【JJ】常磐線スレッドK134【JL】
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常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
■運行情報
快速（上野～取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
■⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
快速 JJ
上野（JJ 01）～取手（JJ 10）
各停 JL
綾瀬（JL 19）～取手（JL 32）
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK133【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509873703/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ２０１７年１０月 ダイヤ改正について
https://www.jreast.co.jp/press/2017/20170713.pdf
≪ダイヤ改正の主な内容≫
○上野東京ライン（常磐線直通列車）の増発
○常磐線特急「ひたち」・「ときわ」の利便性向上
○通勤時間帯の混雑緩和
上野東京ライン2017年10月14日ダイヤ改正：JR東日本
https://www.jreast.co.jp/uenotokyoline20171014/ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ 松戸出てから完全に詰まるし。
上野のキャパあるんだから取り合えず取手まで折り返しだしちゃえよと 平成30年度予算編成（我孫子市）
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=19861
常磐線の利便性向上事業として、県や松戸市、柏市、茨城県取手市とも連携しながら、JR東日本に対して常磐線の利便性向上に関する要望として、30年度に天王台駅の用地測量などを行うとして、土地の分筆登記手数料として291万円を要望。
何これ？ 今朝の下り北千住発08:26の臨時我孫子行、JR東日本アプリでは
松戸通過と表示されていたけど乗ったら普通に停車した。 霜取り臨は運行するのかな
終電後に雪が降っていると、架線に積もった雪が早朝の冷え込みで凍り付くから、
初電はパンタから火花を飛ばしながら走行するのが見られる。
ヘタすると電気回路がやられて走行不能に >>19
やっとSuicaで決済できるようになったのか。
常磐線以外の導入はいつになるんだ。 昨日常磐線の普通で水戸から松戸まで乗ったが
土浦で10分くらい止まるのな
あれふざけてるの？
(´・ω・｀) 土浦で10分止まって、ひたち野うしく辺りで特急に抜かれて・・・
車のほうが便利だといいたいところだけれど、松戸って車で行きづらいから、まぁいいか。
でも、6月までに外環ができたら車かな。 土浦で10分止まって、ひたち野うしく辺りで特急に抜かれて・・・
車のほうが便利だといいたいところだけれど、松戸って車で行きづらいから、まぁいいか。
でも、6月までに外環ができたら車かな。 >>25
松戸ICは市川方面へのハーフICだから外環出来ても今と変わらんぞ
まぁ多少の交通量の変化はあるかもしれんが 常磐道からは三郷で降りたほうが早いし安いｗ
松戸ＩＣは松戸民が東京方面に行き来するための物 土浦で増結する合間に向かいから先に出る土浦始発に乗り換えられる便もあったな
放送聞いていない奴はそのまま待ちぼうけ喰らってるけど 俺も、昨日、水戸から東京へ行ってきたのだが、水戸発車の時１０両だったのが
土浦で数分停車っていうので、缶コーヒー買いにホームに出たら、１５両になってた。
取手に着いたら、緑ラインの１５両がいるし、我孫子過ぎたら、小田急の電車が走ってるのに
衝撃を受けた。こっちのほうは全部１５両とか１０両なことも衝撃を受けた。
俺もこっちのほうに住むか東京あたりに勤めて、１５両の満員電車で通勤してみたいと思った。 今夜６時３０分からのテレ東の「もやさま２」は千葉の渋谷の柏ですね。 柏みたいなそごう撤退する衰退都市やるなら
外環開通、東口再開発、西口再開発、駅ビル開発と
発展要素目白押しの松戸を特集しろよ 大宮や横浜に匹敵する大ビックターミナル駅の柏には特急全列車停車するべき >>35
AEON MALL出店キベンヌ 金沢、京都見習え >>36
柏なんて大宮横浜どころか
上尾茅ヶ崎よりしょぼいよ 北千住の「機動戦士ガンダム『行きまぁす♥』が開催中です」のアナウンスがウケる。 総武線・房総沿線民はわざわざ千葉の渋谷だからってわざわざ柏には行かないだろうな
という冗談 >>39
柏みたいな駅前の狭いハリボテしかない街に価値はないよ
松戸は駅前商業でも再開発と駅ビルで柏を上回り
都心への近さや自然、歴史遺産もあるから町としての格は松戸が遥かに上
今日の日テレ２３：５９から月曜夜更かしで松戸ｖｓ柏をやる >>47
流山のいなかっぺが、松戸柏を語るなwゴミくせえおおたか厨 http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1702/07/news095.html
買って住みたい街はどこですか？
・・・
2位は「目黒」、以下「浦和」「戸塚」「柏」「流山おおたかの森」
「津田沼」「町田」「三鷹」「大宮」と続いた。 小田急の新ダイヤがナビタイムで見れるようになったけど、代々木上原20:10発急行伊勢原行きがある
現行に取手18:50発本厚木行きで代々木上原を20;08に発ってのがあるから、もしかしたらその伊勢行きが取手発かもしれない 東京メトロと共同で綾瀬駅を改修し、快速を停車させよ。 >>52
綾瀬はどう見ても今のホーム階平面上に、快速ホームを設置できるスペースがない。
周辺の建物や道路を巻き込んで駅を拡大するか、ホームを2階層に分けるかかな。10年以上かかりそう辛い泣く。 >>52
快速線はあくまでJRのもので
東京メトロは関係ない >>55
ですね。とは言え今の綾瀬駅はメトロ管轄なので、JR東が勝手に何かするのはできず、やるならメトロにお金を払って改築してもらう形でしょうか。
メトロとしては、綾瀬～西日暮里の運賃収入が減りそう。 綾瀬に快速停まらないのは
西船橋に快速停まらないのと同じ理由で
わざとだ 綾瀬に快速停めたら
ただでさえ快速の方が混んでるのに
ますます快速に集中する。
遠近分離が成り立たなくなる 矢切に新駅作って金町を快速停車駅にすればいい
新小岩だって快速止まってるんだから 矢切の緩行⇔快速の立体交差は何の意味あるの？
我孫子まで緩行西側でいいじゃん
快速には成田我孫子線あるんだから やらないんじゃない
出来ないだけ
綾瀬駅とその周辺の街並み見れば一発でわかることだろうに >>61
駅を作り替えるより安かったからじゃないの。 >>64
綾瀬なんかに快速停めても誰特になるよね。方向別ならまだしも配線的に無理だし。 我孫子まで立体交差要らないと仰せの人に
立体交差の意味答えただけだけど。 >>61 当時は貨物があったから。千葉県内の貨物駅は馬橋、柏、我孫子の3駅
馬橋が北側、柏と我孫子が南側、どちらかにしないといけなくなった。
平面交差にはできないから、緩行線を乗り越えるための構造物を駅の両側に造るとかなり距離が必要で用地がない。
で、柏と我孫子を集約して、北柏貨物駅を新設。6号線に面した北側が好都合なので、快速線を北側に造りたい。
その結果、市街地から遠く離れて用地取得が容易な江戸川付近で立体交差させた。
>>63 駅は全部作り変えているよ。古い木造駅舎が残っていないのはこのため
駅舎もホームも配線も全部いじくり倒してる。
航空写真で駅舎を見比べてみればわかるけど、北松戸駅も北小金駅も我孫子駅も天王台駅も同じ形 >>69
複々線工事前は亀有、松戸も貨物駅があったらしい
（亀有は金町へ集約、松戸は北柏へ集約）
当時の配線図見ても、それらしいのが書いてある
柏貨物駅は旧丸井側にあったみたいだね
動画 68の車輪
http://www.kagakueizo.org/movie/industrial/83/
の4:15～に当時の柏貨物駅や柏の大踏切が出てくる >>72>>74
地酒か地ビールか軍鶏かチャンコ鍋店みたいだな。鉄は、あまり寄り付かないな。
駅そば的な名前だと寄り付きそうだな。 東武柏駅はホームドアにしたから、
JR柏駅もホームドアに >>77
柏駅は快速緩行ともホームドア設置は不可能
快速ホームはグリーン車だけでなく特急も止まりドア数がバラバラ過ぎる
緩行は柏始発とそれ以外でドアの位置が異なりこちらもホームドア設置は無理 コンセント・atacs希望は鉄道会社に直接、言って下さい。このスレの人はなんの権限も無いんだから。 朝のグリーン車、柏駅から座れるのって何時頃からだろう
術後の足がきついが常磐線の優先席はないようなものだしな >>85
下りでも上りでも座れんだろ
そのかわり上りなら通路側に陣取り窓側に座らせないようにする池沼の隣な >>85
下車駅が上野以遠なら特急乗れば？
ときわ64まで止まらないのが難点だがグリーン車空くの待つくらいなら大して変わらないと思う >>87
おれそういう奴の隣に優先的に座るようにしてるわw 朝のグリーン車のご意見ありがとう
8時台に特急あったら最高なんだがなぁ
通路側ブロックされてる席探すことにするわ 8時台のグリーンなら大丈夫じゃないかなあ。
東京に通勤してたのは上野東京ラインの前だけど、
満席になるのは7時前後が多かったと思う。 3/17のダイヤ改正まであと31日
常磐緩行線の新ダイヤ早く公開してくれ
常磐緩行線は小田急絡んでるのに未だに何もプレスリリース出さないJR東日本
いつになったら開示してくれるのでしょうか… >>94
２４日になれば時刻表三月号も出るしわかるだろう
ただ今まで何もないってことは増発とかはまず無いぞ
行き先が変わるくらい 次にJLで動きがあるとすると
北綾瀬10両対応化だろうね 夜の取手発が綾瀬行に劣化しているからそれがさらに進みそうで怖い >>89
既に座っているのはデブで悪態ついたりしない？ 隣の席に荷物置いといて
そこに座りたいから荷物退かすように言うと
「連れがトイレ行ってるので」って断ってくるオバサンいるよね。
実際には次の駅で乗ってくる「連れ」なのに。 >>100
そういうクズには実力行使してやればいい。 >>100
そう言う馬鹿の隣に優先的に座るスタイル 石岡と羽鳥の間に常陸府中という駅を造るべき
通勤客に需要はある 常磐線下り 上野15時近くの休日ダイヤ、水戸行きでたあと特急はさみ成田行、特別快速土浦行、となる。天王台25分も電車きません。平日は成田行ではなく取手行なので問題なし。 先日、トクだ値でVG使えると思ってるあんぽんたんがごねてるせいで特急逃しそうになったわ
後ろで待ってたんだが、中々どかないの
さっさと手数料払えって。 ときわ77佐貫のオーバーランで牛久へ行かされた客が、駅員に詰め寄る地獄絵図。
「居眠りしてたんだろ～っ！」
そりゃ1時間も遅れてる電車にオーバーランされたら切れるわな～ >>115
一駅とはいえ距離あるからなぁ
タクシー代出せと詰め寄るのも判らんでもない 都心から土浦へ…E531系サイクリング列車、4月22日に運転
https://tetsudo-ch.com/33057.html
常磐線 土浦駅に、サイクリストの拠点「りんりんスクエア土浦」が今春オープン。
これにあわせ、アトレやJR東日本、茨城県などは、4月22日、サイクリスト向け団体臨時列車を走らせる。
使用車両はE531系。
往路は上野駅8：14発、土浦駅9：23着。
復路は土浦駅16：50発、上野駅18：02着。
京葉線のマネじゃないのかw >>120
