東急電鉄車両総合スレッド111
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf ;
2017年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系｣を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf ;
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド110
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518362622/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>658
セガハードのデモ画面と同じで、動くことに意義があるのよ
決して深い意味はない マジレスすると銚子電鉄に車体幅ストレートで2800mmの車両を走らせるのは無理。
もと京王5100系狭幅車の3000系は車体絞り有りで2800mmなのでギリギリOK 2020/6020の行先LED装置のメーカーは森尾or小糸どっち?
SS400でも切れたり切れなかったりする謎仕様w 2022年度までに田園都市線の旧型車を置き換えるみたいだが、それがどこまで計画通りいくかの問題
8500はある程度置き換えられたとしても、8590とかは22年度以降も残留になるってオチもなくはない むしろ2000を大井町送りにして8590を先に葬り去るだろ
8500も多分サークルKだけは早々と潰しにかかるだろうが東武対応はどうなるやら スレチかもしれんけど東急のぞくぞくとホームドアとかいうページいつ更新されんの？
1月は10日くらいには更新されてたと思ったんだが >>667
ホームドア云々は九品仏が嬉しそうにちんぽ勃てながら撮影してツイートしてくれるだろうから、そっち追った方が早いかと。 2124Fはいつごろ甲種されますか？
２００３Fは未だに検修庫で眠っていますか？ >>670
んなもんどこで使うんだ
まさか大井町急行に繋いでニコタマで増解結かｗ マジレスするとGWのたまプライベントで発売されるプラレールのことだろう 多摩川線？
でも20m車両は入れないよね？
西武の52席の至福みたいなイベント列車？ 南海の特急みたいに、
もう片方は7両編成で特急専用車両
だったら嬉しい。
>>675
イベント列車（それも面白そう）だったら、
造る前に発表しそう。
まぁ、新車だったら贅沢だから…。 2020の3両ってなにするんだ？
リバティ東急版？ 田都と横浜線の直通は安上がりな上に、大きな可能性があるから、東急はJRとの交渉に力入れるべき 3000みたいに18mバージョン作るんじゃない？静鉄の顔変えれば作れるし 素人だけど、指定席車は9000系の余剰車からの改造でも良かったような。
失敗したら再度編成から抜いて各停用にすれば良いし。
既に全部潰しちゃってるか？ 伊東線の8000系を見て適当に書き込んでしまった。
スレ汚しごめんなさい >>688
まあ9000使ったらライナーのプレミア感とかありがたみ薄れるよね… 24運行に7914F
そういえば大井町線で初めて朝の6020系を見かけた。
色々と解決したのだろうか。
>>690
新しい／古いで見れば確かにそうだけど、
決して新しい方の車両のプレミア感があるとは思えない…w
却ってバブル世代の9000系の方が車内は落ち着くなぁ。 9000はボックス席だけプレミアムシートにすればいい 今日の07運行は7905F
上手い!!
>>694
東横線平日のS-TRAIN（仮称）に、
需要はあるんだろうけど、
出来る目処が立ち次第じゃない? >>695
座りたい客の元町中華街折り返し乗車対策に有効だね。 西武線の新型特急の詳細、運行区間が
発表されるだろうし、そのとき東横線乗り入れするかもわかるかな >>698
貫通扉付きのデザインに変更されて発表された時から薄々乗り入れはわかってたことだろうし
大して驚かないだろ 2019年春から運行開始だから
秋からもう試運転でこっちの方にも来るのかな >>693
ロングシートの方に座った方が快適だったりする。特に妻窓側は頭の置き場所が定まらないし。 コンセントコンセントってスマホやタブレット程度なら
モバイルバッテリーで1日分充分賄えるだろ
大して高い物でもないのにせこい奴らだな http://s.response.jp/article/2017/02/14/290652.html
>「直通先の各社も『S-TRAIN』用の（40000系のような）車両を導入したいという思いはあるようだ」（西武関係者）というが、
S-TRAIN用の、と言ってるから
東横線用の4020系LCカーはありうるね ねえよ、それ1年前のソースだろ始めてみたらS-TRAINの乗客少ないから
もはや編成での導入に慎重だ
東横の行き先は副都心方面であって都心方面じゃないから通勤でも大して使えない そういえば東京メトロの調達資料に
関してこのスレも盛り上がったっけ。
