【東京～札幌】北海道新幹線259【4時間以内】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
山陽新幹線の速度で走ると、札幌－東京間は、何分なんだろう？ >>1乙！
ｎ ｎ ,. ´￣￣￣￣｀ ､
／ ）U U ／ ＼ ＼ ○
. ／ ／ ／ , -―――‐- ､ ＼ ＼ ｡ﾟ
／ ／ ＿__,// ／: : : : : : : : : : : : : : : ＼ ＼ ＼＿＿＿
. く く （＿_// ／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼ :. ヽ＿＿_） ＿＿
＼ ＼ {／: : : : : : : : : : : : : : : : : ;|: : : : : : : ヽ } / （＿＿ }
. ＼ ＼ /: : : : : : : : : { : : : : : : : : / |: :∧ : : : : : :. / ノ ﾉ
＼_） / : : : : : : : : : /＼: : : :～/"´|/￣|: : : : : : :Ｖ ￣
i: : : : : : : :＿|_|／ ＼;／ |: : : : /: : :.
|人: : : : : : :八| ,ｘ=＝ Ｌ: :イ＼| : :.
＼ : : ∧ ,ｘ=＝ |: : |ノ: : : : :､ モグ
＼{ : :.､､､ |: : |⌒h､: : : ＼ モグ
,，-一' : :人 ～( ／ ､: :＼j:| }＼: : : ＼
―――――――／ : : : :_;／―‐` ... ＿ {Ｌ.. ´――＼: : ￣￣￣｀＼―――――――
（＿: : :（＿ （ ￣￣） ￣￣）: : : : ;ﾉ
Ｌ: : : :└‐―┐ ￣｀ ー‐ '´￣ ┌―‐┘: : : く
|: : : : : : : : | |: : : : : : : : r┘ >>3
速いだろ馬鹿w
東北北海道では東海道山陽の山陽に当たる区間は整備新幹線なんだよ
つまり最高速が260キロ
山陽は最高速が300キロ
因みに東京名古屋と東京仙台は若干、東京名古屋の方が距離が有るが
東京仙台のはやぶさよりも、東京名古屋の、のぞみのが早く着く
東京広島と東京新函館北斗は東京広島のが距離が有るが圧倒的に東京広島が速い 東京から北は200㎞/hで十分 過疎地に新幹線は無駄 有るだけで上等 田舎にはそもそも急いで行く必要はない のんびり行けwww 刈谷も上級国民もそうだが、本気で北海道そのものが要らないと思ってるの？
そうなったらここぞとばかりにロシアが北海道を奪って、東京がよりロシアの脅威にさらされるが。当然彼らの教祖のザマーもロシア人になるよ。
二人がロシアの工作員なら有り得るな。 刈谷も上級国民もそうだが、本気で北海道そのものが要らないと思ってるの？
そうなったらここぞとばかりにロシアが北海道を奪って、東京がよりロシアの脅威にさらされるが。当然彼らの教祖のザマーもロシア人になるよ。
二人がロシアの工作員なら有り得るな。 >>10
農民と自衛隊だけで良い 無駄に人が多すぎる ヒント
北海道には新幹線はいらない。赤字しか生まない。 より、すごく疑問に思うのが、名古屋とかそれなりに産業が発達している地域の人が
なんで血眼になって（第三者からはそう見える）新函館北斗とか北海道新幹線を
けなしにかかるのかが意味分からない。 >>14
そうだな、でも、原因が分からず、うやむや、スッキリしない。 北海道第二、第三の
函館市内と旭川市内のそれぞれ全部の駅を足しても
三河安城以下www
安城って中心駅は安城駅で、名鉄も新安城駅ってのが有るんだけどねw
北海道要らない 東京ｰ仙台と東京ｰ名古屋とでは前者の方が距離短いのに
所要時間がほぼ同じなのは、やはり速度制限が原因？ ヒント
JR東日本の新幹線にも使われていたのになにをいまさら >>9
日本も富国強兵政策を行いサハリン州を丸ごと奪還すべし ヒント
北海道日本ハムファイターズの本拠地移転構想で、球団の前沢賢・事業統轄本部長が２５日、札幌市内で報道陣の取材に応じ、市提案の２候補地の協議継続は困難だという認識を正式に表明した。
前沢氏は「札幌市が誘致活動を終えるか、新候補地を提案いただけるかの岐路に立っている」と述べた。
市提示の豊平区の八紘学園周辺と北区の北海道大学構内の２候補地は、球団と条件面で折り合えず、月内にも協議が打ち切られる見通しとなっている。
また、候補地として再浮上した南区の道立真駒内公園については、市に提示されれば検討する考えを示した。ただ三谷仁志・事業統轄副本部長は「年内に提案していただかなければ、（一定の結論を来年３月に出すとした期限に）間に合わないのではないか」とも述べた。
市は同公園を冬季五輪の会場候補地に位置づけ、招致を優先するとしている。
この日は球団と北広島市の協議もあり、土地使用料や税などの減免措置について、北広島市から具体的提案があったという。
一方、球団は移転構想実現のため、来年中にも運営のための新会社を設立する方針。運営に必要な技術やノウハウを持つ他企業とも連携する。【野原寛史】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171026-00000009-mai-base ヒント
＜ドラフト＞清宮幸太郎を獲得したのは日ハム
清宮、日本ハムが交渉権…７球団が１位指名
10/26(木) 17:28配信
読売新聞
プロ野球のドラフト（新人選択）会議は２６日、東京都港区のグランドプリンスホテル新高輪で行われた。
高校通算で歴代最多とされる１１１本塁打を放った東京・早稲田実高の清宮幸太郎内野手は７球団から１位指名を受け、抽選の結果、日本ハムが交渉権を獲得した。
立命大の左腕、東克樹投手は、ＤｅＮＡが単独１位指名した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171026-00050146-yom-base 全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 東海道新幹線見習え 北海道新幹線「札幌駅」地下案はダメ、ゼッタイ！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00000037-zdn_mkt-bus_all
●11項目のダメ出し
1.深い
2.遠い
3.狭い
4.終点方向車両基地への地下トンネル延伸が必要
5.終点方向に折り返し設備が必要
6.地下駅そのものの要因
7.長距離トンネルと接続
8.工期
9.一般市民への影響
10.将来性なし
11.情緒的な問題
だそうな。 >>24
富国強兵政策を行い千島列島、樺太、竹島を占領すべし 北海道新幹線は地下でも良い気がするわ
冬の札幌は寒いから、東京から来た人が
いきなりホームにおりたら、心臓マヒしかねない
暖房のある地下ホームでいいよ やっぱり将来的な拡張も困難な地下で1面2線はないか？
今の本数なら、そりゃいいだろうけど 普通の片側２線、両側４線の道路の下に造るわけだから（これ道路ね）
普通の地下鉄の様に１面２線だろうな。それ以上にするなら
地下２層にして１面２線を上下に建設して４線を確保するしかない。 >>33
道路からはみだしていけないわけでもないだろ地下なんだし >>34
引き上げ線作るなら1面2線で十分だろうけどな >>36
一時間に一本有るか無いかだから一線で十分じゃね >>37
行き止まりだと車両基地作れんのだぞ
反対側って言っても新小樽すぐ手前までずっとトンネルだ
それで引き上げ線なしの1面2線は心もとないだろ >>38
心もとないだけ
JR北海道の運用が下手なだけ
在来線も3面6線で余裕 札幌駅の現状を知ろうとWikipediaで調べたら新幹線ホームの問題が載ってたが 国と道庁は在来線を減らすことで十分としているのに対しJR北海道は地下ホームを造れだのワガママで話がまとまらないのだな
JR北海道は今年に倒産寸前で国民の税金を投入支援したばかりなのに 図々しいな
工事費が高額に成れば北海道新幹線の開業は遅れるし 北陸新幹線の着工・開業も遅れるし 札幌駅は在来線が3面6線で新幹線が1面2線で十分
運用できないのは能力が余りに低いだけ >「本当にこの案で良いんですか。札幌駅も新幹線も、
>札幌だけのものではない。在来線に乗り継いで、旭川、
>稚内、帯広、釧路と連絡すべき路線です」
記事に出てくる鉄道建設OBのこの認識もねえ…
すでに空港があるこれらの都市へ新幹線から乗り継いで2～5時間かけて行く客がいるとは思えないし、
まして札幌開業時には鉄路が断絶してるところもあるかもしれないのに。
このライターもただ一方的に聞くだけじゃなくてそういうツッコミを入れるべきだろう。
旭川への延伸も怪しいし、
結局新幹線は札幌圏がメインになるんじゃないか？
他にもツッコミどころあるなこの記事。 >>42
だから地上に引き上げ線ありの1面2線でいいと言ってるんだが 早々に倒産させて東が路線経営引き継いだ方がいいな？
今のうちに北への出向社員を増やし、内密に従業員調査させた上で残す奴を東に転籍させ、
北倒産時点で退職間近と不良社員を退職上乗せで解雇。
東の子会社「JR北日本」として再出発。 >>44
国と北海道道庁は 1面２線を支持してるのでは 3流鉄道会社がワガママ言ってるのだろ 商売っけが薄いようにも見える
何でもサイドビジネスに走れとは言わないが
負け犬根性が染み付いてないか 倒産した場合でもJR東日本救済はないよ。
輸送密度1000人以上の線区のみでJR北海道が再建されるだけ。 >>50
JR北を再建さしても従業員が同じなら変わらない。
全員解雇の上で運営ノウハウがある東が子会社として北設立と次世代幹部候補を出向させてスタートさせるのが最良。 道が出資した第3種鉄道事業者に設備持たせて東の子会社が運営
ならあるかもしれない
赤抱えたままで東にやらせたら株主代表訴訟起こるわ 今、経営に東が関わったからこそ路線状況が全面公開されて民意として不採算路線の廃止は仕方ないという状況を作っている。
また、今回の事で日高本線沿線の様に沿線自治体が利用もしないのに維持しろという、
この時代になっても道民は変わってないという現実を内地の人達が分かった。 >>56
それくらいお膳立てしなきゃ東は手をださないってこと 当たり前だが東日本が経営参入してくる可能性はない。 在来線の電車は札幌駅始発終着ではなく通しでも
札幌駅で長時間停車するんだね。
これじゃあ、なかなか線が空くわけないわけだ。 >>59
ヒント
情弱すぎる。jr北海道管内に黒字路線は一つもない。 ヒント
「当時の札幌の人々は、新幹線が来るなんて誰も信じていなかった。東京から新幹線で博多に行く人は少ないでしょう。だから、札幌の人々も、東京に行くなら飛行機だと。
新幹線が高速化したら東京まで4時間になるといっても信じてもらえなかった。鉄道事業者であるJR北海道でさえ、新幹線は来ないと思っていた」
高架化したときは薄い青色部分が新幹線駅用地だった。ここにビルを建ててしまったため、北海道新幹線札幌駅は1、2番プラットホームを転用する計画で認可された。現在は地下駅案に傾きつつある
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1710/27/yk_tetsu17102701.jpg 元々本州三社が上場予定なのに対して、
三島（さんとう）会社は採算を取るのは無理という見込みだったんだけどね。
九州新幹線により九州が上場出来たせいで
新幹線が出来れば採算が取れやすくなるという感じにはなってきてるね。 ヒント
こんな所に北海道新幹線を作るとは。
営業損失の最も多い路線は札幌圏を除く函館線の104億円、次いで新得―帯広間を除く根室線の96億円、宗谷線で79億円、石北線で71億円と続く。 >>60
ただ単にダイヤ組むのがヘタってことか…？ >>60
札幌停車時間は2分でok。
長時間停車しているから10線でも足りなくなる。 >>61
だから破産はさせられないのよね道としても >>63
間違ってる
JR九州が黒字化できたのは 不動産・水産業・農業・ホテル・大型シュッピングモール運営等の多角経営で成り立っている それらの事業は中国や東南アジア等の海外にも展開 鉄道部門は赤字だったが サイドビジネスが本業を上回った
株式上場以後に鉄道部門も僅かに黒字になったらしい >>60
JR北海道曰わく、札幌駅の停車時間が短いとそれだけ極寒のホーム上で
多くの乗客を待たせる事になるからダメらしい。
何を言っているかさっぱりわからない。 >>74
ドア開けるたびに外気と客室直結のデッキない車両を量産しといていうセリフですかねそれ
そんな車両の状況を考えたら一回の開け閉めで客が一度に入れ替わるように
極力短時間の停車にすべきでむしろ逆だし >>72
回送で流すか
直通化したら問題ない
そもそも札幌駅で車内清掃したとしても4面8線で十分余裕が有るだろ
やはり道民の能力不足なんだよ >>73
JRQという成功例があり、観光資源豊富な場所なのに、
何もせず没落し労組になめられ続けた経営者。
確かに社長が連続して謎の死を遂げていたら怖くもなるか。 >>63
新幹線は関係ない
そもそも九州と北海道では人口密度が違いすぎる
道民って、新幹線が開通すると黒字になるみたい妄想が有るからなw ヒント
ゆすりたかりのJR北海道
北海道の高橋はるみ知事とＪＲ北海道の島田修社長らが２８日、札幌市の知事公館で会談し、同社が進める不採算路線の見直し問題を議論した。
高橋知事は路線の維持費用について「いたずらに全ての負担を地域に求めず、必要な支援を国にも要請すべきだ」と指摘。島田社長は「ＪＲが可能な限り負担し、地域の負担も検討した上で、国に支援を求めていきたい」と述べた。
島田社長はこれまで、国への支援要請には慎重な考えを示していた。
会談に同席した道町村会長の棚野孝夫・白糠町長は「長大な路線を全て市町村が維持するのは不可能。国鉄分割民営化の経緯から見て、ＪＲが国に支援を求めた上で、地域に協力を要請するのが筋だ」と述べた。
ＪＲ北海道は昨年秋、深刻な不採算から全路線の半分約１２００キロを「単独では維持困難」と表明。路線維持を求める沿線自治体と協議しているが、費用負担を巡る議論は進展していない。
配信2017.10.28 19:21更新
産経ニュース
http://www.sankei.com/politics/news/171028/plt1710280017-n1.html ヒント
高橋はるみ・北海道知事は２８日、赤字線区の見直しを進めているＪＲ北海道の
島田修社長と会談し、沿線自治体の財政負担を求めているＪＲ北を強くけん制し、
「まずは御社自らが徹底した自助努力を行うことが不可欠だ」と述べた。
鉄道網を維持する方策を巡っては、ＪＲ北と沿線地域の駆け引きが続いており、
今回の会談でも溝は埋まらなかった。
会談には市長会の菊谷秀吉会長（伊達市長）と町村会の棚野孝夫会長（白糠町長）
も出席した。４人が顔をそろえるのは２月末以来、８か月ぶり。それぞれの考えや
課題を共有し、ＪＲ北と沿線地域の議論を前進させる狙いがあった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171029-00050031-yom-bus_all JR北海道は北海道新幹線を歓迎していないね。
他の新幹線駅のように高架ホームの方が
札幌に新幹線がやってきたという達成感があって新幹線乗ってみたいと思うしね。
地下の駅じゃあ、新幹線の車両が見れないし、本当に新幹線来たの？と。 >>85
JRの達成感じゃなく単におまいが撮りたいだけだろ 新幹線開業前のJRQ博多駅在来線ホームの曲芸的運用について もうさ、本州直通の定期旅客列車って、在来とは隔離された新幹線しか無いんだろ？
だったら、道内だけで夏ダイヤ･冬ダイヤって別けちゃえばいいのに。
冬は本数間引くとかさ。 >>91
ところがね、冬は冬で別の需要があるのよ
冬は道路が当てにならんのよ 全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 東海道新幹線見習え なぜそこまで東側案にこだわるのか。
いや、なぜ、鉄道・運輸機構側が「できる」という在来線案をJR北海道は固持するのか。
「JR北海道にはね、在来線プラットホームを減らすための人材がいないんです」
情報元の鉄道建設OBは、旧知の関係者と接触し情報を集めたという。
その結果を聞いて、私はお笑い番組の出演者のように、ふかふかの応接室ソファでひっくり返り、
あきれはてた。
詳しくきけば、線路の配線を設計する人も、信号設備を最適化する人も、大手私鉄や
JR東日本のように、限られたリソースを最大限活用して列車を運行できる人もいない。
これは現場の人々が悪いのではない。
現場にそういう研さんをさせてこなかったJR北海道の企業体質に問題がある。
JR北海道の翻意、理由は「デキる人材がいない」
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/27/news050_2.html
つくづくＪＲ北海道はだめだな。 私がこのスレで最初に大深度地下駅案をずっと推奨していたんだけど本当にそうなりそうな気配だね。
ところでアムステルダム中央駅方式は今まで一度も出てきていないけどどうなんだろうか。
去年オランダに行く機会があったんだけどアムステルダム中央駅はホームがクソ長くて同一ホームをホームをABと東西に分けて
東側に行く列車と西側に行く列車を同一線路上に停めてさばいていたのだよ。
旭川に行くスーパーカムイなんか5両しかないのだから同一ホーム上に札沼線の列車と同時に停めることができそうな気がするんだけど。
そうすれば1、2番線を新幹線ホームにしても十分在来線をさばけるのでは？ >>94
他社例の良し悪しはともかく、真剣に考えてるのか疑問だな。自分ちの事なのに。だから北海道なのか。 ヒント
札幌駅地下ホームになったら莫大な費用かかる。鉄建公団の反対を押し切り新幹線ホーム土地にビルを建てたjr北海道が責任を取り自腹で作れ
交流電化在来線の地下化が困難な理由
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12104969847?ccode=ofv&;pos=3 >>106
建設費増加なら開業するのが単純に遅れるね 長大トンネルとかも建設費増加になるよな 開業2031年→2035年？ 余裕ができたので初めて北海道新幹線に乗って青森まで行ってみた。
新函館北斗駅隣接の駐車場に車を置いて（これ、ポイント高、駐車料金無料です）
でも、お土産店ができたとはいえ貧弱だね、それなりに物色して新幹線乗り場に入ってみると
北海道新幹線の待合室とちょっと置かれたベンチにそれぞれが腰かけてくつろいでいる感じ。
キヨスクはその乗車待ちの乗客で入り乱れて（酒、飲みながらおつまみ物色、購入）で、？で。
でも、それしかないからなんか暇。新幹線乗って新青森へ。
新幹線新青森駅構内、立ち食いそばもあるしなんか、活気ある感じ。
なんかちょっとびっくりした田舎者のリポートでした。 >>106
ヒント
そうだよ。反対してたのに、新幹線ホーム確保していた所にJR北海道がビル建ててしまった。
ホーム問題を作ったのは紛れもなくJR北海道(金食い虫) ヒント
「当時の札幌の人々は、新幹線が来るなんて誰も信じていなかった。東京から新幹線で博多に行く人は少ないでしょう。
だから、札幌の人々も、東京に行くなら飛行機だと。新
幹線が高速化したら東京まで4時間になるといっても信じてもらえなかった。
鉄道事業者であるJR北海道でさえ、新幹線は来ないと思っていた」
当時から経営が思わしくないJR北海道としては、来るはずのない新幹線のために一等地を空けておきたくない。
そこで新幹線駅用地にビル群を建ててしまう。
JRタワーの計画の段階から鉄建公団は反対していた。
そのあたりは、札幌市長、道知事なども巻き込んだ論戦があったという。
結果としてはご覧の通りである。 >>110
金沢は1992年から新幹線ホーム予定 地をずっと空けて置いたが
JR北は我慢出来なくて目の前の小物の餌に飛び付いたところが、
いかにもJR北らしいな。 ヒント
福井は新幹線ホームを事前に作って待っていたのにJR北海道はろくなことしないな。 >>111
せめて1-3階は転用できるように作っとけ 東海道新幹線が成功し過ぎたのかもな
あとは明治期から続く狭軌コンプレックスも影響しているだろう
もし東海道新幹線が狭軌線増か狭軌別線のやり方で建設して在来線との繋がりを残していたらどうなってたか？
東海道は狭軌であれ広軌であれ別線造っても在来線が存続できる。旅客、貨物需要が多いから。
東北線だったら、狭軌別線造ったら高速貨物列車もそっちに流れる。
貨物輸送高速化という点では有利かもしれないが、福島県以北での在来線の需要はもっと減るだろう。
東海道新幹線は3800億円の建設費で、たった3年の突貫工事で完成した。
この区間の年間旅客収入は、いまや1兆2千億円近い。
当時は国鉄だったが、いかに先人たちの先見の明があったか分かるというものだ。
500キロという距離の中に東京、横浜、名古屋、京都、大阪という大きな都市が集中する東海道新幹線は特殊な条件かも知れない。
標準軌の別線がないゆえに史実よりも狭軌での高速化が進んだとしても285km/h運転などまず不可能だろうから、
21世紀に入っても東阪間の所要時間は狭軌別線で4時間、狭軌線増だと6時間くらいはかかったのではないか？
そうなると東京－大阪の移動は現実世界の東京－福岡と同じく航空機が圧倒し、
新幹線は赤字垂れ流し、羽田－伊丹線は現実の羽田－新千歳をはるかに凌駕する世界一の過密路線となり、
日本は米国に勝るとも劣らない鉄道冷遇の航空機大国になったろう。 >>117
＞500キロという距離の中に東京、横浜、名古屋、京都、大阪という大きな都市が集中する東海道新幹線は特殊な条件かも知れない。
と言っといて
＞新幹線は赤字垂れ流し
と結論付けるアホ
今よりスペックの低い新幹線が作られてたとしてもリニアのように更に新たな線が作られるだけ >>118は文章を読んでないか理解できない馬鹿だな。
狭軌での場合は赤字だったかもしれないという話。 ＞新幹線が高速化したら東京まで4時間になるといっても
４時間にならないから。 >>121
激しく同意
>>122
第二青函トンネル建設キベンヌ >>127
北海道は東朝鮮だから北・南・東で合併かよw 記事中には一昨年（新幹線開業前）を上回ってるとの記述もあるな。
函館山ロープウェイは天候に泣かされたか。
↓ここに意見してこいよ刈谷w
https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/hotline08011.cgi >>130
乗車率も低下してる現実を見ろよ昭和脳
仮に札幌延伸しても木古内も函館も衰退する一方だからな
2030年までにどれだけガラガラになるか楽しみだｗ だってヘタレだもんw
この新幹線駅などできた当初からガラガラだな？
https://i.imgur.com/OnNvwD7.jpg
さっさと信号場にしちまえよ刈谷w この前、函館から新函館北斗に行くのに特急を利用したら、ひとつ前の七飯駅で
信号待ちとかでしばらく停車して、別に対向列車とかなかったみたいなんだけど、
対向列車もないのに、何でしばらく停車するんだ？ >>133
おいおい
利用客数は三河安城＞＞＞＞＞函館＋新函館北斗だぞw
それでも三河安城は安城市で3番目な
ガラガラなのは函館な
北海道に新幹線ってか鉄道はいらない >>138
新幹線利用者1500なんだから新函館北斗以下。
在来線だけでいいなwww >>137
仮設wwwwww
ど低能の糞馬鹿www 相変わらず合算に逃げ込んで新幹線利用者数をぼかすのに必死な上級味噌w >>141
合算しても三河安城の半分未満w
しかも大都会名古屋様が有るのに三河安城にすら手も足も出ないクソ田舎北海道www >>139
三河安城の1500人は純粋な地元土人の利用者かもしれないが 新函館北斗駅の利用者は函館方面と北への乗り換え客だろ こういうのを目糞鼻糞と言うんだなwww >>143
新函館北斗から函館の客除外するアホがどこにいる。
新大阪の客はほとんど乗り換えで駅から出ないと言ってるのと変わらんぞ。 >>140
そこまで文章読めない馬鹿なお前にはわからんのだろう。 >>144
お前、新大阪見たこと無いだろ
新大阪近辺はオフィスビル街だぞ？
新大阪目的で降りる客も大勢いる
しかし新函館北斗目的の奴なんていない
そもそも乗り換えの到達地が函館であれ
函館駅の利用客数は三河安城の半分以下w
北海道には新幹線どころか鉄道すら必要なし >>142
合算しないと優位を強調できない、所詮その程度の駅。
在来線と分けてしまえば新幹線駅としてのショボさは覆い隠せないけどなw
味噌は知らんだろうがそもそもココ、新幹線のスレだし。
＞大都会名古屋様
東京・大阪コンプが激しい大いなる田舎がどうしたって？w >>147
判らんやっちゃなw
三河安城駅は純粋に三河安城駅から乗る客な
新函館北斗は大半が函館から在来線乗り継いだ客
新函館北斗から改札外に出る人なんて1日数十人レベルだぞw
で、利用客数は
三河安城駅＞＞＞＞＞＞函館駅＋新函館北斗駅
つまり三河安城の圧勝なんだよ
負けず嫌いで現実逃避する馬鹿道民はいい加減に現実に気づけよw
まあ、合算云々以前に北海道は鉄道はいらないことに気づけよw >>148
この間は改札外は230人！って言ってたのが今度は数十人かよ？
言ってることがコロコロ変わるな。
個別の利用者より数字の多い合算にしがみついて優位を強調するところなど、
見栄っ張りな名古屋人の性格そのものw
まあいくらウソ吐いてまで大きく見せようとも新幹線乗車人数は
新函館北斗＞三河安城
なのは覆せないから。
新幹線単体ではショボいの認識してるから合算にしがみつくんだろ？
味噌土人よw >>148
てか近隣の駅からの乗り換えに使われない新幹線駅ってどうなの(失笑) >>150
ヒント
嘘つき。三河安城駅は増えている。しかし新函館北斗は減っている。
バカ ヒント
たった4万人の北斗村にある新函館北斗駅(爆笑) ヒント
4万人の北斗村に駅を作った北海道新幹線。世間をなめるな ヒント
北海道新幹線は前年比20%減っている。新函館北斗は今1600人くらいしかいない。 >>150
分かんねー奴だなw
鉄道利用客は三河安城＞＞＞＞＞函館＋新函館北斗な
新幹線利用者は名古屋駅＞＞＞＞＞＞北海道東北地方全部の新幹線利用者な
三河安城は愛知県の極一部の地域一握り人が使うのに過ぎない
しかし、その三河安城にボロ負けなのが函館であり北斗であり道南地域全体なんだよ
負けず嫌いの見栄っ張り、典型的な北海土人だなw ヒント
北海道新幹線は前年比20%減っている。その点をよーく考えることが必要。三河安城駅は新函館北斗と逆で前年比より増えている。 >>145
はあ？仮設の説明しろよ糞馬鹿ど低能www >>148
改札から出るのが1日数十人www
行ったことないのがバレバレ ヒント
新函館北斗駅の改札外に出る人は0人だろうね。降りる理由が見つからない。 >>144
アホか 1500人と2000人 どっちも糞だ >>161
お前、>>117の
>>もし東海道新幹線が狭軌線増か
>>狭軌別線のやり方で建設して
>>在来線との繋がりを残していたら
>>どうなってたか？
を思いっきり無視して何が言いたい？
だから文章を読まない馬鹿って言ってる。
首吊って死んでこい。 >>158
わかってないのはそっち
あくまで新函館北斗と三河安城の新幹線乗車人数の話してるんだから
在来線との合算や名駅と北海道東北の新幹線利用者の比較など
全く関係ないこと。ただの逃げ。
正直新幹線では岐阜羽島にも劣る三河安城など愛知の恥だと思ってんだろ？
だったら信号場にしとけよw
それと230人から数十人に鞍替えした理由を説明しろよ。
ウソ吐き味噌土人w >>170
誰がクレクレや。
需要ある場所なら成り立つが、
北海道では札幌延伸でも成り立つかどうか怪しい状況だと言ってるのに、
お前は反論されるとクレクレ扱いするキチガイか？ >>172
なんで，わざわざ三河安城に狙いを絞って
東海道より上に立とうとするの？ >>172
ヒント
新函館北斗駅の2000人はピークの年の統計。それも20%以上減少しているから実質1500人くらい。
だいたい1500人、人口4万人しかいない北斗村しか自慢できない北海道新幹線って何なの？
しょぼすぎて話にならない。頭おかしい。 北海道新幹線自慢
1500人の新函館北斗駅(笑)。ちなみに人口4万人(笑) ヒント
北斗市より少ない人口の街に新幹線駅を作ろうとしてるのは…福井県 ヒント
輝く北海道新幹線
新函館北斗駅(北斗市)4万人
木古内駅(木古内町)4000人
奥津軽いまべつ駅(今別町)2000人 ヒント
小浜村w、もとい福井県小浜市
人口…29,799人（11／1現在、公式HPより）
駅候補地・東小浜駅の乗車人員…395人／日(2015)
大爆死確実だなこりゃw >>167
東海道ユーザーの本拠地と目的地が羽田と伊丹のそばばかりだと思ってんのか？www
氏ねよゴミカスど低能www >>174
たまたま刈谷のアクセスポイントから繋いでた奴が北海道新幹線叩いてたから より、なんで名古屋ユーザーが新函館北斗ごときにむきになるのかが不思議。
普通の感覚なら別に何とも思わないだろ。 全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 東海道新幹線見習え ヒント
奥津軽いまべつ駅1日の乗客60人。
北海道新幹線死亡 >>179
ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み
しかも東海道新幹線と同じ東京～新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、京都、大阪
うらやましいね。北海道新幹線 リニアできるのにわざわざ遠回りの北陸を通しで乗る客はいない >>179
ヒント
乗車人員
北海道新幹線建設予定地
JR倶知安駅(倶知安町16000人)501人w ←特急停車駅新幹線駅予定
JR八雲駅 (八雲町17000人)230人w←特急停車駅駅
JR長万部駅(長万部町5000人)140人w←特急停車駅新幹線駅予定
JRニセコ駅(岩内町13000人)139人w←大人気リゾート地が目の前
北海道新幹線の現状。1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅(今別町2600人)60人
木古内駅(木古内町4300人)100人
新函館北斗駅(北斗市47000人)2100人
破壊力すごすぎ！JR北海道潰れるわ。アホ。 目糞鼻糞だろ
ニセコ駅はニセコ町だけどなw
ニセコ・倶知安はリゾート地だし定住人口は少なくとも観光客が多いから
新幹線開業に伴うアクセス改善による効果は大きいだろう。
長万部は洞爺湖、室蘭方面への乗り換え駅。
新八雲は奥津軽いまべつのような避難所メインかな？
小浜？使うとしたら周辺町村の原発関係者か。
まあ福井は通過客だらけだよw >>180
駅を目的地にする馬鹿と同じレベルの発言。
お前は駅の近くでダンボールに包んで夜を過ごす毎日だから
駅基点で考えるのは仕方無いけどwww >>188
ヒント
悔しいね。北海道新幹線はどうあがいても北陸新幹線には勝てないからね。 >>188
ヒント
今だに意味もなく最後にwなんてつけて恥ずかしくないの？
化石バカしかwなんてつけないよ。 >>188
ヒント
句読点すらつけられないバカなの？
wしかつけれはないバカはあなただけ。日本語勉強したら？恥ずかしい人だ。 >>188
ヒント
神奈川OCNさん。wは外して句読点ぐらいつけようよ。 >>185
だから埼玉と群馬は上越と共用なんだから半分で計算しろよw ヒント
末尾にwを使っている痛い人が何か言っている。 何とかの一つ覚えみたいに、文頭にヒントを付けるバカがいる >>190-193>>195>>197
まあまあ落ち着いて、おじちゃんww >>134
快速のはこだてライナーも運転停車するよ
よく分からんが必ず信号待ちになる仕様 新函館北斗駅の利用者1500人なら 新幹線に150人も乗って無いことになるな 北海道新幹線は1日2本か2両編成で良くないかww 実際、産業道路あたりの住宅地からだと、函館駅と新函館北斗駅って時間に差がほとんどないから新函館北斗を直接使うんだよなあ。
駐車場はタダだし。 送迎するなら最寄駅じゃなくて新幹線駅にってのはまあ普通だわな
青森側だって新幹線使う人を青森駅で送迎するとかアホみたいだし >>204
青森も空港直行だから新幹線独占と行かない見たいだな。 土地代安いんだし複線でもそんなに建設コスト変わらんよ >>209
土地代より極寒地仕様のため建設費が高い 本州と殆ど建設費に差がない >>208
安い安いと言って 結局 数兆円に成るパターン 全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 東海道新幹線見習え >>189
すげえブーメランだなw
おまえ低能じゃなくて池沼だなwww
名古屋に行く場合やその逆はどうすんだよw
交通僻地の田舎土人w >>215
在来線高速化なら在来線高速でも十分な距離だし、名古屋にも空港はある。
反論できないからって自分の馬鹿さを更に輪を掛けてどーする？
真っ赤な顔してw
馬鹿は馬鹿だからキチガイ回答連発だなwww ヒント
JR西日本に北海道新幹線は任せた方がいい。
JR北海道 運転士が安全装置「切」で不正運転 ペダルから足外したまま走行 3年前から
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171030-00000004-hokkaibunv-hok
2017年10月、JR北海道の運転士が、列車の安全装置を不正に操作し、列車を運転していたことが30日、分かりました。
運転士は、足で踏んでいなければならない安全装置のスイッチを「切」にして、運転していたということです。
JR北海道によりますと、JR北海道・函館運輸所に所属する男性運転士（60）は、2017年10月23日午前6時40分ごろ、
函館発・森町行きの普通列車で、「デッドマン装置」のスイッチを「切」にして、ペダルを足で踏まずに運転していたといういことです。
今回、運転士が不正した「デッドマン装置」は、走行中に、運転士が意識を失うなどして、ペダルから5秒以上、踏まれていない状態になると、
自動で非常ブレーキがかかる安全装置です。定員96人の列車には、当時、約35人の乗客がいましたが、けがなどはなかったということです。
この運転士は、スイッチを切った理由について、「ペダルを踏み続けると膝が痛い」と話していて、2014年夏から同様の行為を繰り返していたということです。
JR北海道は「このような事象が発生しないよう指導を徹底していきます」とコメントしています。 ヒント
福知山線事故…死者107人、重軽傷者562人
川崎脱線事故…軽傷2人
どう見ても
尼崎＞川崎
だな ヒント
トリックも何も厳然たる事実。
尼崎事故を出された時のヒント厨っていつもコレ↓だからw
https://i.imgur.com/kLDznb5.jpg >>208
単線でも必要無いのが北海道新幹線
ディーゼル列車で移動するのがお似合い
札幌へは飛行機で十分だからな
函館からならバスや特急列車で十分 全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 東海道新幹線見習え >>226
新幹線ホームは必要ないのが三河安城
快速もスルーするのがお似合い
のぞみやひかりに乗るなら名古屋か豊橋で十分だからな
ホーム撤去して信号場でおk ヒント
あなたが言う言葉通り、人がいない北海道新幹線は全駅廃止だな。 敦賀延伸までは仕方ないが、大阪延伸後はな要らんだろ？ そもそも財源もなければ環境アセスもルート設定もまだ手付かずで、
どうやったら札幌開業より早くできるというのか？
連投ｽﾏｿ ヒント
東海道新幹線を超えるドル箱路線と予想される北陸新幹線が後回しになっていることに違和感を感じる。 >>233
国から赤字の北海道よりも格下とみなされているからなw >>233
「違和感を感じる」ってｗ
よくまあ他人様を悪しざまにバカにするレスを数多くしておきながら
こういうところでボロが出るｗ >>228
路線自体要らないのが北海道新幹線
どうしても欲しいならJR北海道や推進派の金で建設しろ
北海道ごときに新幹線は（ミニでも）不要だからな
ディーゼルだらけの在来線で我慢してろカス >>239
昭和脳の化石ジジイが必死だな
冬季五輪やっても新幹線出来ても北海道はV字回復しないから
消滅自治体だらけになるヨイト負けの大地北海道ｗ だよなぁ、本当に北海道新幹線に反対なら
ここでグチグチと書き込みしないで行動すりゃいいのにね 現実世界で行動できないヘタレだから
ココでウダウダ言うことしかできないんでしょ？
この3バカトリオはw
そういや刈谷も上級も、揃って「味噌土人」だなw
愛知県民ってこんな夜郎自大ばっかなのか？ 札幌近郊+新千歳空港までの千歳線と、
北海道新幹線新青森ー札幌だけなら
JR北海道として維持できる。
困った問題は貨物区間。貨物区間のみ国とJR貨物で維持できれば解決できる。 >>244
東京から埼玉・千葉以上に 名古屋人から西三河は嫌われて見下げられてたから 刈谷土人は地方を小馬鹿にするのだろう 名古屋人から三河安城駅は要らんと作る前から否定されてしな
グンマーも同じ >>245
ヒント
JR北海道管内路線、全線赤字の現実を知ろうね。おまけに人口減少するし。考えて発言してね。 ヒント
前に沖縄も人口減少してると言ったおバカさん息してる？
沖縄県統計課は１０月３１日、県推計人口を発表した。同月１日現在の人口は１４４万３８０２人で、前年同月に比べ３８８９人（０・２７％）増加、前月比では６４０人（０・０４％）増えた。
増加率は中城村が２・６２％で最も大きく、座間味村が２・２６％で続いた。減少率は東村の２・５５％が最大で、次いで伊是名村が２・１７％だった。
地域別では、南部が１・１８％、宮古０・３４％、中部０・２６％、八重山０・２３％の増加。一方、那覇は０・２９％、北部も０・１６％の減少となった
配信2017年11月4日 09:19
沖縄タイムス
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/165783 >>247
ヒントくん、キミがドヤ顔で書き込んで（キリっとして）も現実の優先順位は
北海道 >>> 北陸 なんだからヒントくんこそ考えたら？ >>245
札幌近郊も赤字だから無理
そもそも名古屋近郊のJRの1/5しか利用者が居ない
北海道第二の利用客がある新千歳空港駅でさえ刈谷の半分以下w >>241>>242
そうそう、極寒の中、ルート上の山林に入って、木の幹に体括り付けたりしてね。
立ち木運動とか。（ｗｗ >>253
全線廃止が相応しい
土人と過疎地だらけの北海道に新幹線は無駄
本州から札幌へは飛行機で我慢しろ >>255
だからセントレアから飛行機乗って北海道行って
新幹線の予定地で立木トラストでも一坪共有地運動やってこいよ。
そしてそのままヒグマに食われろアホ刈谷w この前、新函館北斗～新青森まで乗ったら意外と乗っていて
隣の席に座った団体客の一人みたいな若いあんちゃんが
走行中にリーダー？から次の切符を受け取っていて、
ちらっと見たら、東京～名古屋の新幹線の切符。
名古屋の人かは分からないけど、新幹線で乗り通すんだ。 >>256
>>257
十中八九ムリだと思うよｗ
上のレスにもあったけど、刈谷・上級国民・ヒントの3バカは
たまたま人口の多い地域で出生・居住しているというだけで
自分が他の地方の人間より上級・優位だと思い込んでるだけの
行動力皆無で吠えることしか出来ない痛い連中だからねぇ 自分は東京２３区民だけど、３バカみたいな上からで北海道新幹線を見たこと無いなぁ？
乗降客１００万人超/日の駅が２つもあるんだから、やろうと思えばいつでも３バカの仲間入り
出来るんだけど、北海道や札幌に対して自慢とか哀れみとかそういう目も無くて、「首都と
１線で繋がるんだから、それだけでいいじゃん」って感じ。
何せ３バカがどう吼えようが、建設は進んでるし、毎年予算も相応額が配分されてるから、
期日かければ出来上がるっていう余裕っていうのかな？ そういうのがある。 >>260
道民お得意の自称都民w
北海道は札幌近郊でさえ、全路線、全区間赤字w
そもそも札幌近郊のJRは名古屋近郊のJRの1/5しか利用者が居ないw
北海道第二の利用客がある新千歳空港駅でさえ刈谷の半分以下w
北海道の第2、第3都市である函館駅や旭川駅でさえ
三河安城にさえ大差をつけられるショボっぷりw
北海道には新幹線どころか鉄道なんて要らないw >>258
飛行機が取れなかったのかな
正規で払ってたら相当割高だろうな 相手が都民じゃ分が悪いから道民ということにしたいんだろう。
