京成グループ車両総合スレ 33

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びゅんびゅん京成@5ch[第193部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516019695/

≡≡≡ 新京成電鉄 50 ≡≡≡
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496623808/
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>>815
朝糞線車両に合わせてコストダウンやろ
いつまでも倒壊の子会社と貨物を儲からせても意味がないぜよ
>>816
汚物3500形要らない
>>820
激しく同意
>>821
アルミ合金に拘るなら諦めたまえ
>>823
せやな 倒壊の315系(仮)で採用やろ

いちいちレスすんなや

>>832
印旛沼のワニガメに噛まれた前

新形式はこれから設計に着手っぽいこと書いてあるけど実はかなり前から設計してるって話があるよね。
日車っぽいけど。

836名無し野電車区 (スップ Sdbf-oDVN [49.97.103.177])2018/06/19(火) 08:34:13.77ID:E9X5edr/d
おめでとう AE100 誕生記念。

>>832
トランプに恫喝された前

>>835
掃射のsustainaにすべし朝糞線見習え

>>838
オウンゴールして、地元のマフィアに暗殺された前

840名無し野電車区 (ワッチョイ fbc3-h961 [106.72.193.32])2018/06/20(水) 15:06:58.90ID:eDtpZ74a0
言われてみれば大手の会社で今なお日車に造ってもらってるのって京成、京王、名鉄、小田急ロマしかないのか
これで京成に切られたらマズい気がする

日車にはあまり期待出来ないからな
大得意先名鉄の車両群見ていると車齢の割に時代遅れ感半端ない

>>840
いや京王に関しては2009年の9030系を最後に日車では1両も新造していない
おまけに日車とは既に縁を切っており、同じく縁の深い元東急車輛である総車のみに鞍替えしている

>>840
京王?ムショ帰り乙

844名無し野電車区 (アウーイモ MM0f-lqSD [106.139.13.52 [上級国民]])2018/06/20(水) 16:13:07.94ID:b0BBwCywM
日車は新幹線の受注さえあればどうにかなってるんじゃ

>>844
むしろ、JR海が新幹線車両を作らせるために株の過半数を取得して子会社化にしたんだろ。
JR東が通勤車両を大量置換えするために東急車輛を買収して総車にしたのと同じ。
ついでに、近車は元々近鉄グループだが、昔から国鉄からの天下り指定席があり、
国鉄民営化後はJR西に引き継がれた。6年前にはJR西が主要株主の一員となった。
現在、総合重工・重電メーカーは別として、鉄道車両専業大手はどれも鉄道会社の傘下。

>>845
近車って元々近鉄だったんだ
最近近鉄は全然新車入れてないから
日車が売り込めばいいのにと思った

>>846
かなり大昔は名古屋線だけ日車だった
狭軌の末期には近車になってたけど

>>847
名古屋だこら売り込みできそうなのに勿体ないな
大昔にポカやらかして出禁になったのかね?

新車両はsustainaにすべし朝糞線見習え

>>848
近鉄名古屋線は標準軌になって車両も共通化しようとした影響が大きい

>>838
ファランクスCIWSに掃射された前

>>850
乙!

853名無し野電車区 (アウアウエー Sa93-zEHp [111.239.224.32])2018/06/21(木) 08:41:25.50ID:mOPjxVDra
>>840

南海は近車と総合車輛と日車が候補に

8300での引き合いの際も日車が残ったが
日車は平滑なステンレス車体が製作できず
レーザー溶接の美観を知る事業者に対して
分が悪く近車で落ち着いた

854名無し野電車区 (アウアウエー Sa93-zEHp [111.239.224.32])2018/06/21(木) 08:43:18.05ID:mOPjxVDra
総合車輛もレーザー溶接sustina車体へ
標準仕様をシフトさせつつあり

京急1000や都営10-300や静鉄A3000など
JRのE231E233世代的な車体仕様の形式を
継続して納入しているものの
近年の新規案件はE235ベースへシフトし
レーザー溶接sustinaを展開

しかし艤装や主要機器を含め
調達コスト抑制を目指し
JR東の形式準拠を当面徹底する方針で
意匠や艤装の自由度向上は次世代車の目標

現状は南海要求の仕様と乖離が大きく
8300量産開始で8000は形落ちに
よって総合車輛との新製取引再開は
次世代標準の熟成まで一旦見送り

855名無し野電車区 (アウアウエー Sa93-zEHp [111.239.224.32])2018/06/21(木) 08:44:23.67ID:mOPjxVDra
>>841
他の車両メーカーだと
総じて10年程度で形落ちになり
陳腐化防止にもなっているが
JR313など日車が主幹事の形式は
途中で目立った仕様変更を挟みつつ
リピートオーダー継続で取引の傾向

日車設計のステンレス車体は
ブロック工法の次が提案できてないのも
そうせざるをえない一因

>>855
おっとちょっと前までの総車の悪口は
やっとSustina車体が日の目を見たからってどや顔カッコ悪い

>>849 >>852
相手方のPKを顔面で受けとめて悶絶した前

ブロック構体の「縦線」なんて車体ヲタ以外だれも気にしていないと思うの。

859名無し野電車区 (ワッチョイ 5dc3-PVD7 [106.72.193.32])2018/06/21(木) 19:54:52.67ID:S8JGJmyw0
というか車両の形なんてヲタ以外気にしない
冷房が効けば何でも良い

860名無し野電車区 (ワッチョイ 23af-B68X [123.216.6.1])2018/06/21(木) 20:33:05.27ID:1B+DBjP30
冷房さんが来る季節か

扇風機の出番だな

というか、そもそもレーザー溶接自体は、日車の方が上手じゃない?
名鉄4000の実績もあるし、レーザー溶接機を外販してる会社なんだし。

863名無し野電車区 (ワッチョイ 5dc3-PVD7 [106.72.193.32])2018/06/22(金) 00:27:55.85ID:x7rDsWVq0
実際、日車は強度が優れてると思う
川重はボロくてJR東の人に嫌われてるのだとか

864名無し野電車区 (ワッチョイ e323-vXk2 [115.125.38.185 [上級国民]])2018/06/22(金) 06:56:16.44ID:OSzbWBcb0
>>862
瀬戸線4000って3000シリーズの後だっけ

掃射のsustainaで確実やろ

>>863
JRの209やE217の予算で日車が作るとどのようなモノが出来るか見てみたい

>>866
同一設計で作る両数が1桁違うから比較にならない。

>>865
蛆爺はUZIの9mmパラベラムで掃射された前

名鉄の4000ってどこかで見たことあると思ったら新京成の8900に似てるって個人的に思う

870名無し野電車区 (アウーイモ MM59-vXk2 [106.139.15.31 [上級国民]])2018/06/22(金) 13:54:41.13ID:lLttBuiPM
>>869
メトロ06&07だろ

sustaina以外選択肢はあり得ない 朝糞線見習え

872名無し野電車区 (ワッチョイ 5dc3-PVD7 [106.72.193.32])2018/06/23(土) 01:04:30.31ID:5KjerCOD0
>>863
川重はJR東の組合の資料でもdisられてたしなw

>>871
sasumataで取り押さえられた前

874名無し野電車区 (アウーイモ MM59-vXk2 [106.139.14.157 [上級国民]])2018/06/23(土) 19:47:57.99ID:bZhUrxFYM
>>873
マイバッハ谷口かよw

875名無し野電車区 (アークセー Sx31-PVD7 [126.197.6.133])2018/06/23(土) 20:05:16.58ID:3MKsGdESx
川重製のE231系とか外壁ベコベコがハンパないらしいな
川重の2シート工法に強度の問題はないと思うが、ただもう寿命だと思う

>>875
本当に13年でダメになるように作ってるからな
長く使うこと前提のりんかい線70000系とかは厚いステンレス板を使ってるからそんなことはないし

877名無し野電車区 (スップ Sd03-1M3p [1.66.105.40])2018/06/23(土) 22:15:18.88ID:sxtgiHICd
>>876
川重は新車の時から既にでこぼこだからな。

878名無し野電車区 (ワッチョイ 5dc3-PVD7 [106.72.193.32])2018/06/24(日) 00:19:24.20ID:SiqQ5lST0

879名無し野電車区 (アウアウエー Sa93-fJsd [111.239.191.231])2018/06/24(日) 05:38:08.81ID:QcqiRXSpa
帯の部分が一体か?
最近だと帯がフィルムでROHS対応とか色々進んできた気がするけど。

よく見たら川重製は乗務員室の横だけこんな構造だったのか

>>872
209系のコンセプトのままE217系やE231系を作ってしまったぞな

>>881
E217は209の近郊版だからおk。

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