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近鉄特急Part114
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0888名無し野電車区
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2018/01/13(土) 19:41:58.13ID:FCkkl6VV
ずっと生き恥を晒してる奴に言われてもな。
0889名無し野電車区
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2018/01/13(土) 20:07:28.84ID:hkb4Kj/S
>>887
新型車両の置き換えが万博誘致のカギになるわけないだろ
そういうのは決まってから進める話
0890名無し野電車区
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2018/01/13(土) 20:12:09.12ID:rfMOZPnB
名古屋線の最古参の通勤型と、南大阪の16000は70年選手確定になるなｗ
大手で70年使い倒す会社って近鉄ぐらいだろ
0892名無し野電車区
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2018/01/13(土) 20:23:54.85ID:Xs3dI2eI
近鉄って長距離走るのに駅弁とか全然聞かないな
0893名無し野電車区
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2018/01/13(土) 20:25:35.68ID:h0GxeHdp
>>890
平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急を大量導入すれば防ぐことができる
車両の刷新により大幅なサービスアップとなる
0894名無し野電車区
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2018/01/13(土) 20:28:34.19ID:Znvq1drq
>>867
名阪甲も特急券の改札は無い。
見せるのは乗車券だけ。
0895名無し野電車区
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2018/01/13(土) 20:30:43.63ID:FCkkl6VV
>>892
近鉄利用した事ないの？
難波や名古屋駅にも行った事ないのか？
0896名無し野電車区
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2018/01/13(土) 20:32:31.42ID:Xs3dI2eI
>>895
あるけど存在感薄いなーと思って
0899名無し野電車区
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2018/01/13(土) 20:37:42.93ID:6qAlLfIz
>>892
駅弁ではないけど仕出し屋の弁当がある
JRのよりコスパ良いよ
0901名無し野電車区
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2018/01/13(土) 20:38:55.70ID:FzpguTfs
近鉄名古屋駅は結構駅弁豊富だよ。
JR系の業者以外のJR名古屋駅の駅弁売ってるし近鉄名古屋駅独自の駅弁もある。
中川以南の主要駅だと松阪駅弁置いてあるし。
0902名無し野電車区
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2018/01/13(土) 20:40:14.43ID:Xs3dI2eI
>>898
JRで旅行だと近畿圏内でも駅弁欠かせないのに
0903名無し野電車区
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2018/01/13(土) 20:44:19.44ID:Znvq1drq
>>819
http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00035/2008/63-06/63-06-0020.pdf
http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00035/2008/63-06/63-06-0021.pdf
↑これを見ると、大阪難波⇔桜川と桜川⇔ドーム前で掘るのに使ったシールド機の外径が同じ。

桜川へは非貫通のアーバンが行ってるんだから、なんば線は全線非貫通でも大丈夫なんじゃないの？
三宮付近の地下線は分からないけれど。
0904名無し野電車区
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2018/01/13(土) 20:55:23.66ID:u4deUgCW
>>902
言ってる意味がよくわからんぞ。奈良なんて
構内売店すらないから。

近鉄は主要なターミナルなら普通に売ってるし
名古屋なんかホームでに目立つ場所にあると思うが。
それに京都なんてJRと共通みたいなもんだ。
0905名無し野電車区
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2018/01/13(土) 20:56:04.63ID:8hxpAUaX
>>903
尼崎ー名古屋、もしくは西宮ー名古屋は早朝深夜限定でありかな？
0906名無し野電車区
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2018/01/13(土) 20:59:02.73ID:NB1Hp4Bs
>>892
10年ほど前、グリル近鉄が潰れたから、駅ごとに違う駅弁があるよ。
0907名無し野電車区
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2018/01/13(土) 21:03:59.00ID:Xs3dI2eI
駅弁＝JRの印象が強すぎるのかな
近鉄の駅弁で直ぐに思いつくものがなかったもので
0908名無し野電車区
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2018/01/13(土) 21:06:49.46ID:Ry6GE4ye
だって百貨店の駅弁大会などでは売ってねえもん
0909名無し野電車区
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2018/01/13(土) 21:07:58.52ID:FCkkl6VV
むしろ近鉄なんて車内飲食しやすい方だから。
西なら奈良県下とか本当に何にもないからな。
0910名無し野電車区
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2018/01/13(土) 21:08:49.23ID:WN4J6qzK
>>897
趣味は夏の公園で幼女の裸見る事
0911名無し野電車区
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2018/01/13(土) 21:13:11.70ID:Ry6GE4ye
>>909
和歌山線105系電車のことかー！
0912名無し野電車区
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2018/01/13(土) 21:15:27.93ID:NB1Hp4Bs
>>819
福島あたりな。梅田駅と神戸市内地下は昔非貫通もあったような。
0913名無し野電車区
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2018/01/13(土) 21:15:40.00ID:FCkkl6VV
105！あれはダメだ、舌かむぞ。
117なら余裕だが。
0914うさにゃん
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2018/01/13(土) 21:27:47.02ID:zRCD/Hpi
>>909
JR奈良線とか超ローカル線だからな
線路用地が畑になっててワロタ
0915名無し野電車区
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2018/01/13(土) 21:31:46.94ID:pxknolFs
しまかぜといい、この新型アーバンといい、窓枠が使い物にならない感じだが
オタ的にそれはいいのか？
ネクストは散々な言われようだったが
0917名無し野電車区
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2018/01/13(土) 21:48:22.63ID:VNHl3MLy
ボロは愛知県に集結でOK
新型アーバンは阪伊で使うべき
0918名無し野電車区
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2018/01/13(土) 21:53:05.24ID:jXDK6MOA
通勤車を入れない想定だと鉄道運行に伴う2030年の消費電力量を10年比で2割削減を謳う国土交通省のエコレールラインプロジェクトの数値目標に明確に違反する事になるが通勤車が入らない想定の人は頭大丈夫？　
近畿車輛の受注残高が減ってるから日比谷と東武の新車がはけた20年代から年に80両くらい通勤車を作るハメになるよ
0919名無し野電車区
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2018/01/13(土) 21:57:58.46ID:h0GxeHdp
>>916
塗装不要なステンレス車体がベスト
>>918
通勤車も必要だが特急を新型車両に置き換えることが最優先
新型汎用特急の大量導入が必要
近車が手一杯なら総車に発注すれば良い
0921名無し野電車区
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2018/01/13(土) 22:10:53.29ID:YPCxO2rE
なんで子会社があるのにわざわざ他社に金かけて作るんだよ。。。
0922名無し野電車区
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2018/01/13(土) 22:13:11.41ID:imxEaDFJ
この会社はいつまでボロ車を使い続けるの？
0923名無し野電車区
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2018/01/13(土) 22:13:45.12ID:H+STwFw4
ステンレスをNGワードにぶち込んだらええんか？
0924名無し野電車区
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2018/01/13(土) 22:15:15.07ID:h0GxeHdp
>>921
キャパオーバーを回避するため
新型通勤車を南海8300系ベースで近車、新型汎用特急を南海12000系ベースで総車に発注すれば
旧型車両を一気に置き換えることができ、省エネ化とサービスアップが実現する
0925名無し野電車区
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2018/01/13(土) 22:18:21.87ID:h0GxeHdp
>>923
あかん
反対している人が僅かにいるようだが新塗装と同じくすぐに慣れる
利用者一同が最も望んでいることは新型汎用特急の大量導入
0927名無し野電車区
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2018/01/13(土) 22:37:39.05ID:YPCxO2rE
俺は特急なんかより日々使う一般車両に新車の方がいいんだけど。
0928名無し野電車区
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2018/01/13(土) 22:40:13.09ID:FzpguTfs
一般になかなか新車が入らない影響で養老鉄道は東急から中古車両入れる羽目に。
伊賀鉄道も東急だけどあっちは限界の絡みでどのみち入れられない。
0929名無し野電車区
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2018/01/13(土) 22:41:11.12ID:PGUApsgu
利用者一同が最も望んでいるのは、
鋼製車体の重厚な乗り心地と見晴らしのよい大型の窓。
三菱電機 MB-3127-Aの重厚なサウンドも心地良い。
0930名無し野電車区
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2018/01/13(土) 22:43:56.16ID:h0GxeHdp
>>927
移動距離が長く特急料金のかかる特急が優先
新型アーバンライナーの次は新型汎用特急が必要
0931名無し野電車区
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2018/01/13(土) 22:48:53.50ID:h0GxeHdp
>>928
これでわかるはずだ
ステンレスが如何に正しかったか
>>929
それは鉄ヲタの中でも極極一部
一般人はそんなことは気にしないし南海12000系の窓も十分大きい
一般人が求めるものはインバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備
これを普及させるには平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急を大量導入するのがベスト
0932名無し野電車区
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2018/01/13(土) 22:52:50.53ID:imxEaDFJ
一般人がインバウンド対応設備を望む

バカなのかこいつは
0933名無し野電車区
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2018/01/13(土) 22:55:10.15ID:h0GxeHdp
>>932
外国人観光客も一般人だ
鉄ヲタの感性が異常であることを自覚したほうが良い
0934名無し野電車区
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2018/01/13(土) 22:56:47.03ID:pxknolFs
>>930
乙特急の利用実態は
近·中距離＞長距離
だよ
新車に統一させるには、減便の上、名鉄南海方式にするしかない

誤解のないよう言っておくが、もはや近鉄の車両格差はこれぐらいやらないと解決出来ないと言いたいのであって
一部指定席の是非とは別だから
0935名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:01:15.87ID:h0GxeHdp
>>934
通勤車は普通も含まれるのでそれよりは平均的に移動距離が長いだろう
無塗装ステンレス平屋ならコストパフォーマンスに優れているので置き換えが進む
0936名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:08:36.85ID:QNnimzIv
>>935
それをなぜ本社に言わずにここに書くのか？
0937名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:11:13.42ID:FCkkl6VV
そもそも全然安くも無い物を入れろとか、
頭のおかしい奴を相手にしないように。
0938名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:21:19.03ID:EbAV/O8U
>>907
駅弁ではないかもしれないが・・・
近鉄では、「柿の葉すし」 が売られている。

キーワード ［柿の葉 ］ で [検索]
http://www.kintetsu-rs.com/details/map

※複数の店が、いろんな駅に出店。
　 店によって 「柿の葉すし」・「柿の葉寿司」・「柿の葉ずし」 など、表記が異なる。
0939名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:25:25.05ID:Al0E9KdB
そういやビスタカーの後継の話もあったな
アーバンライナーの後継に、リニア開通後の名阪特急に
そして山陽電車への乗り入れ希望だろ？
考えてみれば色々構想があるんだね近鉄特急って
0940名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:27:40.03ID:Al0E9KdB
一度塩浜の近鉄鉄道祭りに
近鉄の車両の他に阪急６３００系京とれいんと阪神９３００系と山陽５０００系も展示してみればいいよ
まさに祭りになると思うよ
0941名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:27:56.53ID:h0GxeHdp
>>937
塗装不要となる分安くなる
大量発注すれば更に安くなる
>>939
サニーカー、ビスタカー、16000系列を新型汎用特急で全て置き換えることを
利用者一同が熱望している
0942名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:30:45.18ID:EbAV/O8U
>>940
阪急の「京とれいん」 は、京都線の車両。
京都線は、車幅が神戸線よりも広いため、神戸線に入線できない。
0943名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:32:40.77ID:EbAV/O8U
南海本線は、海岸沿いを走るため、潮風によって車体が腐食しやすい。
そのため、昔からステンレス車両が多く存在する。おしまい。
0944名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:35:09.54ID:h0GxeHdp
>>943
近鉄も腐食しにくく丈夫なステンレス車両を導入すれば良い
0945名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:35:58.35ID:rfMOZPnB
>>904>>909
JR奈良は高架化に弄っちゃったせいで何もかもが無くなったよ
立ち食い蕎麦屋も無くなり構内売店も無くなり
今はコンビニが改札の横にあるだけ
ビエラとかいう駅ナカ施設があるけど観光向けの店ばかりだし１階はイオンだし、飲食街とかあるにはあるけどたった５店舗だけ
一応、奈良県下で唯一駅弁が生存しているのは吉野口だけ
奈良駅の駅弁会社は潰れた。
0946名無し野電車区(京浜急行)
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2018/01/13(土) 23:37:39.21ID:NGrMy+RO
>>790
アツシボも持ってきたよな
0947名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:37:44.67ID:Al0E9KdB
>>942
工夫すりゃ高速神戸経由で尼崎からシリーズ２１が五位堂まで挟んで
五位堂から塩浜までモト９０を挟んで行けるんじゃないか？
0948名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:39:16.38ID:0lh0Bq3A
>>819
阪神3011は非貫通で梅田、元町・中華街往復してた
0949名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:43:31.70ID:Al0E9KdB
車内販売復活希望
近鉄特急名物のサントリオールドのミニチュアボトルと缶の水がセットになった
水割りセットを飲みながら
チーちくを肴に流れる伊勢平野の景色を見たい
もちろんシメは名糖のバニラアイスだ
0950名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:44:15.70ID:QNnimzIv
>>944
なんで本社に言わずにここに書くの？
0951名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:45:11.22ID:MZYY1JaS
総車からとか言ってる時点でコスト意識の欠片もないのバレバレだよなw
ぼくの好きな電車が増えたらいいなぁ、とオタク特有の我儘。

