寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART65
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↑スレ立ての前に上記を二行以上記載しておくこと
東京〜高松（琴平）・出雲市を走るサンライズ瀬戸・サンライズ出雲・サンライズ出雲91号・92号をみんなで語ろう。
乗車レポ大歓迎。質問の前にまず検索。
■寝台券発行時の注意点
サンライズ瀬戸・出雲には多種多様な寝台及び座席がありますが、
マルス（JR券の発券システム）上はその殆どが別列車扱いになっています。
この扱いを知らない駅員が多い為、発券に難儀するような場合は
以下のように指摘するとうまく発券できるかもしれません。
シングルツイン・シングルデラックス：
列車名「サンライズ○○」なので指摘せずとも発行されるでしょう。
シングル：列車名「サンライズ○○シングル」で探してください。
ソロ：列車名「サンライズ○○ソロ」で探してください。
サンライズツイン：列車名「サンライズ○○サツイン」で探してください。
ノビノビ座席：列車名「サンライズ○○」ですが寝台ではなく指定席で探してください。
寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART64
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1485429552/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>395
どういう神経してんだよw
人間のクズだな おとなびパス使ってサンライズ出雲のノビノビ座席「出雲市→岡山」間を２回乗ってきた。
ブルトレとは違う重厚かつ軽快な走行音が心地良く楽しかった。
乗車時間は３時間３０分ほどなので実質グリーン車のような感じだなと思った。
完全フラットになるのである意味グリーン車よりも安楽だと言えるとも思う。
全体的にははまなすカーペット上段の方が個室感があって好きだけど、
今や最後の定期寝台列車のサンライズ、そしてノビノビ座席はは本当に貴重だな。
また乗りに行きたい。 >>397
白眉線内の分水例を越えると下り坂になるから、80キロくらいで走行→惰性で加速→カーブ手前で減速、って走りだから、自然と睡魔に襲われるよな ノビノビ座席も短区間でも使ったら後は使えないんだっけ？
例えば出雲市→松江で使われたら、もう後の区間の指定券は発券出来ない？
毛布や枕カバーが無ければ単なる座席扱いで全区間切り分けて使用が可能なのだろうけど。 使えるよ
前に米子？→岡山で降りてった人のあとに、岡山から別の人乗ってきた
なお毛布類は使用しなかった様子
岡山で降りた人GJ たまに如何にも満員御礼そうな時期のノビノビで岡山〜東京が空いてるのはそういうことか 列車毎に拠点の駅が決まっていてそこを境に空席にするか1区間でも指定になったら残りの区間は空席表示にしないか設定される
A駅-B駅-C駅-D駅-E駅で拠点がACEの場合、A-Bで指定するとB-Cは満席表示だけど空席、C-Eは空席表示のような形
なので実際の空席区間と空席表示が一致しないことがある >>404
寝台は全区間で1ビットだから東京-横浜で売れてしまうと横浜-出雲市も埋まってしまう
ノビノビはそうではない模様
はまなすのカーペットカーもノビノビと同じだったな
函館から乗ると使用済みの毛布があったりしたな 寝台料金を徴収しないから、リネンは肘掛けや背もたれカバーと同列の附属品扱いなのだろな 近畿日本のツアーで35日前ならシングル座席確約ってのがあるんだけど
旅行会社が事前に席を回してもらってるんですか？
一月前になって取れませんでしたとは、ならないんでしょうか
http://meito.knt.co.jp/smph/1/tr/1980597/ サイバーの空席検索
上りでも着駅を品川にするだけで該当列車なしになる不思議 サンライズは個室寝台で正解だったな
やっぱり開放寝台は怖い >>413
相身互いで適度な距離感保てた時代なら
開放寝台も良かったんだけどなー 開放に乗ったら会話すべしとか逝ってたリアルボッチは絶滅危惧種だなw 来年も4月頃にサンライズ瀬戸を使って四国行こうと思ってるけど今度こそ個室取りたい 今年の夏に夫婦で旅行で利用予定
金曜発でサンライズツインは厳しいかねえ サンライズツインは10時うち必須
はっきり言おうシングルDX2つとる方がまだ楽だぞ 先々月に四国に行った時は出発3週間ほど前に旅行会社で個人旅行で申し込んだけどノビノビ以外は見事に満席でした＼(^o^)／ >>426
9月の連休金曜日に、旅行会社で宿予約とセットでサンライズ下りのツインをお願いしたが、ぜんぜん取れないとの事だった
シンツイもだめ
空きがあるかその後もチェックしてもらってたけど、シンツイも空きなしだった
旅行会社の方、その節は手を尽くして頂いてほんとにありがとうございます >>429
なんでここで礼を言うんだ？
本人に言えよ
直接人と話せないコミュ障なんだねwwwwww 今日出発のサンライズは動くのか？
到着は影響が無いエリアだから大丈夫だろう。 >>431
>>432
乗らない列車を気にするなんて頭おかしいだろw >>432
運休決定@公式
関西発着の全ての特急も終日運休決定。 >>435
なんで乗らないのにチェックするの？
マジで気持ち悪い >>442
そんなこと聞いてどうすんだよマヌケw
ノロマのお前はヤフオクで買えやwwwwww >>443
いじめられてたくせに荒らすなよ、カス。 妄言に
マジレスこいてる
変わり者
裏スレにて
ダニエル、閉幕。 サンライズ
今日も運休が決定。
3日、5日、6日、7日と運休。
直近では4日に走っただけかな。 伯備線がヤバそう
倉敷、総社、備中高梁と水没してるし >>450
高梁付近に車が多数線路内に流されてる。
当面運休だな。 >>453
伯備線がダメだと機関車が
牽引して後藤に帰るしかないからね。
田町で検査切れたらJR東日本で検査できるのか？ >>455
いや新幹線はその書き込み時間時点で既に全線再開してる
まだ本数は戻ってないようだけど 新幹線強えな
まぁ流石に数日で戻るだろあそこ潰れたらマジで山陰の人が陸の孤島になる >>456
東でやるとしたら東大宮だろうけど285系の検査は無理なんですかねー。 >>462
いやいや東大宮に工場ないから、強いて言えば大宮駅から見て工場の位置は西北だから
足回りならM250の面倒も見ている貨物の大宮車両所で見れるんじゃないの? 智頭鉄道電化させるか、機関車と電源車用意してサンライズ出雲を智頭経由で運転できんかな？ >>465
そこまでして採算とれるのか？
わざわざ電源車用意して鳥取直通させるより現状のルートで岡山新見米子出雲の乗客拾っていったほうがいいだろ 上郡ー岡山だけならスーパーいなば連絡ができなくはない
新見にいうほどの客がいるのか？ というか、東京ー上郡間までサンライズ瀬戸を併結して、岡山へはサンライズ瀬戸で行ってもらえばいいし
残りは倉敷、備中高梁、新見の3駅だ >>468
ん？上郡→智頭→鳥取→倉吉→米子→松江→出雲のルートを想定してるってこと？
200km弱も電源車だけで賄えるの？ 電化はともかく今更機関車と電源車用意しろとか本気で言ってるのか？ 以前あった臨時いなばで上郡連絡して出雲市まで運転いけるかと。
出雲側は岡山で切り離して岡山電車区で整備可能かと。
最悪瀬戸のみ運転だな。 >>469
片道180km、賄えるかね…
単純な距離だけだと岡山周りより30km程度短縮はできるのと、智頭鉄道の線形の良さはメリットだけど
>>470
新規は難しいからどこかのお古がないかね？ >>465
智頭急行のみ電化しても採算が取れないのは
普通の人間だったらわかるだろう
鳥取まででも智頭急行、因美線
出雲市までなら山陰本線も必要
機関車と電源車用意しろは・・・・頭逝かれてるんかな？ >>471
智頭急の先の因美線区間もやられてるからいなばも鳥取までも行けない 電源車ならトワ色カニ24が宮原でニートしてるじゃん
今ならDD51も稲沢にいっぱい落ちてるぞ >>472
どう考えてもコストと需要のバランスが合わないのですが、そこまで智頭経由を主張するのだったら新見経由 >>477
ごめん途中で送信してた
よりも乗客数が増える見込みはあるの？
あと機関車牽引だといくら智頭急行の線形がいいとしてもスピードダウンは避けられないと思うんだけど……… そんな特殊な運転取り扱いの訓練やってるよりも線路直した方が早えよｗ 治すったって、相当時間かかるぞこれ
複数ヶ所でやられとるし 伯備線はいまのところ橋や高架が流されたみたいなのは無く仮復旧までにはせいぜい数日程度の被害に見えるけど
西管内の被害箇所が多くてマンパワー的な問題でもう少し時間かかりそうな気配あるな
セノハチあたりとかかなりやられた山陽本線から優先的にやるだろうし 因美線の被害が限定的なのであれば、先に因美線を復旧させて陰陽連絡の確保を優先してもらいたいところ と書いてたら、因美線の運転見合わせ区間がいつの間にやら智頭ー津山間になっていた
ただし智頭急行が全線運転見合わせ中だけど 今回の豪雨による運休に関係なく、伯備線経由は見直してほしいところではあるな
はっきり言って伯備線は乗り心地悪すぎる（特に2階）
線形の悪い区間が多すぎるし、優等列車を走らせるような路線ではない
時間的にも
■既存ルート
・上郡ー岡山間（在来線のみ）⇒最速33分
・岡山ー米子間⇒最速2時間10分
合計、最速2時間43分（乗り換え時間含まず）
■智頭急行線経由
・上郡ー鳥取間⇒1時間09分（※これは振り子車両の時間のため、サンライズだと数分程度遅くなる）
・鳥取ー米子間⇒1時間00分
合計2時間09分（乗り換え時間含まず）
因美線の群家ー川原間、鷹狩ー智頭間及び山陰本線の倉吉ー末垣間の
線形改良を実施できればさらに高速化はできるだろうけれど ○鳥取駅〜倉吉駅間
始発列車から運転を見合わせていましたが、１３時０３分頃より、以下の列車から運転を再開しました。
【鳥取⇒倉吉方面】
・鳥取（１２時５８分）発 倉吉行き：普通列車
【倉吉⇒鳥取方面】
・倉吉（１３時４６分）発 鳥取行き：快速列車
○倉吉駅〜出雲市駅間
普通・快速列車は通常どおり運転しています。 http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html
まあ分かりきってるけど15:20分の更新で
7月9日終日運転を見合わせる特急列車に
○特急サンライズ瀬戸・出雲号（９日始発）
も出てるな 瀬戸だけなら運転できるかもしれんけど、伯備線が直らん限りは後藤に戻れんから整備面で影響出てくるからな
そんなリスク抱えて運転するくらいなら、運休にした方が懸命かな 明日に関していえばまだ岡山の東側の山陽本線も切れているので瀬戸も無理だけど、岡山まで行けるようになった後どうするかだね >>485
寝台にスピード求めてどうすんだ
速さと効率化求めたら廃止されるだけだぞ 智頭急行線が復旧すればだけど、しばらくの間姫路発着で運転できればねぇ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
