【複雑な駅構造】日本のハブ駅について語るスレ【乗降客で大混雑】

1名無し野電車区2018/02/10(土) 16:17:58.33ID:pm58XGSJ
東京駅、新宿、渋谷、池袋、上野、品川、北千住、横浜、大宮
名古屋、栄、金山、京都、新大阪、梅田、難波、天王寺、三宮
札幌、大通、仙台、岡山、広島、博多、天神
色々ありますなそれぞれのハブ駅の特徴や感想をどうぞ

226名無し野電車区2018/03/26(月) 10:10:51.36ID:NafLGVY4
>>118
新鎌ヶ谷

227名無し野電車区2018/03/27(火) 21:10:16.31ID:k8cmEJWq
大阪のハブ駅の座を新大阪に奪われ、地価で心斎橋に抜かれた梅田、大阪駅界隈は頑張らんとあなんな

228名無し野電車区2018/03/28(水) 00:59:55.43ID:Pf9tABU7
なあに、放っておいたら梅田北ヤードが開発されまくって、なにわ筋が完成して大盛り上がりするさ

229名無し野電車区2018/03/28(水) 04:26:47.70ID:bK37rqHX
>>18
荻窪と堺東が似ている
駅前の歩道に屋根がついてる感じとか

230名無し野電車区2018/03/28(水) 06:04:11.62ID:pz/jx/qx
ハブ駅じゃないが小竹向原の乗換ルーレットはカオス。

231名無し野電車区2018/03/28(水) 06:17:48.65ID:JwEWa0Df
>>230
あそこで和光市行各駅停車同士が並んで停まっていたのを見た事がある。
通過ヲタでは無くとも疑問に感じた(笑)

232名無し野電車区2018/03/28(水) 06:54:26.39ID:pz/jx/qx
>>230
4方向のどこか特に副都心線東急線内でトラブった時は最悪。
いつものつもりで待ってたらどこに連れて行かれるかわからん。
乗ったら乗ったで行き先変更。
前なんか池袋から西武線直通に乗ったら知らん間に和光市に連れて行かれた。

233名無し野電車区2018/03/28(水) 07:38:33.57ID:SbGJstmZ
>>231
川越市行きの急行と和光市行きの各停が並んでて和光市行きが先発となることもよくある。
途中どこにも退避線ないのに。

234名無し野電車区2018/03/28(水) 10:08:35.09ID:Lmw+AEEc
>>233
東武は世論に押されて嫌々副都心線乗入れの急行を走らせてるのだろうか?

235名無し野電車区2018/03/29(木) 18:51:53.34ID:KenzSpnb
割と上手にダイヤ組んでるけどね。
エフライナーと準急が和光市で連絡するからエフライナーは東上線池袋への有効列車にもなってる。

236名無し野電車区2018/03/29(木) 21:06:52.93ID:mhzgkOY7
ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

237名無し野電車区2018/03/31(土) 19:06:22.26ID:m0Ow8rqQ
>>234
当初予定と乗り入れ先が変わったとこが事情を複雑にしてる。
もともとは東武が副都心線、西武が有楽町線に直通する計画で、小竹向原の配線もそれに従ってたし、何より西武側は有楽町線を名乗ってる。

だけど有楽町線に直通しはじめたのは東武のほうな遥かに早く、東武沿線には有楽町線で通勤する人が定着してた。
だから副都心線が開通しても歓迎されなかった。

結局小竹向原は東武・西武〜有楽町線・副都心線いずれへも平面交差しなくて済むように工事して

東武が有楽町線志向、西武が副都心線志向という構図は保たれている。


とまあこんな感じだから、東武も副都心線は重視しないつもりなんじないか?