東京コンプの激しい味噌土人の考えそうなことw >>264
実際道民だろ馬鹿
北海道の馬鹿は自称都民を名乗り北海道を必死に擁護する
そして、何時もの如く自滅するw
北海道は札幌近郊でさえ、全路線、全区間赤字w
そもそも札幌近郊のJRは名古屋近郊のJRの1/5しか利用者が居ないw
北海道第二の利用客がある新千歳空港駅でさえ刈谷の半分以下w
北海道の第2、第3都市である函館駅や旭川駅でさえ
三河安城にさえ大差をつけられるショボっぷりw
北海道には新幹線どころか鉄道なんて要らないw コイツもザマーと同じ思考構造
「オレに逆らうヤツはみんな道民！」的なw
で、新函館北斗の改札外が230人から数十人に変えたワケは？ JR北海道第二の利用者を誇る新千歳空港駅は
JR刈谷駅の半分以下w
刈谷に粘着し嫉妬する理由がよくわかったよw >>256
>>257
新幹線出来ても北海道は栄えないから
仮に栄えても2年後には利用者減少（開業バブル崩壊）と言うオチ
新幹線推進派は昭和脳丸出しの老害だな
JR北海道だけでなく自治体も2030年頃まで持つと良いけどな
終わりそうな気配が強いがｗ ヒント
北海道新幹線で自慢出来るもの一つもあらへん。 >>270
北海道が中国の“北海省”になる日も遠くない？ 事態は逼迫 (1/2ページ)
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20170602/dms1706020930015-n1.htm
札幌延伸の頃は外資（特に中国）による支配がますます強くなってるなｗ
ロシアと中国に支配されそうな負け犬の大地北海道 >>271
トヨタ、環境車戦略が破綻…「売れる車」消滅の危機、世界的なガソリン車禁止へ対応遅れ
http://biz-journal.jp/i/2017/08/post_20068_entry.html
そういやトヨタってEVないよな。
このままズルズルいったらお前らのとこは第2のデトロイト状態だなw トヨタ系列も巻き込まれるEVシフトの衝撃
部品は4割減､楽観論もあるが時間の問題だ
http://toyokeizai.net/articles/-/193071?page=2
EVの出遅れは命取りにもなりかねん。
場合によっては北海道の炭鉱のような道を辿るかもよ？ >>258
函館や青森から名古屋への飛行機の便が少ないから時間が合わなければそのまま乗り通しもありかと思う。
乗換地の東京で少し時間を取っているならリフレッシュもできて非鉄の人でもそんなにストレスは感じないんじゃないか。 >>271
馬鹿だな
そうなる前に国策で振興を図ってるんだろ
新幹線もその一環だ >>272-273
朝鮮人か？w
トヨタは日本でダントツの大企業な
トヨタが駄目になれば日本が駄目になる
日本の貿易黒字の6割は名古屋近辺の企業が稼ぎ出している
つまり、日本は北海道に補助を出せなくなるってこと
トヨタ以前に末端僻地の北海道が駄目になるんだよ
つまり北海道は人の住めない荒野となる 全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 東海道新幹線見習え >>276
で、お前はその国策に代わる案なにか出せるの？w ヒント
北海道新幹線は作らないことがベストな政策。あなたわからない？ >>277
北海道云々よりキミらのとこに失業者が溢れかえるけど？
ただでさえ自動車以外の産業など無きに等しいから転職もままならないし、
トヨタ系工場で潤ってた自治体は税収大幅減で地方交付税交付団体に転落のうえ人口流出。
名古屋は失業者の溜まり場となってナマポ受給者が急増。
貿易黒字6割からあっという間にカネ食い虫に早変わりよ。
地場産業に忍び寄る脅威に危機感を持たず現状に胡座かいて格下叩きに勤しむようでは、
大いなるイナカ・名古屋の将来は暗いな。
それじゃいつまで経っても東京、大阪、横浜には追いつけないぞw >>280
ではそれを有力な国会議員なり関係省庁に提言したらどう？
ここで書き込んで（ドヤっとしても）何も変わらんよ？ >>281
そもそも北海道に失業者が溢れかえってることに自覚無いのか？
名古屋が傾くってことは日本が傾くってこと
北海道に投資なんてされなくなり北海道新幹線なんて夢の話になるんだよw
日本を支えてるの名古屋で
寄生虫みたいなのが北海道なw ヒント
北海道のナマポ受給者は日本一。税金を食いつぶす北海道民消えて欲しい。 刈谷に上級にヒントの3バカはザマーの弟子クビだとよ、やばいんちゃうの？？？
>> 400 やまとななしこ ▼ 2017/10/25(水) 01:45:53.49 ID:K9VVeftm [2回目]
>> 弟子クビだわ、あんな奴ら。
>> 広告概論を全く理解していない。
>> 話し相手に乗っちゃだめだと何度言っても分かっちゃいない。 歯がゆい。
>> 北海道は終わってるからw
北海道は札幌近郊でさえ、全路線、全区間赤字w
そもそも札幌近郊のJRは名古屋近郊のJRの1/5しか利用者が居ないw
北海道第二の利用客がある新千歳空港駅でさえ刈谷の半分以下w
北海道の第2、第3都市である函館駅や旭川駅でさえ
三河安城にさえ大差をつけられるショボっぷりw
北海道には新幹線どころか鉄道なんて要らないw >>285
無人になったら中国ロシアの思う壷だが
やはり貴様中共の手先か 全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 東海道新幹線見習え >>292
新幹線欲しいならJR北海道と推進派が全額負担しろ
国の税金使ってまで造る価値は無い
口ばかり出す乞食集団は北朝鮮のミサイル喰らって滅べよ >>284
その屋台骨が揺らぐかも？って話ししてるにもかかわらず
お国自慢に固執して危機感ゼロかよ。
ただでさえ日本の製造業は成功体験に酔ってダメになってきてる面もあるのにな。シャープや東芝みたいに。
まあトヨタがダメになったら取り柄ないからなあのイナカは。
万一そうなったら城と味噌で頑張れw
>>293
負担しろも何ももう着工してるが？
そこまで要らんというならココへ文句言えよ。
↓
https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/hotline08011.cgi
まあチキンな刈谷は何もしないだろうがw >>294
札幌延伸までに函館や北斗市を繁栄させてみろよ乞食ども
新幹線出来て1年半程度でこのザマとか完全に終わってるな
口だけの税金泥棒どもには無理かｗ >>295
ん？お前のとこの新幹線駅は大して増えてないが？
新幹線三河安城駅の利用実態に関する研究
https://www.city.anjo.aichi.jp/shisei/mirai/documents/shinkansen.pdf
三河安城駅の乗降人数について東海旅客鉄道（株）から公表されている開業年の昭和 63 年から
平成 11 年 までの「新幹線」、「在来線」それぞれの 1 日の平均 乗降人数の推移をみると、
「新幹線」の乗 降人数は昭和 63 年の 2,749 人から増減を繰り返しなが ら平成 11 年の 3,458 人
へと増加している。 乗降者数調査の結果から現在の「新幹線」の 1 日の 平均乗降人数を 3,021 人
と想定すると、「新幹線」の 乗降人数は、開業年の昭和 63 年から平成 11 年までと 比べて増加しておらず、
同程度もしくはやや減少して いるといえる。
こりゃ怠慢だなw
今まで何してた？ >>295
そうやって北海道に放置プレイかまして衰退したところを乗っ取ろうっていうんだろこの中共の手先め ヒント
北海道民は日本全国の税金を食いつぶすだけの非国民。消えてなくなれ！ ヒント
旭川空港（北海道東神楽町、旭川市）を管理する「旭川空港ビル」が、自慢の欠航率の低さをポスターや動画で宣伝している。
大雪山系のふもとで雪の多い地域ながら、迅速な除雪態勢で、過去１０年間の平均就航率は９９％を誇る。安定したフライトをＰＲし、冬場の旅行者の誘客につなげる狙いだ。
ポスターは昨年開港５０周年を記念して第１号を作成し、今年新たに２種類を作った。「雪でも着く飛ぶ」と昨年度の通年就航率「９９・１％」をＰＲ。
雪が原因の欠航は過去１０年間、年平均で３便ほどしかない。
動画はこの春から公開。大型除雪車７台とオペレーターからなる除雪チーム「ワックスウイングス」をヒーローに仕立て、第１便に間に合うよう早朝の暗闇から始動する姿と、雪質に合わせた除雪方法の工夫を追った７分間の映像だ。
滑走路から徹底的に雪を除いて表面を黒く見せる「ブラックトップ」へのこだわりを感じさせる内容で、ユーチューブでも見られる。
国土交通省航空局によると、空港ごとの就航率をまとめたデータはないが、旭川空港ビルは「独自に調べた限り、国内トップクラスなのはまちがいない」という。
やはり除雪態勢が整い、降雪量と比較して欠航が少ないとされる新千歳空港も昨年度の就航率は９７・９％だった。
旭川空港ビルによると、独自の除雪態勢に加え、厳しい寒さで雪質が軽いことや、機体からの雪氷除去作業を素早く行う航空会社の様々な工夫も好結果につながっている。
逆に道外の雪の少ない地域は、台風のほか、多少の雪でも除雪態勢が整わないことが運航に影響しやすいとみている。
http://www.asahi.com/articles/ASKB04CFNKB0IIPE006.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171101002340_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171101002336_comm.jpg 北海道は終わってるからw
北海道は札幌近郊でさえ、全路線、全区間赤字w
そもそも札幌近郊のJRは名古屋近郊のJRの1/5しか利用者が居ないw
北海道第二の利用客がある新千歳空港駅でさえ刈谷の半分以下w
北海道の第2、第3都市である函館駅や旭川駅でさえ
三河安城にさえ大差をつけられるショボっぷりw
北海道には新幹線どころか鉄道なんて要らないw ヒント
国防と新幹線を同列に扱う人の常識を僕は笑ってしまう。 >>299
原発マネーで食ってるお前ら福井はどうなんだ？ >>307
危機意識が足りないね
それともわざと油断させようとしてるのかな売国奴さん >>311
土建屋とJRの為にしかならん整備新幹線は必要無い
こんなクソ事業に金使うなら自衛隊や在日米軍に金使った方がマシ
昭和じゃないんだから国の税金使ってまで造る価値は無い
どうしてもやるならJRや推進派が全額負担しろ 全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 東海道新幹線見習え >>314
整備新幹線出来ても北海道はV字回復（）しないから
札幌以外は軒並み死んでるボロ負けの大地は飛行機とディーゼル列車がお似合い
税金泥棒が得意な新幹線推進派の老害どもめｗ >>315
右肩上がりどころかずっと低空飛行だなココは？
しかも29年間ずっとw
https://i.imgur.com/OnNvwD7.jpg
自動車産業集積地という地の利を生かせない愚かなカッペどもに
新幹線駅など豚に真珠。
ひかりを停めてもガラガラだろうよw
いい加減見切りつけて名古屋と豊橋に土下座して乗せてもらえよ。
ヘタレ刈谷w >>303
札幌圏のJRは福岡圏どころか仙台圏よりもショボい
>>316
北海道新幹線は2年目で利用者が2割減だねw
来年は半減で、5年後くらいに廃止になるんじゃね？w >>316
開業2年目で2割減の北海道新幹線
札幌延伸までどれだけ減るか楽しみだなｗ
貨物列車にボロ負けのガラガラ新幹線は廃止が相応しい
第二青函トンネルも必要無い >>317-318
いずれ減るのは織り込み済みだし、
味噌土人どもが揃って何を喚こうが延伸工事は止まらんよ。
逃げ回ってないで文句があるならココへ言っとけw
https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/hotline08011.cgi >>316
ヒント
右肩上がりで毎年乗客数増えているのに嘘をつくな。北海道は右肩下がりだろうに。 >>319
札幌延伸以降も2年目から利用者数ガタ落ちでガラガラ確実だな
人口も産業も少ない原野に新幹線通しても意味無いからな
航空機のおこぼれ狙いの大失敗北海道新幹線ｗ ヒント
20%以上前年比から減っている北海道新幹線に未来はない！ 大失敗新幹線が造られようとしてるのに、のん気に2ｃｈに書き込みか。そんなことしてないで反対運動でもしてこいや。 >>321
再掲
新幹線三河安城駅の利用実態に関する研究
https://www.city.anjo.aichi.jp/shisei/mirai/documents/shinkansen.pdf
三河安城駅の乗降人数について東海旅客鉄道（株）から公表されている開業年の昭和 63 年から
平成 11 年 までの「新幹線」、「在来線」それぞれの 1 日の平均 乗降人数の推移をみると、
「新幹線」の乗 降人数は昭和 63 年の 2,749 人から増減を繰り返しなが ら平成 11 年の 3,458 人
へと増加している。 乗降者数調査の結果から現在の「新幹線」の 1 日の 平均乗降人数を 3,021 人
と想定すると、「新幹線」の 乗降人数は、開業年の昭和 63 年から平成 11 年までと 比べて増加しておらず、
同程度もしくはやや減少して いるといえる。
人口や産業があっても29年ガラガラな大失敗新幹線駅。
リニアが開業してもJR東海はひかりを停める気ないのも頷けるなw
さっさとホーム撤去して在来線専用でいい。
刈谷らひかりｸﾚｸﾚ厨どもは名古屋と豊橋で我慢しろよw >>315
別にV字回復である必要もないから
30年でも50年でも時間かけてゆっくり発展させればいいわけで
国家百年の計って言葉もあるしな
お前は生きてないだろうけどなwww 北海道は終わってるからw
北海道新幹線は開業2年目から2割減w
開業効果が1年で終わりって、どんだけ使う奴が居ないかってことw
北海道は札幌近郊でさえ、全路線、全区間赤字w
そもそも札幌近郊のJRは名古屋近郊のJRの1/5しか利用者が居ないw
北海道第二の利用客がある新千歳空港駅でさえ刈谷の半分以下w
北海道の第2、第3都市である函館駅や旭川駅でさえ
三河安城にさえ大差をつけられるショボっぷりw
北海道には新幹線どころか鉄道なんて要らないw 3バカって、壊れたレコーダーみたいに
同じことしか言わないのな。
建設的なこと何一つ言えないし
やっぱ、アタマ壊れてるんかねえ。 要らない新幹線がが造られようとしてるのに、のん気に2ｃｈに書き込みか。そんなことしてないで反対運動でもしてこいや。 ネット上でも気軽に国交省に意見できるのにね。
https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/hotline08011.cgi
ただ同じこと言うだけで、
国に異議を唱えることから逃げ続けるヘタレ3バカトリオw 内弁慶ならぬネット弁慶w
強く吠えられるのは、ネット空間のみ
リアルではどんな奴らなんだろ3ヴァカはwww もし、北海道新幹線が新函館北斗ではなくていきなり札幌まで開業だったら全然意味合いが違ってきたかも？
開業当時、まだ飛行機に対応できる4時間内ではなくても、それなりに利用者が飛行機から移行することも予想できるし、
特に冬場は信頼性で支持されるんじゃね？ いやいや
開業2年目で2割減だもの
札幌延長前に廃止でしょ
成田の例もあるし、札幌まで行く可能性は低い 成田は強烈な反対運動のおかげで頓挫した。北海道にはそれはない。
ここまで引っ張ったのはオイルショックや国鉄の経営悪化、
そして民主党政権による凍結のため。
高速化は後からでも可能だから、とりあえず札幌まで開業しておけば違った展開があったろうね。 >>335
九州新幹線方式で先に札幌～函館作っとくとかね ヒント
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171106/k10011213311000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_006
11月6日 19時38分
６日正午ごろ、札幌市厚別区のＪＲの高架橋からコンクリート片が落下し、一部は信号待ちで停車していた車に当たりました。けがをした人はいませんでしたが、ＪＲ北海道は、今後、点検を徹底し、防護ネットを設置するなどの対策を進めるとしています。
６日正午ごろ、札幌市厚別区の市道で信号待ちのため停車していた乗用車のドライバーから「ＪＲの高架から物が落ちてきて車に当たった」と警察に通報がありました。
現場は千歳線の高架橋をくぐる道路で、警察が確認したところ、高架橋からコンクリート片が３つ、路上に落ちているのが見つかり、大きさはそれぞれ１０センチ四方で、重さは合わせて２．１キロあったということです。
一部が停車中の車に当たりましたが、運転していた女性にけがはありませんでした。
また、当時、付近に歩行者などはいなかったということです。
ＪＲ北海道によりますと、この高架橋は昭和４８年に建設され、ことし６月の点検では異常はなかったということですが、今回の落下事故を受けて緊急の点検を行っています。
ＪＲ北海道は「地域の皆様にご迷惑をおかけし、おわび申し上げます。今後、点検を徹底するほか、落下物を防ぐネットを設置するなどの対策を進めたい」としています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171106/K10011213311_1711061943_1711061944_01_02.jpg
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171106/K10011213311_1711061943_1711061944_01_03.jpg >>337
駅前ビル建設前に着工していないと駄目だったのと、
本当かどうか疑問もあるJR北にスジ職人が不在で札幌駅問題で収拾つかず、
検討したが頓挫の可能性が高かったのでは？
確かに札幌ー新小樽ー長万部ー北斗ー函館で先行開業できていれば
千歳線の緩和と北海道での新幹線の印象に変化があったと思うけど。 ヒント
一番の大赤字路線の函館本線。そこに先行で新幹線とはあほすぎる。 ヒント
ＪＲ北海道、国が支援を 道新東京懇 ＪＲ東・松田元社長が講演
11/07 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/143472/
道新東京懇話会が６日、東京都内で開かれ、ＪＲ東日本元社長の松田昌士氏（北見市出身）が講演した。松田氏はＪＲ北海道の経営問題について「ＪＲ北海道の株主は国であり、今も国家機関。
（経営改善には）国が経営安定基金を積み増すか（赤字分を）毎年補うかだ」と述べ、国が主体的に経営改善を支援するべきだとの主張を展開した。
低金利による同基金の運用益減少がＪＲの経営悪化につながったことに関し、松田氏は「金利が低ければ、当然赤字が出る。国は国鉄改革後の３０年間、（制度の見直しを）サボっていた」と指摘。
ＪＲが１０路線１３区間（１２３７キロ）の運行を見直す方針を示したことに対しても「オホーツク海にも、根室にも行けないのなら、鉄道として価値を捨てるようなものだ。もっと北海道のためになるやり方を考えるべきだ」と再考を求めた。 ヒント
札幌とニセコ地区などを結んだＪＲ北海道のリゾート列車「ニセコエクスプレス」（３両編成）が４日、最後の運行を終えた。
この日のラストランは札幌―蘭越間を運行し、途中の駅では、懐かしい姿を記憶にとどめようと多くの人々が集まった。
ニセコエクスプレスは、流線形のデザインの車体が特徴で、１９８８年に運行を開始。札幌圏からニセコ地区に向かうスキー客を主に運んだ。
車体の老朽化が進んだことを理由に２９年の歴史に幕を閉じた。
倶知安駅のホームでは、佐呂間町から母親に連れてきてもらった小学２年生が「来年で３０年だから、あと１年走ればいいのに……」と別れを惜しんだ。駅に置かれたメッセージノートには、２５年前に「当時の彼女」とスキーに来て、
眺めのいい最後尾の席に座った思い出をつづった一文もあった。
http://yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20171106-OYTNT50270.html
