京成グループ車両総合スレ 33
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びゅんびゅん京成@5ch[第193部]
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≡≡≡ 新京成電鉄 50 ≡≡≡
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>130
せめて「相鉄20000系見習え」と書きた前
詐欺閣下 アンカー間違えた
>>139
せめて「相鉄20000系見習え」と書きた前 おじいちゃんはほっといて君たちの大好きな電車の話して？ >>143>>147>>>149
「汚物京成要らない」って、素直に言えや下郎w 総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします
総裁閣下はバリバリ現役の意見番です >>158
SIV更新したばっかなのにもう入場したのか 3728は全ドア上LCD付いたね
ケチるところとそうでないところの違いが
よく分からん >>161
3000のLCDもパッとビジョンだし、LEDからの換装車は千鳥だし、しっかりきっかりケチってる気がする >>161
初期の3700は全扉上にLEDが
ついていたからかと。 >>161
初期型から転換した時に
ケーブル？撤去したからじゃないか 今年度新造した3000形、二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金交付されてるけど、
補助対象になったのはLED照明だけなのか？
制御装置は補助対象がSiCだけなのな。 >>170
その通りでございます
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします 勇み足でSiC入れてしくじった穴向こうの様子見て無いわけないだろ もう3500形は金町線用4両2本だけにして残りは全廃にして頂きたい。
4、6、8連が組めて京成にとっては有用なんだろうけど、一般客からすれば、完全な「ハズレ車両」
特に6両と突発8両（2＋4＋2）の発車、減速時の乗り心地といい、走行音といい一般の通勤客にとっては迷惑千万だ。 >>176
3600と3400が消えたら3500は全廃するつもりなんじゃないの？ >>176
特急がない時間帯の成田発の早朝便に乗ろうとして、3500形の普通成田空港行で都内から乗り通し、とかは確かにいやだ。 >>176
検査時と故障時用の予備2本くらいはちょうだい >>176
> 4、6、8連が組めて京成にとっては有用なんだろうけど、一般客からすれば、完全な「ハズレ車両」
> 特に6両と突発8両（2＋4＋2）の発車、減速時の乗り心地といい、走行音といい一般の通勤客にとっては迷惑千万だ。
s/一般客/鉄オタ/
s/一般の通勤客/鉄オタ/ 一般人だからこそ不快な走行音をイヤがるんだろう
鉄ヲタにとってはどんな走行音でも快いものだ 走行音が気になるのはヲタだけなら
低騒音を売りにした車両なんか出てこないし
騒音訴訟なんてのも起こらない 3500が京急乗り入れしてた頃の話だけど
JKが「地下鉄みたい（なうるささ）だね」とかいう会話してたの思い出した
一般人だってうるさいかうるさくないかくらいは気になるのでは 非鉄が一番気にするのは座席の少なさだろ。
中間運転台がどこに挟まるかも運次第。 >>184
騒音訴訟は車両の外の話だろがダラスw
低騒音がウリの車両だって、
釣り掛けか東急8500でも無けりゃ、
一般人は大抵気にしねえよタコ！ 3500形は浅草線入って来なくなっただけ有り難く思え！ 俺は3500とか3600が来ても別に気にせずフツーに乗るよ
走行音ガーとか制動時の振動ガーとかよくわからない 浅草線はE217が足回りだけE231にしたように
下半身だけ5500にして上半身はそのまんまの方がいい。 >>195
>>197
その通りでございます
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします
京成3600形不経済電車要らない >>191
確かに、京成の車両は
ボロいのが来たな。か、ダサいのが来たな。としか思わないね。 ハゲで救心と尿漏れ防止パンツが手放せない汚爺ちゃんｗ もしかして明日、3600が運用離脱編成が生じたりするのでは？なるとしても1本かと思われるが。
3298も新車としばらく共存し年度末日に廃車になった。もし明日明後日で廃車にらならないなら3638は2015年6月以来の重要部検査をするだろう。
東急8500が2022年まで残るそうだが、京成は3500もそれ以降も残るだろうに。VVVF率達成は関東大手では最下位か東武に続きワースト2位かもしれない。子会社に抜かれてる会社、他にあるか？ >>216
無線改造終わるまでない気がする
その割に3036F〜が空間波無線取り付けないで輸送されたのは腑に落ちんが >>216
東急は達成できもしない目標立てるような会社だから2022年に8500系全廃も達成できない可能性高いよ。
京成は関東の大手私鉄でツリカケ車全廃は一番早かったりするけどな。 >>219
京成って実は大手私鉄の中で車輌は全体的に新しい。
3500形がこのままだと車齢50年も突破の勢いだが、
結局はそれだけが突出してい古いというだけで、
全車両の半分以上が21世紀生まれなのは珍しい部類。が、その「半分以上」に新しさを感じない点が痛いw
新形式キベンヌとか阿保爺の戯言は無視が当然だが、
もうそろそろマイナーチェンジをして欲しくはあるな。 >>219
大井町線8500がかなり残りそう。2000を移籍しても1本8500残るし。車両不足がちだから2000は増発になる可能性あり。
9000だってVVVFだが京成3600と歳近い。
これも50年選手になりそうな悪寒。
京成も3500 6連分は6両で代替するかも。 東急は関東の大手私鉄で全車冷房化一番遅く、
ツリカケ車全廃も一番遅かったがな。 >>225
ローカル扱いの大井町線ですら
一時間に急行5各停15を
急行6.5各停13.5で急行は7両化。
西と東でこうも違うかね。 >>226
大井町線は、地上設備は支線級なのに田園都市線のバイパス的な役割を、担わされているから、話が全然違うぞ。 >>229
残るボロは8連10本、6連6本、4連5本。
4連は芝鉄と金町線だけなら5本で充分だが、
8連＋6連の116両なら、新形式でもいいかもね。
ただ、Eプランに新形式設計は載っていないから、
4連以外は3000形で押し切る可能性大だけど、
そろそろ少しくらいのマイチェンはしても… 4連新車がいつ出て来るかくらいしかネタが無いんだよな。 3000の機器構成を変更しただけの4連になりそうな気がする 36と34全廃後の35リニュ置き換えまでないだろうな>4連新車。 >>232
京急1000形の4連でいいよ
1800番台はまだ数が少ないけど、1400番台なら
安く譲ってもらえそう
>>233
まだしばらくはＮハチで増備でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
