名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交) 新線・延伸・新駅スレッド

1名無し野電車区2018/01/16(火) 21:43:32.10ID:f4vMAzwO
名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交) 新線・延伸・新駅等について語るスレッドです

荒らしや名鉄 名市交と関係ないURL貼りや広告は禁止とします

535名無し野電車区2018/04/22(日) 00:40:26.12ID:lDs9UIyP
>>525
お金をかけてそこまでするならお金はさらに大きくかかるがそのまま栄に行けばいい気がしてしまう
久屋大通ではなく栄に行きたい人が東山線に乗る可能性も多少ながらあるし
栄直通だと沿線の発展が違うというのがあるので
10億ぐらいかけてでも栄に行けるというのは大きいと思う

536名無し野電車区2018/04/22(日) 00:50:05.24ID:lVoxmacH
栄に行くのなら広小路通だろうな

537名無し野電車区2018/04/22(日) 01:41:23.20ID:uhv3VXDW
上飯田線の都合だけ考えるなら広小路通沿いを進んで笹島交差点から南進してささしまに行くのが良いけど、
鉄道網全体のバランスを考えるとやはり>>525
みたいなルートを通ってくれた方が良い

538名無し野電車区2018/04/22(日) 01:48:21.39ID:uhv3VXDW
>>525の方が路線図が碁盤の目になっていて使い勝手いいしね

あと、たしかに栄直通はでかいけどそこは矢場町で我慢せい。矢場町は栄みたいなもんだ

539名無し野電車区2018/04/22(日) 07:02:04.91ID:XoQcSJQW
19号線のだだっ広い道路みるとわざわざ地下を通す必要あるかなって思う

540名無し野電車区2018/04/22(日) 07:21:06.35ID:fYUlqgWx
>>539
地上に出してまた地下に潜らせるなら、そのまま地下でもあまりコストは違わないのでは?距離もそんなにないし。

541名無し野電車区2018/04/22(日) 07:47:07.93ID:XoQcSJQW
地下だと駅が高くつく
あんだけ車線あると市電を廃線にしないといけなかったのか?とさえ思う

542名無し野電車区2018/04/22(日) 08:42:08.64ID:fkqo7mqS
大阪でモノレール利用してたがあれ良いぜ
狭い場所でもそんなにぶっとい柱立てなくても敷けるし
スピードも確か75キロぐらいだから地下鉄と変わらん
ただし夏はサンルーム状態な割にエアコン弱くて暑い

543名無し野電車区2018/04/22(日) 08:44:16.00ID:VW7HyHUu
つまりリニモ都心延伸か

544名無し野電車区2018/04/22(日) 08:59:30.07ID:x1Llxwew
モノレールや新交通は当初の建設費は安くあがったとしても、汎用性のない独自規格になるから車両の更新とかで一般的な鉄道よりコストがかかりそうだね

545名無し野電車区2018/04/22(日) 09:05:17.78ID:fkqo7mqS
日立なら無問題だよ
国内はもちろん世界にまで兄弟がいるから

546名無し野電車区2018/04/22(日) 10:47:29.63ID:ek8/KK1i
そうなの?

547名無し野電車区2018/04/22(日) 15:18:54.22ID:7VaYwCpg
広小路通と笹島交差点の地下がガラ空きなのはもったいないよな

548名無し野電車区2018/04/22(日) 20:06:12.34ID:VW7HyHUu
>>547
東京くらいの都市の規模があれば東山快速線ができてるな

中村公園→中村区役所→名古屋→栄→千種か今池→覚王山→(以降現東山線乗り入れ)

いずれにせよ東部線作った方が整備効果は高そうね

549名無し野電車区2018/04/22(日) 20:24:21.76ID:lNMbyUJJ
東部線に急行導入か停車駅少なめすれば良いね

550名無し野電車区2018/04/22(日) 20:49:41.90ID:KCjKt22f
交通局は経済や社会の動向を慎重に見極めなんて言ってるが今こそ作るべき社会情勢だとは思うがな

551名無し野電車区2018/04/22(日) 20:59:20.59ID:7VaYwCpg
人手不足だからな
アクセスがよくなれば名古屋への人も増える

552名無し野電車区2018/04/22(日) 21:06:39.87ID:7VaYwCpg
東部線作るなら上飯田線は丸田町乗り入れでよいな

553名無し野電車区2018/04/23(月) 00:04:41.95ID:hpd3mBUc
東山線混雑解決の為に識者を集めて対策チームを少し前に作ったらしいが
一つの案として名鉄瀬戸線に久屋大通駅を作ったらどう?

乗換の導線も良くすれば桜通線にある程度流れるし栄北部の活性化の一つにもなりうる

スジに関しても普通停車駅よりも乗降客数が少ない東大手急行停車やめて久屋大通に急行停車すればいいと思う

554名無し野電車区2018/04/23(月) 00:37:01.70ID:R+8zY3+w
桜通線ももう一杯なんだってば
名駅に一杯ビル出来ても、緑区あたりにマンション出来ても
アホ交通局が増発も増結もしないから

555名無し野電車区2018/04/23(月) 00:41:49.42ID:q7K7gg6O
朝の名駅方面はもうちょい詰め込めるぞ

556うさにゃん2018/04/23(月) 00:43:41.68ID:+lUXX9lD
桜通線が鶴舞線以上に路線価値が出てることを分かってないやつは多いわな
瑞穂通沿いなんてそこそこ高級なマンションだらけなのに

557名無し野電車区2018/04/23(月) 00:50:04.57ID:q7K7gg6O
桜山・瑞穂区役所・瑞穂運動場西は駅が浅い位置にあるうえに、道路も片側3車線の瑞穂通があって交通事情はかなり強い

車でちょい行けばイオン新瑞橋もあるし普通に
便利な街だと思う

558名無し野電車区2018/04/23(月) 01:01:28.64ID:N/zocMV0
鶴舞線が中途半端なのよね。
やはり八事から先を高架にしなかったのは失敗でしたな。
高架なら急行を出せたし、日進東郷三好豊田から名古屋をもっと近くすることができた。

559名無し野電車区2018/04/23(月) 01:49:38.66ID:C2LKKyPv
>>553
東大手通過させると市役所や県庁がいい顔しないわな、それでも日中10時から16時までは通過させて問題ないと思うけど。

560名無し野電車区2018/04/23(月) 03:23:26.32ID:hpd3mBUc
>>559
その市役所や県庁が全然使ってないんだからしょうがない

561名無し野電車区2018/04/23(月) 03:24:32.42ID:hpd3mBUc
>>556
事実 鶴舞線と桜通線の利用客はほぼ同じか桜通線が抜いたかどうかぐらいまで差は無くなってるのにね

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

563名無し野電車区2018/04/23(月) 09:56:01.52ID:C2LKKyPv
>>560
使う使わないは関係ないんだよ、彼等は。

564名無し野電車区2018/04/23(月) 15:56:15.76ID:hpd3mBUc
>>553 >>563
じゃあ東大手などは一旦置いておくとして
久屋大通駅新設はどうなの?

565名無し野電車区2018/04/23(月) 16:00:45.46ID:C2LKKyPv
>>564
有りだとは思うが、許可がでるかな?

566名無し野電車区2018/04/23(月) 16:29:03.26ID:XvtqaVXC
リニモは八草〜豊田市方面への延伸はまあないとして、
藤が丘から名古屋市内か尾張旭守山方面への延伸はやれないことはないな
いっそ東部線の代わりに、
藤が丘-いだか台-名東図書館-平和公園-自由が丘-千種公園-東区役所-オアシス21-丸の内-円頓寺-ノリタケ-名駅西

567名無し野電車区2018/04/23(月) 16:31:47.20ID:XvtqaVXC
<東山環状線>
亀島━円頓寺━名古屋城━白壁━徳川園━茶屋ヶ坂━引山━四軒家
┃                          ┃
名古屋駅━伏見━栄━千種━今池━本山━星ヶ丘━本郷━藤が丘

568名無し野電車区2018/04/23(月) 16:33:25.29ID:XvtqaVXC
計画当初の東部線はこれ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/41/Plan_about_transportation_network_in_Nagoya_Metropolitan_Area_in_1992.png
笹島駅-丸田町駅-吹上駅-星ヶ丘駅-高針橋駅-岩崎駅
笹島駅付近においてJR東海関西本線と相互直通運転を行う
あおなみ線との相互直通運転についても検討する
丸田町駅にて上飯田線を経て名鉄小牧線と相互直通運転を行うと想定されている

