東京メトロ有楽町線・副都心線 Part124
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東京メトロ有楽町線（和光市〜新木場）・副都心線（和光市〜渋谷）について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part123
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517816316/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>279
京葉線との直通は難しいし、海浜幕張は遠いけど
せめて舞浜か新浦安まで延伸して
その区間は複々線っぽくして欲しい。 >>293
>>294
蔵前とか新富町/築地とか地下通路で繋げられないの？ >>305
岩本町/秋葉原とか本郷三丁目なら尚更だな >>301
りんかい線買収してりんかい線乗り入れの方がいい 地下で繋げられないなら乗換駅指定すんなよっていつも思う
乗り換え客が公道占拠するな >>305
新富町/築地はいけるんじゃない？
築地駅ホームから下って日比谷線より低いところに連絡通路を作る形になると思う
でも、そこまで金をかけるとは思えないな 地下には地下鉄しか埋まっていないと思っているところが、鉄ヲタの頭の悪さだな。 そうだね、距離が短いなら掘れば簡単に繋がると決め込んでいる 福岡の陥没事故でインフラがズタズタになったのを見ただろ
不用意に掘るとああなる 自分のレスがNGワードに引っ掛かった
まさか’あなる’にハマるとは >>316
不謹慎だがこの写真には感心した
道路の下ってこうなってるのかと ホームの看板変わってる？
Y01○→Y24○
F01○→F16○
なんて今までなかったよね 看板換えすぎで物もお金も無駄遣い
ターミナル駅はともかく、場末の駅までころっころ変えてるし
ナンバリング丁寧すぎて見づらいし
OMOTENASHIの履き違えのような感もある 発注時に漢字を間違っても再発注だしな
シールで間に合いそうなものを 看板は佐藤修悦さんにガムテで作ってもらえばいいのに。 >>324
シール対応はさくらトラムの乗り換え案内だけだね。 池袋なんて未だに新線をシール貼りしている所もあるのに。 >>321
今年度の事業計画に丸ノ内線・東西線・有楽町線・半蔵門線
案内サインリニューアル完了予定って入ってたからそれじゃない >>324
辰巳はスペルミスがあって即座に作り直したのに、永田町はずっとテープ修正という謎 >>333
繊維産業の工場も中国人の女工さんだらけだよ。
こちらは技術を指導してるのは日本の年配のオバサン。 >>334
そだよ。年収200代（笑）
でもギャンブルやらないから金には困らない 東池袋っていつから都電との乗換駅じゃなくなったの？
昔からだっけ？ >>333
だから誤表記が多いのか・・・テレビでテロップの間違い多いのも同じ理由かね >>337
都電はバス扱いだから乗り換え設定なんてないでしょ。
放送で案内もしてないし。 まあ都電側は「有楽町線はこちらでお降りください」みたいには言うんだよな確か
普段はたまの用事がないと乗らないからうろ覚えだが
まあそれと連絡扱になるかは別だが 雑司ヶ谷で、都電荒川線はお乗り換えですっていう放送なかったっけ？ >>346
東京サクラトラム都電荒川線はお乗換です 雑司ヶ谷のは駅名を使わせてもらったからその恩返しでしょ
東池袋じゃ何の案内もない 千代田線町屋駅も都電の案内放送あるね。日比谷線の三ノ輪はないけど。距離の問題？ あと南北線の王子も都電乗り換え言うね。スレチだけど、案内の基準なんなんだろ。 今の放送の声って2001年くらいからだよね
それまではオバさんだったけど南北線延伸とかで飯田橋や永田町はまた違う声だったな
あの英語放送が入ったのは嫌いだから寂しくなる >>343
それはテレビ局社員の最終確認をする人がちゃんとチェックしてないだけでしょ >>354
ナレーターやアナウンサーや声優として鉄道以外でも仕事してる人だよ いつもの放送はちょい萌え声
でもときどき怒ったおばさんの声の警告が流れる 現在の車内アナウンスも内容によって表情変えてるね。
「申し訳ございません」だけがやけに沈んでる（笑） 低いトーンで「申し訳ございません」とかハイテンションで「お待たせしましたっ！」とか、
アニメ声優のオナニーやりすぎだそれ。 >>357
よく聞き分けられるな
みんな同じ聞こえるわ 合コンに行って、
副都心線の社内アナウンスしてますっていったら盛り上がりそう。
合コンいかないと思うけど ほんと和光市で詰まらせるの好きだね
毎回毎回わざとやってんの？ 埼玉なんぞに住むのが悪い。
有史以来、埼玉が便利だったことは皆無なのに、なんでわざわざそんなところに住むのか。 和光市で詰まってるから全線で乱れるんじゃん
埼玉コンプの人なんているんだね 埼玉をなんぞと言えるなんて
江戸の土着民位しかおらんべや 渋谷で詰まらせるわけにはいかないから和光とか被害の小さいところで調整するんだろ ネットで検索すると、副都心はあんまり混雑しないような事が書いてあるけどそうかね？
朝も夜も結構な混雑のような。
池袋〜新橋を山手線に変えたら
快適すぎるわ。今までの苦労はなんだったのか 埼京線渋谷駅ホームが移動するとかなり便利になるから、対抗策として、急行増発するかも。
緩急比率1:1くらいになりそう。 むしろ速達はJRに任せてメトロは各駅の利用者を集めるべき >>374
副都心線は激混な気がする
池袋〜新宿三丁目の間はA線B線共に座れた試しがない 混んでると呼ばれてる路線の混み具合がキチガイじみてるだけで副都心線も十分混んでると思うよ >>374
むしろ池袋と新橋の間で山手線を使わなかったのが不思議だな。 >>376
JRの混雑緩和が副都心線建設の大きな目的のひとつなのだから、その意見は完全に本末転倒 >>380
山手線の一人あたりの乗車キロは銀座線並に短いんだが。 >>379
小竹からの池袋乗り換えは、路線検索しても候補にも上がらないからね。
有楽町から山手線は出るけど。
ちなみに混雑率の常連、総武線でも通勤したことあるけど、あんまり変わんない気もする。
さらに、ちなみに地方都市に住んでて雨降った日のバスが、総武線より酷い気がする。
自転車通勤通学客が増えるのと、
バスが30分に一本しかないので
乗らないと遅刻、死ぬ気で乗ってくるから。 まさに今、山手線に乗ってるけど
この時間ガラガラすぎてビックリ
副都心線も9時台になると座れることもあるけど、10時出勤客もいて以外に混んでるし 田園都市線、東横線、東西線、日比谷線、京王線、中央快速線、総武快速線、埼京線、
この辺に比べたら断然マシ。
小竹〜新宿三丁目で通急なら10分程度しかないし。
混雑も緩けりゃ乗車時間も短いよ。
着席チャンスも割とある。 明日で副都心線開業10周年なのに何もないのかよ
せめて列車に記念HM付けるくらいのことはしてほしい >>383
山手線は電車間隔がいびつになり、
極端に間隔が狭くくる便はかなり空いていることもある。
最もそういう時は逆に間隔が開いているために
かなり混んでいる区間もあるわけだが。 小竹向原でガンガン折り返せば副都心線も有楽町線も増やせるん？ 小竹向原での折り返しは構造上難しくね？
西武から来た電車を西武に折り返しならできそうだけど。 小竹向原と氷川台間に折り返し線を何本か作って
なおかつ小竹向原駅を4面6線に改良すればガンガン折り返せるだろうな
ガンガン折り返してどうするんだ、って話だが 着席チャンスもあるっていう人は
日中の事をいってるのかな
小竹〜新宿3の8時台急行は座れるなんてとても考えられない。
各駅は割と空いてるけどそれでも座れない。
乗車時間が短いのはわかるけど。
でもそのまま丸の内線に乗り換える人が多いから、三丁目の駅と丸の内線も混むんだよね 相鉄直通はやるのかね
相鉄20000には東武西武の機器を積めるようになってるが New Line Ikebukuro 知ってる人 もういないんだろうなぁ え？そんな英字だったのか…
Shinsen-Ikebukuroだと思ってた >>396
10年前の今日が懐かしい
朝には宮城内陸地震も起こっていたけど…
この理由での>>385なのかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
