋｍで運んじまえば、物流に革命がおきる。
トラックの半分以下の時間で運べるだろう。トラック運転手不足も解消。
旅客列車と並行ダイヤで走れれば、旅客の足かせにもならない。
ＪＲ貨物は、業績ＵＰで超優良企業になるだろう。
第２期整備新幹線にも弾みがつく。
良いことずくし。 北海道新幹線で信号障害
https://jp.reuters.com/article/idJP2018020301001608
３日午前１０時１０分ごろ、北海道新幹線奥津軽いまべつ駅構内（青森県今別町）で、
上り線の信号が赤のまま変わらなくなり、新函館北斗発東京行きのはやぶさ１６号が
所定の停止位置の手前で止まった。
ＪＲ北海道によると、安全確認をして約１５分後に運転を再開。運行システムが
実際にはいない列車を誤って検知し、信号が赤になったという。はやぶさ１６号と
後続の新函館北斗発東京行きのはやぶさ１８号に約２０分の遅れが出た。
一体なにで反応したんだ？
…幽霊列車(ﾎﾞｿｯ) >>149
新幹線特例法だったかの
縛り運行中は入れないので作業できません 青函トンネルを新幹線対応の規格で建設したのが大失敗の始まり
在来線規格なら新幹線は無かったからな
どっちにしろ、第二青函トンネルは建設費問題で造れないしなｗ >>171
札幌は旅客ホームすら作る見込みないのに貨物は無理だって。 >>171
没落する一方の北海道は現状維持で十分
むしろ、新幹線や一部の空港は廃止で良いくらいだ
SRCですら輸送量少ないのに貨物新幹線とか無駄過ぎる
速達便なら大人しく航空機で輸送してろ 北海道も日本の国土である限り
開発しなくていいなんとことにはならないんだよなぁ・・・
むしろ北海道中に新幹線網を作るくらいじゃないと
北海道なんて誰も住まないだろ
今の北海道があるのも
江戸時代からずっと幕府政府が莫大なお金を
つぎ込んでたからなんだよなぁ・・・
むしろ高速道路や新幹線をバンバン作って
どんどん開発しなきゃならないのが
北海道なんだよなぁ・・・ え？「どうせガラガラで採算が取れない」だって？
それでも新幹線は走らせないといけません
交通の不便なところなんて誰も住みません
今の北海道は札幌一極集中に近いから
札幌まですぐ行ける北海道新幹線は絶対に必要です。 ヒント
必要ない。JR北海道管内全線赤字。税金を食いつぶす北海道新幹線は廃線しかない。 >>176
衰退しそうだからテコ入れするんだよ。
あそこは対ロシアの抑えに必要だからな。
「働いたら負け」とばかりにナマポにタカる全国の穀潰しどもを食わすぐらいなら
そっちにカネかけた方が国益にかなう。
つか田舎が衰退したら都市部も立ち枯れる。
お前らのとこも含めてな。
貨物新幹線ってSRCやロンパスみたいな専用貨物しか走らせないと思ってんのか刈谷は？
航空貨物は運賃が高いのも知らなさそうw >>179
ヒント
ヒントへの生活保護は必要ない。ヒントは生きているだけで有害。税金を食いつぶすヒントへの生活保護は無駄の極み。 >>180
ロシアの抑えは兵力をおいておけばよい
住民は有事にはむしろ足枷 新幹線ホーム「大東案」で5者が協議
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180204-00000002-hbcv-hok
札幌駅の新幹線ホームをめぐってＪＲ北海道と国、道など5つ
の関係機関が集まり、協議が行われました。
ＪＲ北海道が「大東案」を提案したとみられます。
札幌駅の新幹線ホームについて、ＪＲ北海道はＪＲタワーを
改修する「東側案」の代わりとして、創成川をまたぐ「大東
案」を復活させ、与党議員などに提案しています。
これに対し鉄道運輸機構は現在の札幌駅1・2番線の改修を主
張、札幌市もアクセス面などに課題があるとみています。
4日国が仲裁する形でＪＲ北海道と札幌市、道、機構は東京都
内で協議しました。
会合で結論は出ていないとみられますが、5者は年度内の決着
を目指し、協議を続ける方針です。
結局地下案は消えて、大東と現駅の2案に絞ったか。
また他の案が出てくることはないよな？もうそんなヒマないぞ。 >>180
日本本土を守るために津軽海峡まで国境を下げるべき。
北海道そのものが日本最大の穀潰しなんだから、都市部の後背地たる田舎に守るためにこそ、北海道を積極的に切り離すべき。タカリ道民は害悪。ロシアに引き渡した方が向こうの国力が削がれて良い。 >>184
ゴチャゴチャとうるせえ売国奴だな
こんなトコで喚いてないで今すぐテメエの力でやれよ
低脳糞粕国賊便所虫のテメエに出来るものならな
先に言っとくが「俺じゃ何も出来ないから〜」とかテメエの都合なんぞ一切受け付けないからそのつもりでwww 北海道切り捨てを不愉快に思う奴は今後少数派になって行く。北海道の実態が知れ渡れば必然だ。
冷静に考えろよ日本国が本当に北海道を維持できるのかを。JRの問題で地元の醜態を見てるだろ。今後ライフラインでも同じことになるぞ。
お前ら付き合いきれるのか？いい加減損切りしろよって思うだろ？タカリコジキしかやらない連中と同じ国民で耐えられるか？中韓なんて問題にならない民度だぞ？ 札幌駅新幹線ホームは、現行ホームを１本新幹線に転用がとりあえず良いと思う。
在来線の配線を整理して、普通列車はすべて他駅の折り返し列車に運用を変える。
これだけで、上り１線下り１線で事足りる。
特急ホームは、基本１面２線にして、整備は引き上げ線を使う。
ホームに滞留する列車をなくせば、３面６線で十分さばける。
そして、新幹線ホームを２面４線にする。
これが一番いいと思うな。 >>188
ヒント
1日10数本しかないのに2面4線はない。予定している1面2線を1線にするのが妥当。 ヒント
計画では1面2線だから現在の悲惨な状況を見ると1面1線か廃線が妥当。
ゆすりたかりひどすぎる。 ヒント
大王様とは一言も言っていないが、アホなのかな？ >>194
610 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/02/03(土) 21:20:46.75 ID:y23jWHlP
ヒント
僕は全王様候補
全王様とは何なのだ？
生活保護のヒントが高額納税者とは何なのだ？
説明しろよ。 ヒント
新幹線ホーム「大東案」で5者が協議
2/4(日) 19:24配信
札幌駅の新幹線ホームをめぐってＪＲ北海道と国、道など5つの関係機関が集まり、
協議が行われました。
ＪＲ北海道が「大東案」を提案したとみられます。
札幌駅の新幹線ホームについて、ＪＲ北海道はＪＲタワーを改修する「東側案」の代わりとして、
創成川をまたぐ「大東案」を復活させ、与党議員などに提案しています。
これに対し鉄道運輸機構は現在の札幌駅1・2番線の改修を主張、
札幌市もアクセス面などに課題があるとみています。
4日国が仲裁する形でＪＲ北海道と札幌市、道、機構は東京都内で協議しました。
会合で結論は出ていないとみられますが、5者は年度内の決着を目指し、協議を続ける方針です。
2/4(日) 19:24配信 HBCニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180204-00000002-hbcv-hok
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/159517
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/159/26dfc8c93cd4ef2e6f1eb97026fa76b9.jpg >>198
よお、久しぶりだな。
相変わらず四国や長崎スレでもスレ違いな
北海道新幹線ｲﾗﾈを連呼してるようだが、なんか効果あったか？
ところで
「羽田改札通過後20分で着席」
「新千歳ｰ札幌30分移動」
は実行したのかよ？w >>196
アニメのキャラクターが現実となんの関係があるのだ？
妄想の世界で生きているのか ゆとりヒントカスのアタマの悪さは
全王さまもおったまげwww >>185
左翼どころか売国奴だろ。
いくら左翼でもいざ政権を取ったら国のために働くんじゃない？自分達の保身の為とはいえ。 ヒント
税金を食いつぶす札幌市(笑)
札幌市が所有する豊平区の札幌ドームは、２０１８年度に約２０億円をかけて過去最大の改修工事に取り組むことになった。
サッカー向け天然芝をドーム内に浮かせながら移動させる「ホバリングサッカーステージ」や天然芝の更新、人工芝の張り替えなどを行う。
市スポーツ局によると、ホバリングは当初、２０年度ごろを予定していたが、
１９年にラグビーＷ杯、２０年に東京五輪のサッカー会場が予定されているため、前倒しして改修することにした。
約２０億円のうち約１４億円を市が負担し、新年度予算案に盛り込む。
ホバリング関連は開口部壁や電気設備などに約４億７千万円、開業以来初となる天然芝の張り替えに約２億３千万円をかけ、
サッカーＷ杯ロシア大会の開催期間やＪリーグの試合のない、５〜７月にかけて行う
・以下ソースへ： 朝日 1月29日
https://www.asahi.com/articles/CMTW1801290100001.html >>205
その札幌市にザマーは住んでいるんだが。 今日は函館空港が雪まつりだったんだな
欠航が続出とは…
新幹線・はこだてライナーは通常通り >>208
全日空においては全滅だったみたいだけど、空港客、新幹線に流れたのかな 雪への強さは在来線と飛行機だとどっちもどっちだけど、新幹線が一番雪に強いのは確実だな。 >>211
飛行機は出発空港、到着空港が問題なければいいけど、
新幹線は途中で何かあれば止まるけどな。もちろん東北とか含めて。 飛行機もエンジンやら機体に何らかのトラブルが発生したら
引き返すこともあるけどな。この間やってた「ハッピーフライト」みたいに。
場合によっては燃料投棄もやるし。
どちらにしてもトラブルが起こる可能性は完全に排除できないから、
そういうこと言い出したらキリがない。 ＞２１０
新幹線 函館にこそ 必需品
ぜんかくふとうごう >>213
つまりはどっちが確実だとか、簡単には比較できないってことね。 ヒント
小田原署は６日、強制わいせつの疑いで、小田原市扇町２丁目、ＪＲ東日本社員の男（２３）を逮捕した。
逮捕容疑は、２０１６年１１月２４日午前１時３５分ごろ、小田原市内のマンション駐車場で、同市に住む高校３年の女子生徒（１８）の下半身を触った、などとしている。同署によると、同容疑者は「私がやったことに間違いありません」と供述、容疑を認めている。
同署によると、同容疑者は帰宅途中の女子生徒の背後から徒歩で近づき、押し倒した。女子生徒が声を上げたため逃走した。周辺の防犯カメラの映像などから浮上したという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180207-00023725-kana-l14 札幌駅新幹線ホーム「大東案」概要判明
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180207-00000009-hbcv-hok
こんな感じらしい
https://i.imgur.com/ZW810hu.jpg
跨線橋で在来線ホームと結ぶって…渋谷をデカくしたような作りだな。
地下鉄との乗り換えは考慮外だし、グランクラスとグリーン車の客が遠いのは変わらない。
でも、これで決まりそうな予感がしないでもない… 札幌駅新幹線ホーム「大東案」概要判明
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180207-00000009-hbcv-hok
こんな感じらしい
https://i.imgur.com/ZW810hu.jpg
跨線橋で在来線ホームと結ぶって…渋谷をややデカくしたような作りだな。
地下鉄との乗り換えは考慮外だし、グランクラスとグリーン車の客が遠いのは変わらない。
でも、これで決まりそうな予感がしないでもない… >>220
札幌駅のために東が協力するとはとても思えない
それにしても、北の経営陣は埼京線（湘南新宿ライン）渋谷駅の不便さを体験したことあるのか？
しかも、冬場の寒さは渋谷の比じゃないし
顧客の立場を全く考えてない 車種統一しちゃえば、完全ホームドア方式に出来ないか？
この時点で、新函館〜札幌の各駅シャトル列車のミニ編制使用は無くなるけど、
ＪＲ北に複数車種を持たせるのも酷なことだし、北海道新幹線走行の列車は
オールフル編成で行けば、ホームドア式もあながち不可能ではない気が。 序に書くけど、道内各駅便をミニに・・・ というのは単に、あの区間だけなら、
今の需要からしてミニの７両ででも毎時１〜２本走らせておけば充分足りるん
でないの？ っていう俺独自の思いつき案。
で、で、全角センセイに俺が最大限譲歩した、「札幌開業後（あくまでもね）に
検討すれば良いとした、札幌〜新函館〜函館の直通ミニ編成という案」も、
この時点で消滅するわけだが、最初から有っても無くても良い案だとは思って
いたので、札幌ホームの完全ホームドア化の為なら「ま、しゃーねーか」
って程度。 >道内各駅便をミニ
これ見てイギリス・HS1のクラス395をイメージしてしまった。
車体小さいのと海を越えないという点で。
どうしても函館へ乗り入れというならミニかな。
ホームドア付けるとなると、寒冷地ということを考慮すると
可動式ホーム柵でなく、完全密閉のフルスクリーンタイプとか。
ただ、雪が詰まってトラブル起きないか？ そういや雪国の新幹線ホームって、
どこも建屋に収まってるんだったorz >>228
よっぽど札幌までの北海道新幹線が好調ならわからんけど、
旭川までとなったら、豪雪地帯が間にあるからシェルターでもつけないと冬季は維持費が大変よ… >>224
毎時１〜２本なんて過剰。
高価なミニ新幹線投入してまで。 >>234
お前が建設を阻止するんだろ。違うのかｗｗｗｗｗｗ ヒント
ガラガラ北海道新幹線
全盛期の各駅の1日乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
破壊力すごすぎ！JR北海道潰れるわ。アホ。 >ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 122.100.26.56 意気地なし 他所の新幹線スレに>>236みたいなのをコピペするのがヒントの実力行使らしい。
やっぱ3バカはヘタレ 札幌ー旭川は、特急が２７本走る区間。
客が少ないだってさ。
パヨパヨは、本当にうそつき。 ヒント
その区間大赤字路線だということを知らないの？アホなのかな？ >>241
土人の大地北海道に新幹線自体不要な事を理解しろ老害
札幌以外は軒並み過疎地なんだから在来線で十分
今さら整備新幹線とか時代遅れにも程があるわ
大人しく生活保護受けて暮らすのがお似合いだ >>243
トヨタに飼われてる社畜どもに新幹線駅自体不要なことをいい加減理解しろよ穀潰し
https://i.imgur.com/OnNvwD7.jpg
30年経っても客増えないんだから名古屋と豊橋で十分
平成も間も無く終わるのにデフレから脱却できない刈谷こそ化石脳
やることないならさっさと福井行ってヒントの手助けしてこいよ
同類相憐れむだw >>244
この20年（長野開業以降）はずっとデフレだろ
整備新幹線の責任も大きい罠ｗ
今より新幹線少なかった1964〜90年頃のが景気良かった現実を見ろや
格差社会を助長させるお荷物インフラ整備新幹線ｗ
外国人はJRパス利用だから話にならんわ 戦後〜1991年（ミニ・整備新幹線開業前） 高度経済成長期〜バブル時代
1992〜97年（山形・秋田新幹線開業） バブル崩壊 阪神大震災 オウム真理教
1997年〜（長野開業後） 山一破綻 失われた20年突入 人口減少 格差社会etc・・・
整備新幹線厄介過ぎｗ
日本社会の負の遺産であり悪の象徴だわｗ
整備新幹線出来ても金沢と熊本以外は軒並み死んでるし終わってる >>245-246
で？新幹線がどうやってデフレを生み出すって？なんも触れてないけど。
お前は単に開業と同時期に起きたことを無理矢理被せてるだけ。
ただのイチャモンの域を出ないわな。
つか、新幹線作ったら大規模自然災害やカルト宗教による犯罪が起きたり、証券会社が破綻するのか？w
それに相変わらずストロー効果に固執してるけど、
都市部への人口流入など高度成長期からすでに起こってたこと。
というより、新幹線のなかった頃の方が遥かに流入が多かったが？
そもそも都市部への人口流出は所得格差や就業機会の有無が原因であって
新幹線は無関係。
相変わらず頭悪いな刈谷は ヒント
ガラガラ北海道新幹線はどうやって利益生み出すの？ >>246
適当に出来事を並べただけで新幹線とは関係ない >>248
ヒント
無職のヒントはどうやって利益生み出すの？ >>245-246
これだけ見ても刈谷のアタマの悪さがよく分かるｗｗｗｗｗｗｗｗ 特急は、儲かるから走らせている。
２７本も走るところは、全国でもそんなにない。
札幌ー旭川には、いずれ新幹線ができる。 ヒント
北海道の面積は九州の2.2倍。しかし人口は九州の半分。北海道新幹線の未来は絶望の2文字 >>257
絶望なのは無職で生活保護のヒントの未来 >>249
それ言うなら九州なんか日本史上最高クラスの大災害が直前にあったのにと言ってやっても良かったな。 >>232
特急27本に対し競合する高速バスは37本（冬季31本）も走る激戦区だからな札幌ー旭川は。
ガラガラどころかかなりの流動があるぞ。
ネット環境があるならググれよ。
まあ寒冷地（岩手）の住民が同じ寒冷地（北海道）をdisるのも草生えるがw 日本各地に新幹線通しまくったら首都圏や大都市への集中が酷くなりました
田中角栄は大馬鹿者なのが証明されたなｗ
コイツの妄想のせいで地域格差が酷くなったわ
田中真紀子夫婦も今すぐ逝って貰いたい >>261
それがホントなら新幹線通ってる県の方が通ってない県より人口減少率高いはずだけど
実際あまり変わりませんが？
証明されてるのは、刈谷がバカだということ。
お前の妄想の垂れ流しこそ迷惑。
そんなヒマあるならさっさとこの駅を信号場にしてこいよw
https://i.imgur.com/OnNvwD7.jpg 大東案６２５億円、現駅案５７０億円 札幌駅ホーム事業費 差額はＪＲ負担方針
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/163283
北海道新幹線札幌駅のホーム位置を話し合う鉄道建設・運輸施設整備支援機構、
ＪＲ北海道、道、札幌市、国による５者協議が９日、道庁で開かれ、工事費は現
駅から約２００〜３００メートル東側に造る「大東（おおひがし）案」で約６２
５億円、現札幌駅に併設する「現駅案」で約５７０億円との試算が初めて示され
た。大東案を主張するＪＲは現駅案との差額分約５５億円を負担する方針を明ら
かにした。５者は現駅のすぐ東側に造る東側案を費用面の課題から断念した上
で、本年度内に２案から結論を得ることで一致した。
非公開で約１時間半協議した後、５者が記者会見した。大東案はＪＲが、現駅
案は同案を推す機構が試算。ＪＲは差額分の負担で、大東案での決着を強く促し
た格好だ。ただ、札幌市は従来のまちづくり計画との整合性から難色を示した。
カネのかけ方が違う気がする。負担のない現駅にして、その55億は安全対策や
車両更新の足しにしたらいいんじゃないの？何でこうもつまらんことにカネ使おうとするかね？
ここは札幌市に頑張ってもらおう。 過疎化が酷いオワコン北海道に新幹線は無駄
エゾの土人どもに新幹線とか猿にスマホを与えるようなもの
関東や仙台へは飛行機がメインなのに新幹線通す意味は無いだろうよｗ ヒント
世界一のトラブル王JR緑、さすがだわ。
１０日午後３時２５分ごろ、東京都港区のＪＲ品川駅で、到着した東海道線熱海発小金井行き普通電車の窓ガラスが割れているのを駅員が発見、１１０番通報した。
電車には約１千人が乗っていたが、けが人はいなかった。警視庁高輪署が事件と事故の両面で調べている。
http://www.sankei.com/affairs/amp/180210/afr1802100014-a.html さすが助役まで組合員で会社の人事権が実質組合側にある会社だな>JR北
何としても馬鹿停車に伴う休憩時間削減の影響が出ないための努力は
惜しまないんだな。現駅案で最終決定してもらいましょう。 >>263
ヒント
JR北海道赤字なのに増額分負担とは訳がわからない。
その負担分は、JR北海道の金じゃなくまぎれもない税金じゃん。ゆすりたかりもここまで来ると度がすぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