569名無し野電車区2018/04/23(月) 16:52:29.19ID:C2LKKyPv
>>568
栄中心の計画なんて、今となっては絵に描いたよう餅以下だ。

570名無し野電車区2018/04/23(月) 17:41:39.24ID:hpd3mBUc
>>565
まあ名鉄は反対しそうだよね
少なくとも2割は名鉄が負担することになりそうだし
東山線の混雑となんて名鉄からしたらどうでもいいし

ただ小牧線よりはるかに利用客の多い瀬戸線と桜通線の乗換えが出来て
東山線の混雑もある程度流れて
名古屋市が進めようとしている栄・久屋大通の再開発ともうまく噛み合う
栄北部の活性化にも一役買うと思う
守山や清水周辺なども便利になる

571名無し野電車区2018/04/23(月) 18:12:05.41ID:0WSpf1uy
>>532 JR中央線挟んで東西逆だぞ

572名無し野電車区2018/04/23(月) 18:32:53.39ID:axW5QbW1
>>571
副都心の予定地はサッポロビール跡地だよ

573名無し野電車区2018/04/23(月) 19:37:58.35ID:XvtqaVXC
守山コストコIC-大森金城-四軒家-西原山-藤が丘-グリーンロード-日進赤池-徳重-中京競馬場

ほんとはこれがベストなんだけどね
市バス営業係数1位の路線、人口急増地帯、商業施設や大学、主要乗換駅をすべて通るんで確実に黒字

574名無し野電車区2018/04/23(月) 19:55:17.73ID:JfwuYUxi
>>566

リニモの線路を普通の線路に取り替えて
東山線から直通させた方が良い。

575名無し野電車区2018/04/23(月) 20:21:12.90ID:C2LKKyPv
>>573
計画して路線が出来る頃には老人ホーム地域だろうな。
30年先まで見通して筋ひかないと。

神領→中志段味→尾張旭向ヶ丘→愛知医大→長久手岩作→日進岩崎→東郷春木台→豊明沓掛→刈谷ハイウェイオアシス

俺ならこう作る。

576名無し野電車区2018/04/23(月) 20:23:27.91ID:N/zocMV0
とりあえずはよ沖縄に売り込め。
ふつうに鉄道通すより安くて、AGTより速いんだ。
しかも市街地に省スペースで通すこともできる。

577名無し野電車区2018/04/23(月) 21:22:25.96ID:VynGYywF
>>575
老人ホーム地域でも採算は取れそうだけどね

578うさにゃん2018/04/24(火) 00:23:25.72ID:GDL2Cza7
>>561
たしか借金を除けば桜通線の方が収支はよかったと思う
鶴舞線は伏見以北が思ったほど機能していないのが敗因
せっかく乗り入れできるようにしたのに毎時1本しかないからなあ

579名無し野電車区2018/04/24(火) 00:36:47.87ID:nnAteyRz
豊田線側は客多いのにね。

580名無し野電車区2018/04/24(火) 00:40:12.65ID:Vlm07780
[東部線]
ささしまライブ、大須、矢場町、名大、星ヶ丘
[鶴舞線]
伏見、丸の内、大須、上前津、鶴舞
[桜通線]
名駅、丸の内、久屋大通、今池、新瑞橋

どれが一番強いのやら。東部線も悪くないと思うけど

581名無し野電車区2018/04/24(火) 01:02:46.77ID:zR38CBhw
>>580
東部線が名駅に乗り入れできたら東部線の圧勝だろ。
出来なかったら桜通線だ。

582亀にゃん2018/04/24(火) 03:07:49.89ID:GDL2Cza7
オススメ動画だよ!
笹島は期待できそうだね
https://www.youtube.com/watch?v=uWy_SzAyyBw

583名無し野電車区2018/04/24(火) 13:31:25.05ID:CWk4wMRI
丸田町副都心はなくなったが
笹島新都心はナコが移転すればありえる

584名無し野電車区2018/04/24(火) 13:41:15.67ID:CWk4wMRI
丸田町副都心はなくなったが
笹島新都心はナコが移転すればありえる

585名無し野電車区2018/04/24(火) 14:00:44.20ID:BQC7Y4Jw
笹島は東部線ができれば副都心たるポテンシャルはある

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