石北本線 Part25

1名無し野電車区 (2級)2018/02/24(土) 19:58:56.87ID:Gvm0Vaii
石北本線について語るスレッドです。
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【オホーツク】石北本線 Part20【特快きたみ】©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1438443358/
【オホーツク】石北本線 Part19【特快きたみ】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394041826/
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563名無し野電車区2018/10/26(金) 18:20:36.48ID:7aa1Uy56
昼の地震で少しは揺れた?

564名無し野電車区2018/10/28(日) 10:21:52.56ID:IF5kVjWK
朝の網走行きの通学用は日曜だとぜんぜん乗ってないね

565名無し野電車区2018/10/28(日) 10:25:42.55ID:gHMMKcSZ
>>564
当たり前では?

566名無し野電車区2018/10/31(水) 15:59:36.36ID:tRzqbToU
オホーツク、5両編成なんだね

567名無し野電車区2018/10/31(水) 18:27:09.77ID:OLTNP5fS
>>566
空転防止です

568名無し野電車区2018/11/01(木) 07:38:25.81ID:xhoLzNqy
>>515
 数年前に列車到着直前に撮り鐵がホームから線路に飛び降りて写真を撮り続けていたことがあった。
その件の時は頭が飛んで行ったそうだから、乗ってて前方を見ていた学生にはトラウマが残っただろうな。

569名無し野電車区2018/11/01(木) 07:43:40.96ID:xhoLzNqy
>>539
 最近はNが2編成、NNが1編成入ってるな。
で、20分以上遅れる列車は1日当たり最大1本。

570名無し野電車区2018/11/01(木) 19:34:47.40ID:np3+pee6
>>557
日高本線に波動輸送って必要な時があるのか?

571名無し野電車区2018/11/01(木) 22:01:58.36ID:rKoV201O
>>570
札幌から優駿浪漫を走らせた時ですら日高線内はスジが盛れなくて
各駅停車のスジに乗せざるを得なかった時点でお察し
マヤ検を入れるのにも四苦八苦していたであろうことは想像に難くない

572名無し野電車区2018/11/02(金) 17:28:50.29ID:5v4nCqXR
>>571
だよね〜
輸送力増強の必要があるなら、増結でいいよね。
そもそもその必要があるとは思えないがな

573名無し野電車区2018/11/03(土) 09:28:42.91ID:+R0cmYg2
宅急便や佐川の荷物をオホーツクに積んで輸送すればよいのでは?

574名無し野電車区2018/11/03(土) 09:30:48.19ID:+R0cmYg2
オホーツク2、3号だけ261系に置き換えしてもよいのでは?、スーパーおおぞらの置き換えだとまとまった両数必要だし

575名無し野電車区2018/11/03(土) 09:46:40.70ID:Q6oKsKvN
そういえば261系は川崎重工業が撤退したらどうするんだろうな…

576名無し野電車区2018/11/03(土) 10:15:39.58ID:Pm9dYJ/N
オホーツクと大雪に261系を投入するなら、交換可能駅の1線スルー化が必要。

577名無し野電車区2018/11/03(土) 10:25:03.86ID:3sggcjny
>>576
同時に棒線化も進むことになるがな。

578名無し野電車区2018/11/03(土) 19:50:58.26ID:Pm9dYJ/N
西女満別駅を終点方に500m移転させるだけで空港アクセス路線になるのに、何故やらない??

579名無し野電車区2018/11/03(土) 19:53:34.37ID:FrLHq0Ra
>>578
大金かけてそんなことやってどれだけ利用者が増えてどれだけ町が得するのかと・・・

580名無し野電車区2018/11/03(土) 20:01:29.87ID:RU0ouAxr
>>578
高度

581名無し野電車区2018/11/03(土) 21:43:24.01ID:/vMYZruJ
空港ターミナルを地上1階地下6階に改装しよう。

582名無し野電車区2018/11/03(土) 21:53:35.65ID:Pm9dYJ/N
>>579
ホームを移設するだけで大金はかからんだろう。

583名無し野電車区2018/11/03(土) 21:56:43.00ID:0cqInp0y
特急を西女満別駅に停車させるんだろ?
今より維持費もかかるじゃない。

584名無し野電車区2018/11/04(日) 14:07:33.68ID:HG+B1h1x
>>582
ホーム移設するだけで空港アクセス駅になるわけねぇだろw
少なくとも米子空港駅レベルの屋根付連絡橋とバリアフリー設備は必須だし
ターミナルビルと石北線では高低差があるから更に大掛かりな設備になる

585名無し野電車区2018/11/05(月) 10:06:11.70ID:q5i8bg5f
>>584
空港ターミナルを移設しろ(笑)

586名無し野電車区2018/11/05(月) 15:26:59.44ID:LzJTcAKo
何も無いから語ることもないなぁ
石北臨貨上げ

587名無し野電車区2018/11/05(月) 19:59:57.51ID:ZRQjbnAK
>>585
ネタにしても頭悪過ぎwww

588名無し野電車区2018/11/07(水) 09:21:33.41ID:YnOUt85w
不採算区間の上川〜遠軽〜西留辺蘂間は第三セクターの遠軽交通に移管すべき

589名無し野電車区2018/11/07(水) 21:24:50.77ID:cEHsBKse
>>588
不採算区間というのなら第三セクターもないな

590名無し野電車区2018/11/07(水) 21:26:32.83ID:xruBLTh8
JR北海道から不採算区間取ったらマジで何が残るんだよ

591名無し野電車区2018/11/07(水) 23:31:36.25ID:5X48klGj
>>588
その遠軽交通は誰が運営するんだい?
運賃はいくらになる?

592名無し野電車区2018/11/08(木) 08:41:21.63ID:hwSnel6I
遠軽交通「上川側までウチで引き受けるわけにはいかない」

593名無し野電車区2018/11/08(木) 20:16:48.83ID:LAGFsyy1
遠軽猫

594名無し野電車区2018/11/08(木) 22:08:10.75ID:uBMBZBaM
>>588
不採算区間の白滝〜遠軽〜生田原間は第三セクターの遠軽交通に移管すべき

595名無し野電車区2018/11/08(木) 22:09:51.66ID:TVCeVItB
>>594
遠軽交通「断る!!」

596名無し野電車区2018/11/08(木) 22:18:57.50ID:Ep4JFls5
>>594
何で不良債権を押し付けられると思うのかな?

597名無し野電車区2018/11/11(日) 02:26:50.72ID:ovjhfgGY
ヒント
税金にたかるな

598名無し野電車区2018/11/11(日) 08:50:52.00ID:Vz43Y9e+
今更だけど、遠軽〜紋別間は残すべきだったな。

599名無し野電車区2018/11/11(日) 10:39:06.62ID:0KRY/Qhf
>>598
残して誰が使うと言うんだよ…

600名無し野電車区2018/11/11(日) 11:07:15.66ID:IwX1TTJo
>>599
空気

601名無し野電車区2018/11/11(日) 13:31:57.38ID:qc6n4c6C
都市規模的に留萌線くらいの需要はあったかも

602名無し野電車区2018/11/11(日) 14:28:08.90ID:0KRY/Qhf
>>601
留萌線は函館本線に繋がってるのが大きいとは思うけどな…
そもそもが名寄本線なのに遠軽〜紋別だけ残すって選択肢はないよな。

603名無し野電車区2018/11/11(日) 16:55:39.53ID:Vz43Y9e+
>>599
紋別は空港も有する名寄本線最大の都市。
途中に湧別の市街も抱えており、特急オホーツク・大雪を直通(遠軽で分割・併合)させることも可能だった。

604名無し野電車区2018/11/11(日) 17:01:25.83ID:CuURP8RC
だから?

605名無し野電車区2018/11/11(日) 17:08:12.95ID:eky77G17
>>603
名寄市の方が大きいんじゃないか?
だいたい、札幌や旭川方面から紋別市に行くなら浮島トンネル経由のバスが早いからな。

606名無し野電車区2018/11/11(日) 18:27:35.95ID:Fq9WRaLu
実際、名寄本線は浮島トンネルに止めを刺されたといっても過言じゃないからねぇ

607名無し野電車区2018/11/11(日) 18:38:22.82ID:IwX1TTJo
浮島トンネルでググったら常紋程ではないにしても心霊関連の情報しか出てこないんだが・・・

608名無し野電車区2018/11/11(日) 18:45:25.11ID:iMWLswfu
>>607
交通量が少ないからスピード出す奴が多くて事故も多いとかだろうな。
長い直線のトンネルってスピード出したくなるからな…

609名無し野電車区2018/11/11(日) 21:15:40.88ID:Fq9WRaLu
1984年に浮島トンネルの開通と同時に札幌行きの高速バスが運転を開始して
これに駆逐される形で1986年11月改正で
名寄経由の急行「紋別」と遠軽経由で名寄本線に乗り入れていた昼行の急行「大雪」が廃止された

乗客がそこそこ残っていれば天北線のように廃止直前まで急行が残った可能性もあったわけで
やはり状況的には浮島トンネルに止めを刺されたと見るのが自然

610名無し野電車区2018/11/13(火) 17:24:55.81ID:VfSK71fK
>>598
留萌本線、日高本線、札沼線非電化区間、夕張支線などよりかは高い輸送密度になってたと思う。

あと、北見〜置戸、標茶〜中標津、帯広〜音更などと残しといても良かった。
上記の区間と比べればだけど。

ただし、いずれの区間もJRではなく三セク化するのが筋だとおもうが。

611名無し野電車区2018/11/15(木) 05:23:33.76ID:aS58SEyr
>>610
減少幅の違いだけで残しておいて良いという路線はない。
なおさら地方は車社会だからね。

612名無し野電車区2018/11/15(木) 11:15:29.79ID:ElBA7nLZ
老人に車とか、キチガイに刃物じゃん

613名無し野電車区2018/11/15(木) 19:49:12.71ID:EBOFT+AR
70歳以上は問答無用で免許取り上げでおk

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