萌えてます!E231系 Vol.63
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E231系一般型電車について語るスレです。
※「E233系、E235系を許さない市民の会」と「憂国の記者」と「オブライエン(静岡人)」と「おおたか厨」のレスは禁止。
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■前スレ
萌えてます!E231系 Vol.62
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496591682/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 常磐線で昔定期運用で5+5があったな
E531系で稀に5+5が走行することがある
E231系近郊型でやると号車番号表示が11〜15号車が2つ存在することになり旅客案内がややこしくなりそう >>508
今でも成田線で5+5は定期列車であるし、常磐線でも基本の予備で10連だけの運用に5+5が頻繁に入るよ。 >>508
E231近郊型でも昔は定期運用で5+5があって、その時には10両基本編成には1号車から10号車までの号車番号シールが確か途中から貼られてたんだけど、5両付属編成には当時はまだ号車番号はなかったよ。
そしてその後定期運用がなくなって11号車から15号車までの号車番号が貼られるようになったんだけど、ごく稀に(といってもそれも上野東京ライン開業当初頃しか見てないような気がするけど)>>509と同様に5+5で走ることがあったよ。
要は心配ご無用というか、なるようになるしかない。 >>510
E233系の付属編成の15号車側に電連がない関係で、
上野東京ラインの開業後(E231系とE233系の共通運用開始後)は5連+5連での運転は事実上できなくなってる
10連運用の5連+5連での代走があったのは上野東京ライン開業前までのはず
基本編成にG車が連結されるまではそもそも号車番号での案内が実施されていなかったという >>508
そもそも5+5やる必要ある?
それするとグリーン車がなくなるのに >>512
E531系の5+5はE501系10連の代役でしょ。 房総ローカルの113系で4+4の8連で増1〜増4号車が2つあったとかは聞いたことがある
指定席連結してるわけじゃないし特段問題なかった サハE231-4600番台は計算上4両余剰になる事になるのだが
何か無計画感あるよな
E235系に組み込めるよう準備工事してあるが新製したのが一部ある >>519
サハE231-4600はE233系(E235系ではなくて)への組み込みを考慮していただけ
E231系とE235系では制御伝送系を中心にシステムが全く異なるので搭載機器の大半は交換となってる
そもそもサハE231-4600を製造したこと自体が無計画感ありありだった
209系の房総地区転用改造と時期が重なるなど総合車両センターの業務量などの面から
この方法を取らざるを得なかったというのも今になってみればわかるが >>519
4両程度でしかもサハだけなら大したことない 事故廃車以外の事由で減価償却期間以下で廃車すると特別損失が発生するために国鉄時代DD54を7〜8年で廃車して会計検査院で問題になった
今のJR東日本は民間企業なので短期廃車でも特に問題は起きてない 世の中全てが計画通りいけば苦労しないんだけど、時が変われば情勢もどんどん動くから、ある程度臨機応変な対応も必要、サハ4両余る位なら金有る会社には些細な事じゃないの。 >>519
4両新設しないと置き換え(E231-4600の改造)が2020年までに終わらないのでしょう
桜木町にあるような多段伸縮タイプのホームドアが当時からあったら
変則ドアの車両は出てこなかったでしょうね そういやサハE231-4600と同時に製造されたサハE231-600は主要部品は基本的に6扉車のサハE230-500からの流用だったけど
最初の何両かは部品流用なしで完全新造だったのよね
全車部品流用で製造しようとすると運用から外れる編成が増え過ぎて通常運用が回らなくなるので
それを避けるための措置だったそうで
>>524
E235系の置き換えの際には10号車部分のホームドアを大開口部タイプに交換して
車両は通常タイプを投入することになるんだろうな 八ミツ1ついに離脱か
比較的ラッピング多くやったり、スター・ウォーズ貸切広告もしてたからな
約20年に渡って中央総武線を駆け抜けた。
https://twitter.com/8mitsulemon/status/1128607175083905024
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ラノベの痛ラッピングの時
おばちゃんが引きつった顔になってた思い出 超ボロの総武線乗ったから調べてみてここにたどり着いた
B901ってやつなんだなあ
6扉車の真ん中に立ってるポール床面が剥がしたような跡あるのはなんで? >>408
E531系の5+5は夕方に水戸〜いわきで定期運用が1往復あるぞ。
ついでに言うと当該の前後の列車で勝田にて分割併合あり。
勝田駅ホームでの最後の分割併合運用にもなっている。 >>542
緩行の千葉方面まで入り切らなかったのが惜しい!
それにしても500代4本並びすげえ。 あれ、いつからE231系0番台1段式に運行情報チャイム流れるようになったんだ? ミツ520機器更新と線路設備モニタリング搭載したのか
ミツ540も機器更新やるかな? ミツ30編成離脱
長野へ回送
機器更新終わってるから、ラインカラー張替ぐらいかな ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < E231系転属あくしろや
( 二二二つ / と) \_________
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※次スレで思いっきり広めておいてください >>566
どう見ても総武緩行線のカナリアイエロー
影だからオレンジに見えるだけ さっき八ミツ57が、ドアステッカー剥がされて西国分寺駅を高尾方面に走っていった ____
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/ ̄\ / \ / \ クソ安倍、年金返せ、コノヤロー!
, ┤ ト、| (●) (●) \
l \__/ ヽ (_人_) |
| ___)( ̄ | トエェエイ |
| __) ヽ.ノ |ュココュ| l
ヽ、__)_,ノヽ ヽニニソ /`ヽ、
\ \ ー / ヽ
http://or2.mobi/data/img/242352.jpg E231三鷹車AT入場
8/27施行
配9565レ
豊田1357
国立1407
新秋津1421-1429
西浦和1447
大宮操1453-1500
大宮1503
配9753レ
大宮1505
吹上1533-1601
熊谷1611
高崎1652
配9755レ
高崎1701
新前橋1710
水上1801
土樽1852
越後湯沢1947-2102
長岡2321
新津002
配9859レ
新津105
酒田402-404
土崎559 8/23
三鷹センター方転回送
回9581−83−84−85−86−88M
三鷹1123
日野1146/1200
東大宮
東浦和
国立1521
日野1538/59
三鷹1624 そういえば、E231近郊形って機器更新時に帯の張替えしてたっけ?E217のように。 >>579
これからは更新済み編成の改造になりそうだから
転属のペース上がるかな あと1年で転用改造を終わらせホームドア稼働までいかなければならないんだよね
山手からの500番台転属か、B12の6M4T化か、どっちが最後かな wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>603
オリパララッピングもE353系もいるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています