[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ112
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大阪市内は美章園と鶴ケ丘以外ホーム狭すぎ
杉本町は狭くても通過側は柵があるからまだマシだけど >>132
値上げの話ってわかってるよ。バリアフリーの設備はタダなのか? 日本一狭いホームは名鉄にあるな
阪和のホームなんかそれと比べたら余裕のよっちゃんだろ せっかく3扉に統一したのに縄タイプになるんだろうか、、、 >>134
それをインバウンドのせいにすればスンナリ納得して貰えると考えるのは
如何なものかと。 >>133
初めてそのホームをみた時は、あまりにも狭いので驚いた。費用の面でけちったんだろうな。
高架になって10年超か。早いね。鶴ケ丘のちょっと洒落た駅舎が懐かしい。
余裕のよっちんで思いだしたが、子供の頃によくよっちやんイカを食ってた。 阪和電鉄時代のレールを曲げて作った屋根とか、今では昔語り 長居駅も鶴ケ丘駅も高架後のデザインは結構凝ってるんだけど、地上線路跡を放置しっぱなしなのが残念。
阪和線の大阪市内区間はまともなバスターミナルがある駅が一つも無いよね。 阪和線の駅前に大きなバスターミナルなんてないからな
府中が普通規模であとは小さいのばっかやし バリアフリーだのユニバーサルデザインだのあるけれど、
点字ブロックと車いすが相容れないのはなんとかならないもんか... 生え抜きの205系1000番台、計20両が全て阪和線を離れて奈良の方に移籍したようだ。
水色帯のまま京都〜滋賀で試運転を行っているので、ひょっとして水色帯のまま営業運転に就いたりしてな。
もう今の時代、関東と違ってこの色は●●線という取り決めはあまり意味がないからな。
2016年の12月に阪和線での営業運転を終了して1年以上遊んでいたことになるな。 魔改造HL101だけの運用になった羽衣線、連日撮り鉄で賑わってるね >>149
改造する前の車両をとっておけばよかったのに 鶴ヶ丘はなんで8両対応にしなかったんやろ?
セレッソが急に強くなってきたから4万人集まる25日の開幕戦に4両編成は無理 奈良線で221系の自動放送始まったみたいだが始終点でメロディ流れるようで。
阪和線も快速や普通でもやらないかな? 3月から駅ナンバー本格導入で
リリース時に車内自動放送にも導入するって言ってたから
一斉にタブレット端末で放送するようになるのではと >>149
みんな大好きHL102わざと運用させず、このまま終了っぽいな 羽衣の103と阪和の205は3月16日まで走らないと予想。
103は東羽衣と鳳のホームに4両の△の表示がされるまではとりあえず安泰。 >>157
三角表示する必要が無い
だから何か違うものかも >>152
ミスチルのライブでも増発しなかったんだから御堂筋線に誘導やろ さっきの関空紀州路の6号車和歌山寄りに、豚が2匹いてましたわ。養豚所と化した車内。 >>154
今でも223系新快速にやってるようなタブレットにマイクつけてるだけだから、聴き取りにくいのよ >>154
和歌山駅とか日根野駅で関空始発の時と同じメロディ流す車掌はたまにいる 羽衣線とかハゲ衣線とかどうでもいいwと言うよりはもともとこのハゲ衣線いや羽衣線はハゲ和電鉄いや阪和電鉄が戦前南海ハゲ衣駅いや羽衣駅から客奪う為に作ったものキモハゲヲタのためでないw 三国ヶ丘7時24分関空・紀州路快速の6号車の和歌山寄りに集団で乗っている男子高校生(内、豚2匹)お前ら邪魔やねん。たのむから死んでクレヨン。 東岸和田7時40分関空紀州路快速の6号車和歌山よりに集団で乗ってる男子高校生。お前ら邪魔。しかも、豚が2匹もいてやがるでー。養豚所と違いまっせー。死んでね。 安倍晋三首相は20日、来年日本で開かれる20カ国・地域(G20)首脳会議を大阪市で行うことを決めた。 ニュートラムを長居あたりまで伸ばして切れればインテックス大阪にも行きやすくなるんだが、、、
というか堺市は東西の鉄道建設の話は無いのか? 五輪期間中は車内モニターでのニュース配信はお休みか? 朝の通勤時間帯の和歌山方面。知らん間に豚が2匹増えておる。 あ、やってるのは広告だけだわ、すまぬ
昨日はなぜか旧の停車駅案内とJRマークやったからそれのことを言うてるのかとおもた そのページのどこにも辻さんが犯罪を犯しました。エルシーサイエンスが被害に遭いましたという記事が載ってないんだが。
あたかも載っていたかのように書くのはやめてくれないかなあ。
天理教信者の犯罪
天理高校教諭、駅ホームで男性殴る!暴行容疑でタイホォ!
http://i.imgur.com/45wLwQm.jpg
駅前での飲酒喫煙であれまくっているDQN学校の天理だが、教員も犯罪者が多い。
こいつだけでなく、仏壇屋を恐喝して逮捕された教員もいる。 社名変更は、登記手続き、看板の取り換え、社内文章の総変更、得意先への報告手続き、
など非常に手間とコストがかかり、エルシーサイエンスのような零細企業でやるメリットが存在しない。
むしろ有限会社のままであったほうが、メリットは大きい。
現在は有限会社を作ることができず、株式会社を作らなくてはならないため、デメリットしかないと言える。
なぜ、会社名を変更したのか?
既に上がっているように、大学から出入り禁止にされた事実が大きいだろう。
名前を変更することで液クロサイエンス有限会社時代の不祥事を隠ぺいし、
別の会社だと思わせるわけです。
ですが、すでにネットで暴露され失敗に終わりました。
残念ですね。菱川和則社長。 開業当時、天王寺初久米田行準急があったらしい
天王寺 7:46
南田辺 7:49
杉本町 7:53
上野芝 7:58
鳳 8:01
阪和葛葉 8:04
信太山 8:06
和泉府中 8:08
久米田 8:12 >>183
堺市駅の旧駅名の金岡駅が掲載されていないと言う事はショボかったのかな? wikiソースだがのちに阪和堺に改称されて準急が停車とある。 周りの状況を見ない高校生が増えてきたな。集団でスマホゲームに夢中なため通路を塞ぎ、乗り降りする客が通れない。
これは教育的DQN指導が必要か。 何でも大衆化するとマナーが悪くなる
ゴルフでもクルマでもスマホでも >>190
ブラックベリーの時代はエリートしか使ってなかった(棒 アホタレとも言わなくはない…どうでもいいことだけど。 時刻表明日発売、廃止される新大阪快速はどうなってるか? 3/17以降
・新大阪発御坊行き(2935M) →京橋発の紀州路快速・御坊行きに
・新大阪発湯浅行き(2909M) →天王寺発の紀州路快速・湯浅行きに(休日はノーマル快速)
・和歌山発新大阪行き(2900M) →単純に特急化され、代替なし
きのくに線スレより B快速新大阪行きは和歌山発の普通になって日根野で快速に乗り換えみたいだね。 >>199
はぁ?
朝の快速の代替ない??
なめてんのか 各停はどんどんブツ切れになって、長距離客は特急に乗ってねってのが方針だから仕方ないよね。 尻が痛くなる103系のロングシートから快適な223225系になっただけでもありがたいと思えってことだろ? >>201
その快速、新幹線アクセス以外に使ってる客多かったのか? B快速の代替は普通天王寺行き
それ以外のB快速も廃止?
御坊行きはB快速運転
和歌山でくろしお接続
湯浅行きは快速運転 このスレ、カッコいいヲタが多いね。
なぜ阪和線ヲタはカッコいいのか? この前天王寺見たら3〜8番線全部225系5100番台。全車両オールクロスシート。
すごい時代が来たと思ったわ。 >>210
しかもその時代がこれから40年以上も続くなんて! w 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
37L7J 和歌山支社は露骨な特急誘導
和歌山県民は急ぐのなら特急に乗れ、貧乏人は文句を言うなの高圧姿勢
この舐めた態度が県民に見透かされて、利用者が減ってることを自覚しろ
チケットレスで乗せてやる広告を和歌山バスの車内に掲示するなボケ 朝ラッシュ時に天王寺方面に向けて走ってるくろしお2号とくろしお4号
e5489でダイヤ改正以降の状況確認したら
4号車が自由席車から指定席車になってる
朝ラッシュ時の自由席車減らすんだね 和歌山発
4:54B快速→4:57普通(日根野で快速天王寺行)
6:58区間快速→6:58普通
9:33紀州路快速→9:28紀州路B快速
夜の無印快速は現状維持(数分後に紀州路快速)
最終くろしおは紀州路快速と接続
和歌山着
快速運転の本数
朝 6本→5本
夜 14本→13本(休日13本→12本) 羽衣線いつまでかな?3月14日までは走らないと言ってる人もいるが 西九条から阪神に乗り換えるからB快速重宝してたんだけどなぁ これからは始発だと日根野と天王寺で乗り換えなきゃいけないんだね 出来る行先
紀州路快速:御坊
紀州路快速:湯浅
区間快速:和歌山
普通:東岸和田
なくなる種別
B快速全部
快速 :御坊
区間快速:熊取 毎日羽衣線撮りに来てるけど結構遠くから来るのかな
薄暗くなっても撮ってる人いるし 「B快速」の種別をなくしたいのだろう
日根野接続の快速が折り返し湯浅行き
土日は4両だから実質分割 >>219
>9:33紀州路快速→9:28紀州路B快速
停車駅一緒だと思うんですけど
なんでわざわざB快速って名付けたんですか?
それって紀州路快速のままなんじゃ >>226
区間快速:熊取って、天王寺7:08 の奴? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています