【宇都宮まで】東武快速と準急Aの復活を考える【快速を!】

1名無し野電車区2018/04/02(月) 21:07:37.33ID:Qii6/lhk
快速を浅草〜東武宇都宮(停車駅は とうきょうスカイツリー、北千住、新越谷、春日部、東武動物公園、栗橋、板倉東洋大前と新大平下以北で)
準急A改め急行を久喜〜伊勢崎(停車駅は 加須、羽生、茂林寺前、館林、福居、足利市、韮川、太田、木崎、境町、新伊勢崎で)に設定するのがベスト
特に前者は地方から宇都宮大学に来る学生が東京行きやすくなるために是が非でも実現してほしいと思う

39元歌 Englishman in New York2018/04/08(日) 01:30:04.96ID:42e400gz
【日光伊勢】三重人in宇都宮【鈴鹿茂木】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1517745662/ 主題歌

国立大学の 国際学部 商社マンを目指すのか
They are Mie boys in Utunomiya
鈴鹿市はRoute23(ルートツースリー) 茂木は123(ワンツースリー) 地元に優越感あるのか
They are Mie boys in Utunomiya
Oh! しゃべり方 京に近いarea
They are Mie girls in Utunomiya
Oh! 増えていいじゃん もっと増えていいじゃん
They are Mie girls in Utunomiya

40名無し野電車区2018/04/08(日) 02:15:35.74ID:42e400gz
たとえば宇都宮大学国際学部生が就活で東京の商社へ赴く時なんかに快速があれば安くて便利かなと?

41名無し野電車区2018/04/08(日) 08:21:51.37ID:cBgnxScb
まずは、毎日使ってくれる通勤通学客が大事。
だから、東京通勤圏になり得るところは、
長距離客が見込めるので大事。
ただ、無料の速達列車を遠くまで走らせれば、
通勤圏は拡がるのだろうが、
それも、限界がある。この路線の場合は、ラインを引くなら東武動物公園になるだろうな。
あそこらへんが限界ラインだ。
それより向こう側は厳しい。
一部沿線民から反発があったとしても、どこかできっちり線を引くことは、
経営的にどうしても必要。

42名無し野電車区2018/04/08(日) 10:20:36.45ID:hDUFMq/X
伊勢崎線の場合、北越谷までが複々線なので、無料優等は、
・複々線区間はかなり飛ばし、複線区間でも通過運転するやつ
・複々線区間はまあまあ飛ばし、複線区間は各駅に停車するやつ
・複々線区間のみ運転し、各駅に停車するやつ

以上の3本立てとするのが妥当。

43名無し野電車区2018/04/08(日) 10:34:23.82ID:7j3viPa3
埼玉から神奈川まで乗り通す客などそう多くないし、昼間の末端部は
供給過剰な半直こそやめちまえよ。
豊住線ができたら伊勢崎線からの直通は豊洲発着、東急からの列車は
清澄白河・押上折り返しでいい。
豊住線なら10両縛りもないので(豊住線自体6両の計画だと聞いた)、
閑散時間帯は編成を短くでき、10連不可区間への直通も可能になる。

44名無し野電車区2018/04/08(日) 11:53:44.76ID:762w0lI5
長い複々線区間があるのに今の急行は止まり過ぎだわな
北千住−新越谷−春日部みたいな快速急行が急行の上位種別として他の路線ならあるだろう
昔の快速みたいな種別よりも久喜なり東武動物公園が終点でいいから速達が欲しい

45名無し野電車区2018/04/08(日) 12:12:45.96ID:Rs/8wLq7
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ��������
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg

46名無し野電車区2018/04/08(日) 12:25:13.52ID:zIg2KiFT
くっさ

47名無し野電車区2018/04/08(日) 14:23:57.71ID:kr2zn0QP
>>38
半蔵門線内も急行運転という点が異なるだろ。

48名無し野電車区2018/04/08(日) 15:00:05.49ID:ioKs7Wd7
〉〉45
市長から市民まで古事記のオンパレードですな

49名無し野電車区2018/04/08(日) 16:45:11.37ID:nuFXDdwV
だったら、宇都宮から浅草迄、区間快速と日光、川治から快速を作って、新栃木、北千住は併結すればいいよ。
浅草発なら区間快速が先に出て、北千住で後からの快速を待ち連結、新栃木で切り離し、宇都宮線内各駅停車。日光方面はかつての快速停車駅。
上りは新栃木で快速と区間快速を連結。北千住で切り離し、快速は先に浅草に行き、区間快速は浅草迄各駅停車。
毎時三本欲しいね。日光方面と川治方面は交互にする。

