日本郵便が運営する鉄道にありがちなこと
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運賃は安いが特急料金が運賃の3倍以上
定期券に性別欄が存在しない 1クンはなぜこのようなぞっとしないスレを立てたのだろうか。
僕は例によって、1クンの故郷である滋賀県へ向かい、猛省をうながすとか言い出したら、
周囲のヤングがいかがなものかとか芳しからざる環境だとか言ってくる。
たしかに1クンのような輩はいかがなものかと僕は思う。
仕方がないので、駅前のなんでも屋で買ったパンをもそもそとかじったことである。 区分は北海道、東北、北関東、南関東、信越、北陸、東海、近畿、中国、四国、九州、沖縄。 >>1
約8割の従業員が非正規
正社員でも年間6000人採用のガバガバ採用
自爆営業がある 「東京 → □円区間」
切符の空欄に切手が貼ってある。 年末年始のラッシュアワーに大量のアルバイトが駆り出される。
乗客の向きを一定にそろえる整理。
乗客を行き先ごとに仕分ける作業。 年末年始の「ねんが」号は好調だが、春の「さくら」号は定着せず廃止。
夏の「かもめ」号は今後どうなることやら。 マニアが寄り付かない
社員にも嫌われる
部長が突然バックレる
総括課長が非正規社員と喧嘩して非正規社員に負ける
事故で怪我をする人が多い
ガチのガイジが働いている
※すべてウチの局や同期・友人の局の話です ・運転士が非正規
・車掌が5人くらいいて電車に乗る毎にキップの営業声掛けがある
・声掛けは通勤時間帯にもある
・車両が全国全て赤になり車種も電車気動車とも1種類のみになる
・寒冷地仕様とか細かいことは考えないので冬場に寒冷地では運休多発
・それでも致命的な遅れはないと社長は平気な顔で言う
・始発駅で専門役と名乗る老害がきまぐれで車両チェックやありがたいお話をするので
しょっちゅう遅れるが、責任者は全て現場
・「現場の不慣れ」を多用し責任を取らない管理者と専門役の老害 車内巡回ついでにふるさと小包のパンフレットを持っている
出発待ち時間に新人はグッズ販売に奔走 目に見えないバーコードを打たれ
列車に乗る前に客が自動的に区分けされる >>20
頭皮に目に見えるバーコードがあるんですが 切符に印字された通し番号が、お年玉くじになっている。 駅前に郵便局をみつけて降りたでしたものの、
ほかにはなんでも屋の一軒もみあたらない。
芳しからざる環境に回れ右しようにも、
次の列車まで数時間ある。なんともはや。 パックツアーを申し込むと、「ゆうパック」と書かれた貨物列車に団体で押し込まれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています