鉄道事業から撤退してほしい鉄道会社はどこなんや?
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東日本旅客鉄道
メンテナンスフリーと、新保全体系で検修業務と検査業務の縮小してる安全軽視の札付き会社 東急電鉄、特に田園都市線の利益を不動産に投資して
鉄道路線の保線や車両点検等を軽視しトラブルを多発
させる悪業高い会社。 マンション激突トレイン(笑)
信楽正面衝突(笑)
台車亀裂新幹線(笑)
阪国人(笑) >>106
だから川重とJR西(放置)が悪いんだろ。 >>117
撤去費用をJR東海に持っていかれたからな。後絶対止めてもJR東海はケチつけてくる思うけど、だってあそこは一番非常識的な会社だしな。 新幹線の台車に不具合があっても東海の司令は問題ない
として走らせたのだから責任を取らせないと、JR東海の
新幹線と言う商品が不良品として運行をさせないほうが
国民の為になる >>119、>>120
西の対応が悪い(海に『代車出してください』とも言わず)でしょ。 ここまでJRQが出ていないのが不思議
インフラとしてなくなったら困るが、経営陣は鉄道事業に対する考え方を変えてもらえうか
退陣してもらう必要がある
早く北のようにJR本州会社の経営陣が来ないかな >>130
JRQは他路線(他にも鉄道以外の事業など)で赤字がある程度まかなえるが
JR倒壊から分離した城北線とか長短路線だから黒字路線で賄えないし
利用客が都会に走るド田舎ローカル路線と言われるだけあって利用客はローカル路線どころじゃないぐらい異次元に少ない
利用客数は山と海の間にあるド田舎秘境路線の名鉄蒲郡線並にやばいのにあの本数ある(蒲郡線よりは少ないが…)
JRQも城北線並の利用客の路線ですら城北線よりもかなり本数が少ない
城北線は超短距離客確定なので効率も悪いがJRQはそうじゃない JR北海道の経営再生任されてるJR東日本
コストカットばかりで状況が悪化させるようなことしてんじゃねーよ、規模が大きいだけの能無し会社 JR北海道の再生資金等はJR東海と東日本
再生の手伝いや改革はJRに限らずノウハウを持った私鉄がやればいい
減便だってただ単に減便するのではなく
残す便の時刻を変える必要がある
そこをしっかり調査どころか考えることなく残す便の時刻はそのままだけ人は減るだけ
こういう最低限の努力を積み重ねないで行政などに頼るのはどうかと思う 東日本大震災時の被災地逝き貨物列車の線路使用料を不当にボッタくったという黒い噂が立ったJR束 >>133
長崎新幹線は不要だな。
今年に入ってかもめを減便しておきながら、自分たちの負担がないのならということで
フル規格を要望するのは驚いた。自分勝手もいいところ。
今後のビジョンを示せという熊本県知事にも明確な返事をしていない。
また最近は、通勤車両で木製のクッション性ほぼゼロの椅子が増殖しているのも、
実用性よりも見た目重視という本末転倒さの現れと感じた。 車両も段々手抜き仕様の安普請になり、転クロよりロングで狭く少ない車両に詰め込み等々
この会社段々劣化してきている >>138
基本的に在来線を第三セクターにして負担軽減という話になるなら整備新幹線なんて不要なんだけどね。 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
JR北海道、四国、貨物に支援金置いてさっさと解散しろ 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
JR北海道、四国、貨物と第三セクターに支援金置いてさっさと解散しろ 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
JR北海道、四国、貨物と第三セクターに支援金置いてさっさと解散しろ 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
JR北海道、四国、貨物と第三セクターに支援金置いてさっさと解散しろ 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
JR北海道、四国、貨物と第三セクターに支援金置いてさっさと解散しろ 東日本旅客鉄道
JR北海道のお得な切符のおすすめがえきねっとばかりなんだよ、本当死ね。 >>139
817-2000、3000あたりからは目に見えて劣化。
オールロングの通勤型車両なのにラインデリアなしと、最近の通勤車両としては
かなりケチっていると思われる。
特急車両にしても、白いかもめで座席の皮革が擦り切れているのにそのままだったりとか、
いっそのこと表地を布にしたほうがいいのかも? 東日本旅客鉄道
トラブルを全く改善しない会社はさっさと鉄道事業撤退しろ。 ID非表示のJR東日本更新予想スレッド
(以下はJR束の悪口も書き放題・自作自演し放題のIDすら表示されない重複スレ)
JR東日本車両更新予想スレッド Part223
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521684765/
JR東日本車両更新予想スレッド Part225
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526223646/ 東日本旅客鉄道
車両トラブルばかりで安全軽視の札付き会社、福知山線脱線事故で沢山死者出す前に
さっさと鉄道事業撤退しろ。 東海旅客鉄道
遅延、天災、事故で無関係な所まで運休拡大させる、会社はさっさと鉄道事業撤退しろ。 東日本旅客鉄道
jr北海道みたいに特別保安監査入れろ 今日もJR倒壊は大幅遅延しとるやないか
通勤ラッシュだからやめてくれーな ウィラーやろ。
地方交通破壊の一因がウィラーなんかの脱法バス
紀州鉄道なんかと同じように、「鉄道会社」っていう看板がほしかっただけに見える。 JRQ
18キッパー対策すぎる
殺傷線でも18キッパーダイヤで保存
宗太郎 ひどい
特急でワープか jr東日本 東海
普段から客を舐め切ってる会社、内部犯行でボロボロにされろw
JR北海道
自治体の同意なく廃止にするなら鉄道事業から撤退しろ >>168
自治体の同意なく減便、廃線しようとする点も追加。
民営化前には(民営化に賛成してもらうために)民営化後も廃線にしないと言ったが
日田彦山線では災害のケースでは廃線にすると沿線自治体を脅す。 コピー大国支那に新幹線を売ったJR東日本とかいう国賊企業 前進チャンネル緊急お知らせ https://youtu.be/9lLkBIU7A78 @YouTubeさんから 当選したら中核派からDM飛んでくんのか怖すぎワロタ >>171
並行する鉄道路線と振り替え輸送協定を結ばない点も追加 三島会社の問題は分割民営化が失敗だったことを如実に示している。 客を大事にしない東武鉄道
鉄道業務は他社に売却しろ
西武とか乗り入れの東急とかに >>191
三島会社の中でも、問題点が少しずつ異なるかと。
・北
赤字が多すぎて立ち行かないレベルに。
存廃問題はもう少し早くから進めていればよかったと思う。
労使関係が悪すぎるのも問題。
・四
高速1000円の時を中心に、経営陣が利用環境を取り巻く問題点を指摘。
三島会社の中唯一、割引切符(特に主要都市間の回数券タイプ)の
目立った改悪はない模様。
・Q
分割民営が悪いのではなく、会社運営(経営)の問題。
完全民営化を行うためにはよい決算を出す必要があり(業績が悪いと上場廃止)、
この春に無理やり大規模減便を強行。 鉄道事業から撤退したら鉄道じゃないじゃん
JR北海道ならただの北海道になって意味不明 IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト
板復帰(NG!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 706 -> 706:Get subject.txt OK:Check subject.txt 706 -> 706:fukki NG!)1.13, 1.16, 1.10
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