東海道·山陽·九州新幹線車両17

1名無し野電車区2018/04/08(日) 12:16:38.75ID:fg1w26lf
東海道·山陽·九州新幹線の車両総合スレです。

467名無し野電車区2018/07/29(日) 18:41:26.77ID:lJraZ27F
昨日全検明けの初期Xに乗ったが、かなりくたびれててボロ化が激しかったぞ
N700系も今後は老朽化でボロ編成に当たる回数も増えるんだろうな

>>467
せやな

469名無し野電車区2018/08/03(金) 14:50:27.93ID:iP0XEAVa
X15全般検査完了
お盆休み前にもう1編成浜松工場から出てくるかなぁ

470名無し野電車区2018/08/04(土) 14:07:43.01ID:jVb5CW8w
14:00くらいに静岡駅をN700Sが東京方面に通過していった

471名無し野電車区2018/08/04(土) 22:31:19.89ID:e33B4CFj
700系東海車、間もなくC56編成が検査切れる
このまま順当に行けば年内の残りはC56、46、58、48、60編成が検査切れで廃車かな

>>470
乙!量産車製造あくしろや

473名無し野電車区2018/08/05(日) 22:47:44.32ID:XgJRaZpe
今年度はB編成の廃車が未だに発生してないんだな・・・・・・・・・・・・・・・・
昨年度はB編成が3本廃車済みだが。

474名無し野電車区2018/08/05(日) 23:07:38.81ID:oPWeLdVz
広島エリアの臨時にも16両を駆り出してるから
運用離脱は代替輸送と夏の繁忙期が終わった後だろう

475名無し野電車区2018/08/05(日) 23:13:45.19ID:8rFdMs52
>>473
震災の影響もある?

>>474
せやな

477名無し野電車区2018/08/07(火) 23:05:07.66ID:sz9pltBZ
>>471
C編成の現時点での最古参のC46も今年度で廃車ってことね。
C編成ラストランは最終全検のC54の可能性が高い。

478名無し野電車区2018/08/08(水) 01:30:09.32ID:Ena2RRhs
品川開業の出発式はC53編成だったんだっけ?
写真見る感じC50番台ではあるようだが。

479名無し野電車区2018/08/08(水) 21:57:45.88ID:KSwEzp3I
【ありがとうTSE】JR四国の特急型車両総合スレpart1
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529104167/

480名無し野電車区2018/08/09(木) 18:15:59.66ID:rSHm3zJO
K16とX16 全般検査完了

481名無し野電車区2018/08/09(木) 18:22:22.40ID:ARsCTXjK
N700Aの増備分って、形状だけでもN700Sにすればよいのにと思うけど、そうはしないのな

482名無し野電車区2018/08/09(木) 18:49:02.24ID:+rXdDN1e
ほぼ完成してはいるだろうが、細部に変更が入る可能性と
細かな変更から部品の仕様が変わるのを避けるためだろう

>>481
激しく同意

484名無し野電車区2018/08/11(土) 14:51:42.47ID:Lo8pCbdI
いま作ってるN700Aに意地でも全席コンセント付ける気がないJRトンヘほんと糞
東や西の北陸新幹線は途中から全席コンセントに仕様変更したというのに

485名無し野電車区2018/08/11(土) 17:02:56.67ID:cMVBVcb0
>>480
今はX17編成が5回目、X49編成が4回目の全検中かな

486名無し野電車区2018/08/11(土) 19:56:03.52ID:QxGyGyVC
>>484
西所属N700Aも同じ設計?

487名無し野電車区2018/08/11(土) 20:13:48.01ID:Tl+avP/9
>>486
フォントまでトンヘに指定されてて西色完全封印させられてるだろ

488名無し野電車区2018/08/12(日) 01:44:25.65ID:U7tdkUcV
JRロゴの色ぐらい

489名無し野電車区2018/08/12(日) 09:51:41.67ID:gMRsm16l
ヒント
N700S型のコンセントは肘掛けにつくらしい。これはありがたい

490名無し野電車区2018/08/12(日) 10:12:25.47ID:v/N/xXCR
>>487-488
東海の関与が薄い8両編成もサインシステムや形式番号のフォントが東海準拠なんだよな。
独自なのはトイレのピクトに色がついているのと、
ドアコック・車端の荷物扱いの中韓併記の追加施工がなかった点ぐらいかも。

491名無し野電車区2018/08/12(日) 16:58:55.36ID:/6GB2TmO
>>484
全席に付けると大元で容量が足りなくなって設計変更が必要とか?

>>484
そのうちN700AもN700Sに置き換えるから必要無いんやろ

493名無し野電車区2018/08/12(日) 18:54:37.74ID:jZcoVZBa
>>491
じゃあE7/W7は?

