【複々線・快速停車駅・G車】中央線の改善15

1 (無能)2018/02/04(日) 19:19:16.92
中央線(東京〜大月)の問題について語り合うスレです。

※前スレ
【複々線・快速停車駅・G車】中央線の改善14
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504276242/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

237名無し野電車区 (ワイモマー MMdf-4/ff)2018/04/24(火) 01:07:08.04ID:CNYuzpuOM
>>233
武蔵野貨物線との連絡線造ってそっち周りの横浜直通でも良い
まあ絶対無いだろうけど

238名無し野電車区 (ワッチョイ b367-TlyR)2018/04/24(火) 06:40:50.89ID:of2jYOR80
>>236
これだけで書き込みを信じちゃうとは、お前の思考もガバガバなんじゃないか?

239名無し野電車区 (ワッチョイ 769f-rcHW)2018/04/24(火) 07:40:27.03ID:7kpFnq9e0
とりあえず、トイレかw

240名無し野電車区 (ササクッテロル Sp3b-XCYK)2018/04/24(火) 09:36:01.80ID:fWDx9D7Ap
信じてたら「設定」なんて書かないだろ

241名無し野電車区 (オイコラミネオ MM06-W3ux)2018/04/24(火) 12:54:45.24ID:4lPdk8/OM
>>234
アホの東京新聞w
相変わらずのアホ

242名無し野電車区 (オイコラミネオ MM06-+Nwf)2018/04/24(火) 22:09:15.91ID:TYrL3tzwM
>>234
グリーン車よりもホームドアよりも、
立川までの複々線が最優先。
まさか、リニア開通の方が先になるとはな。

243名無し野電車区 (ワッチョイ 769f-rcHW)2018/04/25(水) 03:27:31.98ID:mfFSrVg40
12両化延期の罰

今回
G車と共にトイレが延期になったから、普通車にトイレ設置

次回
G車と共にクロス部分が延期になったから、普通車一部クロスシート化

次々回
東京〜大月全駅ホームドア設置

次々々回
三鷹〜立川複々線化

244名無し野電車区 (ワッチョイ 4e81-1V4x)2018/04/25(水) 21:25:51.82ID:Fi25+1O80
どうせ中央線は元々最高速度も遅いわけで総武快速線とは違うわけだし、G車のせいで加速度も落ちるし、それで余計に詰まるし、デメリットしかないな

245名無し野電車区 (ワッチョイ e3b3-FBEm)2018/04/25(水) 22:24:29.49ID:7IRSxUuJ0
小手先改良でちまちまと銭使って無駄効果になるばかり
複々線化すればほぼ全てが解決するのだからさっさとやれや
結果としてその方がトータルコストは安いかもしれんぞ

246名無し野電車区 (ワッチョイ e3b3-FBEm)2018/04/25(水) 22:30:20.73ID:7IRSxUuJ0
この放置プレーが5方面作戦の際強行に反対した多摩地区…とくに国立市に対する懲罰だとしてももう充分だろ
まだ報いを受ける必要があるのなら国立市はその名を捨てる事も考えるべき
すなわち近隣自治体に吸収合併してもらい国立の名をこの世から消滅される覚悟も必要
近隣自治体が応じてくれるかどうかはしらんけど

247名無し野電車区 (ワッチョイ 0e82-rWRa)2018/04/25(水) 23:13:21.73ID:ryrjtQAk0
>>246
杉並区も反対しとるで

248名無し野電車区 (ワッチョイ 39c3-qBlw)2018/04/26(木) 00:05:22.39ID:XewHJVam0
今後利用者が大幅に増える見込みもないのに、複々線化なんかやるわけがない。
国や沿線自治体が金を出すなら話は別だが。G車導入が中央線の最後の大型投資だよ。

249名無し野電車区 (ブーイモ MMf5-goGp)2018/04/26(木) 00:38:14.82ID:5cXfu+TrM
>>244
加速度は落ちないでしょ。
2M2Tの付属編成と一緒だよ。

250名無し野電車区 (バットンキン MMd3-voAr)2018/04/26(木) 08:15:12.30ID:X6aAmr3oM
最優先の投資先はアトレなど駅ナカ施設の充実
複々線なんて今の状況ではやる気なんて皆無だろ

251名無し野電車区 (ワッチョイ db9f-VZ/W)2018/04/26(木) 18:43:26.66ID:LTWisbZF0
駅と車両の中だけか

252名無し野電車区 (ワッチョイ 938a-brQu)2018/04/26(木) 18:49:57.69ID:4VQs8qdf0
新宿で大幅に降りるっても快速しか東京行かないし、他五方面の緩行線より駅多すぎて遅いから結局快速に人が集中しそうだしね
大手町へ東西線で行くのもありだけど、立川まで緩行線が伸びた場合黄色と新宿に行かない東西線が混じっていたら不便で、あくまで快速停車駅まで行く手段にしかならなそう。