238名無し野電車区2018/03/31(土) 20:26:42.95ID:IPVWcgYQ
>>237
立体交差化は冷蔵庫のお陰じゃ。

239名無し野電車区2018/04/01(日) 18:11:20.49ID:qPXZAe4v
副都心線と近鉄・阪神難波線は似ているな

240名無し野電車区2018/04/01(日) 22:56:16.07ID:uIfm+A1O
>>200
一番かわいそうなのは田端かも。上野に次ぐ東北方面の玄関口で常磐線の起点として開業したのに
ターミナルどころか東北列車線にも常磐線にもスルーされてしまった

>>217
横浜駅には船、鉄道、高速バス、タクシーが集まっていて鉄道とバスで空港直結(羽田/成田)
駅の案内板もこんな感じで飛行機、船、鉄道、バス、タクシーが全部記載されてる
https://hamakore.yokohama/yokohama-station-east-bus-terminal-route/
今後さらにLRTとロープウェーの乗り入れ構想がある

241名無し野電車区2018/04/02(月) 07:18:49.06ID:b7pEpdcG
>>240
東横線の線路残して観光列車走らせれば良かったのにね。

242名無し野電車区2018/04/03(火) 12:21:38.34ID:lKFrBzGE
【JR原因】事故のことを【確認】【点検】【トラブル】。隠ぺい放送。
【安全】【ルール】【マナー】を織り交ぜて放送する。これJRの【自己保身】。事故の多さから目を逸らさせるためだ。

本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送、黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。

【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する

2017年10月23日:久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し1900人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに2日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日:JR宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日:京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では3本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した。
2017年12月24日:東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日:東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日:品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日:山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日:信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日:南武線で架線トラブル。4時間運休。

243名無し野電車区2018/04/04(水) 00:38:44.70ID:R5/6rV1P
新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/

244名無し野電車区2018/04/08(日) 03:00:43.39ID:WPnZb/s1
伏見

245名無し野電車区2018/04/09(月) 15:13:25.25ID:FsbKVqka
>>238
冷蔵庫の提案は玉石混淆だけどこれを直通前から指摘してたのは評価していいね。

246名無し野電車区2018/04/09(月) 21:53:52.41ID:yCtKk0qs
>>245
いや冷蔵庫にとって費用対効果は関係ないからな。
なんたって銀座線に急行を走らせろな御仁だから。

247名無し野電車区2018/04/10(火) 07:33:26.00ID:B9zUCG6o
東上線が本来の計画と違って有楽町線直通の歴史がながくなってしまい、
完全に有楽町線志向になってることを鑑みず、当初計画通りの配線にしたメトロが間抜けなんだよ。
東上→有楽町、西武→副都心に素直に取り付けていればまだマシだった。

248名無し野電車区2018/04/13(金) 16:32:56.14ID:nzOwmMzj
「資さんうどん」全国展開へ 投資ファンドが買収
http://qbiz.jp/article/131470/1/

投資ファンド「ユニゾン・キャピタル」(東京)が、「資(すけ)さんうどん」の店名で北九州市を中心に
42店舗を運営するうどんチェーン「資さん」(北九州市)の全株式を取得したことが分かった。
取得日は3月30日、金額は非公表。今後、本州や海外での店舗展開に乗り出すとみられる。

関係者によると、資さんは故大西章資氏が1980年に設立。
24時間営業や豊富で安価なメニューにより北九州地区で人気を集め、
福岡市周辺にも店舗を拡大した。2016年8月期の売上高は69億5千万円。
数年前、後継者問題を背景に、福岡銀行などが出資する福岡キャピタルパートナーズ(福岡市)が
株式を取得。新たな運営企業を探していた。

譲渡先のユニゾン・キャピタルは、回転ずしチェーン
「あきんどスシロー」などの企業再生や業績改善を成功させた実績がある。
ユニゾン側は「外食の投資で培ったノウハウを活用し、今後店舗を拡大させる」としている。

249名無し野電車区2018/04/13(金) 16:33:44.50ID:nzOwmMzj
「資さんうどん」ついに全国展開へ 投資ファンドが買収 北九州のソウルフード


4/10(火) 9:42配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180410-00010000-qbiz-bus_all


投資ファンド「ユニゾン・キャピタル」(東京)が、「資(すけ)さんうどん」の店名で北九州市を中心に42店舗を運営するうどんチェーン
「資さん」(北九州市)の全株式を取得したことが分かった。取得日は3月30日、金額は非公表。
今後、本州や海外での店舗展開に乗り出すとみられる。

 関係者によると、資さんは故大西章資氏が1980年に設立。
24時間営業や豊富で安価なメニューにより北九州地区でソウルフードとして人気を集め、福岡市周辺にも店舗を拡大した。
2016年8月期の売上高は69億5千万円。

 数年前、後継者問題を背景に、福岡銀行などが出資する福岡キャピタルパートナーズ(福岡市)が株式を取得。
新たな運営企業を探していた。

 譲渡先のユニゾン・キャピタルは、回転ずしチェーン「あきんどスシロー」などの企業再生や業績改善を成功させた実績がある。
ユニゾン側は「外食の投資で培ったノウハウを活用し、今後店舗を拡大させる」としている。
.
西日本新聞社

250名無し野電車区2018/04/16(月) 20:10:50.84ID:PFE7FWt0
名古屋駅が数年後には日本一のハブ駅になるのは間違いねーんだよ

251名無し野電車区2018/04/16(月) 21:43:19.27ID:ogQy2WG6
>>250
中途半端なリニアですか?

252名無し野電車区2018/04/16(月) 22:10:33.10ID:ufv5aEjQ
※乗車の倍を乗降と見なす場合は約
札幌 19.5万 さっぽろ約17.1万 大通 約15.2万
博多(在来) 約24.2万 博多(地下鉄)約15万 天神 約16万 西鉄福岡13.1万
京都 約40.1万 京都(地下鉄) 12.2万 河原町7.5万 烏丸9.2万 祇園四条(京阪)4.7万

京都は市内移動にバスがメジャーで対関西ではJRが強く市内繁華街への私鉄通勤は少な目、
福岡はバス王国だからこその博多のJRと地下鉄の差
札幌は公共交通はほぼ鉄道なのか?

253名無し野電車区2018/04/17(火) 15:24:00.60ID:I7a44qIL
>>250
ナwゴwヤwww

254名無し野電車区2018/04/17(火) 17:10:28.77ID:vJUzEuwe
浜松市とは車がないと生活できない、私鉄、バス網がカス。
浜松まつりという地元民がバカ騒ぎしている祭りがうるさい
政令市の重要な要件のひとつが連坦する中心市街地があることです。
それなのに、低賃金の工場労働者の町のせいか
浜松市には中心市街地などないのです。
だから大丸やパルコにも出店拒否されてしまいました。駅前だというのに昼間 ほとんど人通りがない。
夜間は完全無人地帯で、裏日本の片田舎の駅前みたいダニ。
浜松市が浜北市や天竜市、春野町まで合併してまでも政令市になった意味があるのだろうか。
条件を満たすためのごり押し合併。
静岡市も同じ、蒲原や由比を静岡市と言われても、旧静岡市(葵区、駿河区)の住人としてはピンとこない。
せめて浜松にも静岡の紺屋町名店街・呉服町名店街程度の繁華街があればなぁ〜〜。
一応街ブラした気分になるんだが・・・ 焼津や清水に中心市街地が無いのはまだ許せるが、人口80万の政令指定都市に無いなんて・・・
アクトシティーだけが空しく聳え立っているな。
せめて浜松にも静岡のセノバ、パルコ、丸井、109、松坂屋、伊勢丹程度の百貨店が複数あればなぁ〜〜
一応 政令市らしい気分になれるんだが・・・・
日曜日に浜松へ行ったけど商店街には本当に人が居なかった。
呉服町、七間町、紺屋町、けやき通りを出すまでもなく、駒形、駅南の方がまだ賑わっているんじゃないか?
市街地からかなり離れた小鹿商店街あたりと良い勝負かもな。

現実を直視してもういい加減素直になれよ、浜松人。 厚木、小田原、平塚も人口は少ないが中心市街地と商店街は浜松以上だったな。


浜松は駅前だけはえらい豪華(ここだけは静岡以上かも)で期待が大きく膨らんだが、その期待が失望に変わるのに5分もかからなかった。
どこへ行ってもろくに人が歩いていない上にデパートは遠鉄のみ、商店街は閑散としていてあっという間に街終了!

255名無し野電車区2018/04/17(火) 17:15:36.42ID:9IJokfSR
民間任せで失敗した見本

256名無し野電車区2018/04/18(水) 03:00:21.75ID:19kRnrjV
極端な話だが…JR北海道が儲けることができるのは手稲=新千歳空港間「だけ」なんだよね。
札幌に住んでいる人にとって、公共交通機関は「地下鉄」しか考えられない人多数。
ススキノで飲んでタクシーで3000円位が限度。

千歳線だけ特急から貨物までアトランダムに走り、おまけに札タ発貨物の5分待ちがある。
儲け頭がこれだし、ラウンドダイヤの快速もこれ以上は無理。
まあ実は、以前より客車や17時台のローカルなど本数は減っているし
781→785のお荷物も無くなったけど、遅れの常態化は変わっていない。

257名無し野電車区2018/04/18(水) 05:22:49.63ID:pT/NO8Nv
>>254
ハブ駅と関係あんの?

258名無し野電車区2018/04/18(水) 07:33:45.12ID:QXwFyasI
浜松市は遠鉄は頑張ってると思うがね。

259名無し野電車区2018/04/19(木) 01:19:13.89ID:TT33fhCW
浜松町>浜松市

260名無し野電車区2018/04/19(木) 02:29:21.08ID:gHg5bGEY
JR九州は上場果たしたけど、儲かってる事業で赤字路線てこ入れしろよ。
ましてや最大のドル箱の「門司ー熊本」減便してどうすんだ
「需要がない」というのなら福岡銀行、西日本シティ銀行あたりと提携して沿線の観光開発でもやればいいだろう

「不便にしたらますます自動車にシフトした」て国鉄時代で懲りてないのか?

数年前は小倉から折尾、博多方面
特急3、快速3、普通3

ダイヤ変更後
特急2、快速1、区間快速2、普通1

福間まで快速 福間から門司港まで各駅停車

仮に博多から小倉へ行った場合、区間快速だと、快速に比べて約13分到着が遅くなるね

本当に北九州方面に行くのに不便になったね


先週末小倉で飲んだら、店主が 「JR減便の影響かもしれないが、まっすぐ帰っちゃう人が多くて」 と嘆いていたな、客足が減ったらしい。

JR以外にも理由があるのかもしれないけど、徐々になにか出てくる頃かもね。

昨日昼から夕方にかけて小倉・門司〜門司港とバスに乗って移動した。
以前はグランドパス客しかいなかったのに、減便されてからエコル客や得パス客も増えた印象がある。
その後に下関へ。
30分に1本の下関行きは福岡市地下鉄箱崎線の不人気な中洲川端行きと同じくらいかな?
4両だから人が多く見えるだけ、国鉄ボックスシートは4人がけに2人しか座っていないから。

減便は理解できるが不便という印象は植え付けられるね。

261名無し野電車区2018/04/19(木) 03:01:30.35ID:gHg5bGEY
JR九州は上場果たしたけど、儲かってる事業で赤字路線てこ入れしろよ。
ましてや最大のドル箱の「門司ー熊本」減便してどうすんだ
「需要がない」というのなら福岡銀行、西日本シティ銀行あたりと提携して沿線の観光開発でもやればいいだろう

「不便にしたらますます自動車にシフトした」て国鉄時代で懲りてないのか?

数年前は小倉から折尾、博多方面
特急3、快速3、普通3

ダイヤ変更後
特急2、快速1、区間快速2、普通1

福間まで快速 福間から門司港まで各駅停車

仮に博多から小倉へ行った場合、区間快速だと、快速に比べて約13分到着が遅くなるね

本当に北九州方面に行くのに不便になったね


先週末小倉で飲んだら、店主が 「JR減便の影響かもしれないが、まっすぐ帰っちゃう人が多くて」 と嘆いていたな、客足が減ったらしい。

JR以外にも理由があるのかもしれないけど、徐々になにか出てくる頃かもね。



福岡都市圏に住む学生だよ

下関から日中に門司や小倉に向かおうと思ったら1時間2本で、
時間もしっかりチェックしておかないと偉いことになっていて驚いたね。

門司港から唐戸経由の関門汽船&バスしか他に代替交通無いのか。

需要予測よりも30%増加だったら、何で減便なんかするんだよ?
九州新幹線全線開業当時の博多〜熊本は1時間毎4本運行していたけど、今は1本減便になって1時間毎に3本運行になっている。
減便になったのはJR九州が想定した需要よりも実際の需要が低かったなんじゃないの?

利用者減少に先行して減便するなんて意味不明だし、利用者が減る数年後のタイミングに
減便するようにいまのうちから計画すればよいこと。早い話、計画性がなさすぎ。
数年後も利用する予定の利用者から見たら、利用者が減るまでの数年間の間、混雑や減便で
不便な思いをする必要はないし、抗議されないほうがおかしい。世間や利用者を甘く見すぎたね。

262名無し野電車区2018/04/19(木) 03:34:16.77ID:gPj+ZL2m
約20年前
1999年頃 柏駅を毎日利用していたが
あの頃の混雑は酷かった

263名無し野電車区2018/04/19(木) 17:03:02.40ID:Ex3JUT8L
かっぱ寿司の食べ放題で50皿食べたことがあるけれど、消費税8パーセント込みで1706円の「元」を取るには50皿以上を食べることが目安だそうだ。


https://www.youtube.com/watch?v=J1V3I2WJITk

https://www.youtube.com/watch?v=WChij0IB7A8

https://www.youtube.com/watch?v=65kT2hmyn_0

https://www.youtube.com/watch?v=cHpOOMKzT1g

https://www.youtube.com/watch?v=dO8LnyaZgYg

https://www.youtube.com/watch?v=wmV-urzRHLY

https://www.youtube.com/watch?v=H-RPKy4cFzk

https://www.youtube.com/watch?v=8EIrCsZNfMQ

https://www.youtube.com/watch?v=4IQKIFpoSeo

https://www.youtube.com/watch?v=dJlKxpsSyZ8


餃子の王将と同様に
かっぱ寿司で1706円で寿司食べ放題の最中でも、店によって、オリジナルメニューが展開されているところって見かけるよね。



来てください、お金使ってください、ではなく。お金を出してでも行きたい。と、思わせる魅力的なコンテンツを考えるのは大変なこと。
大変なことだと思うけど、もっと人の流れを、作ることができれば素晴らしいこと。

264名無し野電車区2018/04/19(木) 19:30:06.69ID:Ex3JUT8L
https://www.kappasushi.jp/challenge/tabeho/
http://event-checker.blog.so-net.ne.jp/kappa-sushi

http://ascii.jp/elem/000/001/623/1623894/
https://youpouch.com/2017/11/08/470954/


かっぱ寿司の食べ放題で50皿食べたことがあるけれど、消費税8パーセント込みで1706円の「元」を取るには50皿以上を食べることが目安だそうだ。


https://www.youtube.com/watch?v=J1V3I2WJITk

https://www.youtube.com/watch?v=WChij0IB7A8

https://www.youtube.com/watch?v=65kT2hmyn_0

https://www.youtube.com/watch?v=cHpOOMKzT1g

https://www.youtube.com/watch?v=dO8LnyaZgYg

https://www.youtube.com/watch?v=wmV-urzRHLY

https://www.youtube.com/watch?v=H-RPKy4cFzk

https://www.youtube.com/watch?v=8EIrCsZNfMQ

https://www.youtube.com/watch?v=4IQKIFpoSeo

https://www.youtube.com/watch?v=dJlKxpsSyZ8


餃子の王将と同様に
かっぱ寿司で1706円で寿司食べ放題の最中でも、店によって、オリジナルメニューが展開されているところって見かけるよね。



来てください、お金使ってください、ではなく。お金を出してでも行きたい。と、思わせる魅力的なコンテンツを考えるのは大変なこと。
大変なことだと思うけど、もっと人の流れを、作ることができれば素晴らしいこと。

265名無し野電車区2018/04/20(金) 21:54:16.84ID:byaLflmC
日高屋>王将だけど何か?

266名無し野電車区2018/04/21(土) 18:16:45.27ID:lBL+EpvX
大阪梅田から関西空港へは、最近では専ら、高速バス。

以前は、大阪駅から関空快速に乗って、関西空港に向かい、海外へ出国していた。
梅田方面から関西空港へは、この、7,8年でJRから高速バスに移った人が激増した。
以前は、高速バスは渋滞に巻き込まれたり、天候の急激な変化で、敬遠されていた。

今では、関空快速利用よりも高速バス利用の方が、渋滞に巻き込まれなければ、時間の節約になる。
料金も関空快速よりも高速バスの方が若干、安いくらいだ。

高速バスより関空快速が不利な点も多い。
大阪環状線や阪和線は複線電化区間で複線区間の割に輸送力が限界に来ている。
また、大阪環状線や阪和線は通勤電車の他に、通常の快速電車や、関西空港方面以外の特急電車も頻繁に走っている。

また、停車駅が関空快速の場合、割と多く、ダイヤによっては、特急電車の通過待ちを強いられることも少なくない。
最悪の場合、関空快速と言っても、日根野までは関西空港利用者だけでない利用客も紛れ込んで乗車するので
大型スーツケースを持って、海外に出かける旅行客にとっては苦痛を強いられる場面も多くなっている。
それでも、関東の成田国際空港に向かう成田エアポート快速電車に比べると、「それでもマシ」ではあるが。

大阪環状線の複々線は無理な話にしても、阪和線区間の天王寺から日根野までの区間は複々線区間にするべき。
関空快速や関空特急「はるか」、新宮に向かう「くろしお」と通勤電車である普通電車と快速電車のバランスは非常に難しくなる。
大阪環状線と阪和線の輸送力の問題点をクリアしないと、関空快速や「はるか」、
南海電車の関西空港方面電車は高速バスに乗客を奪われるばかりの状態に陥るよ。

高速バスは、渋滞に巻き込まれない限り、自然災害で高速道路が不利な条件に陥らない限りは優位に立っているのだから。

267名無し野電車区2018/04/21(土) 20:30:56.32ID:ZcSIuJAI
>>265
日高屋クソじゃん。
王将は店によって味が違うのが難点。

268名無し野電車区2018/04/22(日) 05:21:58.64ID:xZvK6owc
>>265
ありえねーくそだわ。

269名無し野電車区2018/04/22(日) 05:32:40.21ID:wBu3rmY1
ならバスに乗ればいいだけやん?バスならあちこちから直通やし

270名無し野電車区2018/04/22(日) 09:19:11.38ID:jc0F9UKy
名鉄名古屋はシンプルだけど複雑だな

271名無し野電車区2018/04/22(日) 10:17:06.63ID:AsPQeXPg
ソニック883小倉博多間自由席3両減車、きらめき削減してから土日の博多駅行き午前中混み過ぎで車内検札すら来ない。

272名無し野電車区2018/04/23(月) 19:47:48.77ID:gY5qE02g
>>267
床がベトベトな店は好かん。

273名無し野電車区2018/04/24(火) 03:23:04.70ID:0DR5yjYq
PASPYエリアにおける交通系ICカードのご利用開始日について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/02/page_11941.html

PASPYエリアにおける全国相互利用ICカードのサービス開始について
http://www.paspy.jp/enterprise/press20180227a.html

274名無し野電車区2018/04/25(水) 18:25:29.23ID:JZYgP4SO
たこ焼き屋など「コナモン」店
http://www.sankei.com/west/news/180425/wst1804250003-n1.html
オタフクソースによると、店舗数の上位5位は大阪、兵庫、広島、東京、愛知
一方、人口1万人あたりの店舗数ではトップは広島、兵庫、大阪、徳島、高知の順だ

ただ、後継者不足でが全国で減少が続いている

275名無し野電車区2018/04/26(木) 00:59:37.81ID:9LwFmUOV
名探偵?

276名無し野電車区2018/04/26(木) 05:05:24.58ID:f7q/rqkk
>>274
スレチ

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