494名無し野電車区2018/08/12(日) 19:04:32.52ID:u0uWccHU
予算難もあるだろうけど100系V編成、500系で東海にブーブー言われて嫌になったのもあるだろうね
川重の件もあったし西は強気に出られないんだろうな

495名無し野電車区2018/08/12(日) 20:07:06.41ID:/6GB2TmO
>>493
スピードがそこまで出ない(275km/h)のと最初から全席設計なのが大きいかと。
後から仕様いじるのは配線の設計図とかシートの互換性で難しそう。

496名無し野電車区2018/08/12(日) 20:11:11.43ID:h0sv6QSK
>>495
E7/W7の初期編成は全席にコンセント無かったぞ
同時期に設計されたN700Aもやる気があれば仕様変更できるはず

497名無し野電車区2018/08/12(日) 21:15:08.93ID:h8gLOlrO
やる気じゃなく費用の問題だろ

498名無し野電車区2018/08/12(日) 22:05:06.98ID:9orPqg3A
V6運用離脱中?

499名無し野電車区2018/08/12(日) 22:53:48.79ID:BMFIrFmB
>>495
速度より室内灯の影響大(E5/H5もLED化したU29/H1-は全席分設置)。

500名無し野電車区2018/08/12(日) 23:16:12.95ID:jZcoVZBa
>>497
技術的には東日本>>>東海だから

501名無し野電車区2018/08/13(月) 01:33:12.81ID:dEFAkHyS
8月10日の時点では鳥飼に2両しかいなかったG43編成
https://pbs.twimg.com/media/DkPafbiVAAAfziq.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DkPafbeVAAEw38U.jpg

502名無し野電車区2018/08/13(月) 08:12:03.47ID:MEKJ5kEK
>>500
ヒント
トラブル世界一のJR糞東日本!
リニア技術もないへたれ。

503名無し野電車区2018/08/13(月) 08:13:36.68ID:MEKJ5kEK
ヒント
技術力でこうなってしまった。情けない

JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpgpbTH.jpg 

504名無し野電車区2018/08/13(月) 08:59:49.06ID:NrFG/KLC
モバイル電源の各席展開について
当初のE5で叶わなかったものが
E7から達成したのは
営業最高速度の差で走行電力が
電源容量仕様に影響したからと
東がメディア取材に応じていた記憶も

しかし直後のH5そしてE5増備車で
追随できており
走行条件の差異を埋めたのが
>>499ということなのだろう

N700AとN700Sの差異は
主変換回路のSiCデバイスの活用か

505名無し野電車区2018/08/13(月) 10:05:21.96ID:I6ptm369
>>503
火災マンセーキモプアの末路
https://i.imgur.com/PHf3GgB.jpg

506名無し野電車区2018/08/13(月) 12:19:12.99ID:jRuDvZWH
>>504
コンセント用の電源ぐらい簡単に捻り出せる
電源容量以前の問題

N700Aで対応したらN700Sの存在意義が無くなるという意見もあるようだが、それなら東海は客の利益を軽視してるってことだな

507名無し野電車区2018/08/13(月) 13:01:04.80ID:NHxWKvkr
勝手な想像だがまとめて導入するからと一番最初にメーカー側と
かなり割り引いてもらって契約してて途中で仕様変更できないとか

508名無し野電車区2018/08/13(月) 13:27:23.90ID:XUdLqNve
コンセントはあれば便利だが
無くてもそこまで困らない程度の物だしな
現状のN700で全てのコンセントが使用されてるわけでもないし
優先して整備する必要はないな

509名無し野電車区2018/08/13(月) 13:51:50.20ID:D/mNQghz
ヒント
JR西日本の技術力を僕は信じている

>>496
それな
>>506
倒壊の判断は妥当やろ
>>508
これからの特急車と新幹線には必須やろ

511名無し野電車区2018/08/13(月) 15:55:17.70ID:D/mNQghz
ヒント
 JR東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。
ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。
すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。

 JR東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。
第1段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。

 国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。
JR東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html

512名無し野電車区2018/08/13(月) 19:02:14.38ID:jRuDvZWH
やはり東海は東日本より遅れてるな

513名無し野電車区2018/08/13(月) 19:18:57.57ID:Crb6xDes
>JR東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
9年後、リニアでサッと大逆転するんだろ

514名無し野電車区2018/08/13(月) 22:32:07.04ID:Amm1FHtS
500系って見た目は抜群に格好良いのに狭くてコスパ悪いのがRX-7(FD3S)やNSXと似ているよね

515名無し野電車区2018/08/14(火) 03:59:19.36ID:VshtqIof
>>511
金あるんだし失業者を雇い養成しろよ

516名無し野電車区2018/08/14(火) 13:24:37.02ID:alUnuL7r
>>514
N700系やE5系は500系よりコスパ悪化してる

517名無し野電車区2018/08/15(水) 08:41:23.48ID:6ssUVrBW
ヒント
軽量化、節電化してるのにコスパ悪化とはアホなのかな?

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