輸送費かけて納車、何かトラブルあったらまた送って、改造もまた送って。　
保守点検も別の手間と費用がかかるとか。
そんなバカな真似を誰がするんだよ、南海も懲りてるしなw
0952名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:45:24.96ID:QNnimzIv
その辺本気度が感じられねーんだよな
ただの妄想
0953名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:48:00.30ID:MZYY1JaS
>>948
国鉄の火災事故等で地下鉄、隧道について当時と通過基準は変わってるだろう。
0954名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:49:58.66ID:LMyIDzkn
>>856
記事全体の内容がわからないから何とも言えないけど
これ、今回の新車投入の事じゃないの？
0955名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:50:14.06ID:MZYY1JaS
妄想でも相当レベルの低い話だからバカにされてんだよな。
0959名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:58:23.05ID:FCkkl6VV
読売の記事のは今回の新車をベースに
前に社長が発表した豪華バージョンを投入
するだろうという推測記事だろう。
0960名無し野電車区
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2018/01/13(土) 23:59:28.33ID:Al0E9KdB
>>958
赤味噌ライナーで
0961名無し野電車区
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2018/01/14(日) 00:01:31.18ID:w3ACpeku
>>145
> >>141
> だって今日から平日ダイヤで、普段は4両でも賄えるくらいガラガラだから。
> 　

いかにもお役所仕事。
JRで言う「ノリホ」(乗車人員報告)、近鉄には存在しないのかな？

4日休みの会社も多く、初詣客が多く乗車することは容易に予想できたはず。

>>138
> >>136
> 昨日の午後の阪伊特急大阪方面は満席だらけだったな
> ４両が多いけど
> 正月でも増結できないくらいのぎりぎりの車両数になってるのか？

全盛期に比べ、汎用特急車の保有数が減り、全体に占める固定編成
(UL/ISL/しまかぜ)の比率が増えたから、近鉄特急の得意技だった
弾力的な車両運用への制約が厳しくなっている影響もあるのかも。

奈良線・京都線・橿原線の特急を正月に限って削るのも一案だけど、
こちらはこちらで寺社仏閣輸送が活発だろうから難しそう。
0962名無し野電車区
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2018/01/14(日) 00:05:33.12ID:SaGMfPGY
てかまだアルミ無塗装車導入のほうがまだ現実的なのにな
0963名無し野電車区
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2018/01/14(日) 00:05:54.75ID:Nemwaw+s
>>951
何を言っているんだ？
総車で作られたからといって総車でしか改造や修理ができないということはないが？
0964名無し野電車区
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2018/01/14(日) 00:15:49.26ID:SaGMfPGY
>>963
なに言ってんだこいつ
最近のステンレス車は台枠が歪んだらすぐ代替新造
その代替する際にほかの工場で製造する場合があるってだけだろ
それなら関西の車両工場で最初から設計して製造したほうが楽だべ
0965名無し野電車区
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2018/01/14(日) 00:19:02.86ID:+XxQRGBE
トラブルあれば発注主の近鉄は当然送り返すよ。
特に発注額が安いと必ずメーカーとはトラブルになるから。
近車なら当然その辺り優位な事位当たり前だ。
0966名無し野電車区
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2018/01/14(日) 00:23:20.01ID:3Osd6N6V
>>890
南海6000は100年コース
0967名無し野電車区
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2018/01/14(日) 00:26:28.78ID:Nemwaw+s
>>964
何を言ってんだ？
台枠が歪むことなど相当な大事故が起きない限りありえない
極めて異例、イレギュラー中のイレギュラー
そんなことのためにメンテナンスにお金がかかる鋼製車両にする必要は皆無
>>965
昭和生まれの汎用特急を全て置き換える両数を導入すれば単価が下がる
大量発注すれば品質を下げずにコストダウンできる
それどころか新型車両への置き換えによりメンテナンス性も快適性も格段に向上する
0968名無し野電車区
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2018/01/14(日) 00:27:29.27ID:NfdoNJ/Q
ステンレス厨しつこすぎワロタ
一体、何がこいつをそこまで駆り立てるのか
0970名無し野電車区
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2018/01/14(日) 00:30:55.39ID:L+9nAaBe
近鉄特急のドル箱路線って、伊勢方面ではなかったんですね？
0971名無し野電車区
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2018/01/14(日) 00:31:37.29ID:+XxQRGBE
>>967
そんなに簡単に置き換え出来るなら今すぐ金集めて近鉄本社に行ってくれ。　
さっさとその顛末を教えてね。
0973名無し野電車区
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2018/01/14(日) 00:34:09.05ID:SaGMfPGY
おっと色々書き忘れたな
つまりは東急での追突事故の時やトラックにぶつかるなどの踏切事故等でで台枠が歪んで編成ごと廃車なんてざら
特に最近の軽量ｽﾃｿﾚｽはその傾向にあるみたいだな
その点路面電車なんていつまでたっても鋼製が主力だな
0974名無し野電車区
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2018/01/14(日) 00:38:27.80ID:4RGA+L/g
>>973
ではそうなった事例はいくつあるのか？
数えてみれば極めて異例であることがわかる
0976名無し野電車区
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2018/01/14(日) 00:45:26.37ID:4RGA+L/g
日頃のメンテナンス費用>極めてイレギュラーな大事故が起きたときの新造費用

だからステンレス無塗装が人気なのでは？
0977名無し野電車区
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2018/01/14(日) 00:47:17.04ID:4RGA+L/g
>>975
先に立った>>972が本物である
後に立ったほうが偽物、つまり重複スレである
0978名無し野電車区
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2018/01/14(日) 00:47:39.32ID:3Osd6N6V
>>918
近車の心配してるの？
JR環状線、廣嶋に続いて、奈良、岡山地区とかオーダーは沢山あるよ。
0979名無し野電車区
垢版 |
2018/01/14(日) 00:51:17.14ID:4RGA+L/g
>>978
その通り
だからキャパオーバーを回避するため、新型通勤車は南海8300系ベースで近車、新型汎用特急は南海12000系ベースで総車へ発注するのがベスト
機器は新型アーバンライナーに合わせて車体は平屋ステンレスとするのが最適
0981名無し野電車区
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2018/01/14(日) 01:05:08.68ID:4RGA+L/g
ひたすら堂々巡り
何度論破されれば気が済むのか
0982名無し野電車区
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2018/01/14(日) 01:08:11.66ID:2g3bQ5oX
近鉄はステンレスじゃないでしょ
一度地下鉄乗り入れを想定した車両を試作で作ってそれ以来ない
0983名無し野電車区
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2018/01/14(日) 01:10:33.25ID:4RGA+L/g
>>982
ステンレスが最適である理由は何度も何度も書いている
未だに否定的な意見を持つ者は>>860と>>861を読んでもらいたい
0984名無し野電車区
垢版 |
2018/01/14(日) 01:11:08.78ID:SaGMfPGY
10年の間に5件
1件は1両以外代替新造
1件は編成廃車になっていないものの再活用は厳しいものとなりそう
0985名無し野電車区
垢版 |
2018/01/14(日) 01:13:20.06ID:2g3bQ5oX
それより今の近鉄特急の車内販売に水割りセットがないというのが納得いかない
0986名無し野電車区
垢版 |
2018/01/14(日) 01:13:45.30ID:4RGA+L/g
>>984
数多ある鉄道会社の中でも10年間でたったそれだけといことだ
つまりイレギュラー中のイレギュラー
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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