西日本の転換クロスシート一般車両の普及は大成功やな!
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転換クロスシートの場合はロングシートで適正と思われる両数より2〜3両多めに繋げや! 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ygl >>70
ロングの適正ってそんなに詰め込みなのか
悪どい商法だな
乗客が喜ぶ理由無いわ >>45
「立ち席客が基本的にいない」という想定ができるかどうかじゃない?
和歌山支社は当該についてその想定をできなかった。 定員だとこうなってる。
E233系0番台固定 158人/両 = 1582人/10両
223系2000番台 138人/両 = 1102人/8両
この通りの人数が乗った時にどちらが快適なのか。 >>73
つまり立ち客を多くするほど危険だってことだね >>74
一両の広さはほぼ変わらんだろ
だとすれば大勢詰め込まれた方が快適ってことはまずあり得ないと思うが くっさい阪国人ブーメランかwwwww
西が座席指定車両導入だってよwwww https://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/17databook_p06-07.pdf
三大都市圏 2016年度 輸送人員
(年間)
首都圏 146憶
関西圏 45憶
中京圏 11憶
(一日)
首都圏 4000万
関西圏 1228万
中京圏 312万 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています