【〇〇特快】関東種別叩きスレ【準特急】
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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行書いて下さい。
新快速コンプレックスの酷いバ韓盗人に落とされたので立てました
※前スレ
【特別快速】関東種別叩きスレ【準特急】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1485262172/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 特別快速
準特急
快速特急
これらにセンスを微塵も感じない 快速準急(廃止)
多摩急行(次改正で廃止)
湘南急行(廃止)
快速急行
準特急(廃止)
サポート(廃止)
小田急のセンスの無さはもはや壊滅的 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::要らない:l:::::::ヽ::::ヽ
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＼ お国自慢ﾊ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?ﾖｿﾃﾞﾔﾚれ >>2
阪急「快速特急のあるうちって・・・」
>>5
京阪に臨時限定ながら急行より速い快速が存在したことがある。 . ｜ テストを兼ね正月厨>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
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.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ 連絡準急ロマンスカー「あさぎり」は存在した？
誰か調べてくれ 神戸電鉄は急行より快速が上じゃなかったか？
さらに特快速とか変態度MAXの糞種別も
何が新しいのかわからない新快速
AもCもないのにいきなりB快速
極めつけは直通じゃない快速も大阪環状線直通してるのに、なぜか直通快速
私鉄に目を向けても、深夜快速にK特急、S特急
もうめちゃくちゃ 田舎臭さ丸出しの〇〇路快速シリーズを忘れてた
しかも、大阪から京橋経由天王寺行きのただの各駅停車にも
大和路だとか関空奇襲路だとかもう完全にくるってるからね
JR東日本なんて快速運転終わったら、すぐに各駅停車にするっていうのに 特別快速にしたって、大本営が採用してたんだけど
しかも中央特快をディスってるけど、同じようなノリというかパクリで
関空特快としてね
素人目に見たら新快速でいいんじゃないかと思ったものだが、酉自身が
新快速より特別快速のほうが格上だということを認めている決定的な証拠としてあり、
新快速では速達感がイメージしずらく、より格上の特別快速ということになったんだろう
そりゃそうだよな。草津-京都間で糞駅止まりまくりの新快速なんかでは遅すぎて
確か停車駅は京橋、大阪、天王寺、堺市、鳳、日根野、関西空港とかだったと >>5
近鉄って快速急行を快速っていうこと多いんだよね？
それが何を意味するかわかってるのかな >>19
意味などどうでもいい
他と区別できれば十分 なんか言ってること矛盾してねえか？
だったら別に快速が急行より格上でも良いってことになるんだが
そもそもただの新しい快速を特別な快速より上だとかほざくような馬鹿に文句言われる筋合いなど
ないけど
日本語の意味からして特別快速＞＞＞＞＞新快速なのは明白
現に東海ではそうだしね。
そもそも種別というのは絶対評価ではなくその路線での相対評価
確かに新快速は関西人にとってTGVをもしのぐ超高速列車であることは認めるが
それと首都圏とはリーグが違うんだよ。リーグが
言ってみればJ2の王者がリーガエスパニョーラの5位のチームと戦ってどうなるのかということだ >>20
つまりそれは近鉄という関西私鉄の雄がすでに快速＞急行としているわけであって
>>5はおかしいぞって話なんだけど
まあ、そもそも新快速が特別快速より上だといちゃうような奴だからね
日本語の意味合いからしたら新が付いたらむしろ停車駅が増えるほうが
自然ってものだ。新特急のように
優等列車って改正のたびに停車駅が増えることはよくあることだが
その逆は稀だからね。唯一の例外といっていいのが南武線快速くらいかね
まあ、あれは登戸から各駅停車に幕も変えてたくらいだし、将来的には立川まで
通過運転することを予告していたわけだけどもね
関西人の人生のすべてといえる新快速なんかどれだけ停車駅が増えたんだか
むしろ国鉄時代の快速：旧快速が新快速に近いくらいだからな。
賞味期限切れの廃棄物を新しいとか詐欺なんてレベルじゃすまされないぞ 国鉄時代を知る鉄ヲタの考える新快速停車駅は
西明石−明石−(神戸)−三宮−大阪−京都
今や現実はこれより頻繁に停車するため、旧快速とあまり変わらなかったりする。
中央線特別快速の停車駅は設定当初に対して国分寺駅しか追加されていない。
結論、新快速は特別快速より下級の種別。 一時期の松本駅で同時に存在した新急行「かもしか」と特別急行「あずさ」だとどっちが格上だった？ >>23
>>21
J３とリーガエスパニョーラを同じレベルだと思ってる馬鹿がいるとは恐れ入った どうせ関西は平気で名称デフレを推進するんだろうな。
かつての新快速はいまやただの快速レベル
かつての旧快速はもはや隔駅停車 どうせ関東は平気で名称デフレを推進するんだろうな。
かつての特別快速はいまやただの快速レベル
かつての旧快速はもはや隔駅停車 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
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｀` ?ageﾝﾅ 'い 阪急（京都線）
快速特急→ホリデー特急嵐山、快速急行→急行、
快速→準急、準急→区間準急
阪急（神戸線）
快速急行→急行、急行→準急
（今津線）準急→今津準急、通勤急行→通勤準急
京阪
快速特急洛楽→観光特急洛楽、区間急行→区間準急
山陽・阪神
Ｂ直通特急→直通準特急
山陽
Ｓ特急→区間特急 >>23
あぁ、いつもの「名前だけ上級」の中央特快の話ですか
「都市圏の規模や拠点性」と「鉄道としてのサービス水準」とは全く別物なのに、それをごっちゃまぜにした「リーグ」やらという謎概念を持ち出すのもお決まり :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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