http://yomiuri.co.jp/photo/20171106/20171106-OYTNI50090-1.jpg >>340
国鉄赤字83線廃止時代、それらの路線全ての赤字額の総額は東海道本線の赤字額以下だったんだぜ。 >>339
ホームもないのにどうやって先行開業するんだよ。
千歳線も北斗が廃止になる代わりに室蘭行が増えるし，
快速，普通の本数は変わらないから線路容量は関係なし。 >>348
文の前半読んでるか？
結局揉めて無理だろって書いてるが。
ここには自分の気に入らない言葉だけに反応する奴しかいないのか？ >>336
東海道新幹線が無かったら東海もそうなんじゃない？
しかも東海道線だけで北海道の赤字額以上とか。 yahooトップに来た
北海道新幹線、開業初年度は54億円の赤字に 一部廃止の留萌本線は収支「改善」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171107-00010003-norimono-bus_all
平成28年度 線区別の収支状況について
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171107-2.pdf
●2016年度営業係数ベスト5（カッコ内は2015年度比）
(1) 札幌圏：113円（+8円）
(2) 室蘭本線・長万部～東室蘭：143円（+28円）
(3) 北海道新幹線・新青森～新函館北斗：146円（前年度なし）
(4) 函館本線・岩見沢～旭川：170円（+23円）
(5) 石勝線＋根室本線・南千歳～帯広：176円（+49円）
●2016年度営業係数ワースト5（カッコ内は2015年度比）
(1) 根室本線・富良野～新得：2636円（+782円）
(2) 札沼線・北海道医療大学～新十津川：2609円（+396円）
(3) 日高本線・苫小牧～鵡川：1827円（+1025円）
※盛土流出による運休の影響で、前年度との増減は2014年度実績を使用。
※バス代行輸送を行っている日高本線・鵡川～様似間は1757円。
(4) 石勝線・新夕張～夕張：1681円（+493円）
※夕張市が廃止に合意。
(5) 根室本線・滝川～富良野：1210円（+200円） 北海道新幹線の営業費用が開業前想定より目茶苦茶増えてるのはどういうことなの 赤字とはいえ、それでも営業係数はベスト3以内…
長万部～東室蘭とは3円しか違わないのか。
これは長距離客が多いせい？
赤字でも有力な収益源というのも、なんとも複雑だねえ。 北海道新幹線札幌延伸で営業係数二桁の可能性があるが、
そうなると室蘭本線の大幅下落は免れないな。 室蘭本線の長万部～東室蘭なんかは経営分離されないけど
いずれ上下分離とかの話が出てくるだろう >>356
上下分離までは不可避だろ
道は金出さないとか言ってるがはるみちゃんの次の代の知事になったら出さざるを得ないだろ ヒント
北海道新幹線黒字とほざいてた嘘つき息してる？
JR北海道は2017年11月7日（火）、各鉄道線区の2016年度における収支状況を発表。2016年3月に開業した北海道新幹線は、54億円の営業損失となったことが分かりました。
2016年度における北海道新幹線（新青森～新函館北斗）の営業収益は116億5300万円で、営業費用（管理費含む）は170億5900万円。営業損益（同）は54億600万円でした。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といいます。今回初めて発表された北海道新幹線の営業係数（管理費含む）は、146円でした。つまり、100円の収益を得るために、146円の経費を要した計算になります。 延伸途中とはいえ新幹線で初めての赤字新幹線か・・・ >>333
札幌開業だとまだまだ先だから
新青森ー新函館の完成区間を眠らせておくことになる。
わざわざ札幌開業まで待つ意味ない。 >>358
北海道新幹線の営業係数より
定職に就かないヒント厨が今後生きていく
コストが高くついてるな。 ヒント
JR北海道全線赤字の現実！
●2016年度営業係数ベスト5（カッコ内は2015年度比）
(1) 札幌圏：113円（+8円）
(2) 室蘭本線・長万部～東室蘭：143円（+28円）
(3) 北海道新幹線・新青森～新函館北斗：146円（前年度なし）
(4) 函館本線・岩見沢～旭川：170円（+23円）
(5) 石勝線＋根室本線・南千歳～帯広：176円（+49円） >>362
な～んだ、ヒント厨が生きていくコストよりJR北海道の路線の営業係数が良いじゃないかｗ >>363
ヒント厨なんて穀潰し、何の役にたってないもんな >>358
あんなガラガラ状態で黒字なわけがない
北海道に新幹線は最初から無理だった
大人しく寝台特急と白鳥を走らせてたほうがマシ この駅こそ最初からムリだった。
29年前と同程度もしくはやや減少など終わってるw
https://i.imgur.com/OnNvwD7.jpg
四半世紀以上も停滞しっぱなしだもんなw >>367
>>368
開業1年しか持たないガラガラ北海道新幹線
1日13往復しかないのにこのザマ
札幌延伸まで14年あるけど、どこまで減るか楽しみだなｗ
木古内も函館も死んでるし終わってるな >>369
はいはい前倒し前倒し
税収も自然増が伸びそうだから追加予算つくかもしれないな >>370
これ以上の前倒しは無理だから
現時点で5年前倒ししたからな
また札幌冬季五輪でも招致するのか？ｗ
いくら早期開業しても北海道の活性化に繋がらないから無駄 >>369
29年経っても一向に増えない新幹線利用客
ほとんどは在来線利用客で快速はスルーw
リニアが開業しても現状維持なんだから諦めろん
ひかりをｸﾚｸﾚ厨どもも大人しくさせとけよ刈谷w
公私混同パコリーヌ、ツイッターに鍵かけて逃げるでんでん虫、失言大臣江崎…
愛知の政治屋はロクなのいないわww >>372
開業2年目で大失敗のオワコン北海道新幹線
札幌延伸前に終わりそうなJR北海道（2020年以降も国に税金投入を要求ｗ）
札幌以外は過疎地域・脱北者だらけ
北朝鮮状態の土人の大地に新幹線は不要だからな
飛行機とバスで十分 不要な新幹線が造られようとしてるのに、のん気に2ｃｈに書き込みか。そんなことしてないで反対運動でもしてこい。誰も止めてないよ。 >>373
１年目は祝賀ムードで利用者が多いのは当たり前で２年目は減るのが当たり前。
それを大失敗とかいうのは時期早々で、利用者が落ち着いた３年目以降の
利用客数の動向を見守りましょう。 >>365
それは最初から分かってるはずだからおかしい
気になるのは収入額が利用者数に対してやたら少ないところだな 利用者は想定以上
それなのに赤字が多い。
最初の見積もりがすでに大本営発表ってこった。 計算してみたら一人あたりの利用金額はだいたい5084円くらいになるな
新青森～新函館北斗の正規運賃よりかなり安い 北海道は終わってるからw
北海道新幹線は開業2年目から2割減w
開業効果が1年で終わりって、どんだけ使う奴が居ないかってことw
北海道は札幌近郊でさえ、全路線、全区間赤字w
そもそも札幌近郊のJRは名古屋近郊のJRの1/5しか利用者が居ないw
北海道第二の利用客がある新千歳空港駅でさえ刈谷の半分以下w
北海道の第2、第3都市である函館駅や旭川駅でさえ
三河安城にさえ大差をつけられるショボっぷりw
北海道には新幹線どころか鉄道なんて要らないw >>378
東日本区間から通しで乗ってる客が多いことが推測されるな ひたすらコピペだよな
それだけネタがないんだろうけど こんなの作る政治家はとても四国の事なんて考えてるとは思えない、四国からしても赤字を生む物なんて要らないでしょう、残るのは莫大な借金と維持費だけ 開業前予測の利用者数と収入では
一人あたりの金額は6027円の見込みだな
1000円近い差がある
東京からの乗り通しの場合でも5300円くらいはJR北海道に入ると思うんだけどな
ちょっと収入が少なすぎる 飛行機か夜行列車でよかった
新幹線は東京と北海道の距離からして中途半端
北海道に仙台志向があるか東北に北海道志向があれば別だが仙台が札幌と同レベルかそれ以下だから首都圏しか向いてないのに >>388
函館新聞には、旅行商品や外国人向けのパスの割引で客単価が下がって収益が伸びなかった、
とあるね。 >>382
猿以下の土人は黙ってろよ
北海道新幹線なんてどう見ても失敗なのに、ひたすら擁護だもんな
札幌延伸も大失敗間違いなしだな
首都圏や仙台からは飛行機だし、盛岡・青森からの利用者は少ないしな 3バカのうちの一人という自覚はあるんだ刈谷にはw
相変わらず同じことしか言わんな。
実はbotじゃね？w >>391
今時のbotは、3バカよりよっぽど気の利いたレスするでよw >>391
>>392
bot云々言ってないで北海道新幹線擁護してろよ猿ども
走らせるだけ赤字なのがバレて擁護出来ないかｗ
ネットしてる暇があるなら金稼いで北海道新幹線使えよ
使えない連中だな 北海道新幹線は54億円の赤字
新幹線は黒字の神話を始めて崩した北海道
2年目で利用客が2割減でこれからもっと減ることは容易に想像できる
札幌延長なんて、とても無理だし
新幹線初の廃止もあり得るのでは無いか？ 経営困難JR北海道は新幹線工事している区間を高速道路化にして道路事業経営をやったらどうか？と地元出身で大物歌手M氏がラジオ番組で話していた
実現ムリだと思うが >>393
自分らのカネで作った新幹線駅すら活用できない味噌土人が言ってもね。
2chで同じことしか言わず現実世界で何も行動しない刈谷こそ使えんポンコツだw
平日の昼間から他所の新幹線スレまで荒らしてるヒマがあったら働け穀潰しw M氏は札幌～函館間の移動で鉄道は時間かかるし飛行機は本数少ない。高速道路は途切れ区間あるからと発想として話していたが
東日本が経営立て直しするしかないのかな？
こうなると経営難の四国も北海道の二の舞になり西日本へ支援依頼来て将来JRは5社にのみなるかな >>398
道央道ですらガラガラなのにアホかな
その状況を抜本的に変えるのが新幹線なのにな >>398
東日本は列記とした民間会社
大負債の北海道を構えるなんて株主が許さない
北海道に鉄道は無くなるだろ
それで全て解決 >>398
北海道とか関係ない東や西の株主からクレーム 北海道も四国もバス会社に転換するしかない >>398
すでに人材面では副社長はじめJR東からの出向者が多い。
統合せずに彼らで経営を立て直させようとするハラでは？ >>393
別に云われんでも、帰省の度に東京から
グリーンかグランクラスを終点まで
乗車してるので利用率向上に微力ながら
貢献してるつもりだよ。
ネット上で口汚く罵ることしか出来ない
3ヴァカは北海道新幹線の札幌延伸工事の
阻止になにをするんだい？
相変わらず、bot以下のボキャブラリーで
罵るだけかい？ >>395
あのハゲは所詮道東民だから、新幹線云々には関係の無い外野。 実行が伴わないスレ内３バカ。
毎年工事が進んでいる北海道新幹線。 >>403
グリーンもグランクラスも
北海道新幹線内は、ほぼ空気輸送みたいだな
そのうちグランクラスは新青森までの利用になりそう
初年度で54億の赤字
利用者も1年目で2割減
今後は利用者はますます減り赤字も更に増える
3年後くらいには1日朝夕の2往復くらいなりそうな雰囲気だな >>406
ならば、然るべきところに工事反対の意見を上げるのがスジってもんだ
ここ吠えてもなにも変わらんよ。
ヒキニートがｗ ヒント
http://www.asahi.com/articles/ASKC65QCJKC6IIPE01X.html
ＪＲ北海道は７日、２０１７年度の中間決算を発表した。本業のもうけを示す営業損益の通期見通しが、過去最大の４２５億円の赤字になると発表した。今春の予想から赤字幅が１０億円増える見込み。
純損益の赤字は１１０億円という今春の予想を維持した。安全対策のための修繕費などがかさんでいるためだという。
北海道新幹線が開業２年目を迎え、当初の開業効果が落ち着き、利用は鈍化している。
在来線の安全対策のために、線路や車両、駅設備などの修繕費が大きく増えることも、通期見通しの下方修正に反映した。
４～９月の中間決算の売上高は前年同期から０・７％増え、８６３億円だった。ＪＲ発足以来、２番目に高い数字となった。
収入増を支えたのは、運輸ではない事業だ。「ＪＲイン札幌駅南口」が昨年１０月にオープンし、ホテル部門の収入が増えたほか、ＪＲ札幌駅直結の駅ビル「ＪＲタワー」などの不動産部門の収入も微増した。
一方、鉄道部門は厳しい状況が続く。輸送人員は前年同期より５１万人増え、６９２７万人となった。ただ、増えたのは、札幌近郊の通勤客が中心。
北海道新幹線の乗客は開業直後の前年同期から３４万人（２４％）減り、１０６万人にとどまった。特急などの長距離を利用する乗客も減った。
鉄道運輸収入は新幹線で前年同期から２４％減り、全体でも１・７％減った。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171108002751_comm.jpg もう皆んな分かっているんだよ。
北海道新幹線の建設工事は粛々と進んでいく事を。
誰が何と言っても無駄。 >>407
3年後も現状維持のままだと思うよ。
根拠はないけどね。でも判っているんでしょ。
>>409
JR北海道より営業係数の悪いヒントくんが
ここで一生懸命コピペ貼ってもね状況は変わらんよ。 北陸新幹線より北海道新幹線のほうが自社区間が長いからJR東は北海道新幹線の方を重視するとしつこく書き込んでた人はどこに行きましたか なんか腑に落ちないのが、>>409に書かれてるように札幌近郊客は増えている。
でも、札幌近郊の収支も8ポイントぐらい悪くなっているんじゃなかったっけ？
利用客増えているのに収支が悪くなるって一体どういうこと？ >>411
国策だからな 空気を運ぶ新幹線が完成するだろうよw >>411
成田の例も有るし
北海道新幹線自体が初年度から大赤字で、2年目で2割減
廃止される可能性の高い気がするのは私だけではないだろう
札幌までの開通は難しいと思うよ 新函館北斗で乗り換えがあってもリニアの方がいいと思うがな。まず運行時間が短いので人件費が削減できる。そもそも運転士がいらない。もっと言えば単線でもいい。札幌ー函館が30分以下。たぶん建設費も維持費も到達時間も短いはずた。 >>417
過疎地に新幹線でも非常に勿体ない代物なのにリニアとか気違い >>416
札幌まで開業してから意見言おうよ。
新函館北斗が中途半端すぎる。
北陸新幹線だって糸魚川までで開業。
富山、金沢方面は在来線乗り継ぎだったら、
今の北海道新幹線と同じ感じになっていたと思うよ。 >>416
成田は利益とか赤字云々ではなく、強行反対というマンパワーに押されて
一部着工で終わってしまっただけ。
成田の例って・・・ お前にそんだけのマンパワーも無いくせに。 >>419
北陸新幹線も長野までの先行開業だったの知らんのか？
そもそも、金沢富山ははくたかが越後湯沢で上越新幹線乗り換えしてたんだけど？
スカスカな北海道と本州と一緒にするなよ蝦夷土人w
需要も金も無いのに見栄はって新幹線誘致するから
こんな悲惨な状況になるんだよ
札幌延伸も夢で終わるのが目に見えてる >>416
>>335で成田についてはとっくに触れてるのにまた同じこと書くか？
JR東の根元受益の時みたいに。
名古屋で引きこもってるから関東の事情に疎いのはよくわかった。
だから知ったかぶりは不要。
3バカのマンパワーは皆無だがねw
>>401>>415>>418
お前も3バカと同類 ヒント
前年比24%減の北海道新幹線
1日12本を8本にすべき。 3ヴァカも成田の三里塚闘争のように
小屋でも拵えて札幌延伸工事を監視すりゃいいw
おまエラ、3ヴァカの頑張り次第では、
延伸工事が中止になる可能性があるかもねw 結局、札幌延伸は成田のように未成線で終わりそうだな
北海道は初年度で54億の赤字
利用者も1年目で2割減
今後は利用者はますます減り赤字も更に増える
3年後くらいには1日朝夕の2往復くらいなりそうな雰囲気だな >結局、札幌延伸は成田のように未成線で終わりそうだな
希望の書き込み乙。
反対運動が皆無の路線が建設中止になることは無いの。
国家事業は始めちゃったら進むしかない。
３人で日本国と対決してみるか？ 願望をタラタラ述べてるだけで
結局は他力本願なワケだw 東北がJR東であることの恩恵を受けて在来線を維持できているからそれに対する不公平感があるのかも
それを言い出したら西も四国も九州もってことになるし
戊辰戦争には負けたけどJR分割に関しては東北は地方の中では勝ち組ですよね 実際には札幌の観光に函館が、気軽に組み込めるようになるからかなり観光利用多いだろうな。
移動するだけで大変なのが北海道旅行。 新幹線利用者1年間106万人なら1日上下で2850人 上りだけで1425人13本で割ると1本110人を切ってるな2両編成で十分だろ 空気を運ぶ新幹線 札幌市民が｢北海道新幹線｣をスルーするワケ
http://toyokeizai.net/articles/-/112080
札幌市民ですらこれだからな
福岡市民が東京へ行く場合、のぞみを使わないのと一緒
14年後の北海道は破綻しかけてるし、色々楽しみだわｗ >>433
こういう人の足を引っ張るのが趣味みたいなヒトって
やっぱり整備新幹線に親でも殺されたんかな？ >>434
無能が出来ることなんて足を引っ張る事ぐらいだからな。 北海道新幹線は赤字だけ増えるお荷物路線だから廃止でいい
札幌延伸までに累計赤字は700億円以上かなｗ
国や財政の足を引っ張るガラガラ能無し路線めｗ 他に無能刈谷が出来ることはガラガラ新幹線駅にひかりを停めようとすることかな？
http://www.anjo-rc.org/image/anjorc_hikari.pdf
ムダな努力wやめとけw >>436
延伸後20年もありゃ累損解消出来そうだけどな ヒント
赤字を増やすことしか出来ない北海道新幹線。駅はほとんど秘境駅(笑) >>439
福井はとりあえず小浜ルートとかいう税金の無駄ルートを見直してくれ >>434
>>435
3ヴァカ+お仲間は、まさに 小人閒居して不善を為す だねぇ
まぁ不善を為す といっても精々 1日朝夕の2往復 とか 空気を運ぶ新幹線 とか ヒント
とかbot以下の書き込みをここでしかしかできないからねぇ >>439
福井みたいに原発銀座に新幹線駅作るよりはずっと安全。
北海道はどこもトンネルの前後に駅があるから避難所的な機能をも兼ねてるんだろう。 ヒント
北海道にはいつも北朝鮮からミサイル飛んでくる危険地域。秘境駅しか作れない北海道新幹線終わっている >>439
ヒントくん、キミは100円稼ぐのにいくらの経費が必要なんだい？
JR北海道以下の営業係数が悪いヒントくんｗｗｗ >>435
正確に言えば、足を引っ張ることで
影響力を行使している（つもり）。 >>443
ヒント
福井はミサイルだけでなく北の工作員が潜入する危険地帯。
現にその形跡もあったし拉致被害者も出してるしな。
連中が有事に原発群を急襲、占拠するような事態もありえるし
最悪原子炉もろとも自爆したら、福井から人はいなくなるな。
（そうなったら関西もヤバいが…）
その前にヒント厨は徳島へ帰るのかい？ ヒント
Jアラート鳴りまくりの北海道、Jアラート聞いたことがない福井。
危険な場所は言わなくてもわかるよね？ ヒント厨のmineoがJアラート受信できないだけだろｗ ヒント厨の端末はJアラートに対応してないようだw
もっとも、工作員が潜入しても鳴らないけどね。
密かに入国して平時は一般人になりすまし、有事にテロリストに早変わりするからこそ危険なんだが？
お花畑なヒント厨にはわかんないかw 北陸新幹線より北海道新幹線のほうが自社区間が長いからJR東は北海道新幹線の方を重視するとしつこく書き込んでた人はどこに行きましたか ２０２６年冬季五輪招致の国内候補都市の募集が９日締め切られ、
札幌市が届け出た。 日本オリンピック委員会（ＪＯＣ）は他国の動きを見ながら、
来年３月までに札幌市が正式 に立候補するかを決める。
http://www.asahi.com/articles/ASKC6031PKC5IIPE00Y.html?iref=comtop_latestnews_01
また札幌五輪かよ
新幹線といい冬季五輪といい札幌市民ですらウンザリする事業が相次ぐなｗ オリンピック誘致成功すれば、新幹線建設スピードが上がるね。
長野新幹線みたく。 >>457
予定より5年繰り上げて2031年春開業予定
更に5～6年繰り上げるのは無理だからなｗ
札幌市やJOCの事だから26年を落としても30年に立候補するだろう
札幌市民は気の毒だなｗ >>457
時代が違う 東京オリンピックではオリンピック関連で交通インフラが進むかと期待されてたがむしろ反対の結果に オリンピックそのものに莫大に金が使われるため 道路の建設等はオリンピック以後迄 凍結する羽目に
JRの羽田空港線が造られる計画はオリンピック以後に 大田区が計画している蒲蒲線もオリンピック以後に建設
冬季オリンピックで新幹線完成が早まることはない >>459
北海道新幹線使えよ税金泥棒
お前らが使わないせいで赤字が膨らんだからなｗ
冬季五輪や新幹線推進とか昭和時代そのもので時代遅れだな
今じゃ自治体の負担にしかならん いや、このbot、自分も税金泥棒してるから、なかなかペースが上がらなくて苦労してる。 新幹線ホームを地上に設ける案で、
駅ビルが用地確保のネックになってるっていうなら、
解体して用地を確保してもいいんじゃないか？
駅ビルも開業してから結構経ってるんでしょ？ >>461
新幹線乗るなら三河安城使えよ味噌土人刈谷よw
お前らが使わないせいで乗車人数は岐阜羽島よりも酷く東海道最低だからなww
自分らのカネで新幹線駅作ったはいいが29年間一向に利用客が増えないせいで
リニア開業以降も現状維持なんだろう？
ひかりをｸﾚｸﾚねだるヒマがあったら富山の高岡みたいなやる気を見せろよクソ味噌どもw >>466
お前こそ新幹線ってか鉄道を使えよ蝦夷土人w
人の金使って作った新幹線も前代未聞の開業初年度で大赤字
利用客も収支も日本全国で最悪最低だからなwwww
しかも2年目で利用客2割減って終わってるぞ蝦夷はw
札幌までと乞食みたいに強請り、大都会名古屋に嫉妬し粘着するくらいなら
ちゃんと働いて結果出せよw ナ・ゴ・ヤはええよ～ 道が広いがね～♬
https://youtu.be/k0cSP-CL9gI
https://youtu.be/3vn_-4DCH44
こんな運転マナーが悪く、なおかつ14年連続交通死亡事故ワースト1の大いなるイナカに嫉妬する要素など無いけど？
しかも今年も全国最速で100人達成。
ヨソも悪いもん！では済まないぞコレはw
苦情があるなら建設を主導した国に言えば？
整備新幹線は国策だし。
https://www1.mlit.go.jp:8088/hotline/cgi-bin/hotline08011.cgi
ココで吠えたところで延伸工事は止まらないよ？
自ら動かず他力本願な上級味噌w >>466
ヒント
国民の税金で作った北海道新幹線。営業したにもかかわらず赤字。
他人の身銭で営業して赤字。赤字の金を国民へ返せ！
北海道新幹線のクソ泥棒！ >>466
ヒント
三河安城駅は毎年乗客数増えてるぞ。それより初年度2000人しか乗客いなかった新函館北斗を心配した方がいい。
去年の北海道新幹線の落ち込みは24%。現状1500人しかいないと予想できるぞ。これが北海道新幹線最大最高の乗客数とは笑わせる。 ヒント
２０２６年冬季五輪招致の国内候補都市の募集が９日締め切られ、札幌市が届け出た。
日本オリンピック委員会（ＪＯＣ）は他国の動きを見ながら、来年３月までに札幌市が正式
に立候補するかを決める。
札幌市の秋元克広市長はこの日、「コストを抑えた持続可能な大会の実現に向け、国際
オリンピック委員会（ＩＯＣ）などと協議するとともに２６年大会の実現性を総合的に見極め
ていきたい」とする文書をＪＯＣに提出。１９７２年以来２度目となる冬季五輪の招致を目指
す意向を改めて示した。
国外で立候補を検討している主な都市はソルトレークシティー（米）、カルガリー（カナダ）、
シオン（スイス）。札幌は既存施設を活用してコストを抑えることをアピールする。それでも、
開催経費は最大４５６５億円とはじく。
http://www.asahi.com/articles/ASKC6031PKC5IIPE00Y.html?iref=comtop_latestnews_01 >>469
仕事せずに原発マネーという他人の身銭にたかるヒント厨。
今までの生活費を国庫へ返せ。
ヒント厨のクソ泥棒！w
>>470
新幹線三河安城駅の利用実態に関する研究
https://www.city.anjo.aichi.jp/shisei/mirai/documents/shinkansen.pdf
乗降者数調 査の結果から平成 26 年の「新幹線」の乗降人数を約 3,000 人(≒3,021 人)
と想定すると、平成 26 年の「在 来線」の乗降人数は 12,118 人から 3,000 人を差引い
た 約 9,100 人と推定される。開業年の昭和 63 年から平成 11 年までの「在来線」の 1
日の平均乗降人数の推移を みると(図 3-27)、昭和 63 年の 2,068 人から「新幹 線」を
上回るペースで増加し、平成 3 年には 3,742 人 と新幹線の乗降人数を上回り、平成 11
年には 5,308 人 へと大きく増加している。平成 26 年の乗降人数を約 9,100 人と想定
すると、「在来線」の乗降人数は開業 当時から大きく増加していると考えられる。この
よう に開業時は「新幹線」の乗降人数の方が多かったもの の、数年で「在来線」が上
回り、その差は大きく広が っている。
増えてるのは在来線だけ。 北海道のひとがJR東と合併して欲しいとよく言っているが
東北がJR東であることの恩恵を受けて在来線を維持できているからそれに対する不公平感があるのかも
それを言い出したら西も四国も九州もってことになるし
戊辰戦争には負けたけどJR分割に関しては東北は地方の中では勝ち組ですよね 3バカの中のbotは、平日の寝静まった未明に活動が活発になるのなｗ
そんな時間帯に顔を真っ赤にしながら上越と北海道新幹線を口汚く罵るワードにデコレーションされた文言を
書き連ねたテキストファイルからコピペする姿を想像したら笑いを通り越して哀れにすら思える。 昭和の時代に火病って脳が凝固したまま言語を発しているからセンスが古いな >>472
ヒント
3年前のデータとは古すぎ。三河安城駅の乗客数が増えているのは3年前から。あなたのそれはまったく信用できない。
また僕は圧倒的な知力で勝ってしまった。 >>472
ヒント
税金を食いつぶす北海道
都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング
1 北海道 680,878百万円
41 福井県 130,766百万円 3バカの一人がイライラで我慢できなくなって活動開始かw
今日はどういうワードでbotするのか楽しみ もしも札幌オリンピック誘致成功すれば、建設前倒しはありだな。 ヒント
また北海道民の新たなゆすりたかり始まるか？ 政策的投資をゆすりたかり呼ばわりなんだから話にならない >>469
まるで東海道新幹線は税金で作ってないような言い草だが、建設費が国家予算の1割とかそんなレベルの税金投入してるぞ。 >>484
『のびしろ』と『のりしろ』の違いも解らない
三下の低脳ゆとりカスが何をエラそうにw >>476で3年前のデータが古すぎると言って
>>480で出した生活保護費率が2011年のものってね・・・。
ヒントって年の計算できないアホなん？ 三河安城駅1500人・新函館北斗駅1500人 どちらも駅は不要だろ >>483
北海道新幹線に投資した結果が年50億円超えの赤字で大失敗
札幌延伸まで毎年、約50億円の赤字を出し続けたら計700億円超え
投資ではなくただの税金泥棒だからなｗ
新幹線通す価値が全く無い過疎の大地北海道 ザマーは頭が弱くて低脳っぷりをPRするのが趣味なドMちゃんなので仕方がない。
生温かい目で見守ってあげてください。 >>489
札幌までの一括開業しなかったための失策。
これと同じ状況に北陸新幹線が敦賀開業という形でなる。
北陸新幹線金沢以西と九州新幹線長崎ルート凍結で北海道新幹線に集中するか、
長万部開業、新小樽開業と部分開業をこまめにやっていくしかない。
そうでもしないと北が持たずに消える。 >>491
元々並行区間が大赤字の海峡線部分と敦賀比べちゃダメだろ >>489
新幹線通す価値が全く無い過疎の大地北海道に造られようとしてる新幹線。早よ反対運動やってこいよ。 >>491
ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み
しかも東海道新幹線と同じ東京～新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、京都、大阪
北海道新幹線沿線人口の10倍強！ 許せないんならどーすんの？
低能なbotのごとく、3ヴァカは延々と
同じコピペでしか返せないの？
行動はしないの？出来ないの？ ヒントくん、イライラMAXで未明から
代わり映えしないコピペを貼りまくりで
草萌える。 >>496
だから埼玉は東北上越と共用だから1/3、群馬は上越と共用だから1/2で計算しろと何度言えばわかるのか >>492
利用者不在で赤になる北海道新幹線に比べれば、
敦賀強制乗り換えで利用者が高速バスに移行しかねない北陸新幹線はまた黒字になるだけましだけど。
北陸新幹線は下手すりゃ敦賀から関西中京各地への高速バス網が構築され、
強風による遅延・運休頻発の湖西線を敬遠されて西の収益ダカ落ちかもしれん。 >>502
強風ごときで逃げられるならサンダバとっくに逃げられてるよ。 >>476
古いと言いながら新しいデータを何ら提示できないんだから詰みだろ。
ただ逃げてるだけ。
旗色悪くなるとすぐ「勝った」とか言い出すしなキミはw
>>487の指摘した矛盾に答えてやれよ、
原発マネーにたかるビンボー人w >>503
大阪ー金沢まで直通しているから利用されており、それが途中で乗り換えが入るならば所が変わってくる。
小浜厨が散々言っていた「米原乗り換えでは利便性が落ちて利用者が逃げる」と言っていた状況が、
数年後にはサンダバしらさぎ利用者全員に強制的に発生する。
乗り換えに加えて湖西線の比良颪問題の解決なしという改悪でしかない暫定開業になる。
金沢ー敦賀は速くなるのだからそこから大阪、京都、名古屋までの高速バスが出るのならば
どっちが利便性が高いか？っていう判断になってくる。特に当てにならない冬季は。
この点を問題視し、何人かはフリゲ頓挫の段階で敦賀開業前倒しをやめて
米原ルート（乗り換え）を全額国費負担&並行在来線分離なしで暫定建設し、
その後に小浜京都ルートを建設して利用者の利便性をなるべく落とさないように
した方がいいと書き込んでた。 ヒント
税金食いつぶすだけの北海道新幹線。廃止はよ！ >>506
今日の未明から午前中にかけて壊れたbotのように連投し続けてたヒントくん
やっと、お昼寝からお目覚めして落ち着いたかい？
ところで、今夜貼り付けるコピペの準備は出来たかい？
ひとつアドバイスしてあげる。古い資料をベースにしたコピペは、
新しい資料に差し替えて最新データをベースにしたコピペに
差し替えた方がいいよｗｗ しかし3バカのうちヒント厨と刈谷は北陸スレじゃ犬猿の仲なのに、
ここじゃ呉越同舟ってんだから面白いよなぁw
刈谷の尻馬に乗るヒント厨の節操のなさに草生えるww ヒント
北海道民よ。税金にたかるのはもうやめてくれ。こちとら税金払った上で国民年金払うのがギリギリなのに。 ヒント
たかをくくるという言葉を知ってから答えて欲しいものだ。 >>510
原発マネー（＝税金）なんかアテにせず自立しろ！
ヨソをdisるのはそれからだ
まあ福井から原発とったら、何も残らないけどなw ヒント
あなたたちと話してもむなしくなるだけだ。宮本むなし行って飯食いたい 新幹線ってか鉄道を使えよ蝦夷土人w
人の金使って作った新幹線も前代未聞の開業初年度で大赤字
整備新幹線で赤字ってあり得ないw
おまけにリース料も東日本に殆どの肩代わりさせてるのに大赤字
どんだけ運営能力が無く他所に迷惑を掛けてるんだよw
利用客も収支も日本全国で最悪最低だからなwwww
しかも2年目で利用客2割減って終わってるぞ蝦夷はw
札幌までと乞食みたいに強請り、大都会名古屋に嫉妬し粘着するくらいなら
ちゃんと働いて結果出せよw >>516
ヒント
いいことを言うお方だ！あなたに国民栄誉賞を与えると安倍首相に言っておきます。 3botの2台目が起動したか。
今夜はどんなクソをヒントbotと共に
垂れ流すやらw 名古屋といえば、当たり前のように2両の電車が来るのに笑ったわ。更に名古屋の隣駅から単行の汽車が走ってるのも。 >>509
朝食というには遅すぎるがマックで腹拵えか
バリューセットは旨かったか？ 北海道新幹線開業で同率最下位だったJR四国を破り単独最下位となったJR北海道
もう東に救済されないと存続できません >>516
名古屋って大都会なのか？味噌くさいとこなど行きたいとも思わない >>525
名古屋の人って地方都市に噛み付く事しか出来ない、田舎根性だから仕方ない
東京や大阪に住んでると、名古屋の話題など皆無だからな
要は通過するだけの場所 >>520
城北線って名古屋市内を単行だぞ？
しかもディーゼルだから北海道と同じ
名古屋市内で >>526
部落なんて言っちゃってドヤってるとこ悪いけど、
こっちじゃ集落の意味で日常でごく普通に使われてるんだよねぇ
あと蝦夷なんて言われてもはぁ、そうですねぇのレベルなんで
煽りたいときは、ちょっと言葉選んだ方がいいでよｗ なんで名古屋ごときが（気に障ったらごめんなさい、もちろん、大都会って意味よ）
北海道にこんなにこだわるのかな？心理学的には本当は好きだったり好感を持っているんだけど、
素直になれなくて、つい、悪口言ってしまう、みたいなもんかな。 道南いさりび鉄道など、並行在来線を抱える全国の道や県が、
路線維持のための財源確保を自民党などに求めました。北海道新幹線の開業で、
ＪＲの経営から切り離された道南いさりび鉄道では乗客の減少に加えて去年、
制度が変わって、車両検査の助成金も減らされています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171109-00000007-hbcv-hok
また国や自民党に集りかよ
札幌延伸前までに道南いさびり鉄道・JR北海道ともに崩壊だなｗ
こんな過疎地は中国やロシアに売り飛ばした方がマシだな >>534
国に集る事しか出来ない猿くせに生意気だなｗ
ガラガラ大失敗の北海道新幹線は北のミサイル喰らって滅べよ
札幌延伸まで赤字垂れ流しのお荷物新幹線ｗ >>537
あ、自己レス
誤：マットドッグ
正：マッドドッグ
だったぎゃー >>525
名古屋は大都会だけど何か？
情弱無知な道民にはわからんのかな？w
札幌歴史無し、文化不毛
田舎だよな
田舎札幌はJR終電が23時台で終わり
始発は6時台から
田舎過ぎでしょ
超高層無し
新幹線無し
都市高速無し
私鉄無し
新交通システム無し
中枢港湾無し
大相撲無し
48グループ無し
国宝無し
全く一つも無い札幌
間違いなく札幌は政令都市で一番の田舎 >>539
みんな寝静まったところに狙い済ました
ようにたらたらと書き連ねてとりあえず
ご苦労さんなんだけど
上級国民と自称するおまえさんの人間性に
全く関係ないよね。
そういうのでしか自分を必要以上に大きく
見せるしか出来ないところになんというか
哀れみを感じるねん。 街自体はどえりゃあ都会だがねw
けどそこの住民が田舎臭いんだよなあ名古屋は。
だから「大いなる田舎」と揶揄されるわけでw
名古屋人は排他的でいちゃもん気質があるというけど、
味噌bot見てるとまんまだなあと感じる。
そういう気質になるのも、長年江戸・東京と大阪に抑圧されてきたせいか。
上級味噌の場合、その吐け口が格下の札幌というねw
＞新交通システムなし
日本で初めて新交通システムが廃止されたのってどこだったっけ？
名古屋じゃないけど、ピンチライナーとかいうww ヒント
札幌市に比べればはるかに都会だけどアホですか？あなた。 ヒント
いまだ北海道新幹線、札幌の自慢が何一つない現実。
さあ反論はよ。 ヒント
ヒグマが出る札幌市(笑)。こわすぎる！
札幌では2017年、クマの目撃数が急上昇しています。
10月末時点で103件。すでに2016年の年間目撃件数の3倍に達しました。ここ数年、急激に増えています。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171110-00010000-hokkaibunv-000-3-view.jpg >>545
北海道も札幌も新幹線も特に自慢するものは、特にないんだけどね
ブランド総合研究所が実施した「地域ブランド調査2017」で、最も魅力的な市区町村は京都市になった。
昨年まで3年連続で1位だった函館市が今回は2位。3位には昨年と同じ札幌市がランクインした。
都道府県別では、北海道が9年連続で1位を獲得。2位は同じく9年連続で京都府。3位は3年連続で東京だった。
https://www.travelvoice.jp/20171010-98569
http://tiiki.jp/news/05_research/survey2017
ま、わざわざ自分から自慢する必要はないわな 名古屋は東京より西洋人の割合高い
MRIがあるうちだけかもしれんが
これが都会じゃないの >>542
何も無い糞田舎の札幌w
何でもある大都会に憧れ、そして粘着するw
田舎もんはヤダヤダw
田舎札幌はJR終電が23時台で終わり
始発は6時台から
田舎過ぎでしょ
超高層無し
新幹線無し
都市高速無し
私鉄無し
新交通システム無し
中枢港湾無し
大相撲無し
48グループ無し
国宝無し
全く一つも無い札幌
間違いなく札幌は政令都市で一番の田舎 ヒント
反対厨が泣こうが喚こうが北海道新幹線の工事は着実に進んでいる >>551
この都会の基準の発想がそもそも田舎者丸出し >>547
ヒント
オマエをエサとして熊の前に差し出してやろうか？
低脳ゆとりカスなんぞ生きてたって何の価値も無いからな >>543
刈谷・上級国民・ヒントの3バカ・ジェットストリーム・アタックw
ヒントくん
>542の >街自体はどえりゃあ都会だがねw は、
札幌でなく名古屋に向けてだよ
判らなかったかな？
過去のキミのレスで
>233 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-RSeG [61.205.5.102])[sage] 投稿日：2017/11/04(土) 11:54:10.45 ID:Efvfig2oM
>ヒント
>東海道新幹線を超えるドル箱路線と予想される北陸新幹線が後回しになっていることに違和感を感じる。
「違和感を感じる。」なんて言ってるから、今のキミにとっては日本語がちょっと難しいかもしれない。
リセットして小学生からやり直すことをオススメするよ。 >>557
3バカ＝黒い三連星？ww
「おっ、俺を踏み台にしたぁ！？」 名古屋は東京より西洋人の割合高い
MRJがあるうちだけかもしれんが
これが都会じゃないの >>561
できることなら踏みたくねーです。
バカが伝染しそうでｗ 西洋人？w
そんなので都会度測るのどうかしてるぞバカだろw
ニセコ行ってみろ、ド田舎だけどオージーだらけだぞwww 日本の空を覆い始めたパイロット不足の難場
今の養成スタイルでは需要を埋めきれない
http://toyokeizai.net/articles/-/196676?display=b
天候や空港の混雑以外にもこれで↑人員繰りによる欠航が多発する可能性があるから、
早期に新幹線を札幌へ伸ばす必要があると思うんだけどな。
すでにLCCで出始めててるし、エアドゥは2人抜けただけで11月は34便欠航が決定。
天候は季節にもよるけどこれは季節を問わないからね。
飛行機で十分、と言い張るアンチの意見やいかに？ >>553
虚勢張らなくてもいいよw
東京名古屋大阪福岡の大都会では、ごく普通に在るもの
しかし一般的に田舎と認識されている鳥取、札幌、旭川など田舎には全く見たことも無い代物だからなw
田舎者からしたら必要を感じないのかなw
田舎札幌はJR終電が23時台で終わり
始発は6時台から
田舎過ぎでしょ
超高層無し
新幹線無し
都市高速無し
私鉄無し
新交通システム無し
中枢港湾無し
大相撲無し
48グループ無し
国宝無し
全く一つも無い札幌
間違いなく札幌は政令都市で一番の田舎 本数が少ないから使い勝手が悪く航空機相手に苦戦してるのであと４往復ぐらいの
増発が必要、札幌開業時は食堂車連結を考慮すべき。 >>573
単純に需要が無いだけ
過疎の大地北海道は新幹線自体不要
スーパー白鳥と寝台特急のほうがまだ面白味と豪華さがあるわｗ
北海道新幹線の建設現場のトンネルが崩壊したら面白い >>576
北海道新幹線は路線自体不要
青函トンネル区間は狭軌だけで十分
乗車率20%台の不良債権だからなｗ
町は消滅寸前のくせに駅舎だけは立派な木古内と奥津軽
札幌延伸前に滅びそうだなｗ >>577
まあ信号場がわりにあればいいだけだからな
名古屋の隣の某新幹線駅と一緒だよ 不良債権が造られようとしてるんやから、とっとと反対運動してこいや 新幹線すら無い田舎札幌からしたら、三河安城は憧れの大都会だからなw
16連の新幹線が発着し、札幌ではあり得ない8両の在来線電車も発着するから
さらに刈谷や安城には大手私鉄も有る
糞田舎の札幌では永遠に不可能w お仲間の赤味噌botとヒントbotで、3バカ・ジェットストリームアタックはどうした？ 言い忘れてた、東北・上越、あと長崎スレにメーワク掛けるな
みっともないからなｗ >>583
悔しくいか？w
新幹線も都市高速も私鉄も無い糞田舎札幌
札幌は田舎だからな
都会自慢されると、話に付いて行けなくなるw >>586
ゆでダコみたいに顔真っ赤で打鍵すんなよｗ >>582
> 16連の新幹線が発着し、
空気輸送なこだまだけでしょ？
のぞみの客にしてみりゃ名古屋到着前アナウンス機能だしw
>札幌ではあり得ない8両の在来線電車も発着するから
首都圏では日中でも15両が普通に来るけど？
中京圏ではありえないよね。
> さらに刈谷や安城には大手私鉄も有る
名鉄しかないでしょw
名古屋行けば近鉄もあるけど。
首都圏はさらに大手私鉄がぎょーさんあるもんでw
ショボすぎるぞ上級味噌。
格下の札幌相手にホルホルしても自己満足でしかないぞw
正々堂々と東京大阪にかかってこいよ。
瞬殺されるけどなw
l ヒント
北海道新幹線の悲壮感を他の地域の批判でかわしている姑息なおじちゃん。情けないぞ 福井からネチネチレスしてるだけじゃ何も変わらないぞ？
口先だけで行動しない方こそ情けないw ヒント
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171112/k10011220731000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002
11月12日 6時29分
１１日、強風の影響でＪＲ北海道では、札幌と釧路などの区間で一時、運転を見合わせたため、特急列車７本に大幅な遅れがでました。
このうち札幌発の特急列車は予定より７時間余り遅れ、１２日午前２時すぎに釧路駅に到着しました。
ＪＲ北海道によりますと、根室線の占冠村のトマム駅と清水町の十勝清水駅の区間で、ＪＲが設置した風速計の基準を超える風が吹き続けたため、１１日午後１１時半前までのおよそ７時間半にわたって運転を見合わせました。
この影響で札幌と釧路や帯広を結ぶ７本の特急列車に大幅な遅れがでました。
このうち最も遅れがでた札幌発釧路行きの特急「スーパーおおぞら７号」は、この間、途中のトマム駅で停車を余儀なくされたということです。
そして予定より７時間余り遅れ、１２日の午前２時すぎに釧路駅に到着しました。 >>590
見栄晴なよ蝦夷土人w
名鉄＞＞＞＞＞＞JR北海道なw
札幌のJRの電車の最大編成は6両、名古屋は10両
16連の新幹線は札幌では永遠に見ることできない
糞田舎札幌は大都会名古屋に嫉妬し粘着するw 馬鹿の三連星から
昔岩見沢を叩いてた朝鮮野糞馬鹿と同じ臭いがしてきたw >>539
48はないほうがいいわ
あんな野菜のかご売りみたいなグループ一山いくらって感じだろ >>593
新幹線区間はトンネル多いから風の影響も少なくなるな >>595
10両www
10両なら群馬にも栃木にも来るわwww >>602
札幌は来ないよw
群馬や栃木が10両なのに糞田舎札幌は6両w
札幌人は10両の電車なんて見たこと有りませんw >>593
ヒント
その区間は過去に強風が原因で脱線事故を起こしているので
運転見合せは当然の措置 >>603
栃木は15両も行くぞ。
名古屋は栃木以下だなww 夜9時に乗って朝8時に着く夜行列車のほうが効率がいい
札幌開業しても最終が夜7時でしょ
見通し暗いと思う >>609
仙台なり盛岡なりの最終が翌日始発で終着をめざすのがあれば嬉しいが、それは趣味や妄想の話しかな ヒント
僕の地元徳島には電車すら走ってない。特急も2両だし。悲しい現実に全米も泣いた！ 727 やまとななしこ[] 2017/11/12(日) 17:02:38.30 ID:IKMuyEhk
刈谷とかヒントとかあいつらバカというか小者だから。
ウンコ道民の口車に乗ってるようじゃハナシにならん。
728 やまとななしこ[] 2017/11/12(日) 17:05:39.38 ID:IKMuyEhk
ぐぅーの音が出ないほど締め上げる力もない。新幹線初の赤字路線というこの大チャンスに。
どだい鉄ヲタって女に毛の生えたようなショボい奴ばっか。
ナヨナヨナヨナヨして気持ち悪い。
ザマーに見放される刈谷とヒントw >>613
ザマーはソッチで暴れているのね。
ザマーの血を受け継いだと思っていたら、師から厳しいお言葉。
その師匠も、
.>ぐぅーの音が出ないほど締め上げる力もない。
とか、相変わらず恥ずかしい事かいてるし >>613
締め上げるwwwww
締め上げれば札幌延伸中止になるとでも思ってんのかよ
この4匹の生ゴミどもはwww 道民ちゃんと乗ってやれよ
1時間に1本走ってるじゃないか
太平洋ベルト地帯のこだま停車駅（厚狭等）もだいたい1時間に1本だぞ
2～3時間に１本じゃ使いがってが悪いと言うのは理解できるが ヴァカトリオからヴァカカルテットか
いやヴァカ四天王かｗ
四天王といったら、あのAAが使えるなｗ >>621
詳しく教えて下さい
というか、単行の汽車って、要するに機関車１輛ということでしょ？
（？ 名古屋駅の隣の駅から機関車一両がどこかへ出発することが、名古屋駅とどういう関係があるのか全く不明 ？） 飛行機か夜行列車でよかった
新幹線は東京と北海道の距離からして中途半端 どうせザマーのやることなんて、「北海道新幹線」「JR北海道」と
名のつくスレに片っ端からコピペ連投して荒らすだけでしょw
それをザマー流では「締め上げる」と言うのかな？
アク禁になってもここはしっかりと監視してるしな、ザマーはw >>613
[反コヒヴァカ四天王]
:::::::: ┌───────────────────── ┐
:::::::: ｜ また無職童貞のヒントがやられたようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬──────┘
::::: ｜フフフ…奴は四天王の中でも最弱 … │
┌──└────────ｖ─┬────────┘
｜ 道民ごときに負けるとは │
｜ 我らヴァカ四天王の面汚しよ │
└────ｖ────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='|
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼
（この）ザマー （自称）上級国民 （赤味噌の）刈谷
薄々そんな気はしてましたが
とりあえず細かいとこは無しということで >>623
東京から北海道まで乗る人ばかりでもない
鉄道ってそういうものだろ >>624
こっちに書けなくて
毎日悔し涙流してるの間違いだろw ヒント
北海道新幹線の採算性の悪さに涙してる人多いよ。 ヒント
ヤニカスNO.1北海道！さすが民度低い！
喫煙率、栃木県は21.９％ 都道府県別で５番目の高さ 2016年国民生活基礎調査
本県の喫煙率は２０１６年、21・９％で全国平均の19・８％を上回ったことが11日までに、厚生労働省の
国民生活基礎調査で分かった。喫煙率は低下傾向にあるが、都道府県別でみると５番目の高さ。
県は国と同じく22年度までに「12％以下」とする目標を掲げており、医療関係者などからはさらなる
低減に向けて法規制の強化を求める声も出ている。
調査は３年に１度、喫煙状況を調べる。16年は北海道の喫煙率が24・７％と最も高く、青森県が23・７％と続いた。
本県は福島県22・３％に次ぐ高さで、群馬県と同率だった。
調査を基にした国立がん研究センターの「がん情報サービス」によると、本県の喫煙率は01年33・０％、
04年29・６％、07年27・１％、10年22・８％、13年22・７％と推移。徐々に減少しているが、全国と比べると
高い水準という。県健康増進課は「喫煙率が高い理由は分からない」とした。
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20171112/2872747 新幹線すら無い田舎札幌からしたら、三河安城は憧れの大都会だからなw
16連の新幹線が毎時上下2本ずつ発着し、札幌ではあり得ない8両の在来線電車も発着するから
さらには8両編成の大手私鉄も有る
糞田舎の札幌では永遠に不可能w
安城＞＞＞＞＞＞＞札幌がバレて悔しいねえw 札幌市民どころか北海道民、しいては本土の大多数が三河安城なんか知らない
知ってれば羨ましがる人も一人や二人居るだろうが…残念！ >>622
一両編成のディーゼルカーが運行してるんですよ。しかも札沼線の末端区間より客が少ないかも。 お国自慢がショボすぎる味噌bot ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 千歳線-札幌貨物ターミナル連絡線の平面交差解消のための立体交差を断念 だって ﾉ::::ﾞ､ ヽヽヽヽ ﾞ､
ﾍ:::::::::;;: -‐''''""( )1
ﾞ､::::::::-‐''"""￣"'i
:V;;||:::: '~ﾆ=ｯ, r='|
i!f !::::: ﾞ、i
i!ゝ!:::: ‐/ﾘ
i::/:､ :::､ /''ii'V
￣ﾊ:::::＼ "''il|ﾊﾞ''
ｼｮｶﾂﾘｮｳ
諸葛亮 曰く、
>>630
>>632
>>634
>>640
月曜から他にすることはないのですか？ >>645
お金ないのと信号システムの改良と信号所や途中駅待機でなんとかなるそうだ。
それなら札幌駅のホームでの列車の捌きも何とかなるだろ！ >>648
名鉄社員呼んでくれば、平面交差どころか札幌駅も１面２線でさばけるぞ。 >>649
名古屋名物の刈谷ご自慢の往年の新名古屋駅 >>644
しゃべんなよ、還暦過ぎた童貞は臭せーから ヒント
北海道新幹線の自慢出来る物が何一つないから、叩きやすい。 >>660
ヒント
JR四国「元々特急が無かった所に特急走らせてやってんだから有り難いと思えこのゆとりカス」 そこから話が入ってくるんだよな。
要は国の補助金がこんだけあるなら、作れるよね。って作っておいてできたら、あー！！赤字だ！！国が払ってくれるよね？だって国が認めたもんね。。っていうことの繰り返し。 それを開業後わずか1年で早速やっている鉄道会社が函館近辺に有ってだな
赤字で経営厳しいから国交省に要望出すとかなんとか
抑えきれず承認してしまう北海道もどうかしてるけど ヒント
JR四国より10倍以上赤字を出すJR北海道。 やっぱ学園都市線の電化と同じ制度使うんかね？
都市鉄道等利便増進法だっけ？ >>664
ヒント
オマエって結局テメエの地元新幹線が無いうえに
在来線特急があっても2両というショボい編成だもんだから
同じく経営が苦しい筈の北海道には2両なんて短編成の特急が無く、新幹線まであるのが悔しくて悔しくて悔しくて悔しくて仕方がないだけなんだなw
やっぱり昔岩見沢を叩いてた野幌厨と同類のバカかwww >>663
そもそも北海道新幹線は客貨併用でよかつた。函館本線の三セクだって長万部以南含めて破綻が目に見えてるし。 >>667
ヒント
税金を誰よりも食いつぶしている北海道に反論する資格は全くない。 >>670
やっぱり図星かよw
みっともねえなこのゆとりカスはwww >>670
味噌bot刈谷には、何時から切り替えるんだ？
あと、上級国民を見かけないんだが知らない？ ヒント
税金食いつぶすだけの能力しかないJR北海道。ゆすりたかりはやめろ！ >>673
ヒント
あなたバカ？
同一人物だと思っているの？アホすぎて話す気にもならない。 >>674
地元の特急が2両編成だからって悔し涙流してんじゃねーよゆとりカスwww >>685
ヒント
今時、地元に新幹線が無いうえに
在来線特急が2両編成なのが悔しくて北海道叩いてる人、恥ずかしいwww 税金を食いつぶすとかいう話なら、生産財に費やすのがよくて、
福祉関係等の消費に費やすのが一番悪いんだけどなｗ
税金は基本的に「儲からないから民間企業に任せられないけど
誰かがやらないといけない」事に使うもの。 >>688
ヒント
オマエが寝てろ
そしてもう二度と起きるな 新幹線すら無い田舎札幌からしたら、三河安城は憧れの大都会だからなw
16連の新幹線が毎時上下2本ずつ発着し、札幌ではあり得ない8両の在来線電車も発着するから
さらには8両編成の大手私鉄も有る
糞田舎の札幌では永遠に不可能w
安城＞＞＞＞＞＞＞札幌がバレて悔しいねえw ↓コレで大都会？
https://youtu.be/1ZYPtd51bes
駅周辺は宅地だが、ちょっと過ぎれば田んぼだらけだなw >>692
動画開始時 「お、新幹線軌道際まで家が建て込んでるじゃん！」
動画開始７秒後 「線路際の住宅がピタっ無くなって、広い土地が増えてくる」 大都会なのに2両編成の電車が普通に来る名古屋に憧れるなんて異端者じゃね？ >>701
そんなにないが。。関西線の昼間くらいか >>694
安城はマキタ，ゼンソー，アイシン精機くらいしかない弱小都市。 刈谷とか安城はこのスレを通して知りました。
大都会なら知っていて当たり前のレベルだと思うけど。 今の団塊ジュニアは、地元民以外、刈谷と言えば毎週日曜夜８時に出てくる、
原人顔の刈谷俊介しか知らなかった。 ヒント
で、北海道新幹線の自慢がいまだ何一つ出てないが？なめてるの？ 徳島が関西圏なんてだーれも思ってへんけど、なめてるの？ 札幌は終わってるw
北海道は札幌近郊でさえ、全路線、全区間赤字w
そもそも札幌近郊のJRは名古屋近郊のJRの1/5しか利用者が居ないw
北海道第二の利用客がある新千歳空港駅でさえ刈谷の半分以下w
北海道の第2、第3都市である函館駅や旭川駅でさえ
三河安城にさえ大差をつけられるショボっぷりw
北海道には新幹線どころか鉄道なんて要らないw 味噌botもマンネリ化してきたな
もっとひねれよw >>712
236 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-RSeG [61.205.5.102]) sage ▼ 2017/11/04(土) 12:25:08.67 ID:Efvfig2oM [3回目]
ヒント
末尾がwをつけるバカは華麗にスルー 札幌西武跡地に飲食スペース 「コバルドオリ」１２月開業
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/145079/
ヨドバシカメラ移転はないようです。 家電量販店大手ヨドバシカメラ（東京）が２０１１年に購入した跡地約６３００平方メートルのうち、使われていない２８０平方メートルを充てる。東西に走る仲通りに沿って４０メートルを整備し、仮設の建物を７棟建設。 【トラベルコ】2017年10月の国内ツアー検索人気ランキングを発表！
https://japan.cnet.com/release/30218847/
トラベルコ国内ツアー 検索人気ランキングTOP20
［ 1位］ 東京ディズニーリゾート （千葉）
［ 2位］ 札幌 （北海道）
［ 3位］ 博多・福岡 （福岡）
［ 4位］ 京都市内 （京都）
［ 5位］ 金沢 （石川）
［ 6位］ 大阪市内 （大阪）
［ 7位］ 東京23区内 （東京）
［ 8位］ ユニバーサルシティ （大阪）
［ 9位］ 石垣島 （沖縄）
［10位］ 那覇・首里 （沖縄） 函館～札幌が非電化だろうが沿線過疎だろうが、終着が人気地なんだから、
東京～札幌を早く４時間程度にして関東から札幌に送り込めよ。 >>725
札幌観光に1日時間ができれば函館まで組み込めるのは大きい。
今だと2日ないと往復が辛い。途中に何もなさすぎ。 皆さんが乗ってあげないと
今度のダイヤ改正で1時間に１本が2時間に1本なります。＞＜ 札幌の観光客数は名古屋の半分以下w
現実と虚像の人気の違いがよくわかるよなw
開発も人気も無いふに不人気衰退田舎札幌w >>728
今でも2時間に1本ペース
2年目で2割減だからなあ
再来年あたりに1日2本になるんじゃね？w ヒント
たった1年で4分の1の客が減った北海道新幹線。ぶざま 新幹線札幌開通すれば札幌ー函館間1時間だからなあ。 >>735
泊まらないと行けない僻地
しかもビジネス目的宿泊ばかり
札幌は観光は少ない >>736
三重県や岐阜県からの客を観光に含めるなよ。
そいつらは単に違い大都市だから行ってるだけだぞ。 ヒント
北海道には鉄道の移動がない証明だね。自ら墓穴掘って情けない ヒント
さすがゆすりたかりの北海道！税金食いつぶすだけの能力しかないない最低最悪な蝦夷民 ヒント
名古屋がディスられようがどうしようがどーでもいい話。ゆすりたかりで劣っている北海道がなんの自慢もないくせにでしゃばっているからムカつくだけ。
北海道死んでくれ。 ヒント
新幹線優劣順
北陸新幹線>>長崎新幹線>>四国新幹線>=北海道新幹線 名古屋城の観光客数＞＞＞＞札幌全ての観光客数
話にならんでしょw
新幹線も私鉄も都市高速無い糞田舎糞僻地札幌w >>734
違うな
札幌と北斗市が１時間 函館市には乗り換え不便も含め1時間30分だろ >>743
それだと名古屋城の入場者数はUSJ並みということになるが？
名古屋城にそんな吸引力あるわけ無いだろw
味噌土人の自惚れは凄まじいなww >>743
自惚れはてめえだよ蝦夷土人w
土人って言われるのはオメエらだぞw
それに札幌ごときの僻地不人気糞田舎と同等なんてUSJを舐めすぎだろw
そもそも北海道はテーマパークすらない
色々言われるレゴランドを超える集客観光施設すら無いw
名古屋城の観光客数＞＞＞＞＞＞＞＞札幌全ての観光施設の入場者数な
北海道と糞田舎札幌のショボさを思い知れよ蝦夷土人 >> 746
札幌全体の観光客数は1388万
USJは1460万
名古屋城は約174万だが、どこが
> 名古屋城の観光客数＞＞＞＞＞＞＞＞札幌全ての観光施設
なんだ？
名古屋城だけでもUSJ並みに入ってないとこうならないが⁇
レゴランドが大爆死状態だからって願望を述べなくてもいいよw
だいたい、オープンから半年もしないうちに
隣接施設で撤退する店舗が出るってのは、集客力がない証拠だぞ？
味噌土人の自意識過剰ぶりが草生えるわ
こ～れか～らのパフォーマーは～ ナ・ゴ・ヤが主役～♫w まあ名古屋はレゴランドが失敗しても
こいつ↓がいるからいいだろw
https://youtu.be/ZlhzFTmJcog >>747
一桁、見間違えたってことにしておいてやろうよ。 >>733
ヒント
新幹線が無いうえに在来線特急はたったの2両編成
無様に朽ち果てろwww ヒント
徳島には阿波踊りがあるから全然応えたいでござる。 >>752
ヒント
今日も2両編成の特急を見て悔し涙を流すヒント厨www
アワレwwwww >>753
100年後な 先ずは東海道山陽の400㎞/h化から >>756
ヒント
華麗にスルーとかほざいておいて
見事に反応する徳島の粗大ゴミwww ヒント
ガラケーで必死に文字を入力する姿の間抜けなこと。笑いが止まらない >>759
ヒント
やっぱり我慢出来ずに反応しちゃう徳島の粗大ゴミwww ヒント！
ＪＲ高架橋からコンクリート片落下 信号待ちのバスに傷 千葉
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171116/k10011226091000.html
１６日午前８時１５分ごろ、千葉県浦安市鉄鋼通り２丁目のＪＲ京葉線の高架橋の下を通る道路で、信号待ちをしていたバスの運転手から、「何かが落ちてきた」とＪＲ東日本に連絡がありました。
ＪＲが調べたところ、最も大きいもので、縦１３センチ、横１０センチ、厚さ１．５センチのコンクリート片など、合わせておよそ１９０グラム分がおよそ１２メートル下の路上に落ちているのが確認されました。
バスは、周辺の集合住宅の住民向けに運行されているもので、屋根の部分に１か所、傷がつきましたが、乗客およそ４０人にけがはありませんでした。
