【新潟】上越新幹線Part73【東京】
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新潟駅のいなほ乗換ホーム完成が待ち遠しい上越新幹線スレです。
北陸新幹線などのスレチな話題は控えて、それぞれの該当スレで行って下さい。
荒らしはスルー。荒らしに反応する人も荒らしです。
前スレ
【新潟】上越新幹線Part71【東京】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513448927/
ID非表示の隔離スレ
【新潟】上越新幹線Part72【東京】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519145346/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙！3ゲット
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
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＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え 3月30日に乗車してきたよ
行きは大宮→新潟をノンストップのとき311号に、
帰りは新潟→大宮を各駅停車のMaxとき334号に乗車した
行きはもちろんだが、
帰りの各駅停車でも速達便に一切追い越されなかったのが嬉しかったよ
よく利用する東海道・山陽新幹線じゃまず見られない状況だもんね 黒い新幹線を知っていますか？ 自由席料金で楽しむアートとカフェの非日常空間
カフェを楽しめる希少な新幹線でもある
http://bunshun.jp/articles/-/6944 >>23
たにがわは越後湯沢までだ。
越後湯沢以北は関係ない。 ヒント
越後湯沢以北は大変便利な現美号をご利用下さい 275キロ化で全停で2時間切れるならそれも悪くない。
ただ、30分に１本は昼でも欲しいな。 このスレには粘着基地外が2匹常駐してる。片方は相手にされてるのにもう片方は無視されてるのはなんでだろう?
どっちも無視すりゃいいのに。 【閉店】レオニダス金沢武蔵ヶ辻店
【閉店】ソフマップユーフロント 金沢店
【閉店】サブウェイ 金沢片町店
【閉店】マクドナルド金沢パレット店
【閉店】albis(アルビス) パレット店
【閉店】ジョイフル神田店
【閉店】ベーカリーレストランサンマルク 金沢東インター店
【閉店】新右ヱ門 秀峰閣
【閉店】備長扇屋 金沢片町店
【閉店】箔座長町（ハクザ ナガマチ）
【閉店】Berghaus & JackWolfskin Shop 香林坊
【閉店】Zoff 香林坊東急スクエア店
【閉店】ショッピングタウン パレット
http://kaiten-heiten.com/category/toukai-hokuriku/ishikawa/page/4/
【閉店】CECIL McBEE セシルマクビー金沢百番街店
【閉店】WILD MONKEY LOUNGE LIZARD KANAZAWA
【閉店】CACAO SAMPAKA カカオ サンパカ 金沢店
【閉店】KAMIO Beaut
止まらない 金沢閉店ラッシュ 金沢の駅前より大きい新潟駅裏w
まして新潟駅裏開発ラッシュ12棟建設中
https://www.proud-web.jp/chubu/mansion/niigata/
街の大きさ？
福井市空撮
https://youtu.be/v_SKu3khuTU
5万都市レベルw論外
金沢市空撮
https://youtu.be/F9P8qxYCiKI
20万都市レベルじゃねーか（爆笑）www
新潟市空撮
https://youtu.be/tzNTlIM6DNM
新潟県って何地方？ 県・市・NHK・市民に見解を聞いてみた
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1712/21/news119.html
突然ですが「新潟県って何地方ですか？」と聞かれたら、あなたはなんと答えますか。
東北、関東、甲信越、関東甲信越、北陸、北信越、中部、信越、上信越など、
さまざまな地域に分類され、
新潟県民でさえ答えに悩むというこの難題に決着をつける
新潟市、新潟県、NHK新潟放送局を取材しました。
きっかけは、2017年8月に掲載した「アニメ『ジョーカー・ゲーム』関東再放送のメインスポンサーが新潟市!?
ガチオタ副市長とProduction I.Gが史上初の取り組み」という記事。
TVアニメに行政がCMを流すという史上初の取り組みを紹介したものですが、
その際「新潟県は何地方なのか」を巡って編集部内で意見が真っ向から対立しました。
「新潟県：公式区分なし」「NHK新潟放送局：関東甲信越
大きな分類としては「新潟は関東甲信越地方」の方がなじみがあるようです。
新潟の人は「北陸」、「東北」とされるのを嫌がる。
https://news.infoseek.co.jp/article/postseven_461642
ｲﾒｰｼﾞ悪いからなｸｿ田舎未開の地ｴﾘｱはごめんない
国の地方機関の職員数
↓
http://www.cao.go.jp/bunken-suishin/doc/080801torimatome5.pdf 新潟駅高架化完成した事だし、早くE7投入と、E7E2の275/h化、いなほ接続ときの速達化(上野・大宮・長岡(・燕三条)停車)を実現して欲しいね。400km/hはバカかと。 いなほ接続しようがしまいが区別はない。
各駅停車は各駅停車のまま。
停車駅削減もなし。 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え 「ＧＡＬＡ湯沢スキー場」営業終了に伴う上越新幹線区間運休及びおトクなきっぷの発売終了について
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180409.pdf >>46
全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや 乗車券のみ落として特急券のみ手元にある場合どうなるん？ >>50
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え >>53
全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>55
時短1分か。ほかのところの時間調整も含め、
函館４時間切りができるかな。 現状のままで130km/h運転しても下走ってる在来線なんかよりはるかに静かだろうに、プロ市民を納得させるのって大変だな >>55
これ、埼玉県内だけなんだな。
荒川以南の東京都内は110のまま。
これでは時短効果ないはずだわ。 一時にやると経費計上の問題から２、３期に渡って東京側もやるんじゃないかな？
そうすると３分くらいの短縮になる。
上越の庄内需要も対面乗換えや上越高速化と合わせて、
結構いい感じになりそう。 まぁ最近の傾向として、路線整備が一段落したから、
新幹線事業に関してはかなり高速化に力を入れ始めてる気がするよ 東
上越は275kmが数年後なんだろうけど、そう遠くない内に、E5が入ってきて
300㎞とか320㎞とかもやりそう。 北区内では協定があるんだな。
http://kitahou.bengo-shi.com/field/outcome/shinkansen/
新幹線は、今日も北区内を静かに走っている
①北区内通過の時速を110km以下、②騒音を70ホーン以下、③振動を70デシベル以下の制約の合意です（新幹線は、今日でも、荒川の鉄橋を過ぎると速度を大きく上げ、反対にそれにかかると速度を大きく下げています。おためし下さい） >>61
東京に住んでて音がうるさいとかよくわからんもんだな >>60
ヒント
やる訳がない。時短効果がない。アホなのかな？ >>63
ヒント
余裕時間が増える＝ダイヤ乱れ時の回復力が高まる >>65
通常運転に使わないスピードアップなんて
それこそ投資効率悪すぎでしょ 時短効果がないって…。
庄内需要撮りに来るに決まってるじゃんｗ >>68
対面乗り換えやわずかな時短したところで、人の流れなんか変わらないよ
対東京への距離が近い金沢がいい例だが、開業前は飛行機6：鉄道4だったのが、開業後は飛行機2：鉄道8だ
在来特急と新幹線の乗り継ぎで4時間だったのが、乗り換えなしの2時間半は飛行機派にも響いて当然
庄内地方も羽越新幹線が開業しない限りシェアの大きな変動なんかない >>69
大きな変動なくても取りに来るから。
当面の鉄道敷設は終わったんだから。
これからは高速化と快適性にシフトしてきてる。
大宮～荒川の１分短縮もそう。さらに今後荒川～東京も続くだろうし。 北区内は協定があるから110より速度の向上が出来ない。 >>72
大きな変動ないと認めていながら取りに来る？矛盾してるってｗ
飛行機に向いてる人達を鉄道に呼び戻すには新幹線開業以外ないからね
そもそも庄内地方ってそんなに人口居ないのに、なんでそんなに重要視したいんだ？
新潟県内で言えば燕市と三条市とその周りくらいの規模だろ
その程度の市場規模のところを重要視する意味あんの？
重要視してなきゃ対面乗り換えされてないって？
あれは高架化と重なっただけで、いなほのために高架化したわけじゃないし 不便なとこには流動なんか出来ないだろ
多少でもついででもいいから利便性を上げて、観光施策でも何でもいいから人が行き来する下地を作ろうってことでしょう
新幹線しか無いは言いすぎ、というか高望みが過ぎる フル規格新幹線延伸する為にはやはり県庁所在地レベルの都市がないと難しい。
少なくとも人口50万人規模。
たとえば鹿児島レベル。
ミニ新幹線なら新庄や秋田レベルでも良いけどさ。 庄内需要、飛行機は便数が少なすぎるから、速達とき増やしたらそれなりに効果ありそうだけどね。
始発と最終の接続が速達便化されたら、対富山、小松並みに比率変わりそう。 そもそも庄内需要自体のパイが小さい。
だからJR東日本もシェア取りに行かないのさ。
取れてもたかが知れてる。たいして増収にならないから。
だったら今のままで放置でokと。 >>77
速達とき増やす需要がそもそも無いんだよなあ。
庄内のしょうもない数の需要を全部とっても
焼け石に水レベル。 ヒント
どうあがいても延びることはない上越新幹線(笑) ヒント
JR東日本車両が葛西閣下(新潟出身)
仙台駅で爆発音 車両から出火の情報
宮城県仙台市の仙台駅構内に停車中の列車から爆発音とパンタグラフ付近からの出火の情報が
相次ぐ（JX通信社/FASTALERT）
https://imgur.com/GsOrA9Q.jpg
https://imgur.com/PQtusko.jpg
http://news.livedoor.com/article/detail/14740246/ 兵庫工場のブルーシートがはがされたようで、
ブルーシートの中もやはり青だったか。
共通運用って言ってたもんな。 国家１００年の計として、基本計画路線の新幹線は基本すべてやるでしょう。
当然、羽越も。で、在来線は、貨物が通る幹線と都市近郊だけ残す。
こういう構想でしょ。
ポスト整備新幹線合戦やってるけど、
羽越（上越妙高～長岡、新潟～酒田）は、選ばれそうだが。 >>81
ヒントさんは伸び代の意味がわからず、のりしろって昔言ってたぞw
以降あだ名はのりしろ君となった。 基本計画線を全部やるなんていうのは、人口が増え続けて国土が均等に発展するという前提の話
現実には人口は減少していき、発展するのは都会だけ
長崎ルートとか札幌延伸とかは法律で決まってたから建設せざるを得ないけど、
基本計画線から整備新幹線に昇格する路線なんか可能性は極めて低い ヒント
https://hbol.jp/166157
新潟県知事選で与党系候補の花角英世氏が公約としてぶち上げた「日本海縦貫新幹線」整備は必要か
中国地方から新潟を経由して青森までを結ぶ「日本海縦貫新幹線計画」をぶち上げたのだ。
「副知事時代にもいろいろな人に申し上げたことでもあるのですが、交通体系をもう一段ブラッシュアップしたい。
新潟は恵まれた高速交通体系を持っていて、非常に交通の整備は進んでいる。それが経済や暮らしの中でいい環境を作ってくれていると思うのですが、
もう一段、上越・中越・下越をつなぐ部分（の高速道路）が足りない。直江津から柏崎から長岡をつなぎたい」
さらに花角氏は特大の“花火”も打ち上げた。中国地方から新潟を通り青森まで日本海側を結ぶ新幹線計画について、
出馬会見で「一番大きな課題は人口減少問題」と強調し、熱っぽくかつ詳しく語ったのだ。
「新幹線の基本計画に入っている『羽越新幹線』（富山市～新潟市～青森市）という計画路線があるのですが、
これは県内の一体化という意味でも非常に重要だと思います。さらに日本の国土軸を考えた時に、太平洋側は北海道から鹿児島まで完成をしましたが、災害に見舞われる可能性が高い。
その時に日本海側の九州・中国地方から上越地方、北海道につなぐ路線がないと（代替路線がなくなる）。もしもの時のことが起きた時の備えとして基盤であります。
そういう意味でも羽越新幹線。県内的に言えば、上越・中越・下越をつなぐ交通体系の強化の気運を高める。
2年、3年でできる問題ではないので、5年、10年、15年かけて作っていくことを目指して、言い出すことが必要だと。交通問題にまず取り組みたい」 計画線全部やったところで結果在来線死んで不便になるだけだからな… 直江津から長岡は線形がいいんだからミニ新幹線にしたら？ ②JR東関連
・2018年度にE5系4編成、E7系3編成導入
・E7系は上越新幹線でもグランクラスサービス導入
・キヤE195系は試験終了後に運用開始 上越新幹線｢新潟駅｣平面ホーム化の使い勝手
変貌する､首都圏と新潟を結ぶ上越新幹線
https://toyokeizai.net/articles/-/221090 鉄道に関してまったくの無知なので教えてほしいのですが
新潟市中央区にある笹口公園のすぐ横に線路(高架？高い位置)があり、いつも電車が見えます
下から見て電車が見えないときもあれば２階建てなのか見える車両もあります
この公園前の線路は新幹線は通りますか？
またたまに見える大きな車両の行き先や名前なんかが分かるかたいましたら教えて下さい 在来線高架化前の記憶だけど新幹線車庫に向かう線路だよ今だったら在来線も通るけど
2階建は間違いなく新幹線E4系MAXだと思う >>96
ありがとうございます
車庫に向かう新幹線なんですね
何時頃に駅に向かうかとか、車庫に向かうかなんてわかりますか？ 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>97
流石にそこまではわからないなあ、普通に東京折り返すのも多いだろうしね
ただ夕方から夜なら間違いなく車庫に向かうはずだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