せやな好調なら E501系を改造して専用列車を用意するぞな ・ダイヤ乱れ発生
・上り特急を通すために、上り列車の退避で取手が満線
・下りが取手に入れずどんどん詰まる
ホントにアホだな
帰宅時間帯に上り特急を優先させるとか。 ヒント
常磐線特急オーバーラン 約60メートル
19日午後8時46分ごろ、JR常磐線佐貫駅(龍ケ崎市)で上野発土浦行き特急ときわ77
号(10両編成)がホームの停車位置を約60メートル通り過ぎて止まった。JR東日本水
戸支社が20日明らかにした。乗客約450人にけがはなかった。
同支社によると男性運転士は「一時的な考え事をしていて、ブレーキをかけるタイミン
グを逸した」と話している。佐貫駅に戻ると踏切が誤作動する恐れがあったため、次の
牛久駅まで運行。佐貫駅で降りる予定だった約70人は牛久駅から上り普通列車で戻
ったという。
茨城新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180220-00000008-ibaraki-l08 >>118
今朝の9時頃まで隠蔽して、利用者からの訴えがありようやく公表。 乗車中の340M、ガラガラなのに我孫子手前からラインデリア作動
寒い
車掌が介入してるの？
エアコンは全く作動する気配無し
一昨日あたりも品川から我孫子までラインデリアが作動してた 改正で平日の1159Mの品川使用ホームが10番線に変更。
中電快速で新規に品川8番線使用列車がないので、1791H、1893H、1995Hの動向次第だが
僅か5ヶ月で品川8番線発の常磐線が無くなる可能性が出てきた。 昨日新橋2番線で21時35分発常磐線成田行が30分遅れて来ました。
先行のサンライズ出雲の送り込みの車両故障でした。
最初常磐線の列に並んでいた人たちが、次々と列を離れ
逃げて行ったしまったのですが、その人たちはどこに行ってしまったのでしょうか。 >>133
普通に山手か京浜東北で上野行ったんぢゃね？ 新橋なら他のルートがいろいろあるからな
ずっと待ってる人のほうが関心するわ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
584HU ジョルダンのPCサイト覗いたら常磐緩行線の3/17ダイヤ改正の時刻表掲載されてた
緩行内の数駅分しかまだ確認してないけど夕方はまだ旧ダイヤのままだったのが更新されてたわ
意外だったのは種別はおそらく多摩急行じゃなくなってると思うけど平日朝1便だけ唐木田行きが設定されてたよ >>139
グリーン車が大津港まで乗れる？
途中で付属のみになって切り離されるかな 今までも列番変更しただけで1253Mと585ＭはA10運用の同じ車両だよ
グリーン車も大津港まで付いてたし >>142
高萩→大津港はグリーン開放で普通車扱い
というか今1253M→585Mで走ってる列車を繋げるだけかと 品川発大津港行き
ムーンライトながら改め東海道線375M延伸定期運行復活オメ！
大津港って東海道線にそんな駅あったっけかきっと東海道の支線だろうな車庫でもあるんだろうなきっと！
さて小田原に帰るか小田原なんて余裕で止まるわｗ
そして寝過ごして気が付いたら福島一歩手前 別に売る必要はないよ。
該当区間を東京メトロに預けて、東京メトロを第二種鉄道事業者にすりゃいい。 東京メトロ自体をJRが買収すれば？
可能性はゼロだけど。。。。 >>155
都営地下鉄民営化させて東京メトロ+都営地下鉄+臨海HDを纏めて束に売れ 宇都宮線の人身事故で、常磐線まで巻き添えを喰らうとはねぇ～・・・
軒並み、19時台のダイヤが乱れまくっていた。
そんな中、上野19：33発取手行き、上野を4分遅れで発車したが、
柏で遅れをチャラにしたわ。
上野～柏間を26分で走りきったわ。 >>138
北茨城市も多摩市も同じ駅から乗り換えなしかよwww しかし磯原から柏さえ行けないwww
さらに栗平から表参道さえ行けないwww >>157
4分ぐらいなら余裕で回復出来るね、103系時代は爆音鳴らしつづけてもやっと1分回復するぐらいだったけど。 常磐線利用者は、大津港ってどこだよってになるだろうな >>161
国鉄時代から上野発大津港行はあったぞ。
ここ10年くらい、都心発の列車が無かっただけで。 >>161
ホームや車内で、水戸、日立方面とかさんざんアナウンスするだろうし、路線図だってある。
一般人は俺たちと違って鉄道に詳しくないからな、ていう自惚れと見下し過ぎじゃない？ 20年くらい前になるんだな、、、
15:49発の後、16:18分いわき行きまでなくてしかも7両。劇混み。
さらにこの後間隔が開いて16:40発が大津港行きだった
その後、わずか9分後に16:49発があった。 1824年にイギリス船員大津港上陸事件は日本の歴史を変える事件だった
現地で対応した会沢正志斎がイギリス船や積んでいる大砲の完成度の高さに危機感を抱き翌年新論を発表した
富国強兵や殖産振興、天皇を中心とする統一国家化を唱えた
尊皇攘夷運動のきっかけになった
会沢は命賭けでイギリス人とかけ合うつもりだったが漁師と船員が洋酒を飲んで酔っぱらっていて拍子抜けした >>165
その後、17時11分があって、17時39分いわき行きまで約30分空いていた。 >>162
415系までは、上野～大津港行きはあった。 415系時代は、大津港どころか、いわき・久ノ浜・原ノ町行きなんてあったね。 >>170
前4両が土浦で切り離し、
後7両が勝田で切り離しだったかな
大津港まで行く中4両だけがステンレス車
なんてこともあったなぁ >>161
大津港まで行くなら、いわきまで行きゃいいのに E531のデビュー当初は上野16:50発の大津港行きってのがあったよ
G無しの10連だったかな 今はずいぶんスッキリしてるけど、原ノ町とか大津港行きはいつの改正まであったんだろう？ 原ノ町が21世紀初頭までで
大津港が2007年の改正まであったイメージが 秋葉原駅ホームで山の手線や京浜東北線電車を待っているとき、四ツ倉の表示のある車両が、
留置線に止めてあることに意外に思った。 90年代前半北千住で見た普通「平」行き（現いわき）は分からなかったな
快速じゃないから取手の手前くらいまでしか行かないかと思ったが、まさか福島県だとは
ちなみに目的地亀有なのに松戸まで連れて行かれました >>183
亀有に行くのに中電のホームに行くなんて小学生以下だろ…。 >>184
中学生当時、初めの利用で普通＝各駅停車だと思っていたから いわき・草野・四ツ倉・久ノ浜と4駅連続であったな…
グリーン車が連結された今、復活することはなさそうで残念 >>143
三江線が増発になっていて、
結構なダイヤ改正になっている
ページの方が気になった。 そういえば常磐線ってどこまで11両対応なの？久ノ浜？ >>190
今は、基本10両編成、付属5両編成なんだけど。 >>191 11両という数字を出してきたことから、その点は分かったうえで質問しているはず
たぶん415系とか485系が運用していた時に整備されたのはどこまでかという点を知りたいのでは 北千住10時49分は混んでいて
北千住で積み残した。 >>194
土曜昼前の青電上東10両はヤバい。
後続の緑を品川行にしたほうがいい。 グリーン車とか言う詐欺商法いつまでやるだよせめて車両は一番後列にしとけよ >>198
詐欺だと思ってる人いないと思いますよ。
十分にコスパあると思う。 Ｇ車や特急に乗っちゃうと、とても普通車には乗る気しなくなるよね。
６５７のグリーン車は疑問だが... E231系は全て E531系で置き換えた上で暴走転属させるべし ときわ73号と77号って品川始発にできないのだろうか。
使用編成が田町側から出庫して一旦尾久を経由の後、上野地平ホームに据え付けられるのを見てそう思うんだが。
まぁ品川始発にすると8番線発にせざるを得ないし、そうすると7、8番線ホームにもMVを設置しなきゃならないから束としては嫌なんだろうけど。
出張で飛行機なり東海道新幹線を使う時なんかは品川から常磐線に乗れるのが楽でいいんだけどねぇ。
特に藤代以遠に行く列車は特急、中電快速問わずにもう少し品川発着列車が欲しい感じ。 >>199
コスパがある？？
自由席特急料金より高いのに？？ QUIZ
JR石岡駅の近距離きっぷ運賃表に表示されていない東京23区のJRの駅は
どことどこでしょうか？
答えは２ヶ所あります 近距離きっぷ運賃表でお隣の高浜だと中央線は吉祥寺まで
横須賀線は武蔵小杉まで
京浜東北線は蒲田まで表示されてる
同じ石岡市だと思うがね 各停は小田急直通大増発、快速は品川まで、路線イメージ的にも取手以南は変わりそうだね。 土休日のグリーン車が混んでいる。
特急を北千住にも止めて大船まで行って欲しい。 >>216
自由席500円750円の時代ならともかく、指定席1000円以上なら短距離でわざわざ使わない。 今って神立止まる特急無くなったの？あそこ駅前にマンションも立って再開発されてきたから早朝深夜のときわ止まらせてもいいと思うけど。２面３線あるしね。 神立と石岡の退避線は余り利用されてない その代わり高浜のバカ停がある 貨物や優等がたくさん走っていた頃の名残だよ
多いのは幹線だった証拠だし、あるものは活用したほうがいいだろ どうせなら２面４線にしてほしかった
今からでも駅舎改築する場合は配線もいじって２面４線以上にしてほしい そんなん国鉄が2面3線大好きだったんだからしょうがないだろ 2面3線って、駅設備を簡素化しながら退避もできて合理的だからね
もっと活用すべき 2面4線
我孫子、取手、ひたち野うしく
2面3線(貨物退避含む)
北千住、松戸、藤代、佐貫、土浦、神立、高浜、石岡、羽鳥、岩間、内原、赤塚、勝田
2面2線
牛久、荒川沖、
1面2線
日暮里、三河島、南千住、柏、天王台
確かに多いな 5時に夢中で足立区の区民所得は港区の
3分の1と言っていたのに何気にワロタw
23区面してんじゃねーよアホ痴区民はw >>228
岩間は相対式2面2線だっぺよ
中線はだいぶ前にはがした 天王台と取手の間に青山台
石岡と羽鳥の間に常陸府中 取手と藤代の間に藤代高校前
佐貫と牛久の間に牛久沼湖畔
荒川沖と土浦の間に永国中村
土浦と神立の間に木田余 >>228
牛久と荒川沖はひたち野うしくが出来て中線を撤去してしまったね
昔はよく団臨が中線で退避してたが 藤代と牛久を国鉄型2面3線にして佐貫を棒線化してほしかった
退避もないのに中線入るのうざい 荒川沖って棒線化したのか
数年前まで中線生きてたのに… >>241
よく14時台にE501の5連が折り返し待機してたな >>239
竜ヶ崎線が計画通り藤代に来てれば国鉄形
2面3線になってたかもね。 >>239
佐貫のあれは建前上はホームと列車の隙間緩和だが実態は2番線発だとレチが発車扱いできるから。
7年くらい前に束の要望フォームから要望を出したら要員削減が目的だと堂々と書いた回答が来た。
佐貫で2番線に入ると到着、出発とも35km/hの制限で各45秒ロス(3番線使用時比)が生じるから、
それだけで牛久以北には1分30秒の余計な時間がかかっている。 藤代ー取手の間に新駅作ったら案外いいかも。デットセクションとか絡んでくるから大変だとおもうけど… >>246
デッドセクションより支社境が藤代高校近くにあるので、
そっちが面倒じゃね？ 東京圏におけるホームドアの整備促進について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180305.pdf
2020年度第2四半期以降、2032年度末頃までに整備する駅
2020 年度第1四半期までに整備する62駅の他、2032年度末頃までに東京圏在来線の主要路線268 駅を整備します。
なお、駅の乗降人員や車両の扉位置などを考慮し、2025年度末までに、以下線区のうち120駅程度を整備します。
京浜東北線、根岸線、常磐緩行線、中央・総武緩行線（中野・西船橋間）、 中央快速線（東京･立川間）、青梅線（立川･拝島間）、横浜線（東神奈川･橋本間）、 南武線、埼京・川越線（池袋･川越間） >>247
>>250
乗降人員が多くても車両の扉位置が違う駅には設置しないってことだな
つまり柏駅にはホームドア設置は不可能
快速ホームはグリーン車だけでなく特急も止まりドア数がバラバラ過ぎる
緩行は柏始発とそれ以外でドアの位置が異なりこちらもホームドア設置は無理 >>228
こうして見るとやはり番線の多い駅は重要な駅だってのがわかるな
水戸や土浦はもちろん、松戸我孫子北千住取手は快速だけで複数番線がある
１面２線しか快速ホームがない駅の欄を見れば
日暮里以外は快速が止まらなくてもいいような駅ばかり
三河島、南千住、柏、天王台の４駅には快速は通過してもらいたい
この４駅の快速ホーム撤去すれば常磐線は５方面の中でも最速になる 成田線は東我孫子駅ができた後に、支社界の位置を変更してるから >>233
常磐快速は鶯谷も小菅も必要だし、
東京さくらトラムと乗換駅がないから、
国道4号のあたりに三ノ輪橋も必要。
京成線はTXと乗換駅がないから、常磐線も併設で千住中央も必要。
上野、鶯谷、日暮里、三河島、三ノ輪橋、
南千住、千住中央、北千住、小菅
くらい良いだろう。 >>233
上3つは平成初頭の頃に実際に自治体が検討していた。
藤代高校の線路挟んだ反対側にある光風台団地は分譲業者が新駅計画を大々的にＰＲしてたしな。
佐貫～牛久の新駅は銅像山踏切付近、荒川沖～土浦の新駅は永国と桜ヶ丘に挟まれた辺り(スタジオアリスの南側)で構想されていた。
いずれも90年代半ばまで都内在勤者のマイホーム購入による定住人口の増加があったから期待されてたんだけどな。
全部形になっていたら今頃はどうなってたんだろうな。 >>252
まだ流山のいなかっぺおおたか厨いたのかよ。くたばれよ。 こんだけ待避線やらがあるのに通勤快速がないのは寂しい 松戸こそ通勤快速で通過すべき駅だったのに停めざるを得ない状況だったんだから設定する必要なし。 >>260
松戸は朝夕ラッシュ乗り降りが一番多いから通過なんて無理だろ
北千住や柏にも現実的には止めるしかないが >>258
せやな
>>260
松戸を通過にして新松戸停車にすべきやった >>260
いや、
むしろ、ときわ、ひたちも松戸停車にするべき 通勤快速は遠近分離用
取手の次は北千住に止まります
って感じにしないと 常磐線の通快って上り3本、下り1本と上りのほうが多かったんだよな >>252
三河島 南千住 快速通過？？
そうなったら、この2駅、止まる列車あるのかね？
柏の次は、荒川区が標的か？ >>270
京成を今の常磐線の北千住～日暮里のルートに移設できれば
とにかく柏と南千住、三河島、天王台は快速全面通過しなければならない
実現したら常磐快速は５方面の快速中電の中で最速となる ただただ利便性が奪われるだけの時短なんざ糞ほどの意味もないわ 松戸からグリーン乗って上野で降りる客とか数多くいるけれどブルジョワ過ぎる。 >>247-248 >>250
緩行線は千代田線にATO導入される予定だし、先発しての整備だからそれだろうな
当駅始発とそうでない列車で停止位置が違う柏の緩行線ホームは、209-1000撤退と停止位置統一を施工すれば設置可
快速線については、特急もG車連結列車も対応可能な新開発の軽量タイプか、またはそれらに対応できる近鉄南大阪線大阪阿部野橋駅で試行中のタイプだろうな
2032年度まで時間はあるけど、あっという間だぜ… >>271
お前がくたばればいい
ゴキブリのように生きてる流山いなかっぺおおたか厨 おおたか厨の理屈だと、特急が走っている路線のホーム一本の駅はホームドア設置不可能らしいぞ
赤羽も藤沢もホームドア付けられねえなぁ？w >>267
通勤快速は着席サービス向上とスピードアップのため、廃止しました。
代わりに、速くて快適・全席指定で必ず座れる特急ひたち・ときわをご利用下さい。
byし尺束 納豆使者 駅で3/17のダイ改の蛇腹時刻表もらったが10月改正版と違うのは、竜田止まりの時刻がないだけだな。
あと1253Mと585Mが継続運転の表示になった。 常磐線特別快速は日中は利用客が1万もいかない藤代、ひたち野うしく、荒川沖は通過するべき >>267
完全の遠近分離は藤代～日暮里の無停車 緑電停車駅利用者の分離 ひたち野うしくから金町に通ってる俺が死ぬから止めて差し上げろ >>283
速くて快適な特急ときわをご利用下さい
by JR東日本 水戸支社 遠近分離してほしければ藤代～土浦の利用客数で松戸1駅を越えてみな
それすらできないくせに 新松戸は快速線も止まって欲しい。武蔵野線乗り換えの時ホント柏で乗り換えだるすぎる。 湘南まで直通するのは緑電だけでいいよ。青電は大船まで >>280
品川延伸してから、朝晩座れないことがありますが >>293
なら、ときわを日暮里全停車にすればいいな しまった蛇腹の時刻表もらうの忘れた
帰りにはないんだよな… 中央本線ですら西八王子に停めたのに常磐快速線は北柏に停めない馬鹿 遠近分離してほしいけど
松戸・柏利用者のために緑電を増発しなくてはならない
東海道みたいに遠距離でも利用者が多いなら可能だろうけど
常磐は無理だよ 東海道線は大船～平塚の利用者が多いからな
常磐線で日暮里の次は藤代とか10両でも空気輸送になる
我孫子とか取手でも空気輸送になる >>303
その西八王子ポジションって北柏じゃなくて天王台じゃね？ 西八王子と天王台なら西八王子に住むね
同じ住宅条件なら 通勤快速はこれでいいのでは？
品川⇒新橋⇒東京⇒上野⇒日暮里⇒北千住⇒松戸⇒柏⇒取手（終点）
取手以北は特急ときわに任せよう おれ、4月から常磐線沿線の大学に行くんだけど、
ここ見てたら、どれのどこ行き乗ったらいいのか解んなくなっちゃった、
どうしよう 不安だな。 蛇腹の時刻表もらってきた
>>315
どこからどこへ行くの？ 水戸以北にライナー欲しいな。東海道線静岡地区みたいに。朝夕だけでも。 ひたち快速
佐貫⇒牛久⇒ひたち野うしく⇒荒川沖⇒土浦⇒石岡⇒友部⇒赤塚⇒水戸⇒勝田⇒東海⇒大甕
⇒日立多賀⇒日立⇒高萩 ときわ つくばね は 快速から始まった 原点復帰 e531快速化にせよ >>317
朝の上りの鈍足特急は一部ライナーでいいよな
それなら日暮里はもちろん北千住にも停めちゃっても良さそうだし 通勤準急つくばね
水戸→友部→石岡→土浦→牛久→佐貫→我孫子→北千住→上野→東京→品川
通勤急行ときわ
水戸→友部→石岡→土浦→牛久→我孫子→上野→東京→品川 ぜひそれは、４両+３両+４両 または４両+３両の４５５系で。 3月17日ダイヤ改正で、
小田急ロマンスカーはこね5号が新宿発になります。
今までのはこね5号は新百合ヶ丘始発
相模大野、本厚木、秦野、小田原終点箱根湯本だったので
東京都は素通りでした。
これが新宿発になるので、
東京都を素通りする座席指定特急は無くなります。
ひたち号の大部分は千葉県素通り
あずさ号は神奈川県を素通り
はやぶさ号は茨城県栃木県を素通り
かがやき号は群馬県を素通りです。
埼玉県は、素通りする座席指定特急が無いので立派ですね。 >>325
中央線が神奈川県内を走ってる事を知らない人も多い G車なし１５両のＥ２３１の輸送力を活かし、ぜひ大船まで。
もちろん、Ｅ５３１は、国府津、小田原、熱海まで。」 E231を湘南色に置き換えた方がいいな
取手・成田⇒東海道線はG車付で 常磐線の快速も東海道線に直通するんだったらグリーン車つけてほしい。
じゃないと乗りたくない。 G車アテダントの確保と松戸にトイレの汚物処理設備設置がネックか？
関係無いけど以前、高萩で乗り換えたとき、ホームで臭ったのは
処理設備の関係？理由は分らんけど辺り一面臭ってたんだけど 週末に北千住から品川まで乗ることがあるんだけど、いつ乗ってもすし詰めだな。 E501系もB.B.BASEにして、北関東、東北にチャリ輸送したらいいのに。 >>328
常磐線が八郷町内を走ってる事を知らなかった人も多い 品川の8番線の案内表示が臨時ホームに戻されてるな。
コンコースもホームも綺麗に常磐線の表示が引っぺがされてた。
また8番線に常磐線の案内が表示される日は来るんだろうか。 >>337
すかすかの折り詰め寿司って
食べたことないの？ >>335
それは、ホームの端は歩かないで下さいと
駅員に言われたから
走り出すような話ですね。 >>344
品川に自ら、OHPを持参して
常磐線と書いて映し出せば、表示されると思った。 実験的に、特急に４両だけ、特急料金無しのロングシート車両を連結して欲しい。 >>347
それなんてプロジェクションマッピング？ >>349 それ面白い
シート無しでつり革がたくさんぶる下がっていてもいい
窓下には青ラインで3等の表示も欲しいな >>154
それが出来るなら、岡山～児島間こそ
四国が第二種鉄道事業者になったはず。
今日のダイヤ改正で三江線は増発に加え
3両などに増結もされたようですね。 ☆３月２４日（土）のテレ東「アド街」は「松戸」で確定です
ゲスト・・・増田セバスチャン 秋元才加 ラッシャー板前
http://www.tv-tokyo.co.jp/program/detail/201803/13263_201803242100.html
柏のときみたいにトップ１０にキャバクラ店とかは入らないだろうから大丈夫
松戸は歴史あるから文化、自然遺産も多いし
しかしトップ１０にキャバクラって柏って本当に文化もない恥ずかしい街だな >>357
同じこと松戸スレで書いてんじゃねえよ。
いなかっぺおおたか厨。 柏市民だけど確かに柏のときのアド街は酷かった
まあ柏市自体歴史ないから駅前以外に見所少ないのは確かだが
それにしたってテレ東の悪意も感じたw 柏ってどこかの地名？
聞いたこともないけど、何か松戸と関係あるんですか？
我孫子市民なので、松戸にはよく行きますね。我孫子ー松戸間はかなり距離があるけど、途中ノンストップの高速走行は最高！ 昼間の各停の行先が成城学園前と向ヶ丘遊園交互になってて笑った >>363
小田急のプレスにも記載されてるが。
平日は成城学園前行きは代々木上原止まり。 一方の小田急は我孫子行き？柏行き？この電車はどこの野蛮人が使うのか？ と困惑 >>367
ｶﾞﾗﾌﾟｰのお上がりさんだから知らなくても無理ないね 各駅ホームから聞こえてきたけど、
取手から成城学園前行きってなんかスゴいなw どうせなら小田原行にしてしまえ
小田急も上野東京ラインも 最近のATOSは"代々木上原ゆきが～" "唐木田ゆきが～" "我孫子ゆきが～"で切れるようになったのに
今回追加された小田急の駅は"成城学園前""ゆきが～" "向ヶ丘遊園""ゆきが～"みたいな感じで区切られていて
一昔前のATOSに戻ったような感じがする 東海道線直通湘南急行
土浦-牛久-我孫子-北千住-上野-東京-品川-横浜-大船-藤沢-平塚-国府津-小田原 >>376
我孫子は無くして佐貫と取手と柏と松戸追加しとくか 盆や年末年始の「のぞみ」にオールロングシートつり革つき特注車両を試験的に導入して欲しい。
ロングやグリーン(新幹線としてのＧ車)の位置はE531と同じでいい。
ただしクロス車の位置は普通車の指定席。(元来通り) それにしても各停は一昔前の下り中電並の行先の多さだな 常磐線東海道線直通運転は、常盤路側の人にはメリットしかないけれど東海道線沿線住民からしたら余計なお世話だな。 >>381
綾瀬、北千住、霞ケ関、明治神宮前、代々木上原、成城学園前、向ヶ丘遊園、唐木田、相模大野、本厚木、伊勢原
土浦、水戸、勝田、日立、高萩、大津港、いわき、草野、四ツ倉、久之浜、原ノ町
おお本当だ >>311
河口湖駅を朝5時49分に出発し、8時51分に東京駅に到着する快速電車が走っている。
走行距離114.4km。所要時間3時間2分、今回の3月17日ダイヤ改正で1分短縮した。
途中47の駅に停車。
特急など他の電車に追い抜かれることなく、終点の東京駅まで先着する。
この快速電車は新宿駅に8時35分に到着するので、通勤で乗った方は多いと思われる。
そう考えると、常磐快速は同じ距離の水戸から上野まで途中23駅しか停車しないから
停車駅が少なすぎだし、所要時間もやや短いからとても速い。 内容：
>>385
常磐快速の取手ー日暮里間は、その停車駅から４駅抜いてほしい
柏・・・・・・・・・・・・・・・快速停車の必要なし。柏駅前衰退で柏に行く人も激減し、
快速が柏に止まったことで柏市民の増長を招き常磐線の民度悪化。
南千住、三河島・・・・これも快速停車の必要なし、京成本線を今の常磐線のルートに移設し
常磐線は両駅通過。町屋などは千代田線もあり、既存京成沿線の不便も少ない。
天王台・・・・・・・・・・・柏も快速通過するんだから、と説得して通過させる。
この４駅を通過し、快速の日暮里-取手間の停車駅は
日暮里、北千住、松戸、我孫子、取手にすれば
常磐線は５方面でも最速の路線になる >>388
常磐線沿線民の大半に利益があると思うが
天王台、南千住三河島には緩行線の取手行増発、京成の移設など代替もある
柏市民には特に代替はないが、柏市民は傲慢な劣等種族であり考慮の必要性などない そんなことより金町に快速を停車させろ
一日中混雑してて、これ以上高層マンション建つとパンクするぞ >>387
いなかっぺおおたか厨。伊勢丹存続のデマはどうしたw
このゴミクズ中年ジジイ >>391
確かに人口増加すごそう。金町って快速ホーム作れそう？ >>392
伊勢丹は明日以降建物改装に入り
地下に高島屋系列食品部門（おおたかフードメゾンのようなもの）、
中層階にファッション、コスメのブランド専門店街
上層階にジュンク堂クラスの大型書店、家電量販店、ロフト、ニトリ、シネコンが入る >>394
また得意のデマかよ。
いつになったら快速柏通過するんだよwww
常磐民の嫌われ者 快速とか、緩行とか、よくわかんないし
小田急の電車が走ってたり、
小田急の電車の青ラインよりもっと濃い青のラインの、グリーン車ついた１５両のがかっ飛んでいくし
中央線とか京浜東北線とかの電車と同じ形の緑色と黄緑のラインの電車も、１５両で
ものすごいスピードでホームに突っ込んできて通過しちゃうよって心配してたら
目の前でちゃんと止まるし、特急が目の前を通過していくし、
無事に通勤できるだろうか、４月から。 >>391
安心してください。
タワマンがあと二棟建ちます。 >>396
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180321-00010001-fashions-life
何かの店が入るみたいだ。 >>398
ここの住人は小田急の色には文句言えんからなぁ。 【千葉】伊勢丹松戸店が閉店－3月21日に、43年の歴史に幕
http://toshoken.com/news/12518
3月22日以降の近隣の三越・伊勢丹グループ中型以上店舗：日本橋MITSUKOSHI本店、銀座MITSUKOSHI、浦和ISETAN※交通費を考慮したら日本橋か銀座だろう。
3月22日以降の常磐線沿線のデパート(小型店舗除く)：上野Matsuzakaya、柏Takashimaya、水戸京成本店、仙台MITSUKOSHI、藤崎本店 >>401
綾瀬発の千代田線を松戸発の常磐緩行線にすれば朝のラッシュ時間帯でも、5本/hくらい増やせるかも。
ただ、北綾瀬始発が始まることを考えると難しいかも。
千代田線の線路のキャパは既にいっぱいだと思う。 松戸市の評判を柏駅前で聞く時点でもうね決まった答えを欲しがってるだろ＠今夜のあどまち 最近は終電は電光掲示板で赤く最終って表示されるんだな、知らなかった >>415
10両の場合「10両」を赤く囲んでいるぞ。 三井不動産に旧そごう柏ほぼ売却
跡地めど立たず
https://www.asahi.com/articles/ASL3S53XVL3SUDCB00N.html
２０１６年９月末に閉店したＪＲ柏駅東口のそごう柏店（柏市）について、同店を運営していた「そごう・西武」が、優先交渉権を得ていた三井不動産に土地・建物を売却したことが２４日、わかった。
すでに地元地権者４６人のうち４４人の所有分も売却され、これで三井への売却がほぼ完了した。
ただ、三井側は残る地権者との契約には至っていない。
跡地活用の見通しを立てられず、当面、建物は現在の状態で残るという。
関係者によると、そごう・西武と三井不動産が１月末に売却契約を結び、２月２８日に三井側に土地・建物が引き渡され、今月６日に移転の登記が完了した。 >>418
ビックあるけどヨドバシできて欲しいなぁ >>425
せやな 儂も時々払い戻しになるぞな
老人に席を譲らんか みんな給料上がってるのかな
JRも増収で笑いが止まらないだろ
品川まで座っていけるG車はほんと天国 グリーン車
柏松戸から乗るとして
上野までならわざわざ乗らないけど
東京新橋品川まで座っていけるなら乗るってひとが多い グリーン車のないE231系要らない 常磐緩行線だけでええわ 勝田～取手～上野駅間で運転を見合わせ
上り電車 土浦に到着 常磐線って415系、103系時代に利用していました。
当時は牛久ー上野は普通で60分、特急待ちがなければ55分。
今はE531系、E231系などに変わった。特急も新型になった。
最高速度も引き上げられたというけれど、そんなに所要時間も変わらない。
もうこれ以上の速達は無理ということなのでしょうか？ >>440
房総各線みたいに途中駅待ちが酷くなって、昔より所要時間がかかるようになってないだけマシ すまんな、房総各線(特に内房線)があまりにも糞でそういうレスしちまったんだ 荒川沖のみどりの窓口が4月から営業時間短縮と書いてあった
6時から開いていたのは早い時間に特急があるからかな 指定席券売機があっても窓口でしか買えない物は困るな
（乗車券でも他社連絡とか） 朝８時では遅いな
せめて７時くらいに開いてないと
新規の通学定期券購入者とかもいる訳だし https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180403-00010002-norimono-bus_all
中央線快速にトイレ設置へ グリーン車は2023年度末導入 JR東日本
JR東日本は2018年4月3日（火）、中央線快速のグリーン車について、2023年度末のサービス開始に向けて工事に着手すると発表しました。
グリーン車のサービスは、現在、中央線快速に使われているE233系電車10両編成に2両増結する形で導入されます。
車両は、116両（2両×58編成）を新造。2階建てで、東京寄りから4両目・5両目に連結されます。4両目の車両にはトイレも設置されます。
東京駅での短時間折り返しや各駅でのスムーズな乗降を可能にするために、グリーン車のドアは、
他路線のグリーン車で見られる片開きではなく両開きとされ、幅も810mmから1300mmとされます。
中央線快速のグリーン車は、2020年度のサービス開始を目指して準備が進められていましたが、JR東日本によるとバリアフリーなど
他の施策との工程調整や関係箇所との協議などにより、サービス開始時期を延期していました。
グリーン車のサービスは、東京～大月間で中央線快速として使用されているE233系オレンジ帯の全列車と、青梅線の立川～青梅間で
中央快速線と直通運転している全列車で実施されます。サービスの導入に向けて、運行区間全44駅や車両基地などで駅改良工事や
線路改良、信号改良工事などが行われます。
また、旅客サービス向上を目的に、同じ線区のE233系オレンジ帯車両で普通車へのトイレの設置も着手されます。
工事は2018年度以降、2023年度まで順次実施。2019年度末以降、設置が完了した車両からトイレが使用できるようになる計画です。 TX開通が無かったら普通G車は常磐より中央の方が実現早かったかもなぁ オクに出ている前サボが沸騰中
■柏・取手
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w225771205
355,000円（税込 383,400 円）
■亀有・馬橋
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v546256887
91,000円（税込 98,280 円）
暮れに出品された 柏・南柏は18万円スタートで入札なかったのに 総武線東京始発の千葉行きや津田沼行きってG車はどのくらい埋まってるのかな
そのうち緑にも付けそうだね 松戸から二重橋前(千代田線)と東京(上野東京ライン)とどっちの方が先に着く？ 松戸からなら東京だな
逆方向だとメトロが選択肢に入ってくるが。もっとも二重橋前辺りだと座れるか微妙 丸の内に通勤先があるのならその2択で迷可能性はあるけど、新幹線乗り換えで二重橋利用なんて絶対にあり得ない。
東北、北陸ならそもそも上野に出るし、東海道でも紙切符で都区内に行けるからわざわざ遠いメトロを選ぶ理由が無い。
上野東京ライン開通以前でも上野か西日暮里で乗り換えが当たり前だった。 >>453
松戸からなら東京。
でも金町からなら二重橋前もアリ (↓はNAVITIMEより)。
https://i.imgur.com/ROHUim2.png
そんな感じ。 >>459
慶応に対抗して八王子まで複々線化すべし 五月から職場が変わり、常磐線を利用することになりました。
朝7：00～7：30
北千住→日暮里
混み具合教えて下さい。 混んでる
以上。
3駅約5分程度なんだから我慢せい 混んでる中でも12～15両目は吊革ポジション確保できるかも 昔に比べたら混雑緩和されてるんだね
今は混雑率160％
平成7年は232％
昭和60年は268％
昔の人は大変だったね 土浦はなんだかんだいっても市の中心だからそこそこ栄えてるのは当たり前だと思う
常磐線でいえば神立に車両基地があって神立行きに乗って神立まで乗り過ごすようなもん >>477
居直って宇都宮まで行けばいいじゃねえか 宇都宮線は最終が宇都宮行きだから別に痛くも無いよな。 >>477
くぬぎ山も、寝過ごしたら
どうにもならなかった。 >>478
勝田にしても問題ないしな
常磐線で注意しなければいけないのはやっぱり高萩と大津港か
取手もラブホしかないから注意といえば注意 土浦の車両基地というのは茨城県南からの通勤通学需要の増加に対応する為ってのもあるが
それ以上に、つくばの科学万博への乗客輸送に対応するって理由もあった。
土浦の車両基地に留めた寝台特急内で一泊して万博会場に向かう企画もあったし。
だから宇都宮線や高崎線と違って神立駅ではなく土浦駅に車両基地が置かれた。 熊谷/籠原と高崎
小山/小金井と宇都宮
土浦と水戸/勝田
常磐線と考えると常磐線は上の2路線とはちょっと違う感じがする >>487
貨物のスペースは(いまもあるけど)駅の東側にあったので駅北側の車両基地とは関係ないのでは？ 今年中に北綾瀬直通工事が完了らしいけど、日中は綾瀬止まりが全部がかえられるの？ >>491
だとええがな そんでもって営団05系は秩父鉄道譲渡が妥当 >>482
取手は6号沿いを少し歩くとネットカフェがあるし、駅前にも24時間営業のカラオケボックスや居酒屋がある
始発まで時間潰す程度ならそれらで充分だろう 柏で657がホーム入り掛けで抑止してるが何かあった？ 土浦｢驚きの駅ビル改革｣でつくばを越せるか
テーマは｢自転車｣だが走行環境はつくばが上
https://toyokeizai.net/articles/-/216358 周辺道路の糞っぷりから土浦は輪行適性はつくばより全然あると思うけど、霞ヶ浦ってどうなのとかそういう所が弱いと思う。 霞ヶ浦周遊の魅力は土浦だけでは伝えられない
県や霞ヶ浦沿いの各自治体が力を合わせなければいけないと思う でも明日のかすみがうらは嵐っぽいな。
場合によっては欠場を考えてる。 >>504 悪天候強風の時の霞ケ浦の鉛色の空と水面の様相は恐ろしい。 大体土浦なんて過去の一強時代に勘違いして奢り高ぶって
その後バブルが弾けて化けの皮が剥がれた田舎町だからなあ
高度経済成長期にアオコが臭くて水路埋め立てたり古い町並み壊したりしたけど
それらが残っていれば佐原や栃木並の情緒がもっとあったんだろうけど つくば民だけど、
我つくば市は閣議決定の棚ぼた街で、先進都市としては誇りだけど、まだまだ薄っぺら。
旧３市(水戸、日立、土浦)に比べるとまだまだ軽いイメージは否めない。 >>507
その軽さがいいんだよ
古くからの街は商工会議所という前近代的で既得権を主張し、行政に影響力を行使する団体があって、街を衰退に追い込むんだから
ひたちなかも商工会議所がイケア進出を潰した >>506
それ柏にも当てはまるね
柏なんて土浦みたいに宿場町だった歴史すらなく
昭和後期まで本当にただの寒村だった
それで昭和後期に駅前の狭い範囲だけ開発して商業施設いくつか建てて
ハリボテみたいにしてそれで柏市民が自分たちは特別と勘違いして
増長しまくったんだよな
土浦は昭和後期に開発されたとはいえ
古い歴史を感じさせる名所もあることはある いたずらに都市間対立を煽るようなレスは良くない。
>>498の記事も含めて。 >>510
流山みたいに常磐線の無いとこなんて低所得者しか行かないからなｗｗｗ
ハリポテどころかハリポテも出来ない田舎
お前のような田舎っぺおおたか厨には最適だろｗｗｗ おおたかの批判は構わないが、流山の批判は違うだろって見てて思う
その時点でお前もおおたかと同じ部類やぞ 初心者お伺いします。
常磐線の松戸?上野間、快速電車にもグリーン車はありますか？ >>515
快速電車のうち緑色の（我孫子・取手・成田行き）には繋いでない
青色のには繋いである
ただ時間と列車によっちゃ混んでるけどな >>516
ありがとうございます。私の日程だと、グリーンないでした。。 >>518
そこの踏切は藤代駅構内だし、信号設備の箱だし間違ってはいない。
つかデッドセクションは藤代駅構内扱いだから。 >>521
上の写真と>>518の写真は同じ地点だな。 品川
【普通列車】
東京
【快速列車】
上野
【快速電車】
我孫子
【普通列車】
成田
品川
【普通列車】
東京
【特別快速列車】
土浦 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 上野東京ラインは松戸の後は日暮里まで止まらない様にすれば、松戸～日暮里間の朝の混雑は解消されるよな。 南千住三河島は何気に増加傾向だから不遇したくないでしょ
南千住は北千住より綺麗だしポテンシャルあると思う 14:15ごろ、藤代で上りの651見たけど今日は何かあるの？ >>528
三河島って、マンションが出来たらしいじゃん。 朝夕だけだろうが、今後ラッシュは一層強まっていく。
となると、直通ライン大船松戸間設定が必要になる。
新金線旅客転用が再び脚光を浴びる。
それから京成金町線を伸ばして金町駅から常磐線に乗り入れさせよう。
レール幅のことは後で考える。
と、俺の知り合いが電車内で真顔で話していた。
一緒にいた俺は恥ずかしくてしょうがなかった。他人を装っていたが、
おい、真剣に聞けよ、と絡んできた。変な鉄オタは困る。 >>532
相当前から計画してたけどね。
その建設地の裏にあるタワマンの方が圧倒的に高い。
ちなみにヨーカドー含めた再開発ででかいタワマンがもう一つできる。
未だに売れ残ってるシティタワー金町の二の舞になるんだろ。
快速が止まらないと厳しいよ。 快速が停まらないなら、金町線を松戸に引き込んで新京成とつなげちゃえ 都民になれるだけ松戸より金町や亀有の方がステータスは上 >>533
この会話を理解でき、恥ずかしいと思う時点で
あなたは立派な鉄ヲタだと。 いいな、鉄オタ仲間がいて
迷惑だと言いながら、本当は話し相手がいて楽しいくせに 今日の正午前、上野でひたち11号ときわ82号を買って乗車しました。
正午前にときわ82号は、シートマップで席が選びたい放題だったのに
ひたち11号に乗車し、茨城交通バスの入場券付往復割引で
混雑する国立公園を観光し、勝田に戻ったら窓口も指定券売機も
ごった返していました。
乗車したときわ82号は満席で立席も多数でした。
不思議なのは、立席の人たちは、国立公園に行く既成事実の上で
何で当日の正午にすら、帰りの段取りができなかったのでしょうか。 そんなもんでしょ
事前予約サービスがこれだけ充実してても、一番売れるのは直前
帰りに駅の切符売り場がどのくらい混雑するかなんて、読めない(読まない)人のほうが多い >>539
何でって行き当たりばったりな人がほとんどじゃないの。詮索するだけ無駄かと。 >>527
快速線走る全列車そのほうが千代田線の混雑が緩和されるから嬉しいわ
明日からでもそうしてほしい >>532
その再開発のせいで好きだった金町餃子が閉店してしまった(;_;) >>545
緩和されねえよ
増えてるのは金町亀有の客なんだから >>527
以前の停車駅に戻すべきだよね
普通は
上野-日暮里-北千住-松戸-我孫子-取手・・・
快速は
上野-日暮里-三河島-南千住-北千住-松戸-我孫子-天王台-取手
と >>546
亀戸に行ってくれ。
行く金が無きゃ王将か日高屋な。 >>553
まぁまぁ緩行すら止まらない流山市民なんだから、生暖かい目で見守ろうよ あずさなら十分にペイ出来ていると思うが常磐線の特急は本当に営業利益腹出ているのかね？
赤字ならもう運行をやめて欲しい。 出てないだろうね
海浜公園のイベントでも全然混まなくなったし
バスに任せて廃止でいい 三郷線の渋滞が完全に解決したらバスでもいいけど、そんなの今世紀中でも無理でしょ >>563
客がシフトしたんだったら昼間の増便はよw 千代田線から10％強が常磐快速に移ったわけか
さらにグリーン車の収入もあるから
かなり大きい利益になるな
ＴＸがあまり伸びてないから
ＴＸからのシフトも結構ありそう
やっぱり都心直通効果は侮れない 減った10%以上に、亀有金町の客が増えたから
千代田線の混雑は変わらないというオチ まあ上野東京ラインなかったらもっと酷かったと考えればね >>569
常磐線特急は土浦からつくばエキスプレスのほうへ走らせて欲しいわ。
その分、取手発の快速を増やす。 >>569-570>>573
そうだよねぇ
鹿島廃止の頃には茨城空港開港の話は出てたんだろうから
どうして一体整備・鹿島テコ入れする方向にしなかったのか
どうしてもTX延長やるなら茨城側自治体だけの3セク別会社でだな >>575
何言ってんだ、地図見ろよ
あさっての方向の鉄道、霞ヶ浦に道路橋出来てジエンド
空港にも使えない
新しいルートで作った方が安い 空港アクセスはバスで十分。
っていうか、ほとんどマイカーで乗り付けるんじゃないか？ 品川駅の常磐線ホーム、冷凍食品とかの自販機あった辺りにNEWDAYS出来てた。
営業時間は特急込みで毎時6本になる17時以降に合わせて16:30～22:30
酒とツマミの調達の為に新設される常磐線はやっぱ酒盛り列車だな >>577
茨城程度の本数ならマイカーで十分かとw 駐車場も無料だしな
栃木や福島辺りから車で利用している人も少なくないみたいだし 伊勢丹は来年4月にはデパ地下型食料品、シネコン、ロフト、ジュンク堂クラスの書店、
家電量販店が入った複合施設として最出発
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180427-00010000-chibatopi-l12
外環も今年度には開通
松戸駅バリアフリー工事も19年度には完了し、その後上野方に人工地盤設置の駅ビル建設
松戸駅前始まりすぎじゃないか？
そごう撤退以降衰退一方の柏駅前とはまるで勢いが違う >>584
リンク先にそんなこと全然書いていないんだが
新たな商業施設として検討中ですくらいで具体性のある話が皆無のぼんやりとした記事だし >>585
内々では決まってるよ
発展著しい松戸と違って
柏は新星堂書店とスカイプラザ地下の浅野書店が完全閉店するなど
そごう閉鎖後も衰退が加速しているから、
常磐快速の柏駅通過を断行すべきだと思う >>584 まちＢの松戸市スレだけでやってろ
>>585 アホを相手に話を聞き出すな >>586
ソース出せよ。
まだ内々の段階の情報ってインサイダー情報に該当しておまえ最悪訴えられて人生終わりだよ？ >>586
匿名掲示板に堂々とリークできるレベルで公開されているんだろうから、早急に情報源を出してください >>588
妄想にソースは無いだろ
イイカゲン、おおたか厨に絡むなよ。 いやキチガイはフルボッコにして立てないぐらいにしないと気が済まないんでなw >>586
くたばれよ。流山イナカッペおおたか厨の中年男 >>586
また、あなた？
そう思うなら、6月の松戸市長選挙に立候補したら？
あなたなら、選挙があることは知っているハズ
ここで力説するより、はるかに効果的だよ
あなたの言うことが正しいなら、松戸市の有権者の大半が支持するだろう
あとは、あなたの甲斐性次第だけど >>594
雛形あきこ「車体の色が」
福澤朗「エメラルドグリーンの車両はブルーの車両に置き換えられました」
画面 209-1000がE531に置き換えられたと写真で示す。
その後エメラルドグリーンの帯を巻いたE231が走っててワロタ >>597
京浜東北線の209系が横コツ・宮ヤマのE233系に変わりましたレベルだなｗ
やっぱり各駅停車は非鉄の一般人には「千代田線」と説明したほうがいいのかね
北千住の乗り換えを人に説明しづらい時があるし まつど～まつどですご乗車ありがとうございます←旧型ATOS時代 向山のみ
まつど～まつど～ご乗車ありがとうございます←常磐型ATOS時代 向山・津田時代
まつどっまつどっご乗車ありがとうございます←今ここ（宇都宮型ATOS） 向山・田中 >>597
画像はE233-2000とE531だったぞ 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会
改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日
７月１日（日） 13時30分（13時開場）
江戸川区総合文化センター大ホール ここのうどん好きだったのに
https://www.atre.co.jp/store/matsudo/news/77032
アトレ松戸7Ｆレストランフロアは2018年5月6日(日)をもって閉店いたします。
長らくのご愛顧ありがとうございました。
【閉店】
洋食屋かもん[洋食]/一刻魁堂［ラーメン］/杵屋［うどん］/すし三崎丸［寿司］/ダッキーダックカフェ［パスタ･ケーキ］/とんかつ和幸［とんかつ］/マリーシェル占い館［占い］/ギャラリーヌーベル［文化雑貨･美術品雑貨］
【5Ｆに移転オープン】
5/7（月）エースコンタクト［コンタクトレンズ］
5/8（火）かとれあ眼科［眼科］
2018年冬、7Ｆフロアリニューアルオープン予定！！
なお、下記2ショップは通常通り営業いたします。
3Ｆスターバックスコーヒー/5Ｆタリーズコーヒー 昨日の朝日新聞夕刊の東武アーバンパークライン各駅停車は柏駅。
船橋スタートだったから今日が豊四季でその次(祝日続きなんで５月７日？)が流山おおたかの森か？ 青電の取手～日暮里は 上り降車のみ可能 下り乗車のみ可能にして 荒川二駅を通過しろ 【今日は何の日？】「三河島事故」発生
https://trafficnews.jp/post/39781
1962（昭和37）年の5月3日。
東京都荒川区の常磐線三河島駅構内で貨物列車が脱線し、そこに旅客列車が多重衝突する「三河島事故」が起きました。
乗客が列車を降りて避難していたところに別の列車が進入し、多くの人をはねるなどして160人もの死者が出てしまい、「国鉄戦後五大事故」のひとつとされています。
この事故を教訓にATSの整備、周囲の列車に異常発生を知らせ二次事故を防止する列車防護無線装置の開発などが進展しました。 特に三河島って100％害しかないな
日暮里まであほみたいに近いんだから歩くだろ
乗車客のどれだけの時間失われるのだが 三河島は駅近くでも駐車場が安いのが唯一の良い点
都心とは思えない安さ
日暮里に近づくと値段が倍以上に跳ね上がるのを車窓から見てると笑える 東我孫子駅が謎すぎる、、、、
https://www.youtube.com/watch?v=ue6ZNyJ1eJI
天王台で済むと思うが、わざわざ駅を置くほどであろうか。。。。 >>615
元々は我孫子の電留線の為の職員用駅だよ とある松戸市議の市政レポート
http://i.imgur.com/1FP0F0P.jpg
以前このスレで話題が出た新松戸東口の件が上記画像の左下に出とる
まだ測量とか言ってるんじゃ先は長いな 松戸駅早く改築しろよ。
昼夜電車止めてでも工事しろ。 >>611
三河島駅とはいえ、駅の住所が荒川区西日暮里一丁目なので、
近隣のマンションの多くは、正式な住所の西日暮里を名乗っている。 今日の11:25ごろ、快速線下り南柏付近を、East-i が走行していた >>275
柏は野田線がホームドアになってるからやらないと常磐線がすごくみすぼらしく見える >>636
柏のホームドアは不可能
各駅は始発とそれ以外で停車位置違うし、
快速は通常（G車つき）と特急でドア位置が全然違うのでこれも設置は無理 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
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韓国から鉄道労組ソウル地本が来日
７月１日（日） 13時30分（13時開場）
江戸川区総合文化センター大ホール >>637
不可能である以前に不要だからね
野田線利用客もTXにシフトしているし、利用者がおらずもはや廃墟のような柏は廃駅にしても何ら差し支えない
東武はスイッチバックも解消できる
それどころか、無駄な停車時間が削られて利便性向上、劣等人種が乗らなくなることで常磐線の治安も上がり、JRにとっても東武にとっても良いことだらけ 松戸は今月で人口が49万超えたね
https://www.city.matsudo.chiba.jp/profile/jinkoutoukei/jinkou/jyoujyu/jinkoudoutai.html
人が増えれば歳入も増えるだろうが混雑も増える
6月2日の外環開通や
道路整備と駅ビル整備、シネコンや家電、ロフトが入ることが決まっている伊勢丹跡地開発が待ち遠しい
毎年２０００人位増えていて、４９万人になるのは今年の終わり頃のはずだったのが
４月の１ヶ月間で１０２５人増えてる ５月１時点で常住人口４９万６２人 シネコンに向けて建物の骨格も段々と組み換えられてきてますからね
見た目は変わらないが、中身は全然変わってる 体感的には、柏駅は上野東京ラインが大幅増発した昨年秋から
客数が増えている気がするがな
多分、都心へ行くのにおおたか乗り換えTXから柏乗り換え常磐線へと
経路を変更した人が出てきたからだと思うけど。 >>645
柏駅は大して増えていない
16年度の乗車人員でも柏は殆ど増加せず
北千住が大きく増えていたので、
おおたかから北千住まで出て、北千住乗り換えが増加していると思われる
朝ラッシュの松戸、北千住の混雑を勘案して
朝の品川直通を数本松戸始発に設定（上野行きも数本松戸始発に）することが必要だろうな
上東開業後も利用者が戻らない柏駅は
快速ホームを撤去して快速全面通過も真剣に行わなければならない 都心回帰が進んでるんだから
快速純減させて綾瀬～松戸増発をするのが先 >>647
流山のイナカッペおおたか厨は常磐線民にとってゴキブリ以下なのをわきまえろ >>648
緩行の松戸始発増発も必要
快速も松戸、北千住の利用者は急増しているから
朝ラッシュ松戸始発の設定が必要
柏の利用者減少により、取手始発の快速は減便でいい
>>649
柏より流山の方が子育て世代にも選ばれており人口も柏に比べて増加率も増加数も遥かに多い
ゴキブリなのは柏市の方だよね 柏は増えたどころか、目に見えて減っている
ビックカメラも高島屋も、柏店は売上ワースト店舗
企業としても、治安が日本でもっとも悪い柏なんかに従業員を経由させて危険な目に遭わせるより、通勤費を余計に出してでもTXを使わせる方向にシフトするのは当然
昔から柏停車のフレッシュひたちはガラガラで、松戸、我孫子停車の便に客が集中していた
柄の悪い無賃乗車が柏から乗り込んできて車内の雰囲気が非常に悪くて敬遠されていた
柏なんか廃駅で良い。特急も成長著しい全便松戸と我孫子に停めるべき >>647
北千住は伊勢崎線→上野東京ラインの乗換客の増加分も含まれるから
TX→常磐線による乗り換え客の増加とは断定出来ないよ
それに上東ラインが大幅増発されたのは2017年だろ
朝ラッシュの品川直通本数が倍になった年度から
柏経由での通勤客が増えている、という話をしているんだろ
なんでそれとは直接関係ない2016年度の乗降客数を引き合いに出す？
しかもその何もなかった年度ですら柏の乗降客数はJR東武共に増えてるし >>652
じゃあ７月に発表される１７年度乗車人員で
柏の伸びが大したことなく、北千住の伸びがすごかったらどうする？
柏駅の快速ホーム取り壊し・柏駅快速通過ということでもいい？
まあＴＸ利用者の常磐線への転移が上東増発で進んだとしても
柏乗り換えより北千住乗り換えのが圧倒的に多いのが現状だから
北千住の乗車人員の伸びの方がどう考えても柏の伸びを上回るけどね
柏は伸びても数百人程度
松戸は１７年度の利用者は急増しそう >>656
話の主旨分かってる？
JR北千住駅の乗降客数は伊勢崎→上東の乗換え客増加分も含まれるから
北千住の伸びがすべてTX→上東の乗換え客とは見なせないということだよ
柏駅通過などバカバカしくてまともに考える気もない
言いたかったのは、上野東京ライン増発により2017年度の柏駅乗降客数増加が大いに見込まれること、
それに付随して東葛の商業・業務拠点としての地位のさらなる強化が期待できることだから >>657
UT増発後は柏の乗降客数が減っており、逆にTXと北千住乗降客が大幅に増えているのは常磐線利用客ならすぐわかること
データを見るまでもなく体感できることを理解できていない
お前が常磐線利用客ではないか、あるいは柏市民であることは明確 おおたか厨が目に見えた自演を複数IDでやりだしてるんだけど
バレてないと思ってんのかね？ >>650
流山から必死だなゴキブリ以下のおおたか厨 >>657
北千住の東武線からの乗り換え加味しても
１６年度は北千住の伸びの方が柏より遥かに勝ってたから
ＴＸからの移転も柏利用に切り替えより北千住利用の方が多いってこと
１７年度も柏の伸びはほとんどなく、北千住の伸びの方が圧倒的に多くなる
もしこうなったら、罰としてお前らで柏駅の快速ホーム取り壊してほしい
あと柏駅前に商業的拠点なんてもうないよ
もともと松戸駅前は柏駅前とは別個の拠点として成り立っていたから
柏が東葛を支配してたともいえないが、
今はさらに流山や我孫子もＳＣが出来て柏駅前の利用はしなくなってるからな
柏の拠点性なんてとっくに失われてんだよ
だから柏駅前の利用者が激減してそごう閉店、浅野書店や新星堂閉店、モダンタイムスも閉店と
衰退が止まらない 有楽町線がはやく亀有まで伸びてほしい
各駅の新松戸以外が価値なさすぎて・・・
それこそ新松戸が快速停車なんてしたら日中5本に戻されても文句言えなくない？
あと半蔵門線は松戸じゃなく北松戸に伸びてくれればなら本八幡ポジションが誕生する 松戸伊勢丹撤退でおおたか厨も脂肪したと思ってたがメンタルだけは鋼のように強い奴だなｗ
そもそも柏を腐してる間に松戸の商業がどんだけ衰退してるのか現実に目を向けてないのはどこの誰なんだか 住宅地価や工業地価の伸び率は松戸が勢いあるみたいだけどね。
特に工業地価の上昇率は外環開通を織り込んで全国7位 というか、柏は柏駅よりも柏の葉の方が個性的で発展的な街づくりをしていると思うが・・・
おおたか厨じゃないけど、郊外の繁華街は車社会に適応したSCに苦戦しがちな傾向だし、
柏駅自体、町田や大宮といった他の郊外型繁華街に比べて取り立てて個性があるわけではない
一方で柏の葉は国際キャンパスタウン構想、AI研究所誘致など
他には見られない(他地域に代えられない)独創的な開発を進めていて、
将来的にはこっちが新しい街づくりのモデルケースになると思う 柏の葉はつくばのように国策で作られた感がある上に
平成以降のノウハウで街づくりされているから、つくばよりも近代的でスマート
学園都市構想に失敗した数多くの郊外の町が夢見た姿だよ 完全に空回りしているが
柏の葉なんざ、見掛けだけはスマートだが中身がまったく伴わない、駄目な開発の見本
柏市という時点で失敗が見えてはいたのだが、やっぱりという感じだな 流山の通り魔はつかまったのか？田舎すぎて話題にもならなくなったかｗ 常磐線使ってGW観光目的で行くところ(常磐線沿線に限る)って何があるんだろ？ 無いから増える要因ねーんだろ。
減るってのもアレだが。 ひたち海浜公園がこれだけ減れば、他がどんなに頑張っても無理でしょう
ひたち海浜公園 GW、入園者46%減 ネモフィラ見頃早まり
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180508-00000006-ibaraki-l08 このスレチ画像貼り続ける馬鹿何なの？ｗ
おおたか以下のゴミだなww 野田線のスレでも荒らしてたからNGしとき
もう水曜日になるけど te chan
https://www.youtube.com/channel/UC89dXnmHuFP752AvOrgxxqA/videos?flow=grid&;view=0&sort=p
チャンネル登録数の購入
関係ないタグの乱発
異常なほどのテキスト動画の数
６つの自演垢を使って批判のコメントには暴言で対応
こいつを通報してくれ
俺たちの書きこみを使いまくってて気分悪い 天王台～取手の新駅として青山台駅
石岡～羽鳥の新駅として常陸府中駅
一定の通勤客の需要があるぞ >>689
松戸金町間に南松戸(新矢切)駅もあっていい こんにちは、トンボ鉛筆の佐藤です。改めて地震の方は大丈夫でしたか？
このメールを配信した中には、被災されている方が多数いると思います。
直接的な力にはなれないですが、
私自身、都内から自宅のある埼玉まで徒歩で８時間かけて
帰宅して、実際の東北の方に比べる程のものではないですが被災の怖さを感じました。
さて、先日は咄嗟のメールだったので、返信しなくても大丈夫ですからね。
会社は大丈夫です。揺れは大きかったですが、今のところ大きな事故・怪我の連絡は入っていないです。
本当は週明けに全員に送ろうと思っていたメールです。
こんなことくらいしか出来ませんが、履歴書とＥＳをお送りします。
ただ、非常に厳しい条件をつけさせていただきます。
その条件とは１点だけです。
書類選考を希望される方は、添付の専用履歴書とエントリーシートをご確認いただき、
３月１５日（火）消印有効でその２枚をセットにし、下記までご郵送ください。
直前に説明会へ予約が出来た場合は、ひとまず書類持参でお越しください。
会場で通り一遍等の説明・指示はします。
その指示が難しい場合は・・・その先は言う必要ないですよね。
自分で考えてみてください。
皆様にも言いたいこと、不満があるのは重々承知していました。
全部ではありませんが、私も様々な心の奥にある声を見て・聞いています。 「恋は雨上がりのように」がJR東日本9路線の天気予報をジャック
https://natalie.mu/eiga/news/282736
「恋は雨上がりのように」が、JR東日本の電子公告・トレインチャンネルの天気予報を明日5月21日から27日までジャックする。
ジャック期間中、トレインチャンネルの天気予報には小松と大泉が登場。
この天気予報はJR山手線、中央線快速、京浜東北・根岸線、京葉線、横浜線、埼京線、南武線、常磐線各駅停車、一部の総武線各駅停車で放映される。 昔コンビニでバイトしてるとき、ゆとりらしき客が777円の買い物をして1000円
差し出してきたとき、暗算で速攻で333円のお釣りを渡してやったら、
暗算の凄さに驚いてたなｗ >>705
そりゃ客は驚いただろうね
なにせ110円得するんだから 元セクシー女優の蒼井そら（34歳）が5月21日、愛車に悪質なイタズラをされたと、激怒している。
21日付けのエントリー「やられた（怒）」では、「ヤベェぞ。駐車場に停めてた車を発進させてフロントガラスが砂埃的な汚れで霞んでたので
そろそろ洗車しなきゃなって思いながらウォッシャーでワイパーを動かしたら ガタガタと音を立てて動いた。
え、なにごと？！ と思って見てみるとワイパーが直角に曲がってるじゃねぇか」と、写真を添えて被害を報告。
そして「あーーやられた。こういうイタズラ初めてだ、、、最悪」とつづり、「ディーラーに来てお直し頼んでやってもらってるんだが、これ、直してもまたやられたらどうしようって思って、、、」と不安をのぞかせつつ、「ムカムカ」と怒りが収まらない様子だ。
この一件はTwitterでも報告しており、ファンからは「これは腹立つ（怒）」「コレはムカつきますね」「犯罪やん 怒」「酷い！」など怒りの声が寄せられている。
蒼井そら激怒、愛車に悪質なイタズラ
https://www.narinari.com/Nd/20180549593.html
https://cdn.narinari.com/site_img/photox/201805/21/20180521044.jpg 松戸ナンバーおめでとう。
これで常磐線の野田ナンエリアは
南柏ー北小金間の
駅が無い約1.5kmだけに。
時代だなと。 なんだ
松戸ナンバーが出来ても
カラーナンバーと
モノトーンナンバーだけじゃなく
普通の無地ナンバー選択できるやん
良かった。 習志野→野田ナンバーからようやく松戸ナンバーになるんだから
そりゃ歓喜ですわ 安全監視カメラってステッカーが貼ってる
E531がいた@結城
カメラが車内ではなく車外に付いてる
ワンマン化でもするつもりか？ 何で松戸ってイオンやららぽーとやアリオ等と言った大型商業施設が一つも無いの？ 今日17：40ごろ松戸で”修学旅行”と表示されたE657が、快速線を北上していた
今でも修学旅行に、鉄道をチャーターするのね
どこの学校だろうか？ ずっと常磐線ユーザーだけど、終電に必ずいる茶髪の大学生風の男はなんなんだろう。少なくとも4年以上いる気がする終電に乗ると必ずいてずっとうろうろしている 61.25.129.84 はどうして微妙にヌケない画像ばかり貼るんだかw >>731
>>734
E531系で置き換えるべし 61.25.128.56、遂に見られない画像貼り始めたかw
もう削除依頼持ってくから 勝田に415系はもう1本の残っていないのか
去年の11月に見た1本が最後だったとは
wikipediaの更新、誰か頼む 千葉駅ビルの宣伝が５３１系の車内にも掲示されてますね。 まぁ、最近は人口も大型商業施設もみんな流山に集中しているからね・・・ ぶらり鎌倉の運転が無くなったのって651の老朽化っぽい感じがするね…
531の中電か定期ときわの延長みたいな形で伸ばせないものか… >>748
そのうち臨時ひたちの延長運転で鎌倉行きとかやりそう コツに211置き換えでE533入れる計画があった。 とりあえずソースに総研記事
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2007.html
＞田町車両センターの東海道線用２１１系置換えは、連絡線開通後の常磐線直通を見込んだ交直車Ｅ５３３系で行われる計画もあり、 >>757
最新増備車が言ってみれば533に相当するんじゃないか？
元々531自体が231以上233未満で製造されて、その都度改良されてきたから
昔から交直流車は別形式起こしても良さそうな時でも番台区分で済ます事があるよな >>756
乙！
>>757
E235系ベースの交直流近郊タイプやろ 6月になって人増えたような感じで混みすぎ
これ以上増えるなよ 湯島で火災だと？
何故、北千住で案内しないかな？
松戸まで来たら、逃げ道無いじゃん！ 松戸と言っても六実付近で連れ去られ我孫子で遺棄された幼女殺害事件だけど
犯人に死刑判決が出たらしいな 休日だけ特別快速はこういう停車順にしてほしい
品川⇒川崎⇒横浜⇒戸塚⇒大船⇒北鎌倉⇒鎌倉 延伸すれば
いわき駅
日立・水戸・土浦・上野・東京・横浜方面
水戸駅
友部・土浦・上野・東京・品川・横浜方面
柏駅
松戸・日暮里・上野・東京・品川・横浜方面
とかになる 総武快速は品川折り返しでいいでしょ。東京折り返しも結構多いんだし。
スカ線民も東京駅地平ホームを望んでいるはずさ。 常磐線の品川以南乗り入れは利用率低いG車テコ入れする気あるなら
そのうち休日位はやるかもな。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180607-00000010-ibaraki-l08
「四季島」で花巡り JR東来春運行 水戸、笠間に停車
JR東日本は2019年2～3月に運行する豪華寝台列車「トランスイート四季島」の「東日本の旬」コース(2泊3日)を発表した。
花をテーマにした旅で、各地の早春の魅力を堪能できる。7日から申し込みを受け付ける。3回設定され、出発日は2月9日、13日、3月5日。
1日目は湯河原(神奈川県)で下車して梅林のある公園を散策するほか、MOA美術館(静岡県)で鑑賞。
2日目は高崎(群馬県)で蒸気機関車に乗り換えて横川(同)まで行き、その後、長野県・軽井沢でフラワーアレンジメント教室を体験する。
3日目は県内の偕楽園駅や友部駅に停車し、見頃を迎える偕楽園(水戸市)の梅の花を見たり、
笠間市で笠間焼の陶芸体験をしたりする。千葉県・房総半島の菜の花畑の眺めも楽しむ。
2人1室の場合の1人当たり代金は70万円から。JR東日本グループのびゅうトラベルサービスで販売する。 >>773
あったね。臨時列車だったけど。
笠間deおさんぽ号。 TXも2020に向けて強気な新型交直車両5編成導入してくるみたいだから常磐快速もE531を終了してE533の導入を検討して欲しい
ホームドアについては5、10、15両と複雑なのでドア設置に費やすよりも車両に回して欲しい もう快速に投資しないでしょ
どんどん都心に回帰してるんだから、緩行線に人員が回されるだろう んなわけ無いだろ。
いくら設備投資しても亀有金町あたりの乗客増なんて所詮限界があるし、
なによりJRにとっては、亀有金町の都心通勤者よりも松戸柏市民の都心通勤者の方が
多くの運賃を払ってくれる大事なお客様だぞ。
そのお客様がTXに流れないように様々な対策を練るだろう。 >>776
3000系は走行性能アップと言うより最新の半導体使用の御披露目的意味合いが強い
常磐線は直流区間も130キロ車両に統一するとか優先順位が違う E531って近郊型にしては加速いいけどマトE231も通勤型だから同じぐらいいいのに、どちらもそれを感じられる場面がないよね 松戸で朝10：45頃下り快速線をＥ231が通過していった。
臨時列車かと思ったけど、回送ってアナウンスしていた。
品川か上野から我孫子まで行くんだろうか？ 唯一持ってる模型はBトレインのE231系常磐快速4両 >>781
定期運用をリンジダーとか、将来のエンシンガーとか面白いなw
まず列車番号ぐらい確認しとけよﾎﾞｹw >>776
E533系は10年以上先にE235系ベースの交直車にするんやろ
>>777
複々線化しろや >>781
松戸所属の列車が松戸を通過していくのがレアだね >>791
誰なんですか？
このけしからん乳の持ち主は >>798
いつの間にかレール輸送がロクヨンになってるのか
以前武蔵野線内で見かけてた頃はEF651118とかPトップとか見てたが >>800
この電車は常磐線快速取手行きです。
停車駅は、松戸、我孫子、天王台、終点取手です。 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会
改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日
７月１日（日） 13時30分（13時開場）
江戸川区総合文化センター大ホール 朝7時後半～8時台くらいのグリーン車は松戸駅からでも座れますか？ 松戸で降りる上りグリーン車利用者狙いくらいしかないか 7:27のは取手から乗ってるけど柏で満席だったかな 我孫子の電留線に房総の209が居たがこちらに来る運用はないよね？ 朝の土浦発品川行で取手で座れるとか信じ難いのだが
取手6:56発は出発時には満席だよ
稀に週末だけ埋まらないこともあるけど >>769
それは田浦に停車できる電車が
なくなってしまうから
総武快速を常磐線直通に振り替える
ことは出来ない。 >>702
一時期、佐貫駅に書いてあったように
マザー牧場の最寄駅と間違える人が多く
何らかの対策が必要だったのか。 房総の209、お昼過ぎに車輪切削しているのを見た。
夕方再度通ったら、すでに出てしまったようで姿がなかった >>818
H5系の車輪切削を、東日本で
引き受けたりしてないの？ >>816
数年前、ミヤネ屋で「気温が高くて有名な牛久に来ています、あれ？普通ですね」
暑いのは千葉県市原の牛久じゃ
訂正もしなかった >>817
遅くなりましたが㌧です
昔は我孫子線を幕張の113が走ってましたね
一瞬それが思い出されて？？？となりましたよw 金町のとこにE231止まってるがこれ何してんの？ 試運転？ 『光の速さでケツからうんこ出したらどうなるの？』を物理学的に考察するスレより
リアルな話すると多分お前の住んでる大阪が消し飛ぶ
光速でウンコほどの質量（約200～300グラム）の物体が動いたら想像を絶する衝撃波が発生する
ましてそれが地表と激突したら地球がヤバイ
お前のウンコで地球がヤバイ その前に空気との摩擦で一瞬で蒸発だろ
その蒸発した空気をお前らがｽｰﾊｰｽｰﾊｰするんだよ https://www.youtube.com/watch?v=woRvvuj2ITI
E657ひたち GPS速度計付き
------
https://www.youtube.com/watch?v=lUxug7apwSU
凄い爆走!!E531系特快 松戸から柏(120km/hオーバーか)
（コメント）上の2つの動画を並べて再生すると、
E657の高速域の加速＆走行性能がすごすぎる。
E531は確かに爆走で、特に北小金以降は猛速度だけど、
それでもどの駅間をとっても全く相手になっていない。 >>804
この電車は常磐線快速取手行きです。
停車駅は、新橋、東京、上野、日暮里、北千住、松戸、我孫子、天王台、終点取手です。 >>748
内房線こそ、ぶらり鎌倉など設定された例しがない。 >>837
まだお前生きてたのかよ。流山いなかっぺｗ 本日、ぶらり鎌倉号は満席で
鎌倉で発車20分前、16時で買えませんでした。
従って、今から総武快速に乗りますが、
どれだけ鉄オタが多いのかと思います。 サハE531-3003
に乗っています。3000番台は
今まであったのでしょうか。 >>838
そりゃ内房線なら直通で鎌倉に行く快速が何本も走ってますし そういえば北千住についてたんだけどいつついたんだろう？
前回走ったときにあった？
https://i.imgur.com/fjAeXL7.jpg >>841
そもそも快速に格下げされたので売ってない >>848
格下げされようが全車指定席なんだから
空席があれば指定席券売るでしょ？ Ｇなし231の15連は武蔵小杉始発(混雑緩和)に数編成転属してもいいんでは？とか思う。
代わりにＥ233のＧ車つきを転属分新造。 更新予想スレより
＞7/11
＞E531系配給
＞EF64＋E531系10B
＞配9772レ
＞新津921
＞東三条943-48
＞長岡1008-09
＞越後湯沢1109
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。・゜・(ノД`)・゜・。
。・゜・(ノД`)・゜・。 最近の”住みよさ”の街を見て
何かを考えてみると
今までの街は人であふれかえって治安が悪くなりうんざりだから
結果、人が少ないため治安のいい開拓地がよくなっているのではないだろうか。
もう都会は人のゴミというくらい人だらけ。 この手の住みよさランキングって、大人目線しかないんだよな
印西も守谷も流山も、地元にレベルの高い高校がないから駅遠だと子供の通学に負担かかるのに というかTX沿線ってベッドタウン化に集中しすぎて大学とか誘致しなくて数十年後大丈夫なのかな
流山に他市から通勤通学する人が20000人って・・・取手と大差ねえ 立場的に
柏＞松戸＞我孫子＞取手＞流山
だからね
と言うとこのスレに住み着く基地外が来そうだが まあ大差ないって言っても取手は17800人なんだけどね
でも取手から柏は3000人、取手から松戸は1000人いるのに、守谷から流山は250人以下(野田が276人でそれ以下が書かれてないからもっと少ないかも)で埼玉県へは計831人ってどうなの？
沿線同士の関わりが薄すぎないかな つくばに通勤する人
・・・いないな、うん、車社会だしな いや、普通に居るでしょ。共働きでつくばと都内だったらその辺では。 でも一番多いのは市内通勤だし、土浦からの通勤手段も車だよ 武蔵小杉とか東西線は駅の混雑が酷いのに人が増えてるんだよな
印西は北総が安ければもっと人気あるんじゃない >>883
北総鉄道並みの料金に値上げするしかないぜよ >>883
人気があるというのも、大変なんですよね
大人気で人口急増中の流山市（人口増加率千葉県内トップ）を抱えるTXが酷いことに……
https://diamond.jp/articles/-/173098 >>885
そんなに大人気なら、その人気にあやかって
流山市内の北小金南柏間に、上野東京ラインの新駅を作る。 >>887
吉川美南発着で常磐・千代田線直通を運転したら割といい勝負になると思う。 常磐線乗換駅徒歩8分で新築買っておいてよかった
今じゃ4500万とか・・高すぎ 品川駅常磐ホームにKIOSKあったのか
普段北改札側の階段使ってたからの気付かんかった 取手から先があまりに本数減りすぎなのでE501系で取手～土浦増発してくれー。
たまに佐貫で見かけると恨めしく思う。 土浦のホームを４線化して下りも緩急接続できるようにしてくれれば
どれだけ便利でスマートな常磐線になることか・・・ >>892
茨城なんて電車通ってるだけありがたいと思えや >>893
茨城なんて電車通ってるだけありがたいと思えや >>893
確かに、土浦下りは何とかせにゃあかん！
これが変な下りダイヤの元凶。
水戸支社管内の懸案事項では？ 昨日、午前11：25頃に取手5番線に中電の回送が入ってきたのだが、
何時から走っているんだ。 >>899
ひたち野ではちと厳しいぞ。
ターミナル駅が理想。
でも工事となると金が…
やっぱり利用者が騒がぬうちはこのままそっと。 >>900
去年のダイ改から。
一日2本走ってる。 地磁気の測定所を立ち入り原発事故の立ち入り禁止区域にひっこせばいろいろ幸せになれると思うのだが。 ひたち野うしくには運輸区も車庫も無いし、
土浦分断はＴＸ対抗って側面もあるし色々あって無理。
万博の際に車庫設置ではなく新駅設置を選択した当時の関係者をせいぜい恨むんだな。 ひたち野うしく駅で分断しても今の土浦駅でのイライラがひたち野うしく駅でのイライラに代わるだけで意味が無い。
加えて今のひたち野うしく駅は特急待避駅という役割がある。
ひたち野うしく駅での始発、増結、分割作業で特急待避が難しくなるから荒川沖駅か牛久駅の待避設備も要する。 >>902
thanks
15両編成だったから、土浦辺りに回送しているのかな。
朝、品川へ行った車輌の回送なんだな。 >>905
今さらTXに何を対抗するんだ？
茨城県内は勝ち目無いぞ。 >>908
ＴＸは運賃が割高。
６両で朝夕は大混雑。
乗りたくないな。 まあ、ひたち野うしく駅では都内から近すぎるよ。
宇都宮線や高崎線の近郊区間の始発駅と比較しても。
それに公的機関や企業の出先や
沿線住民の子弟が通う各種学校や高校もひたち野うしく駅周辺よりは土浦駅周辺の方に圧倒的に集中してる。
その辺の地域の中心性まで含めて変更するなら分断駅の交代もアリだが、そこまでやる意味もカネも無い。 >>906
常磐線の増解結自体をなくせばよい
上野口下りは全て15両土浦行き
水戸勝田発上りはすべてひたち野牛久乗り換え
土浦駅の増解結要員自体リストラできる
ひたち野うしく～土浦間はダブルダイヤになり
上野東京ライン普通列車は土浦までになるがな
まあ土浦以北は特急を利用くださいって事で >>911
土浦までガラガラ車を走らせるのはＪＲがやらんでしょ。
土浦での増結分割が嫌なら特急乗ってねってスタンスだから。 少なくとも今は時期がなあ。
つくば霞ヶ浦りんりんロードの利用客向けにＪＲも土浦駅ビル改装するんだし。
その利用客に対し「ひたち野うしく駅で乗り換えて」なんて余計な手間の印象を与えるだけだろう。
都内からの利用客に対して駅の電光案内に「土浦」と表示されてるなら分かりやすいが「ひたち野うしく」ではねえ。 特急停車本数も土浦の方がひたち野うしくより格段に多い。 >>860
上野、日暮里、南千住、北千住、金町、北小金、南柏、柏、北柏、天王台、取手→中国語表記不要
【茨城】丸井水戸店が9月17日に閉店、1970年に開業
https://www.fukeiki.com/2018/06/marui-mito-close2.html
柏、北千住、上野の0101へ ちなみに北千住マルイは、丸井全店でも
トップクラスの売上。ルミネと相乗効果で、北千住の発展に寄与してる。 北千住のマルイってデパ地下的な食品フロアあったりであくまでファッションテナントな他の店舗と毛色違うよね >>913
土浦の自転車客が軌道に乗れば、
房総で走らせているサイクルトレインの常磐線版が誕生する可能性もあるよね
>>912
増結車輛が上野寄りについていれば、増結分割だけでも神立でできただろうけど 北千住丸井と言えば紀伊国屋書店が閉店ってメールが来てたな。 >>911
附属5両は、成田行みたいに
我孫子止まりで良いので
その代わり、品川～我孫子は必ず15両
に出来ないかな。 交直両用の取扱は土浦で十分。
その為に設備も更新したんだし。 てか、常磐線茨城県内沿線民が不便になることを意図するようなレス。
ＴＸ沿賤民の僻みレスってかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>925
3000億円なら、有意義なお金の使い方。 >>927
俺もそう思う
北側の地下道使えばいい
歩行者用の陸橋だけ整備して >>909
2018～2020の中長期計画が駅に配布され、
残り7編成のロングシート化、が書いてある。 柏の大踏切も撤去できちゃったんだから
北千住のあんな踏切なんて撤去でいいだろ そういや東日本大震災の時に佐貫～牛久で線路に障害があって取手以北が不通になったが
青電は佐貫行にできなかったのかな？ 昼頃柏駅を使ったけど、活気があって人通りが多いな。
上野東京ライン効果で賑わいを取り戻したみたいだ。 >>936
取手駅で東京の支社の管轄じゃなくなるからね。
取手～佐貫間だけ水戸支社の乗務員で運行するのはＪＲからすれば「やりたくない」ことだったのでは？
普段、佐貫駅で折り返しやってない訳だし、特別ダイヤでポイント切り換えなんて現場が一番やりたくない作業の一つでしょう。 >>938
三河島～取手を水戸支社にする
わけにはいかなかったのですか。 佐貫で折り返し
最近まで昼にE501の10連でやっていたぢゃん 一日一本の臨時や回送とは違って終日ダイヤ対応となると大変だからやらない。
そんなトコでは？ そもそも支社境で必ずしも交代しなきゃならないなんて事ないかと。 実際取手で交代ではなくて通しで運転してたはず
東京支社の運転士は取手までしか動かせないし
最低でも土浦まで開通しないと乗務員確保出来なかったんじゃnないのかな >>945
それだと、常磐線は三河島～原ノ町を
水戸支社所属にして、
上野東京ラインだけは上野で乗務員交代の
方が効率が良いですね。 >>944
せやな 湘南新宿ラインも馬鹿詐欺や鬱飲み屋からの乗務員が新宿で東海道線や横須賀線の乗務員が交代しとる >>945
東京支社の運転士も取手以北にはいけるな 東京支社でも上野が行けて我孫子が行けないはず
今でも「電車」と「列車」の区別がある程度ついているしな。
当時の国鉄的に国電を水戸局には任せるよりは
「電車」のノウハウがあった東京北局任せたほうが良かったんだろうな 東京支社がE531を運転するのは上野～品川だけらしいね 潮見・新木場・葛西臨海公園・浅草橋・両国・錦糸町・亀戸・平井・新小岩・小岩など ⇒ 千葉支社
南流山・松戸・北松戸・馬橋・新松戸・南柏・柏・北柏・我孫子・天王台・取手など ⇒ 東京支社
何この違和感 >>952
国鉄時代の管理局の線引きのままだよね。そう思うと余計に常磐線は千葉局じゃないな。東京北局のイメージは今でもある。 >>954
千葉支社はストが大好きなあいつらがいるから行き止まり路線でないと任せられない 常磐線直流区間が千葉局だったら
「本日青森行きの夜行列車は千葉動労のストライキより（ｒｙ」になるから
東京北局ほうがいいよな >>945
例えば佐貫牛久間の路盤の復旧工事が１か月近くかかるなんて見通しだったら
佐貫上野間の暫定運行もしたんでしょうけど「一週間前後での復旧可能」って見通しがたってたんでしょうね。
だから土浦からの暫定運行が可能になるまで取手以北は運休にした。 東京北→大宮て引き継がれた路線も多かったわけだし、大宮支社管轄にすべきだったんじゃ >>960
常磐線と武蔵野線の吉川以東は松戸地区の管轄だったからな
今武蔵野線はどうなったんだっけ？ >>950
品川20時54分発、土浦行青電の14号車、
次は新橋です。4人掛けの窓側に座れたのですが
北千住で降りるときに、通路側の人が寝てしまい、
降りれなくならないでしょうか。 >>966
ありがとう。頑張って降りたよ。
結構混雑するスジですね。 >>964
新八柱～西船橋が千葉支社か
新駅はどっちになるんだろうね 何言ってるんだお前？
おおたか厨の自作自演を見たいのか？ >>971
あるものと無いものの2つを立てて
選べるような路線が増えている。 >>973
ﾜｯﾁｮｲ無しのスレかどうか、何か投稿して確認してから能書きこいてくれ >>975
いや1が隠してるから無いものとばかり
いや失礼した、赦されい 松戸市だけで21駅目（JRのみでも8駅目）の駅が誕生か
楽しみだ！ 金町に引っ越す予定なんですが、朝7時20分辺りに北千住に行く電車の混雑はどの程度ですか？ >>983
そうなんですか
俺はかなりデブなんで余計キツくなりますね（爆笑）
汗かきなんで、周りに汗が飛び散ったらアイムソーリー・ヒゲソーリー（大爆笑） >>984
良いから痩せろ。皆が痩せれば多少は電車の混雑がマシになるんだ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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