結局京葉延伸による三鷹までの三複線まで一緒にしなきゃ効果は薄い、だから12両化で妥協したのかもな。

253名無し野電車区 (スップ Sdf3-FhiE)2018/04/26(木) 18:50:56.57ID:bEQHeTqSd
京葉延伸なんていらん
りんかい線乗り入れでいいだろ

254名無し野電車区 (ワッチョイ db9f-VZ/W)2018/04/26(木) 19:29:41.42ID:LTWisbZF0
湘南新宿ラインならスグできるだろ

255名無し野電車区 (ワッチョイ db9f-VZ/W)2018/04/26(木) 19:30:37.88ID:LTWisbZF0
上野東京ラインに直通できれば東京経由が減らずにすむし

256名無し野電車区 (ワッチョイ abeb-+4Eh)2018/04/26(木) 19:46:05.43ID:tq70DG2D0
横須賀・総武地下ホームがせいぜいでしょう

257名無し野電車区 (ワッチョイ db9f-VZ/W)2018/04/26(木) 20:08:21.57ID:LTWisbZF0
京葉の地下ホームに三鷹から潜り込むよりは現実的か

258名無し野電車区 (ワッチョイ db9f-VZ/W)2018/04/26(木) 20:10:32.81ID:LTWisbZF0
でもどっちみち直角だったと思うから、早めに体勢に入っておかないとね

259名無し野電車区 (アウアウカー Sadd-7II4)2018/04/26(木) 20:23:56.34ID:DytdFRaLa
飯田橋辺りで西日暮里方面に向かえば(笑)

260名無し野電車区 (アウアウカー Sadd-7II4)2018/04/26(木) 20:25:01.19ID:DytdFRaLa
常磐線に繋げようぜw

261名無し野電車区 (ワッチョイ abeb-+4Eh)2018/04/26(木) 20:58:10.61ID:tq70DG2D0
常磐新宿ラインと直通運転だなw

262名無し野電車区 (ワッチョイ 31bd-Zmkj)2018/04/26(木) 22:58:11.45ID:dw3Muygd0
>>259-261
俺も常磐線との直通が良いと思う
直流車は高尾〜取手間で交直流車は品川で良いしね。
ただ、中央線も15両化しないといけないし、
金が掛かるから妄想だけどw

263名無し野電車区 (ワッチョイ c1b3-R0DR)2018/04/26(木) 23:18:58.63ID:Itl9R9gr0
スルー運転すると座りにくくなるからイラン

264名無し野電車区 (ワッチョイ c1b3-Fz3l)2018/04/27(金) 02:36:49.76ID:jadt/jM80
中央線は東京駅の構造からして乗入れなんて不可能に近い
途中分岐の直通なんて話にならん
住宅地として地盤や治安が安定している西側から東京駅にダイレクトアクセスできるという
他の西側各線には無いアドパンテージを捨てるとか狂気の沙汰としか思えん

265名無し野電車区 (ワイモマー MMb5-YAu4)2018/04/27(金) 18:53:03.60ID:t5Aq+WeyM
丸の内三丁目勤めなオラは京葉線ホーム乗り入れは実は便利かも…

266名無し野電車区 (アウアウカー Saeb-VtSR)2018/05/05(土) 19:36:04.50ID:yZjvipoqa
西八王子駅のみどりの窓口が営業終了へ
こんな状態で改善する気は絶対に無いよな、束

267名無し野電車区 (ワッチョイ 63d2-9O1N)2018/05/09(水) 23:47:32.90ID:6QT8MUCW0
age

268名無し野電車区 (ワッチョイ 85b3-4Ye1)2018/05/10(木) 00:43:15.62ID:mLpBBLyt0
余程、長距離乗車券や特急券類の売上が無かったんだね。
そうすると、豊田、日野もあぶないな

269名無し野電車区 (ワッチョイ e575-Iyo3)2018/05/11(金) 10:10:38.03ID:+z5Pi7Jj0

270名無し野電車区 (JP 0H49-mpJ6)2018/05/11(金) 10:55:48.11ID:ObA5KYopH
>>269
東高円寺までの行き方ってPOPには書いてあるのに地図には載ってないっていうね

271名無し野電車区 (ワッチョイ 85b3-bFqk)2018/05/11(金) 13:06:15.44ID:J+HMixNO0
そもそも東高円寺を提示する必要性がないのになぜ記載したんだ?
より短時間で解りやすい経路で到達できる新高円寺だけで充分だろ

272名無し野電車区 (ワッチョイ e304-Iyo3)2018/05/15(火) 12:20:07.92ID:Lzuqupdw0
西国分寺の接近表示機交換された模様
https://pbs.twimg.com/media/DdMdgpiVQAAe9ZZ.jpg

273名無し野電車区 (ワッチョイ 23b3-1eaZ)2018/05/15(火) 14:50:19.71ID:YVBPOkyc0
電球が買えないのでLED化しました

274名無し野電車区 (ワッチョイ e376-Iyo3)2018/05/16(水) 12:47:53.70ID:L6CQ61zK0
改良工事すすむ千駄ケ谷駅、新ホームが出現
https://tetsudo-ch.com/40571.html

275名無し野電車区 (スップ Sdda-Toxy)2018/05/17(木) 08:45:31.82ID:kz7JW9icd
>>271
プロ区民が強要したんでしょ。
東高円寺自体が環七に近い場所に設置しろと
強要して追加された駅だから。

276名無し野電車区 (ワッチョイ 5ad2-6nkC)2018/05/17(木) 12:10:16.65ID:ycCPuISx0
2両グリーン車を中央本線列車に増結した後、中央本線1時間に何本の列車を走らせることができますか?

現在、中央線快速は10両編成、ピーク時は1時間30本の列車を運行しているため、1時間10両×30本= 300両が利用できます。
これとは対照的に、東海道本線では15両編成がありますが、ピーク時は1時間当たり19本の列車しか運行できないため、15両×19本 = 295両の輸送力があります。
したがって、中央本線は現在、東海道本線よりも時間当たりに多くの人を輸送することができます。

その理由は、編成に車両が増えれば列車の長さが増え、列車間の間隔や閉塞区間も長くする必要があるからです。
結果として、各列車間の時間間隔が長くなり、列車本数が1時間で減ることになります。

京急本線は現在12両編成あり、ピーク時は一時間24本までの列車が運行されています(ただ京急車は長さ18m、中央本線より10%短くなります)ので、線路容量は1時間12両×24本 = 288両。
中央線が2両グリーン車を全編成に増結であれば、おそらく1時間ごとに走ることがこのレベルまで下がりますが、そのうちの24本×2両 = 48両がグリーン車になります、そして、普通車は288両-48両 = 240両となり、現在の普通車容量より約20%少ない。

それはどのように終わるでしょうか?

277名無し野電車区 (ササクッテロル Sp75-wvmP)2018/05/17(木) 12:27:17.48ID:OAzVq5JCp
出してる数値はしっかりしてるが
日本語が

278名無し野電車区 (スッップ Sdfa-0joi)2018/05/17(木) 12:43:33.89ID:bZeTFH9Hd
>>276
現行の運転本数を維持するために、信号設備の改良を行っています。新宿のホーム中程に新設された信号機はそのためです。

279名無し野電車区 (アウアウカー Sa4d-YKLi)2018/05/17(木) 13:11:12.13ID:0t0PXNY8a
>>275
あそこは環七という関所があるし
高円寺というより中野のほうが近い感じ

280名無し野電車区 (ブーイモ MMa1-ebLi)2018/05/17(木) 19:07:06.49ID:gFSNHVnzM
>>276
G車導入によりピーク時の混雑率が約10ポイント減少する見通しだと
JRが社長会見で明らかにしています。
即ち、大前提として本数は減らないという事です。

281名無し野電車区 (ワッチョイ dab3-+uOs)2018/05/17(木) 21:29:17.57ID:A5VCGVVA0
>>276
ピーク時に鮫洲に12両編成の普通車が停車していたとはたまげたなあ(棒

282名無し野電車区 (ワッチョイ 95b3-wvmP)2018/05/17(木) 22:57:03.10ID:QAf0KPU90
>>280
ピークと言われる50分間は、通特挿入で最大本数にしてないから、ここは12両になっても本数減らないから、その通りなんだが
問題はその前後だね。

283名無し野電車区 (ワッチョイ 559f-NEzo)2018/05/19(土) 19:32:35.07ID:JAK889a70
>>272
地味だけど大きなニュースかも。旧型が残っている駅は、少なくとも中央線では最後だった?

284名無し野電車区 (オイコラミネオ MM49-o6zF)2018/05/20(日) 08:41:55.40ID:gAIETLRaM
>>272
まじかー
懐かしアイテムの一つだったのにな

285名無し野電車区 (ワッチョイ a90e-KVcY)2018/05/24(木) 03:14:10.11ID:628PRtje0
>>278
交互発着出来ない四ツ谷でグリーンからの降車客で停車時間が延びて
信号を変えようが、ラッシュ時の間隔は維持出来ないと思うけどどうなんだろうな。
12両に延びることででも、1列車当たりの間隔は2秒ぐらい延びそうだ。

これって過去ログでさんざん言い尽くされてる?

286名無し野電車区 (ワッチョイ 5310-DqgS)2018/05/26(土) 01:28:05.07ID:u+rCkruy0
>>272
点灯する「こんどの電車は〇〇をでました」 消えゆく国鉄の名残「列車接近表示器」
https://trafficnews.jp/post/80497

287名無し野電車区 (ワッチョイ 0beb-PzSV)2018/05/26(土) 11:18:05.18ID:LepQznU90
「こんどの電車はとなりのえきをでました」

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