相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 38

1名無し野電車区2018/01/09(火) 12:07:21.06ID:TjgRzkM5
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相鉄・JR/東急直通線 37
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548名無し野電車区2018/01/21(日) 09:30:06.02ID:i8r5qes7
日吉〜新横浜=日吉〜菊名〜新横浜とほぼ同じ運賃にするんじゃないか?

相鉄からは西谷〜羽沢=西谷〜横浜、西谷〜武蔵小杉や西谷〜新横浜は横浜経由の運賃とほぼ同じだと言う。
何故なら相鉄は直通線経由、横浜経由どちらも選べて使える定期券の発売を検討しているから。
考察すると加算運賃が見えてくるようだ。

549名無し野電車区2018/01/21(日) 09:39:08.15ID:w6Or6677
>>546
日産スタジアムが横浜スタジアムの収容人員より多く集客出来るのは年間20日以下w

サッカー協会も代表戦など大きな試合はサッカー専用の埼玉スタジアムを好む。
陸上トラックとサッカー場が共存する中途半端さが嫌われている原因。
コンサートではアリーナ席を設けるので終了後芝生の再整備が必要となる為、年間
数回しか開催されない。

東横から菊名乗り換えの旅客が直通線に転移するだけで直通線効果でスタジアム
の客が増えることなどあり得ない。
小机駅利用を好む観客が多いのもお忘れなくw

550名無し野電車区2018/01/21(日) 09:48:07.14ID:Pn9jxF07
ttp://www.sotetsu.co.jp/train/search/pdf/izumino_kasan2016.pdf

普通旅客運賃の加算額20〜40円を収受して未だに回収率は20%未満

551名無し野電車区2018/01/21(日) 09:51:48.24ID:nyAf9RHo
>>537
しかも日吉〜新綱島は取らない計画って聞いたぞ。
(中之島線の天満橋〜大江橋と同じ扱い)

552名無し野電車区2018/01/21(日) 10:28:30.96ID:6o6VFtmu
>>550
あれだけ空気輸送でしかも1時間6本 ほとんど8連以上じゃ回収できるわけない。
昼間はワンマン化とか一部列車は4連で折り返し運転とか合理化するか沿線の徹底した開発でもしないとな

553名無し野電車区2018/01/21(日) 10:32:03.39ID:8E1SDC9L
>>551
加算運賃についてはここのP68参照
http://www.jrtt.go.jp/01Organization/org/pdf/jk28-07-1.pdf

554名無し野電車区2018/01/21(日) 11:35:53.76ID:QHjU5zm7
>>552
相鉄は勿論開発しようとしたけど、多くの地域が横浜市に開発規制をされたんじゃなかったっけ。最近緩和されたからやっと開発が再開した感じ?今更開発しても遅すぎる気がするけど、可哀想に。

555名無し野電車区2018/01/21(日) 11:46:11.67ID:bNeSruMf
>>554 田都沿線はバンバン開発されてる癖に相鉄沿線は市街化調整区域とか可哀想なはなしだよな

556名無し野電車区2018/01/21(日) 11:56:55.59ID:4IiwJoCJ
>>494
輸送力に問題あったら日吉での目黒線の折り返し本数を見直して
直通を増やせばいいだけ。
日吉〜田園調布までのどこの駅でも東横線に乗り換えられる。

557名無し野電車区2018/01/21(日) 12:15:29.22ID:gh79/AxC
>>553
新横浜〜新綱島が20円加算なら、横浜線利用者でも新横浜乗り換えを選択するメリットは
場合によっては結構ありそうだな

558名無し野電車区2018/01/21(日) 12:47:08.76ID:1OpCWk/o
横浜高速、埼玉高速、東葉高速
これらの高額鉄道並みの運賃にはならないのかな

559名無し野電車区2018/01/21(日) 13:15:25.45ID:4IiwJoCJ
>>557
無いだろ。
新横浜の乗り換えは遠い。

560名無し野電車区2018/01/21(日) 13:16:45.29ID:gh79/AxC
>>559
座れるなら考える
特に目黒線方面

561名無し野電車区2018/01/21(日) 14:37:21.71ID:ToRBzTjx
EX-ICで新幹線に乗ると、新横浜ー菊名の初乗り運賃を取られる。
うちの会社は旅費精算の簡略化のため社給のEX-ICを使う決まり。
つまり、わかるね?

562名無し野電車区2018/01/21(日) 14:45:13.51ID:MaXfaLV4
直通線の新横浜駅ホームに入り、1時間に6本の過疎ダイヤに唖然する新幹線利用者。

563名無し野電車区2018/01/21(日) 14:55:19.97ID:RG2Ad/4l
>>562
いや、6本も有れば充分だよ。

564名無し野電車区2018/01/21(日) 15:15:45.83ID:sD/TeSNG
>>562
それだけ有れば充分だろ。
うちの最寄り駅は、1日に5本だぞ。

565名無し野電車区2018/01/21(日) 15:50:15.46ID:ToRBzTjx
>>559
過去スレでも書いたが、元住吉から新幹線に乗る場合、菊名の乗換えが200メートル以上あって遠すぎる。

566名無し野電車区2018/01/21(日) 15:59:27.27ID:ALWSAqhH
新幹線で新横浜に降りる人って一時間に6本で少なく感じるところに住んでる奴等なのか?

567名無し野電車区2018/01/21(日) 16:42:29.10ID:6OFol0QA
>>554-555
沿線某所に「象の檻」あったしな。
これも基地問題かも。

568名無し野電車区2018/01/21(日) 17:23:07.43ID:pItTvu3x
まぁ相鉄のための直通ですから。

569名無し野電車区2018/01/21(日) 17:43:28.39ID:lNALqcvd
>>567
瀬谷区は横浜市がどうにか出来る話ではない規制だったからね

570名無し野電車区2018/01/21(日) 18:36:39.64ID:gvjvXhv7
結局鶴見と大田区には全く恩恵ないな

571名無し野電車区2018/01/21(日) 18:56:06.65ID:s15uERng
鶴見なんて初めから論外
京浜東北が停まるだけで十二分

572名無し野電車区2018/01/21(日) 20:16:33.17ID:a8Io3yrp
>>565
新横浜はもっとかかるよ。

573名無し野電車区2018/01/21(日) 20:18:01.68ID:a8Io3yrp
>>565
ていうか新幹線じゃなくて横浜線沿線の話だが。

574名無し野電車区2018/01/21(日) 20:55:31.99ID:nyAf9RHo
>>573
JRは中距離以上は運賃の上がり方が90円一気に上がったりするので、丁度その境目が新横浜〜菊名なら乗り換えた方が安いだろうね

575名無し野電車区2018/01/21(日) 20:57:15.06ID:nyAf9RHo
というか短距離でも新横浜と菊名で運賃変わる駅なら加算運賃20円なら新横浜乗換の方が安いのか

576名無し野電車区2018/01/21(日) 21:49:15.16ID:jTtmYNcM
そろそろ羽沢のトンネル圏外を解消させるため屋内対策してほしいね

577名無し野電車区2018/01/22(月) 00:58:40.75ID:anwcbISd
>>562
データイム横浜線上りも実質6本だから

578名無し野電車区2018/01/22(月) 01:33:49.76ID:7l48k/jN
>>573
スマヌ
横浜線⇔相鉄ユーザーがいたらやると思う。
特に横浜線は工事とか多いから。

579名無し野電車区2018/01/22(月) 01:42:41.50ID:TJHKFK7H
三ツ境住みの西谷に職場があるこてこての相鉄民だが西谷が話題になるって胸が熱くなるな。多分このスレの人は西谷なんか見た事もないんだろうと思うけど西谷降りたら??ってなる位何もない。駅前のファミリーマートが潰れる位何もないから。

580名無し野電車区2018/01/22(月) 02:06:40.89ID:w9iv5kx2
>>492-493
15分ではなく30分にしていると言うことは残る2枠を蒲蒲回しにするつもりなんだろうな。

581名無し野電車区2018/01/22(月) 05:42:10.20ID:G5C+7BYh
だからカマカマ線なんて何も形になってない妄想路線なんだから

582名無し野電車区2018/01/22(月) 06:11:27.34ID:Z8GnrHYV
>>579
大体昔は16号側には出口すら無かった。
まあ東京オリンピックの頃は秩父鉄道の駅舎みたいで、
今の南側入口には桜の木が3本あったな。
でも商店街は駅から離れた所にあるし、
養鶏場が潰れてサンコー(マルエツ)が出来ただけでもすげーなと思った。

583名無し野電車区2018/01/22(月) 07:36:15.14ID:2/1TuJE7
東横線で日吉〜菊名と直通線で日吉〜新横浜では後者のほうが500メートルほど距離があるんで
上で挙げられていた元住吉からだと元住吉〜菊名が154円、元住吉〜新横浜が195円+加算料金20円?→216円てことになる。

584名無し野電車区2018/01/22(月) 09:14:25.76ID:Z7oHytrC
>>583
横浜線が133円なので、菊名周りだと横浜市内発着でない限り328円か

585名無し野電車区2018/01/22(月) 09:14:52.11ID:Z7oHytrC
間違えた287円か

586名無し野電車区2018/01/22(月) 09:54:15.70ID:6PIb9Wco
>>574-575
十日市場(170円→220円)ぐらいだな。
鴨居(160円→170円)だと加算運賃のためそれでも菊名経由が安い。
それより遠いところだとそもそも東横線経由で行くことが少ない。

587名無し野電車区2018/01/22(月) 11:29:57.33ID:Z7oHytrC
>>586
あとは日吉界隈に用がある連中位か

588名無し野電車区2018/01/22(月) 12:07:06.39ID:2bCjOn22
他の3セクとかは初乗り運賃+加算運賃みたいだけど
相鉄直通線は加算運賃だけなの?

589名無し野電車区2018/01/22(月) 12:24:52.09ID:vDPyadpj
>>588
既存の事業者を営業主体とした上下分離方式を採用した以上そうなる

590名無し野電車区2018/01/22(月) 12:40:45.98ID:uLW8+RCG
直通線勘違いあるある

横浜駅から直通する
星天の高架化工事が直通線
JRか東急どちらか一方の直通しか知らない
JR直通が新横浜を経由
東急の直通先の主体は東横線
JR直通線の羽沢の次は武蔵小杉→新横浜と日吉は通過?(東急と勘違い)

一般人ならまだしも鉄オタでも間違えてる奴いるからな

591名無し野電車区2018/01/22(月) 14:07:21.34ID:otYRUSEd
新横浜の工事は横浜市が主体でやってるのね

592名無し野電車区2018/01/22(月) 14:11:13.44ID:nFdO4dAY
環状2号を走るたびに福岡を思い出しドキドキする

593名無し野電車区2018/01/22(月) 16:15:59.01ID:r6MUMjbw
>>570
鶴見は繋がる可能性あり。
相鉄直通線のスピードが遅くなれば
それだけ小田急の利用者が減らないですむ。
相鉄直通線の価値を上げるためでなく、
小田急の反発を少なくするために相鉄直通線の価値を下げるためにつなぐかも

594名無し野電車区2018/01/22(月) 16:29:14.19ID:P3EXQ4h9
下らん

595名無し野電車区2018/01/22(月) 18:39:31.97ID:4ItAszRI
今思ったけど東海道新幹線長距離乗る場合新横浜や菊名、長津田、横浜さらに戸塚から
JR乗っても乗車券って同額だな

596名無し野電車区2018/01/22(月) 19:35:00.08ID:IHzavjc5
最近はEX-ICなんか使うから、JRの都区内や市内同一料金のメリットがなくなりつつある

597名無し野電車区2018/01/22(月) 20:19:17.32ID:c8PV0wDh
数十円のために必死だな

598名無し野電車区2018/01/22(月) 21:06:17.91ID:PWb8B3b1
さて直通開始後、今日みたいな天気になった時のカオスっぷりが楽しみだな

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