50名無し野電車区2018/04/08(日) 17:26:09.89ID:e+FVCri6
>>40
宇都宮の学生で一生のうち数回あるかないかの事のために列車を増発しろって、自分で書いてておかしいとは思わないかい?

51名無し野電車区2018/04/08(日) 20:31:47.14ID:SvJqAlGP
東武の東京への通勤圏は南栗橋までです。
南栗橋以北のお客さんは列車が通ってるだけで感謝しましょう。

52名無し野電車区2018/04/08(日) 20:36:19.24ID:vXSWrPHg
ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

53名無し野電車区2018/04/08(日) 20:36:40.51ID:vXSWrPHg
ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

54名無し野電車区2018/04/08(日) 23:30:27.59ID:T5KdBdgr
>>50
「たとえば」って書いてあるんだから、それはあくまで一例じゃね?

55名無し野電車区2018/04/08(日) 23:57:58.68ID:tTCszruz
>>49
宇都宮線も日光線新栃木以北もそんな本数いらない。

56名無し野電車区2018/04/09(月) 12:15:10.99ID:7Uu+Xapf
北関東のローカル線に最低限の金しか使わないよ。
りょうもうは新造車両じゃないし、館林以北は単線で特急を走らせてるくらいだから。
日光の特急だけは、金かけるけど。でも、他社より長く使う傾向があるけど。

57名無し野電車区2018/04/09(月) 17:57:50.08ID:xWSqf1oa
マニアしか乗らんだろ。

58名無し野電車区2018/04/09(月) 22:50:36.53ID:TdK+szkh
>>57
東武の価格水準ですら
特急料金も払えない
古事記も乗るぞw

59名無し野電車区2018/04/10(火) 07:27:22.98ID:hB5y5oR9
特急4
区間快速4(浅草発、館林・新栃木各2、東武動物公園以北と曳舟以南は各駅に停車、ロングシート車で運行)
区間準急4(半蔵門線直通、久喜・南栗橋各2)
普通8(中目黒〜東武動物公園・浅草〜北越谷各4)

これでいい。

60名無し野電車区2018/04/11(水) 06:49:55.45ID:8Bt/Jk26
便利にされて困る東武ユーザーはいないだろ。
否定するのは束社畜だろ

61名無し野電車区2018/04/12(木) 06:40:37.28ID:B+4bOees
やっぱり否定は東武が便利になると困る束社畜だったか

62名無し野電車区2018/04/12(木) 08:15:33.17ID:mXCASSyd
準急A乞食って相当珍しいよね。

63名無し野電車区2018/04/12(木) 11:45:02.05ID:5gwXIjdf
快速じゃなくて快速急行が正しい。
あるいは半直快速の設定が現実的。

64名無し野電車区2018/04/12(木) 12:29:52.85ID:t9oWjpV5
>>63
快速急行は快速の上位種別を作る時までとっておくべき。
半直は10両じゃ過剰だからむしろ半直自体縮小が妥当。

65名無し野電車区2018/04/12(木) 12:31:44.63ID:h4SuVwp0
準急A ってよく出張するサラリーマンが乗るもの
出張手当はりょうもう特急料金込みだとしてもね

66名無し野電車区2018/04/12(木) 15:50:27.68ID:5gwXIjdf
>>64
いや、南栗橋オンリーが妥当

67名無し野電車区2018/04/12(木) 22:49:10.71ID:xYmVlKaC
>>66
南栗橋発着のみ毎時2本なら妥当

68名無し野電車区2018/04/13(金) 17:59:10.27ID:AtvanJpI
速達6、各駅停車6ってのが少なすぎだよなあ
特急があるにしても複々線を持て余しすぎ、ホント勿体ない

69名無し野電車区2018/04/13(金) 18:28:14.40ID:pwLD5m+7
>>68
昔は昼間も区準があったのに廃止してしまったしなあ。

70名無し野電車区2018/04/13(金) 19:38:31.11ID:ftyGf4N+
朝夕は存分に活かしてるじゃないか。
急行も日中北千住−越谷は座れないこともあるから区間準急はいいと思うんだけどな。
むしろ区準を北越谷発着にするとか。

71名無し野電車区2018/04/13(金) 23:20:39.92ID:ML0PZDCp
A準よりはだいぶしょぼいが、
館林以西発着は全て久喜と和戸を通過にすれば
久喜でのJRへの逸走もかなり減るのではないか。
追加運賃なしでトブコ折り返し乗車を
認める必要はあるだろうが。

72名無し野電車区2018/04/13(金) 23:56:28.91ID:yXmGMXUX
久喜を通過にすればそれこそクレーム殺到かと思われ

73名無し野電車区2018/04/14(土) 07:59:09.06ID:eHfJ3odF
>>71
むしろ、遠近分離の観点からは
西新井・草加・越谷・せんげん台を通過にした方がいい。

74名無し野電車区2018/04/14(土) 17:25:05.37ID:v8g1psCw
今は無き快速スジを朝帯の久喜半直に使えないものかと思う時はある
輸送障害が出ようものなら一気に修羅になる諸刃の剣だが

75名無し野電車区2018/04/16(月) 12:28:23.56ID:desliBKm
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ��������
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg

76名無し野電車区2018/04/16(月) 12:41:15.76ID:RIl+DEHP
でっていう

77名無し野電車区2018/04/16(月) 20:39:20.10ID:VVZpkyKk
東武の終点が浅草じゃなくて上野で10両でも大丈夫
ぐらいの余力があれば長距離に多彩な列車を走らせることもできたろうけどね

78名無し野電車区2018/04/16(月) 21:42:14.37ID:ogQy2WG6
>>77
まあ開業当時の浅草は池袋より大都会だったからな。

79名無し野電車区2018/04/16(月) 23:30:28.67ID:w6NFP5Lx
そればかりか新宿渋谷すら浅草には及ばなかったっていうからね

80名無し野電車区2018/04/17(火) 06:48:57.94ID:WuBETM3R
快速が復活は嬉しいねー。
急行は止まり過ぎだよ。
栗橋駅は止まる必要無し

81名無し野電車区2018/04/17(火) 06:50:00.52ID:WuBETM3R
>>73
言う通りだよ

82名無し野電車区2018/04/17(火) 06:53:02.58ID:8eKBN7Tq
快速なんかいらんから有料特急だな。

83名無し野電車区2018/04/20(金) 23:57:48.06ID:PEvp0we8
age

84名無し野電車区2018/04/21(土) 00:57:44.95ID:ZcSIuJAI
むしろ10000や30000の6連で快速運転したら乗客いるんだろうか?
何なら10000のブツ6で分割も。

85名無し野電車区2018/04/21(土) 07:04:56.34ID:QhVj1t5s
>>84
東武の快速にはトイレがあるというのが定着してしまっているから、トイレがないのが問題。

86名無し野電車区2018/04/21(土) 08:25:20.93ID:8ephTYE6
>>85
急行だって昔(特別料金取ってた時代)はトイレあったけど今はないぞ。

87名無し野電車区2018/04/21(土) 15:37:15.24ID:QhVj1t5s
>>86
揚げ足取りのつもりなんだろうけど、今の急行は急行券が不要だし行き先も停車駅も全く異なるから、昔の有料急行と混同する人はまず居ない。
行き先と停車駅が同じなら、当然以前の快速用の車両が来ると思うだろう。

88名無し野電車区2018/04/22(日) 17:46:15.81ID:LiePQVlZ
>>87
じゃあ快速も行先と停車駅を変えればいい。

89名無し野電車区2018/04/23(月) 07:19:53.56ID:92Vz0yGH
>>88
快速の性質からして、行先は手前にしか変更できなくて、停車駅も増やす方向にしか変更できないから、そしたら意味なくね?

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