【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ60【米原】
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東海道線の名古屋口（二川〜米原間・美濃赤坂支線）について語るスレです。
静岡住民およびその支援者のカキコは厳禁とします。
そして無意味な長文説教や、時期外れの亀レスもご遠慮ください。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
くれぐれもスレの趣旨を認識した上でカキコをお願いします。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。
前スレ、
【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ59【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497954771/ 岐阜駅の改札入ってすぐの所にあるエスカレーターって改札から向かって左手が登り、右手が下りだけど名古屋方面向かう乗客多いのだから左手下り、右手登りにした方がいいと思う。 動線で考えれば歩行者は左側を歩くのが大多数なので逆にすると混乱する >>854
けだし名言…
標識だって鉄道の一部だからね
…電車しか撮らん人にはわからんだろうけどさ >>856
俺に聞かれても…
まぁ、そういう考え方が主流なのは否定しないよ
だから標識等を抜いたり線路周りの木や草花を勝手に伐採したり、写りこむ他人に罵声を浴びせかけて排除したりするね
…電車しか撮らない人はね あいつらは「自分だけが良ければいい」の究極形態だからなあ
昔はマナーを教える仕切り屋の大人がいたのに
いまじゃその大人がアレだから仕方ない
某特定旅客なんていい例だな あの頃は国鉄に乗るのは特別感があったよね。さあ、旅に出るんだ！って気持ちになった。しらさぎにも食堂車があったし。名古屋駅なんてブルトレを見に行くようなところだった。
それが今は地下鉄みたいな電車に成り下がってしまった。 >>860
利用者の神経を逆撫でするような発言はやめろジジイ つーか。タバコも吸えて、ボックスシートもほとんど独占できたし。窓も開けれたし。ディーゼル急行もあれば、なぜか修学旅行用の車両も普通列車に運用されてたし。とにかく車両のバリエーションが豊富だったね。 快速は117系の天下で青帯の211系が混じってた時代が一番記憶が古いな。
名鉄沿線民で国鉄なんて乗る機会ほとんど無かったのが惜しまれる。
最寄り駅が国鉄だったら153系とか乗れてたかも。 117系は東海ライナーって言ってたよな。速い電車が入ってきた！と思ったら平成では一番鈍足になるとか。わからないものだ >>860
でも国鉄末期、東海道線が昼間15分ヘッド、中央線が12分ヘッドになった時のダイヤ改正の広告のキャッチが、「国電並みダイヤ」だった。国電並みという言葉に憧れてたんだなあ。
あの時は湘南色急行型3両が良く運用されてた。 >>853
これで糞迷鉄ヲタが排除できるやん！ｗ
>>862
今と比べたらすげー残念な時代だったなｗ
冷房がないから窓を開けなあかんし車両不足で通勤に急行型が来るし >>835
東京〜熱海に新快速は走っていますか・・・？ｗ >>819
スーツが珍しく意味不明なことを言っていたが
まさか真に受けている馬鹿がいるとはな。
ガキは何かあるとすぐに新幹線に因縁をつけだすからウザい。 >>835
何が「それな」だ、キョロ充陰キャの分際で。
新幹線があるからこそ車体間ダンパーのような設備が在来線車両にも搭載できるんだろうが。
在来線しか能のない糞束信者はさっさと巣に帰れや。 >>835
とりあえず転換クロスシートを在来線に入れてから遊びに来てね神奈川くんｗ 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 17時30分現在
東海道本線(豊橋〜米原)
16時30分頃、大垣駅〜垂井駅間で、人が触車したため、大垣駅〜米原駅間で運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。
【主な部分運休列車】
下り
特急しらさぎ15号 名古屋駅〜米原駅間
上り
特急しらさぎ12号 米原駅〜名古屋駅間
現在、現場検証を行っています。運転再開は18時00分頃を見込んでいます。ただし、復旧作業の進捗により、運転再開の時刻が前後する場合があります。（17時15分現在の情報） 稲沢通ったら見慣れない機関車があった。
貨物の入れ換え機関車HD300がいよいよ来たか。 20時30分現在
東海道本線(熱海〜豊橋)
20時24分頃、鷲津駅構内で、人が触車したため、新居町駅〜豊橋駅間で運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。 594 助からなかったの人 (ﾜｯﾁｮｲ 1a7c-GnKV) sage 2018/12/03(月) 20:34:03.87 ID:2hvdH4y90
12/1の東海道線大垣駅-垂井駅は、64歳の男性が助からなかった。
列車事故の発生【大垣警察署】
大垣市内のJR東海道本線上り線踏切で、電車と線路内に立ち入った男性（64歳）が衝突し、同男性が死亡する列車事故が発生しました。 流浪の機関車DD200が所属区にやっと来れたのかな？ 稲沢（愛知機関区）所属の国鉄型機関車は近いうちにEF64だけになるのかな？
まぁこれもEH200とかにやがては変わっていく運命だけど。 9時00分現在
東海道本線(豊橋〜米原)
6時48分頃、岐阜駅構内で、人が触車したため、上下線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。
【運休列車】
下り
新快速列車大垣行き（豊橋駅 9時03分発、大垣駅 10時33分着）
新快速列車大垣行き（豊橋駅 10時50分発、大垣駅 12時19分着）
上り
特別快速列車豊橋行き（大垣駅 8時09分発、豊橋駅 9時37分着）
特別快速列車豊橋行き（大垣駅 8時40分発、豊橋駅 10時11分着）
特別快速列車豊橋行き（大垣駅 9時10分発、豊橋駅 10時39分着） 【部分運休列車】
下り
特別快速列車米原行き（豊橋駅 8時39分発、大垣駅 10時03分着）
普通列車岐阜行き（岡崎駅 9時03分発、共和駅 9時36分着）
上り
普通列車岡崎行き（共和駅 8時21分発、岡崎駅 8時55分着）
【主な遅延列車】
下り
特急しらさぎ1号
なお、8時20分より名鉄線への振替輸送を行っています。
【振替区間】
・名古屋本線 豊橋駅〜名鉄岐阜駅間
（西尾、蒲郡線 新安城駅〜蒲郡駅間、三河線 知立駅〜刈谷駅間含む）
・豊川線 国府駅〜豊川稲荷駅間
・常滑、河和線 神宮前駅〜知多武豊駅間 さっき313−3000の4連快速を見たんだがあれはレギュラー？窮屈そうで乗りたくは無いなｗ 各停含め普段はこの時間に3000番台の運用はない。代走自体は時々あるが4連は珍しいね。 313-3000に乗りたくないから、8両快速の岐阜より2両は避けてる人は多そう グモスレより
今日朝の岐阜駅は、線路によつんばいになっていた男性が助からなかった。
中日新聞
８日午前６時５０分ごろ、岐阜市のＪＲ岐阜駅で、住所、職業不詳の仲優樹さん（２２）が、通過中の大垣発名古屋行き回送列車（６両編成）にはねられ、死亡した。
岐阜中署によると、線路上で四つんばいになっている仲さんを、運転士（３３）が約１００メートル手前で見つけ、急ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。
署は自殺と事故の両面で調べている。
ＪＲ東海によると、上下線計３本が運休または部分運休し、計１３本に最大１５分の遅れが出て、約５１４０人に影響した。
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2018120890121302.html >>897
しらさぎの送り込み回送で1番線を閉鎖して2番線で対応してたとのこと 900（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
900ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
900（･∀･）ｲｲ!! 22時46分現在
東海道本線(豊橋〜米原)
21時54分頃、飯田線内の下地駅〜小坂井駅間で、自動車が橋桁にぶつかったとの情報があったため、豊橋駅〜西小坂井駅間で運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。 >>901に誤りがあったので
22時46分現在
東海道本線(豊橋〜大府)
21時54分頃、飯田線内の下地駅〜小坂井駅間で、自動車が橋桁にぶつかったとの情報があったため、豊橋駅〜西小坂井駅間で運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
豊橋へは新幹線をご利用願います 23時00分現在
東海道本線(豊橋〜米原)
21時54分頃、飯田線内の下地駅〜小坂井駅間で、自動車が橋桁にぶつかったとの情報があったため、豊橋駅〜西小坂井駅間で運転を見合わせました。22時47分に運転を再開しましたが、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。 自転車が橋桁にぶつかった
に見えたからどんなチャリだよと思ってしまった 石刀北でグモ？
東海道線抑止中
駅南の踏切が大渋滞だ >>906
あとは各社間だけだよな
沼津辺りでチョロッとやっているようだが >>907
そういう話は別のスレでやってくれ
ここは名古屋近郊スレ 名古屋近郊のわりに静岡に媚び売る岡崎や豊橋ばかりのスレ 精算機でエリア跨ぎの処理可能な範囲は大阪を西端に概ねその駅から180キロ圏内の区間になっている。
名古屋の精算範囲が大阪でなく千里丘になってるのはこのため。 東海はICカードで車内精算できるの？
◎乗車記録の消去
◎紙切符の乗り越し
◎ICカードの乗り越し 外観デザインも出てたのか。
中日新聞は椅子しか載ってなかったわ。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>916
おいおい、俺は静岡人じゃないし
そうやって勝手にレッテル貼るのは良くないぞ | █▒░█▓░█ | ﾋﾟ━━...
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｀ ‐‐-uW-‐‐ ﾋﾟｰｯ━━ｯｯｯｯ
／ u ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ▒░█▓░▓ ) （まさにピ━━━━）
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（ █░▒░█▓ ）ピ━━━ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━ｗｗｗｗｗ しかし屑岡人しかり一宮爺しかり
まともな人も住んでる筈なのに
まともじゃない奴のせいで一括りに
されるのもかわいそうだな
俺？両方住んだことあるよw 昔はダイヤ改正の発表があると次の日、新聞に時刻表が載ってたな ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ ATACS導入あくしろや！
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※次スレで広めておいてください 車両運用がカツカツな中でよく増発出来たと思うけど。
現状金山始発って事は熱田から回送で送り込んでいたのかな？平日日中は留置あるんだよね。 名古屋から刈谷方面の通勤需要もあったから、この改正はありがたい 2020年ダイヤ改正予想
・普通の笠寺待避常態化
・昼間の快速は豊橋４、岡崎２の10分ヘッドに
・反対側は大垣４岐阜２で岐阜行は稲沢停車
愛環が16分ヘッドで接続が糞だから先に東海が業を煮やした感じか >>933
いつも真っ当な改正しかしてないと思うけどｗ 車両足りんでしょ。
東海は新車導入を発表してから揃うまで3年は掛かるし。 快速系6本にしたら、普通4本も入れれるのか？
貨物も走るのに。 >>940
名古屋枇杷島間に1駅
稲沢尾張一宮間に2駅
尾張一宮木曽川間に1駅
木曽川岐阜間に1駅
位、増設しないと 三河方面で新駅が多いのは元々名鉄から離れているのとトヨタ関連で財力のある自治体が多いこと。
名鉄と隣接している新駅が三河塩津だけだし。
逆に尾張岐阜方面は名鉄からそれほど離れていなくて新駅の必要性が薄かった。
一番新しい西岐阜駅が名鉄の無い区間だし。 >>938
2022年からはひだ後継車両を一気に増備するだろうから
在来線車両に予算割り振る余裕無いだろうから
在来線車両作るとしたら2022年までに作らないと…
逆に、それが出来なかったら、新型車両は
ひだの増備が終わってからだろうな(´・ω・`) 旅客線が複々線ではないのに限界ギリギリがんばってるなあ
尾張一宮〜大府ぐらいは複々線欲しいところやねえ >>941
最低でも岐阜〜木曽川の岐阜県側に1駅
尾張一宮〜稲沢に1駅
これぐらいは新設せんとなあ 笠寺名古屋間と稲沢一宮間は用地も無いし難しい。
南大高駅も用地使って退避線まで作ったし。 むしろ枇杷島、清洲を廃止して、全列車快速にしたほうが儲かりそう。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