ＪＲによりますと、この高架橋は昭和６３年に完成し、ことし５月に行われた点検では異常は見つかりませんでしたが、１６日、改めて調べたところ、コンクリートが剥がれた部分の鉄筋が腐食していたということです。
ＪＲはこれ以上、周辺のコンクリートが落下することはないことを確認したということで、「大変、申し訳ありません。原因をしっかり究明し、再発防止に努めたい」と話しています。 ヒント
北海道新幹線のスレなのに何故かJR東日本、
しかも在来線のニュースを貼り付けるアタマの悪い徳島の粗大ゴミwww >>747
アホか、論点をズラして現実逃避するなよ馬鹿
USJ単体の入場者数に札幌の観光客全てが負けてる時点で札幌のショボさがわかるだろw
札幌の観光客は名古屋の半分以下なwww
観光不毛の僻地糞田舎札幌w
名古屋城＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞札幌全ての観光施設は事実
レゴランドが羨ましくてたまらないのもわかったw
だって、札幌にはレゴランドよりも集客できる観光施設すら無いw
そもそもテーマパークすら無いw
観光不毛の僻地糞田舎札幌w >>751
それ札幌のことだろw
新幹線すら無い糞田舎僻地w
>>763
観光客数
名古屋4,300万人
札幌 1,300万人
観光不毛の不人気僻地田舎札幌でしたw >>744
違うな
札幌と北斗市が45分 そこから函館市まで15分。函館駅まで1時間だろ おいおい、乗り換え時間が0分な訳無いだろw
遅い整備新幹線で札幌、函館北斗45分で行ける訳無いだろ
夢ばっか見てるなよ土人w >>767
最高速度260㎞/h 表定速度170㎞/h～230㎞/h 札幌～新函館北斗1時間ピッタリ 全国・全地域の財政力指数ランキング （指数１を超えていると優秀とみなされ地方交付税はもらえません）
http://area-info.jpn.org/KS02002All.html
18位 刈谷市（愛知県） 1.20－ 58%
19位 安城市（愛知県） 1.19－ 57%
422位 札幌市（北海道） 0.70－ 34% （恋の街札幌ならぬタカリの街札幌）
842位 倶知安町（北海道） 0.45－ 22% （ん？ ニセコ外国人イッパイで税収多いんじゃなかったっけ？）
939位 芽室町（北海道） 0.41－ 20% （ん？ カルビーポテトチップスで潤ってるんじゃなかったの？） >>774
あまり調子に乗ると、北海道ならぬアク禁道へまっしぐらだぜ？ (ﾜｯﾁｮｲ 8573-dUYE [202.140.205.220])
おまえよ、IPチェンジの達人なんだってな。 クソカスザマーが隠したくても隠す事の出来ない笑劇の事実www
IPアドレス
106.157.197.169
ホスト名
KD106157197169.ppp-bb.dion.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国
日本
都道府県（CF値）
北海道 ( 95 )
市区町村（CF値）
札幌市南区 ( 91 )
IPアドレス割当て環境
接続回線（CF値）
他ブロードバンド ( 95 )
テメエ自身北海土人の分際で都府県民のフリをするアタマの悪さw
育てた親が低脳のクズだからこんな出来損ないになるんだろうなwwwww >>742
徳島土人は
出来もしない四国新幹線は順位に入らないぞ ヒント
ゆすりたかりで税金を食いつぶす北海道には新幹線はいらない 北海道新幹線これからも継続的に地域活性に持っていってほしいな
新たな名産品や名物や住居の事も開発していってほしい 商業もダメ
工業もダメ
経済もダメ
観光もダメ
気候もダメ
鉄道もダメ
人間もダメ
札幌ダメダメじゃん 北海道新幹線 青函トンネル、高速化を要望 ／北海道
https://mainichi.jp/articles/20171117/ddl/k01/020/053000c
道と青森県は１６日、北海道新幹線の青函トンネル区間で
の高速走行早期実現や２０３０年度の札幌延伸に向けた更な
る高速化の目標明示を国と自民党に要望した。
新幹線は貨物列車と共用している青函トンネル区間８２キ
ロについて、在来線特急並みの最高時速１４０キロで運行し
ている。
山谷吉宏副知事と青森県の青山祐治副知事は、国土交通省の寺田吉道審議官と自民党の江渡聡徳政調会長代理に、東京
－新函館北斗間を３時間台（現在は最速４時間２分）にする
ことや新たな地方負担を生じさせないことを求めた。更に要
望書で「時速２００キロ以上を前提に、地元は多額の建設費
の負担をしてきた。札幌延伸を見据えた国の目標も明らかで
なく、将来に向けた投資などの準備もできない」などと強い
懸念を示した。
国交省などは「重要な課題でしっかり受け止める」などと
述べるにとどまった。
しっかり受け止めるだけで行動が伴わないからなお役人は。
腰が重すぎる。 ヒント
jr北海道は高速化を求めてないのがウケる。負担が増えるからね。 JR北は速度引き上げを検討中。
ヒントが知らないだけw ヒント
JR北海道管内の特急列車の最高速下げて保線費用を減らしてるJR北海道が？(笑) >>787
速度上げて車両も保線もボロボロだから速度下げたじゃないw
新幹線も速度上げたら整備新幹線じゃ無くなっちゃうから
経営なんてできないようw
つーか整備新幹線でも大赤字
どんだけ道民って能力が無いんだよw >>781
ヒント
エラそうな事をほざいているが
自身が払っている税金は消費税だけの徳島の粗大ゴミ そんな北海道に新幹線の工事が進められてるで。ヒントと上級は早よ反対運動して来い。 ヒント
◆中国人が日本領土爆買い「北海道は中国32番目の省になる」
いま北海道では、ゴルフ場や広大な農地、自衛隊基地近くの森林などが中国系資本により次々と買収されている。
現地を取材した産経新聞編集委員の宮本雅史氏が報告する。
＊ ＊ ＊
札幌市内から車でおよそ1時間、名山・羊蹄山の麓にある喜茂別町。
奥深い山中を進み、「これより先、私有地につき関係者以外立ち入り禁止」という看板を越えた先に、美しい緑のフェアウェイが広がる。
約210ha（東京ドーム45個分）の広大な敷地には、超豪華なクラブハウスが併設される。
ゴルファーには楽園のような環境だが、コースで交わされるのは中国語ばかりだ。
https://www.news-postseven.com/archives/20171116_626631.html
https://www.news-postseven.com/archives/20171116_626631.html?PAGE=2
https://www.news-postseven.com/archives/20171116_626631.html?PAGE=3 >>775
クソスレまで建てたはいいけど、またアク禁道まっしぐらみたいよ？
どうせなら黒い三連バカも連れてけばいいのにw 青函トンネル内は現在の140km/hからとりあえずは160km/hまではすぐスピードアップ可能。
問題はそこから先だよな。
200までは何とかなりそうだけど。
その先はどうなるだろう？ 第2が出来るまでは青函トンネルは160でいいんじゃないのかな。他の区間で320出せるようにするしかない。 海峡線との共用区間の防音壁工事も少しずつ進んでるし
まあ気長に待ちますよ >>795
320キロ出すには
北海道が国から北海道新幹線を買取
借金を丸々返済しつつ、260キロ使用で建設された設備を補強していかなければならない
先ず無理な話w ヒント
赤字JR北海道に余力はありません！得意のゆすりたかりしかないのです。 >>799
ヒント
そう言う自分は毎日親にカネをタカる徳島の粗大ゴミwww >>801
ヒント
そんなオマエは消費税すら払えない徳島の粗大ゴミw ヒント
と、ガラケーしか持てないおじちゃんが何か言っています。ガラケー安くて便利だね(笑) >>803
ヒント
効き過ぎて涙目の徳島の粗大ゴミ
消費税すらロクに払えない、
三下のゆとりカスは生きてても価値無し(笑) >>804
ヒント
通話通信SIMが月額税抜420円だよ。1年間限定だけどめっちゃ安い。 全線開通したら一番の閑散区間になる新青森～新函館北斗間が赤字であってもそれほど問題はないと思うんだけど
九州新幹線みたいに末端区間先に開業させても良かったんじゃないかと思う >>809
ヒント
そんな心配しないで
テメエの財布の中身の心配しろこの赤貧野郎(笑) ヒント
税金投入！
ファイターズ新球場構想で"急展開" 真駒内公園案に高橋知事 球団との交渉に"GOサイン"
11/15(水) 19:00配信
北海道ニュースUHB
北海道日本ハムファイターズの新球場構想を巡って、候補地として浮上した札幌市南区の真駒内公園について、
北海道の高橋はるみ知事は11月15日、札幌市と球団が話し合いを行うことに問題はないとの認識を示し、交渉に事実上の"GOサイン"を出しました。
北海道 高橋はるみ知事：「札幌市として将来をどうするか、あそこにいろんな施設を置くことをどう考えるか、
必要に応じてファイターズと議論して、その考えを私たちに示したうえでのご相談」
高橋はるみ知事は、ファイターズ新球場構想で候補地に浮上した札幌市南区の真駒内公園について、
街づくりの観点から札幌市と球団が話し合いを始めることに問題ないとの認識を示しました。
14日、札幌市の秋元克広市長は、北海道との協議を進めたうえで、対応を決めるとしていました。
UHB 北海道文化放送
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171115-00000007-hokkaibunv-hok >>811
ヒント
消費税すら払えない赤貧野郎
47都道府県知ってたって
テメエの財布にはカネは入ってこねーよwww 徳島と言いながら福井推したり西厨だったり、
たまに大阪のIP出るしな。 ヒント
名古屋だぎゃーが騒いどる。
河村氏はここでダミ声をさらに張り上げて、名古屋人を鼓舞する。
「東京は首都というだけでクソみたいに威張っとるけども、あそこは消費地。
日本で一番ぎょうさん働いてええ物を作って、カネを儲けているのは名古屋地域です。自動車、航空機、工作機械、ロボットの製造は日本一ですわ」
愛知県の製造品出荷額は約44兆円で2位の神奈川県の2倍以上。ダントツの稼ぎっぷりである。
そしてここから莫大な額の税金が国庫に入っている。
「名古屋は約2兆円の国税を払っとるんだよ。税金上納率はトップクラスの都市なんだわ。日本を支えているのは東京じゃなくて名古屋だということなんです。
『名古屋の皆さん、ありがとう』と言ってもらわにゃーと困る。わしが今やろうとしとる名古屋城天守閣の木造復元なんて、約500億円でできる予定だわ。日本はもっと名古屋にカネを使うようにしないといかんですよ」
http://news.livedoor.com/article/detail/13907966/ 札幌の商業は名古屋の1/3
札幌の鉄道は名古屋の1/4
札幌の観光は名古屋の1/4
札幌の工業は名古屋の1/10
札幌の生活保護者数は名古屋の12倍
札幌の国からの補助金は名古屋の21倍
札幌が無くなっても誰も困らない
つーか国にとって札幌はお荷物 >>818
じゃあがっちり名古屋から搾り取って北海道に投入しないとだなw >>818 >>821おいおい！名古屋を馬鹿にしてるのか？札幌の人にも失礼だろうが。 >>822
>>818は貴殿と同じ名古屋人らしいが、このスレでずっとこの調子。 >>823全くどいつもこいつも比較して何なるの？って話だ。 >>823
名古屋人って言ってるけど逆引きすると兵庫の尼崎だよ。
あと、ヒントも先週月曜日は、固定回線でIP大阪だったけど
何度かつっこまれて、いつものマイネオにしたし >>825俺は名古屋人だけど名古屋と札幌がどうしたんだよ。尼崎でも人口がどこと比べて少ない
とか変な比較されたら嫌だろう？名古屋とか札幌とか変な比較すると札幌人にだって失礼だ。
北海道の人に憎まれるよ。気をつけなさい。 みんな北海道新幹線に反対して北陸新幹線米原ルートを推している奴の事を名古屋人だと思っているよ
スレ住人の多くが名古屋と聞くだけで嫌な思いする状態になっている >>826
比較してるのは↓
818 名前：名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMe3-YhoL [153.154.169.250 [上級国民]])[sage] 投稿日：2017/11/19(日) 15:40:07.85 ID:VPnvCSXFM
札幌の商業は名古屋の1/3
札幌の鉄道は名古屋の1/4
札幌の観光は名古屋の1/4
札幌の工業は名古屋の1/10
札幌の生活保護者数は名古屋の12倍
札幌の国からの補助金は名古屋の21倍
札幌が無くなっても誰も困らない
つーか国にとって札幌はお荷物
なんだが、おまえさんは何処を見ているんだ？ >>826さんみたいなカキコを見ると、あれ、名古屋もいい人いて
急に名古屋ってどんなところだろ、一回行ってみたいわってなってくるわ。
by北海道の小さな都市に住んでいる人。 サンダーバードスレでしらさぎ叩きしまくってたのも名古屋 名古屋に勝てる訳無いのに
見栄はって対抗しようよするからだ
結局、フルボッコにされて泣き言を言う羽目になる そもそも名古屋と対決とか不毛なんだけど。もっと言えば北海道新幹線はリニアにするべきだった。 米原ルートで名古屋北陸ルート確保したい名古屋人
びた一文出さない立場だから勝手な事を言いまくり >>828そうやって変な比較して札幌を馬鹿にしてるだろう。誰も困らないって北海道の人の気持ち
が分からないだろう。お前こそ何デタラメな事を言ってるんだ。名古屋と札幌比較にならない
事は分かるが口に出して言うことじゃないだろ？もしお前だったら馬鹿にされたら怒るだろ？ >>834
それは上級こと>>831に対して言うこと。
相手が違う。 >>831当たり前だ。名古屋人の性格だと頑固で自分勝手な人も多く交通事故も多いしかしそれば
かりではない優しい人もいる。俺は名古屋人なんだが抵抗しようと言うのはあまりないんだし。
威張ったりしないよ。小さい町だろうが大きい都市だろうが遠くの地域から観光しに行くのに。
特急電車や新幹線又は飛行機など使ってどこえでも行けるだけでもありがたいんだよ。ただし。
大阪と九州には対抗心はあるけど俺は南が大嫌いで。思っても口には出さないが大阪は幸いには
人口が減ってるからいつ名古屋に人口を抜かされるかはとても嬉しく楽しみなのだ。 >>835名古屋人として心が痛むな。東京は大好きで東京には俺は味方なのに。名古屋人が他のと
比べるのか？俺は人と比べるのが大嫌いだ。 Twitterでは北海道新幹線に食堂車を連結しては？
という話題で盛り上がってるようだ。
ココでも誰か書いてたような？ >>835
♪な～ご～や～が主役～～ の歌詞通りに成って良かったな。 ヒント
税金を日本一食いつぶしている北海道に新幹線は必要なし。 >>843
そもそも鉄道省を日本国有鉄道にしたGHQが悪い ぷらっとこだまがあるのは名古屋が不評、不人気を覆そうとしてる証左 >>844
同じく税金を食いつぶしているヒントくんも生存の必要なしｗ 滅びかけている函館と小樽はスルーして
青函トンネルから札幌までほぼ一直線で引けば良かったんじゃね？
(´・ω・｀)
青函トンネルー江差ー八雲ー長万部ールスツー定山渓ー札幌
これなら5時間くらいでいける 北海道新幹線、新青森駅、奥津軽いまべつ駅、木古内駅、新函館北斗駅の
地域周辺はホテル開発や名産品開発などここでしか見れない景色とかね
無料送迎バスとか北海道新幹線で来た人はホテル２０％オフとか
そういう事もどんどんやっていくべきだと思う。北海道新幹線開通の事もっと生かそう うむ不人気札幌だな
札幌の商業は名古屋の1/3
札幌の鉄道は名古屋の1/4
札幌の観光は名古屋の1/4
札幌の工業は名古屋の1/10
札幌の生活保護者数は名古屋の12倍
札幌の国からの補助金は名古屋の21倍
札幌が無くなっても誰も困らない
つーか国にとって札幌はお荷物 >>851
同じ5時間でもより多くの客を呼べるのは現ルートだろう。
函館や小樽へ行く需要を無視してどうする？
つか、温泉地帯でもある定山渓は地熱が高くて
トンネル掘れないってどっかで見たが？ 今後、素人住人の‘ぼくのかんがえた さいきょうのしんかんせんルート’みたいな書き込みは無視しようぜ？ >>862
東海道は乗る機会が無いので、車内放送にウケた ただ、新函館や木古内もまたその通りで、何とかならんものかと(´･ω･`)
いさりびなんか、新函館の不便さを逆手に取って、乗客を奪う位の動きがあって良いのに 全車両にdocomo Wi-Fi設置あくしろや
>>866
激しく同意 >三河安城駅は、東海道新幹線「のぞみ」車内での名古屋駅到着前の
>アナウンスでおなじみだ >>866
札幌延伸までは仮営業みたいなものだから仕方がないけどね。
新函館北斗なんか札幌方面に移動できるようになって初めて意味を成す立地だしｗ >>870
確かにそうなんだけどさ、札幌延伸が2～3年後ならともかく10年のスパンだし
それに、かつての新八代みたいな途中駅でもないからなぁ ヒント、
またまた総合車両製造車両の窓ガラス割れましたよ。JR東日本とか東急とか窓ガラス割れすぎ。アホかと。
ＪＲ東日本によると、２２日午後６時４０分ごろ、南与野駅で、ＪＲ埼京線の上り列車の窓ガラスにひびが入っているのが見つかった。
車両には３０人ほどが乗っていたが、けが人の情報は入っていないという。
窓ガラスは段ボールで覆い、新木場駅まで運行した。
http://www.news24.jp/sp/articles/2017/11/22/07378646.html ヒント
北海道最高峰の観光名所が
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171122-00050070-yom-soci
札幌市は２２日、国の重要文化財に指定されている観光名所「札幌市時計台」で
来年６～１０月、２０年ぶりに改修工事を実施すると発表した。
工事期間中は休館する。
市文化財課によると、前回の大規模改修工事は１９９５～９８年に実施した。
今回の工事では、外部の塗装の塗り替えや、劣化部分の部材の取り換えを行う。
工事中は足場を設置し、シートもかけるため、外観も見られなくなるという。
同時計台は、北海道大学の前身、札幌農学校の演武場として１８７８年
（明治１１年）に建てられた。年間の入館者数は約２０万人。 >>866
かつての白鳥・スーパー白鳥で木古内ー函館の所要時間は36～44分だったけど、
キハ40でそれをやるのはちと苦しいか。
新車入れようにもカネがないし、JR北からキハ183をもらうとか？
でも並行3セクって、どこも新幹線と競合したがらないよね。 そりゃ地元も建設費負担して、旅客JRが払う貸付料で貨物の調整金入ってくるんだから、新幹線に対抗するのは利益相反だろ >>876
ほくほく線の超快速くらいかね
あれも車両数や設備の都合で何とか…てレベルだけど。
奪うまで行かなくても、時間掛かっても木古内に寄ってみようか？と思える駅、路線になったらと思うよ。
利用者が倍増だ黒字だとは言わないけど姿勢は大事 道南いさりび鉄道の電化設備は完全に貨物専用なのがな
上磯も木古内も電車が折り返せないし
蓄電池電車使えば可能だろうけど…
まあ新車が来ても気動車だよね 木古内駅構内は25000Vなんだろ。
在来線電車は一切入線不可能。(あれを除く) >>880
木古内は構内が25000Vかつホームに架線がないからね
上磯の折り返し用ホームも架線がないし
電車は厳しいね ４０%引きに引き付けられてJR北海道の会員になって北海道新幹線の切符を取って乗ったけど、
５０%引になったから是非ともご利用をみたいなメールが来た。
そんなに値引いて大丈夫なん？ >>886
利用者少なすぎて 格好が悪いから赤字覚悟で利用者を増やしたいJR北海道の気持ちがわからないの >>888
金が無いから整備新幹線の建設費を2023年以降は全額 北海道新幹線に回して精一杯が2031年
金が有るなら北陸新幹線の早期着工早期完成の為にそちらに回すだろ >>891
国土交通省北海道鉄道管理局とかにしろや >>891
北海道（と四国）は、上下分離した方がいいかもね ヒント
水増し発注１億７千万円、転売し着服 ＪＲ北海道子会社
11/24(金) 21:21配信
