東京は大阪より長編成で本数多いけど、混雑酷いし輸送力が追いついてないから地獄やで
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日中はJRなど一部で15分間隔になってしまう大阪やけど、ラッシュ時はそれなりに本数あるし、東京より空いていて快適やで。
車両がボロくても空いていれば良い。 >>47
関西私鉄で最初に10両編成走らせたのは近鉄奈良線だったような。
山の向こうの生駒から快急に乗ればわずか1駅15分で鶴橋に行けるのは驚異的。 関西の私鉄で10両って、そもそも他に阪急神戸線ぐらいじゃないの?
近鉄奈良線は宝山寺様様だな https://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/17databook_p06-07.pdf
三大都市圏 2016年度 輸送人員
(年間)
首都圏 146憶
関西圏 45憶
中京圏 11憶
(一日)
首都圏 4000万
関西圏 1228万
中京圏 312万 >>53
阪急は宝塚線も京都線も10連ある。
それと近鉄以外は、ちょっと前までは泉北南海直通にあったけど、今は最大8連になってしまったな。 よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ+都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。
どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。
地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員(単位:万人)
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf
都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
大阪メトロ 252.0万
東京メトロ>>>>>>>>>>都営>>大阪メトロ
「自称」私鉄王国 名古屋圏と大阪圏
名古屋圏 106万
東京圏 1419万
大阪圏 550万
私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、
それでも、東京圏は大阪圏の3倍、名古屋圏の14倍程度
東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは 約5倍
地下鉄は 約4倍
私鉄は 約3倍 人が多いのがそんなにいいことか?
台風で三鷹駅がパンクした映像を見てたけど、なんだかかわいそうになった。
関西だと駅に入れないなんて考えられない。 我らが日本三大都市 東京 大阪 名古屋 (*´ε`*)
日本最大の現代文化集積地ああ誇らしき東京
一極集中にも関わらず一人当たりGDP爆下げの東京経済
経済難民としての家畜同党の生活を送る首都圏民
日本の第二都市だが、京都には頭が上がらない
日本最大の私鉄駅、球団を持つ私鉄ターミナル梅田キタ
単一繁華街としては最大面積を持つミナミ、日本最大のドヤ街西成マミナミ
日本最大の田吾作な街・チンポビル街要する名古屋
新幹線を降りて徒歩一分でドヤ街な名古屋
現代文化不毛の地ゆえモノづくりに励みブルカラーが豊かなに暮らせる中京圏 しかし、人の移動や産業構造を見ると
近畿・中京はつながっており、日本の中心であるという・・ 大阪は本数多いだけで高槻やら京都止まりの近距離ばかり wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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