有楽町副都心の新車の一部もL/Cに
なるとしたら、東急も同タイミングで
2020の東横L/C仕様を仕立ててくる
かもね。 それにしても
横
東
線
が非常に優遇されております。 >>707
平日のホームライナー的な列車はまた別だろ
グリーン車方式かもしれんが
休日は西武の特急タイプになるでしょ >>710
だから都心じゃなく副都心方面じゃ需要が厳しいんだよ
営業が距離短い、新宿、池袋は湘南新宿のG車もあるし
競合相手が無く都心方面に向かうメトロホームウェイや西武線のS-TRAINとは事情が違う ロ酸述、救護弐発。
それにしても
横
東
線
が否応なく優遇されております。 >>699
貫通扉付きの東武500系は田都線に来ましたか?(小声) Fトレインは小田急だしもう走ってないから関係なくない? >>706
「思い」ってなんだよw
担当者の胸先三寸や飲み屋での話レベルであって、予算や需要予測と言った
実現に対する必然性なんて無いだろ。
仮に渋谷から横浜まで行くとして、「30分後に350円出して座る」位なら
普通で座って行った方がいい。
それがS-TRAINより設備がいい西武新特急なら、同額で済む訳無いだろ。
特にあの「椅子だけは優秀」な7000が来ればな。 夜、上りなので一般的に言えば空いている方なのに、
東横線に乗ると結構混んでいる。
そこに、座席指定列車があればなぁ…と思う。
ところで、グモスレによると、
2001Fが発煙したとのことだけど…。 東横にLCカーなんていらないだろ
本当各停で座って帰るよ。
Sトレインの乗車率が物語ってる 2001F発煙か
東急車でも煙出すってことはやっぱり運転が荒いんだな >>711
池袋、新宿からTYライナー出せば乗るだろ
池袋〜所沢、池袋〜ふじみ野、新宿〜立川、新宿〜府中、新宿〜新百合ヶ丘、北千住〜春日部みたいな20分程度の利用者でも満席になるんだぞ？
Sトレは休日で自由が丘に停めてるからだろ
渋谷を出たら日吉、菊名、横浜でいい
そうすれば近距離客を隔離できる
相鉄直通したら湘南台や海老名までホームライナー走らせたら盛況する
だいたい大井町線なんてもっと距離短いし >>722
ライナー誘導ダイヤにすればいい
一般列車を不便にして20分前に渋谷を出た列車を菊名までの間に追い抜けば大成功する
TJライナーはまさにそれで成功した 2001f発煙らしいが
田園都市線は80‰位あるんか
煙ばっかりだ >>723
たまプラーザで発煙したのも中央林間で発煙したのも下り列車だった
下りで遅延を取り戻そうとして爆走しすぎるのが原因かな？ 8500系は東武スカイツリーラン線内では駅と駅の距離が
長いから常にフルノッチで爆音出しながら走っている、
その分モーターには過負担掛かるよ 2001は昨年も一昨年も発煙何度もしている
もう歯医者しろよ 救護連発 車両発煙 東武動物公園転落事故 学生新入社員☔による自然混雑
横東優遇止まらず。 2020系の運用状況酷いね、平日は毎日3編成入ってるけど
2編成が片道1運行の46Kと47K、あと1編成が1往復運用って
東武直通できないのはわかるが >>741
乗るなら朝しか乗れないってことか、厳しいな。 >>743
その一方、
今朝、6020系が2編成とも走っていた（朝だけど）。
どーせ、車内の一部を除いては同じだろうから、
大井町線を狙ってもいいかも。
しかし…その大井町線、
ダイヤ改正直後はそれなりに定刻通りだったのに、
また遅れだした…今朝は雨だったからだろうか。 本当に新車使わない会社だな。
もったいぶらないで東武非直通運用にがんがん入れればいいのに。 昨日トラブルの2001もう稼働
企業として問題あり
代走だらけだし、なめきってるとしか言えない。 残念ながら何月何日までは朝のみの運転とか、東武線には乗り入れませんとかなぜだか隠蔽するのか？ 2003にしても1500にしても6020も横東線のY517も5177も全て隠蔽。
横東線に5000持って行ったのも隠蔽だったし、その頃から悪質化したな。 2001Fの件はすぐに解決できる問題だったんかな
それにしても、東武の発煙の時と違って、
今回はツイッター上のヲタがかばいすぎだな
どっちも発煙したことに変わりないのに 50070系はコンプから発煙というかもはや発火
2000系は台車から発煙だからせいぜい油切れか綿埃
レベルが違う
まぁ運行止めたって点では同じだけど >>751
台車から煙っていうからむしろ油が燃えたんだろ
どっちも整備不良である事に変わりは無い >>753
コンプレッサーの発煙も潤滑油が燃えたんだろ オイルレスのタイプが出てきたけど既存車の交換だって相当なコストだもんな。
隣の小田急もGSEが三菱電機製のオイルレスらしい。
東武は70000系がそうだったな。 東横線も遅延多いけどな。まあこの会社は遅延を悪いとは思っていないからな。 >>757
じゃあ駅の入場制限したり
きた電車が満員なら乗車制限するか
今のなんでもウエルカムな運行形態じゃ必ず遅延が発生する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