http://www.asahi.com/sp/articles/ASKCS5V5QKCSIIPE01W.html?iref=sptop_8_03
ＪＲ北海道は２４日、子会社の「北海道ジェイ・アール・システム開発」（ＪＳＤ、札幌市）の４０代の男性元社員２人が、
７年間にわたってパソコンなど計約１億７千万円分の商品を水増しして発注し、転売して代金を着服していたと発表した。ＪＳＤは刑事告訴を検討している。
今年８月、札幌国税局の税務調査で不正が発覚した。ＪＲ北によると、２人はＪＳＤで商品の仕入れや発注などを担当。
２０１０～１６年度にかけてパソコンやソフトウェア、周辺機器など計約８００点を水増し発注し、札幌市内の業者に転売していたという。
２人は別々に不正をしており、１人は内部調査で「転売して得た金を飲食などに使った」と認め、２４日付で懲戒解雇された。
もう１人は１５年度に自己都合退職しており、調査に応じていない。２人は損害を弁済していない。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6262379
新千歳空港、離着陸できず…無線システム不具合
国土交通省新千歳空港事務所などによると、同省札幌航空交通管制部の
無線システムに不具合があり、２４日午後８時半現在新千歳空港で航空機
の離着陸ができない状態となった。
同事務所によると、不具合の原因は不明で、復旧の見通しなどの情報も入
っていないという。 全然学がなくてすまん、ちょっと聞きたいんだが、新幹線て昔山手とかみたいに四角かったか？？ >>900
四角はないです0系新幹線は今よりとんがってなく丸い感じ デザインだけだと西の500系やＱの800系が良さげに見えるのは何故だろう？ 115 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 231e-hL/5 [27.142.15.234]) 2017/11/24(金) 23:22:08.12 ID:oXO3HuV20
まさか雪以外でまつりになるとは思わなかった
とりあえず必要だな新幹線・・・ >>906こいつは何考えてるのかな？証拠を出して侮辱するだろ？ うん、確かに必要だ。
そしてまた雪まつりの季節がやってくる。 >>908
飛行機が圧勝だけど，
年何日かは北海道新幹線が有利に見えるかもね。 商業観光都市名古屋と田舎僻地札幌の差だよ
百貨店売上 2017年10月 単位千円
名古屋 5,426,103
横浜市 5,097,620
福岡市 3,350,145
札幌市 1,847,204 で、商業観光都市名古屋ってランキング何位だっけ？
ブランド総合研究所が実施した「地域ブランド調査2017」で、最も魅力的な市区町村は京都市になった。
昨年まで3年連続で1位だった函館市が今回は2位。3位には昨年と同じ札幌市がランクインした。
都道府県別では、北海道が9年連続で1位を獲得。2位は同じく9年連続で京都府。3位は3年連続で東京だった。
https://www.travelvoice.jp/20171010-98569
http://tiiki.jp/news/05_research/survey2017 またこれ札幌を馬鹿にしてるね。札幌の人に怒られるわ。名古屋人の俺でも許さない。 オマエさんは、とにかく東海道・山陽スレに戻った方がいい >>912
実態の無いブランド調査なんて無意味
誰も行かない札幌の価値は仙台広島以下だからw
【基準地価 都道府県最高値ランキング】
2017 2016 都道府県
━━━━━━━━━━━━━━━━━
*1位 389000 330000 東京都
----------------------------------
*2位 150000 130000 愛知県名古屋市
----------------------------------
*3位 146000 132000 大阪府大阪市
----------------------------------
*4位 115000 101000 神奈川県横浜市
----------------------------------
*5位 *51500 *44200 福岡県福岡市
----------------------------------
*6位 *50500 *44000 兵庫県神戸市
----------------------------------
*7位 *47000 *37500 京都府京都市
----------------------------------
*8位 *30000 *27000 宮城県仙台市
----------------------------------
*9位 *26200 *24000 広島県広島市
----------------------------------
10位 *24000 *20500 北海道札幌市
━━━━━━━━━━━━━━━━━
※単位：百円、2017、2016の7月1日比 >>909
いつまで圧勝と言ってられるかな
2030年問題どう乗り切るんだ？
>>910
ドラッグストア 売上高ランキング（2017年版）
ツルハホールディングス
売上高（百万円） 前年度比（％） 店舗数（店）
577,088 109.4 1,755
スギホールディングス
売上高（百万円） 前年度比（％） 店舗数（店）
430,795 103.8 1,048
お前さんの言うショボいど田舎札幌の薬屋に愛知・大府の薬屋が負けてますがw >>917
これ店舗あたりの売り上げだと、全然違うかも >>909
冬なんて30分くらい普通に遅れるからな飛行機 >>915
いくら名古屋の地価が札幌より高いといってもねぇ
「名古屋、ヒット曲ない」市が歌作り、今度こそ当たる？
「行きたくない街ナンバーワン」から脱却しようと、名古屋市がご当地ソング作りに乗り出した。
「名古屋ゆかりのヒット曲がない」と嘆く河村たかし市長の肝いりで、市民から歌詞を募っている。
市は過去にも歌を作ってきたが定着しなかった。今度こそ、となるだろうか。
http://www.asahi.com/articles/ASKCN5WJ6KCNOIPE02B.html >>917
ツルハの方が1店舗あたりの売上は格段に低い。
田舎でもツルハの店はよく見かけるがスギはあまり田舎にはない。
そもそも東海地方にはあまりツルハは出店してないから馴染みがない。 >>919
それに、乗客も遅らせるし。うちの親父、出発時間勘違いしていて
放送かかってあわてて飛行機に乗ったら１０分遅延になったそうだ。
知り合いも乗っていて、なんか、気まずかったって言ってたわ。 >>923
初めて国内線乗った時、目的地の福岡空港いきなり滑走路封鎖されたのおもいた まだ３００系新幹線全盛の頃、羽田から福岡行きに乗るために浜松町でモノレールに
乗り換える時、博多行きのぞみが浜松町脇を通過していった。
あれが博多に着くのがほぼ５時間後だから、ウチらとどれくらい差が出るんかな？
なんて思って羽田着いたら、搭乗する予定の機がまだ羽田に着いてないとの
アナウンス。
何分遅れという具体的なことは忘れたが、地下鉄乗換えで博多駅に着いたのが、
さっき浜松町で見たのぞみの博多着と変わらない時間だった。 ヒント
税金食いつぶすだけの能力しかない北海道に新幹線はいらない 上級国民とやらが沈黙したので流れ無視して
代わりに登場か、相手にする必要もないな ヒント
仙石線が東矢本駅を通過 客２人乗れず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171123-00000009-tbcv-l04
２３日朝、ＪＲ仙石線で運転士が勘違いをして、本来停車する宮城県東松島市の東矢本駅を通過してしまうミスがありました。ホームで待っていた２人の乗客は、次の列車が来るまで約４０分間、駅で待たされたということです。
東矢本駅を通過したのはＪＲ仙石線の下り普通列車です。この列車は「あおば通駅」を午前５時２８分に出発してから約１時間後の午前６時４０分頃、本来、停車するはずの東矢本駅を通過しました。
ホームでは２人の乗客が列車を待っていましたが乗車できませんでした。降りる客はいませんでした。
東矢本駅は無人駅で、ホームに残された２人の乗客は次の列車が来るまで４０分間、駅で待たされたということです。
ＪＲによりますと運転士が、東矢本駅を通過駅と勘違いしたことが原因だということです。 ヒント
ＪＲ東日本東京支社は２５日、東海道線で２４日に３０代女性の車掌が居眠りしていたと発表した。品川駅でドアを開けるのが約１０秒遅れたが、列車の遅れはなかった。
「一時的に眠気を感じ５分ほど居眠りをした」と説明しているという。
同支社によると、車掌は２４日午後９時６分小田原発、籠原行きの普通電車に乗務。川崎駅で安全を確かめた後に居眠りし、次の品川駅に着いた同１０時２０分ごろ、ホームの乗客から乗務員室の窓をたたかれ到着に気付いたという。
同支社は「安心してご利用頂けるよう乗務員への指導を徹底していく」としている。
配信2017年11月25日17時13分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKCT5JD9KCTUTIL01Z.html 今後、ヒントくんが東のインシデントを貼り付けたら
そこのURLを淡々と貼り付けようっとｗ >>917
JR東海＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大赤字JR北海道w
名鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞じょう鉄w
ほんと札幌は終わってるw
百貨店売上 2017年10月 単位千円
名古屋 5,426,103
横浜市 5,097,620
福岡市 3,350,145
広島市 1,881,858
札幌市 1,847,204
地価に続き百貨店売上まで広島に抜かれたw
札幌終わってるw >>933
>915の
>誰も行かない札幌の価値は仙台広島以下だからw
>の【基準地価 都道府県最高値ランキング】
のソースがあるURLはよ そんなもん、
国土交通省 地価公示で検索したら一発で出てくるだろw
どんだけ無知で情弱なんだよ北海道はw よっぽど札幌が広島仙台に負けてる現実から目を背けたいんだなw
国土交通省が公示した地価だっつーのw
国土交通省 基準地価 で検索し
国交相のデータベースがあるから、北海道の地図から札幌市、中央区と巡って商業地を選べば出るだろ
仙台にしろ広島にしろ同様にな
検索くらいしろよ情弱無知馬鹿w JR東海＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大赤字JR北海道w
名鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞じょう鉄w
ほんと札幌は終わってるw
百貨店売上 2017年10月 単位千円
名古屋 5,426,103
横浜市 5,097,620
福岡市 3,350,145
広島市 1,881,858
札幌市 1,847,204
地価に続き百貨店売上まで広島に抜かれたw
札幌終わってるw 平成27年度 延べ宿泊者数
札幌…12,133,000人
名古屋…8,453,709人 >>910
なんで、名古屋は嫌われるのか？でぐぐれかす >>942
新幹線すら無い、泊まらないと行けない僻地だからなw
観光客数
名古屋4,300万人
札幌 1,300万人
観光不毛の不人気僻地田舎札幌でしたw >>945
その入り込み客の居住地構成見るとどちらも6～7割は地元～道内or周辺3県までの客で
関東など他地方からは3割ほど、と似通ってる。
人気の有無ではなく人口の差か。
だって名古屋はねえ…コレだし
https://i.imgur.com/RgAbljp.jpg
https://i.imgur.com/tLo1X0Y.jpg
>>920
ご当地ソング？すでにあるじゃないかw
↓
https://youtu.be/nwxxtYCVOR4
GO！GO！ ナ～ゴヤ～ 未来の首都ナ～ゴヤ～
待ってりゃ～よ 見てりゃ～よ 天下を取るでよ～♫
名古屋の行きたくない街ランキング１位に加え
14年連続交通死亡事故ワースト1の愛知県。
すでに天下取ってるぞ。よかったな上級味噌w 人口の差
つまり人が集まり多くの人が居住する大人気名古屋
僻地でスカスカ人が全く集まらない不人気札幌w
買い物にしても誰も行かないから100万人少ない広島以下w
ほんと札幌は終わってるw
百貨店売上 2017年10月 単位千円
名古屋 5,426,103
横浜市 5,097,620
福岡市 3,350,145
広島市 1,881,858
札幌市 1,847,204
地価に続き百貨店売上まで広島に抜かれたw
札幌終わってるw >>948
人気があるからじゃなくて、仕事で仕方なく住んでるんじゃね？
少なくともこんな交通マナーの悪いとこには住みたくない罠w
https://youtu.be/0M5ASuBXRdg
https://youtu.be/Ce4z3RryjrQ
しかも地元民ですら投票してるとこ見ると
愛想尽かしてるとか？
https://i.imgur.com/tLo1X0Y.jpg
「自称」未来の首都がコレかよ…
終わってるな名古屋w >>926
ヒント
んな事ばっかほざいてるから
いつまで経ってもテメエのトコの特急は
2両編成のままなんだよwww ヒント
ガラケーの末尾がwはスルー推奨。いまだにガラケーって笑える ヒント
夕張市破綻から10年「衝撃のその後」若者は去り、税金は上がり…
夕張に残った住民は「全国最低の行政サービス」と「全国最高の市民負担」を強いられることになった。新たに入湯税やゴミ処理手数料などが導入される一方で、各種税金や公共料金も引き上げられた。
破綻前と破綻後を比べると、市民税が3000円から3500円に、軽自動車税は1・5倍、下水道使用料は10立方メートル当たり1470円から2440円に引き上げられた。ちなみに下水道料金は東京23区の約2倍である。
その一方で、集会所や公衆便所や小中学校などの公共施設は次々に閉鎖され、残された公共サービスの水準も全国最低。老朽化した市営住宅を直すお金も、危険な廃屋を取り壊すお金もない。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/52287?page=3 リニア作っちゃえば
札幌～旭川 20分
札幌～函館 30分
札幌～仙台 1時間半
札幌～東京 2時間半
ぐらい？ >>950
仕事で仕方なく行くのは札幌
極寒の僻地田舎札幌なんて誰も住みたくないし
誰も行かない
観光客数
名古屋4,300万人
札幌 1,300万人
観光不毛の不人気僻地田舎札幌でしたw >>952
ヒント
まったくスルー出来ていない徳島の粗大ゴミw
しかも安価を付けなければスルー出来てると思っているから余計にアタマが悪い
そんなんだからいつまで経っても特急は2両編成だし
オマエはいつまで経ってもクソニートのままなんだよw ヒント
いまだにガラケーで発狂恥ずかしくないの？ねぇ、おじちゃん。 >>957
ヒント
どんなに喚いても
今日も明日も明後日も特急はたったの2両編成
オマエ自身は徳島の粗大ゴミのままwww >>959
ヒント
俺の最初の書き込みをスルー出来なかった時点でオマエの大敗北www
やっぱゆとりはカスだなwww 札幌に新幹線ができる前に
名古屋にリニアが開通するからな
田舎はヤダヤダ
僻地はヤダヤダ 北海道新幹線は2031年に札幌迄開通する
2050年 利用者少なすぎて北海道新幹線廃線 現実世界で北海道新幹線の札幌延伸を阻止したり廃止に追い込む運動をするわけでもなく、
ただただ場末のネット掲示板でひたすらdisったり希望的観測をダラダラ述べるだけのアンチどもの醜態ww >>965
ヒント
ゆとりクソニートの徳島の粗大ゴミに未来は無い
生きてても価値無し >>967
メイドイン徳島だからしょっちゅう食べてるだろwwwwww ヒント
ユニクロセール、明日までだから比較的空いている朝10時に行ってヒートテックのシャツを買うかな？
やっぱり買うなら平日が一番いいね。 もうみんな分かってるんだよ。
誰が何と言おうと北海道新幹線建設は粛々と進むという事を。 >>971
2031年3月に札幌迄開業は濃厚だ
しかし新幹線を維持できなくなり東に運営権を譲渡するか 早い時期に廃線の可能性も高い
それが北海道新幹線の宿命 >>973
流石に札幌延伸で赤字はないな
新幹線の採算分岐点って相当低い 国や自治体は箱ものは、造っては次から次に無駄に潰して いい加減にしてくれ! ヒント
赤字に決まってるだろが。札幌圏の鉄道すら赤字なんだぞ。 北海道の人口が少なすぎる
北海道2000万人 札幌市500万人
途中の東北2000万人くらいの人口がないと無理だ
その半分の人口でも厳しい >>974
北海道新幹線が赤字の時点で新幹線＝黒字の神話は崩れた
沿線人口を考えたら札幌まで開通しても新幹線は赤字
新幹線の赤字は更に増えるだろ
しかも毎年北海道人口は6万人以上も激減してるし
特急や快速エアポートの利用者も激減するだろうから
赤字はますます膨らむ一方で
新幹線どころか北海道に鉄道が無くなる可能性が大だな >>979
快速エアポは毎時４→５に増便するつもりだけど？ 激減なら何でそうする？ >>979
上越新幹線も開業から暫くは赤字だったけどな。 >>979
人口200万の札幌抜きで語る方がおかしいわ。
札幌まで完全待ってから営業するか？ ＪＲ北も、一番最悪の終着で暫定企業ってのは覚悟の上だろ。 >984
200万人もいねーじゃん
しかも札幌なんて広大な面積で人口を稼いでるだけなんだし
沿線人口が全く居てない時点であかんだろ
おまけに新幹線が開通するころには札幌自体も人口が激減してるだろうから
赤字は確定事項 >>984
200万人ぽっちで少ない
群馬県が1県が212㎞もポツンと離れていても新幹線は普通は出来ないだろ
北海道新幹線は国策で無理矢理造られているだけ2031年には空気を運ぶために完成するだろ 飛行機は無料wi-fiも整備されていて便利だな JALで羽田から九州に飛行中 片道1万5千円 飛行時間1時間半 体が楽で東京～九州は飛行機が新幹線よりも１００倍良い
北海道民も新幹線に乗れば体の辛さが判るよ 街単体の人口しかアタマにないところを見ると
都市圏人口って発想がないんだな味噌らアンチには。
まあ定住人口のみで新幹線の需要の有無を論じるのは
アンチにありがちな錯誤だけどね。 しかし新スレ建てようにも規制かかっててダメだな。
どなたかIP付きで新スレよろ。
もしくはこっちでもいいかな？
【東京】北海道新幹線255【新函館北斗】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499915632/ >>993
札幌市の面積1121.26k㎡ 人口195万人
福岡都市圏の面積1217.3k㎡人口260万人
札幌都市圏の面積3205.15k㎡人口237万人
福岡・ 北九州大都市圏の面積5741k㎡
人口554万人
北海道の面積84323.78k㎡人口534万人 ヒント
ＪＲ東日本は２７日、男性運転士（５５）が、運転中に喫煙をしたと発表した。同社では乗務中の喫煙は禁止しており、
「厳正に処分する」としている。
同社によると、運転士は２３日午後９時５０分ごろ、横須賀線の武蔵小杉―西大井間を運転中にたばこを吸った。
２５日に乗客から駅員に「運転席からたばこの臭いがした」と指摘があり発覚した。
運転士は「乗務が長時間で我慢できなかった。数年前から乗客の少ない夜間を選んで吸っていた」と話しているという。
11/27(月) 18:16配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00000059-asahi-soci >>993
それは蝦夷だろ馬鹿w
都市圏考えないから札幌は名古屋に次ぐ大都市だって発想になるんだよw
札幌の都市規模は仙台や広島並み
沿線に人が居てないから、スカスカガラガラ赤字は確定事項なんだよ >>998
> 都市圏考えないから札幌は名古屋に次ぐ大都市だって発想になるんだよw
当の札幌人ですらつゆほどにも思ってないだろう。
上級味噌土人の誇大妄想w このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 33日 23時間 1分 41秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
