東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 137
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東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 137
私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
ttp://www.tobu.co.jp/
東武鉄道各線運行情報
ttp://tra-rep.tobu.jp/index.html
【直通先】
日比谷線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線┃東急電鉄
ttp://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 136
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516525766/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 ひけふねのヌードルバー食べてみた。
ヌードルのヌードル以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっとプライスが高すぎになってしまうかな。 <転職してみて初めてわかること>
・前職の嫌いな上司は何十年たってもずっと嫌い
・最初の会社はいわばRPGの最初の村
・つまり外に出て初めてLVが分かる
・「こんな仕事続けてもな…」という勘はおおよそ正解
・世の中には膨大な量の求人がある
・給料は能力でなく相場で決まってる
・我慢が原因で身体を壊す人沢山いる >>118
乗車券の内訳は館林、加須、佐野となっているが、
登場時の停車駅に合わせて、
浅草、北千住、館林、足利市、太田、藪塚、新桐生、赤城というように出来なかったのだろうか？ こういうの北越谷や北春日部があってせんげん台や越谷がないのなんでだろうな >>120
だって北越谷は東武が鉄道開通して初めからあった駅の一つで越谷やせんげん台は後からできた駅だから格が違う
でも初めからあった駅で唯一現行の急行停車駅ではないのも北越谷なんだよな >>122
武州大沢が今の北越谷と云う事になるが、実際は武州大沢時代は今の位置ではないんだっけ？ >>119
そんなに入れたら値段が高くなりすぎるだろ。
記念切符も実際に使える切符だという事を忘れてない？ >>126
販売額が2000円だろ、入場券などとも組み合わせれば纏められるんじゃないの？ ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 645： 名無し野電車区[sage]
2016/05/25(水) 04:57:06.09 ID:H91wObUx.net [1/3] AAS
綾瀬からなら秋葉原とか銀座行くには日比谷使った方が良いときもあるし
648： 名無し野電車区[sage]
2016/05/25(水) 07:10:02.00 ID:H91wObUx.net [2/3] AAS
曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が高過ぎになってしまうかな。
696： 名無し野電車区[sage]
2016/05/25(水) 20:17:51.12 ID:H91wObUx.net [3/3] AAS
朝書いたやつ、荒らされてビックリ。夜勤前に見てて少し驚いてる。
何かごめん >>124今の位置です
駅がズレたのは蒲生
蒲生は当初、今の新越谷よりちょっと南だったらしい >>132
アレ？
今の越谷郵便局近くに駅が有ったと聞いたが違ったか？ 曳曳曳舟舟舟のののそそそばばば助助助食食食べべべてててみみみたたた。
そそそばばばののの麺麺麺以以以外外外はははうううまままいいいととと思思思っっったたた。
たたただだだこここれれれだだだとととちちちょょょっっっととと値値値段段段ががが高高高過過過ぎぎぎににになななっっってててしししまままうううかかかななな。 >>133
高架前は、元荒川鉄橋付近は盛り土されてたのご存じですか？
だから北越谷駅(＝旧越谷→武州大沢→北越谷)と越谷駅の位置は駅開業当初より変わってません。
きどころパンのあたり(＝日光街道から野田街道の起点となる)が越谷で一番の繁華街であったらしい。
だから越谷郵便局があったり、越谷消防署付近に越谷警察署もあった。昭和42年の埼玉国体でバドミントン会場となった現在の市立第一体育館が出来た頃まで大沢は越谷の中心だったと推察される。 越谷と北越谷って別の国だったの！？
＞越ヶ谷宿は、江戸時代に整備された奥州街道および日光街道の宿場町の一つである。
＞越ヶ谷宿は、江戸・日本橋から数えて3番目の日光街道および奥州街道の宿駅（宿場町）であり、江戸（日本橋）からの距離は6里8町であった。
＞元荒川右岸の越ヶ谷（武蔵国）と左岸の大沢（下総国）の二つの町を合わせた範囲の宿場町であった。
＞その規模は千住宿に次ぐ規模となった。越ヶ谷側は武蔵国の久伊豆神社があり、大沢側には下総国の一の宮香取神社が鎮座していた。
＞久伊豆神社は、治水工事により元荒川の流路が変更されたため、久伊豆神社は元荒川の越ヶ谷宿の対岸となっている。 北千住－草加－越谷－春日部と急行停車駅がほぼ宿場なんだよね 大袋と武里が準急停車争った結果せんげん台が出来たって聞いたが そば助2周年記念日まであと12日
645： 名無し野電車区[sage]
2016/05/25(水) 04:57:06.09 ID:H91wObUx.net [1/3] AAS
綾瀬からなら秋葉原とか銀座行くには日比谷使った方が良いときもあるし
648： 名無し野電車区[sage]
2016/05/25(水) 07:10:02.00 ID:H91wObUx.net [2/3] AAS
曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が高過ぎになってしまうかな。
696： 名無し野電車区[sage]
2016/05/25(水) 20:17:51.12 ID:H91wObUx.net [3/3] AAS
朝書いたやつ、荒らされてビックリ。夜勤前に見てて少し驚いてる。
何かごめん 昔は北越谷～春日部は下総だったらしい
下手したら千葉県 なにがそば助2周年だよ
珍來は今年90周年だよ！
10年ごとにラッピングバス出してんだよ！ 伊集院のラジオにピク増刊号が買いたい東武ヲタが電話出演 東武沿線の駅って他の沿線より公営の駐輪場がある駅少ないのなんでだろう？
駅近くの店が金とって預かるところが多い
自治体がケチだからか >>149
つかさいたまの駐輪場ってみんな屋内だよな 大都会 PARTⅡ（1977.11.8 OA）
当時の中目黒駅
左：神田正輝（27歳）、真ん中右寄り：峰竜太（25歳）、右：松田優作（28歳）
https://imgur.com/RDMDDgp
松田優作と峰竜太
https://imgur.com/h12wo3J
おまけ
池上線？京急？
https://imgur.com/YtlHkov >>132
東武公式が決して語ろうとしない蒲生駅移転に極めて深く関わる新田駅休止の歴史
別に黒歴史っていうわけでもないだろうにな・・w
1899 草加駅・新田駅・蒲生駅・越ヶ谷駅(初代)開業
1908 新田駅休止、蒲生駅移転
開業させてはみたものの当時の草加～越ヶ谷間には2駅必要なほどの需要がなかったのだろう
以後は以下
1919 駅名変更 越ヶ谷(初代)→武州大沢
1920 越ヶ谷駅(二代)開業
1925 新田駅再開
1956 駅名変更 越ヶ谷(二代)→越谷、武州大沢→北越谷
1962 松原団地駅開業
1974 新越谷駅開業
もし110年前の新田駅休止がなかったら移転前の蒲生が新越谷的ポジションを務める
1駅少ない体制になっていた・・？ >>161
そうなると武蔵野線はある程度栄えてる蒲生(旧)を避けて
新田と蒲生(旧)のあいだに新越谷ができてたと思う 関東最古の私鉄とだけあって複雑な変遷を経てるんだな >>165
私鉄？どれが官製鉄道で、どれが民間鉄道なのか区分けはかなり難しいのだが？ 人が多かったから自分が撮りたいポジション取れなかった腹いせに警察よんだってあれか？ 度々杉戸高野台が話に上がるが、
なんで杉戸高野台が撮影場所として荒れることが多いんだ？ キセルができるからだろ
撮影したら改札通らずそのまま以南へ帰る
出場試運転の板倉、栃木のと同じ構図 >>170
あー、精神身障の身障割使う、もしくは不正してるごみカス野郎だな、よく検札スレとかで出現してる奴と思われ 姫宮とは珍しいな
北越谷以北北春日部以南のイメージが強いから 東武線区間内で冷房付けないのは何故なんだろうか
日比谷線直通は北千住、半蔵門線直通は押上まで冷房なしって・・・ 東武の経費削減施策にご理解とご協力をお願い致します >>178
Zが5分間隔になれば解決しますがよろしいですか
減便をお望みとは珍しい人ですね(棒読m >>178
いや、寧ろ必要。というか、押上から先の特にダサイタマ民の乗る列車だけやたら混むから一本見送っても押上止まりのを利用するわ。
その先は滅多に使わんし。 うわー、特急列車とそれに乗って時間ロスした人達と東武の人達可哀想。
どうせ、こんなメス、駅名の姫にもならないゴミメスだし、他の人達のロスした時間の方がこんなゴミの命の価値よりよっぽど大きいわ 大宮発臨時はやぶさ、一ノ割～せんげん台～大袋からは乗れないのな
のぞみ始発も乗れないしスカイツリーラインクソでは 何で東武が高発のそんなのに時刻あわせるんだよ？
だいたい、そんな沿線住んでる時点であれだわ 春日部ってまあ市としての活力は無いよね。
ガーデン作られるまでに２０年ぐらいかかったし。
立体化だって計画これで、東京五輪後の不況でまた３０年ぐらいかかるんじゃないか？ 複々線にしなくていいから北越谷～春日部も連立やってくれよ >>199
お前は本当に死んだ方が世の為
275 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯﾌﾟ Sd42-pPYO [1.75.10.51])[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/05/27(日) 16:10:44.46 ID:7/Uq+Ek2d
>>246
この板は儂が主宰や >>197
リニア開通より遅せぇし、の割に距離短いし、踏切数的に野田線の平面交差と単線は放置っぽいし、東武としてはやる気無いだろこれ。
せめて伊勢崎側2面4線化するとか、北春日部まで4線で繋ぐとか。
ボトルネック部は放置かよ スカイツリー駅は浅草駅が開業してから現在まで高架駅
（貨物駅と90年使用開始の地上ホームは除く） 高架化の効果はこうか？
いや、何でも無い、忘れてくれ >>204
伊勢崎側は2面4線にするんだけど馬鹿なの？ 輸送改善提案に4面8線だったのわすれてたわ
>>212
伊勢崎線｢だけ｣って一言も書いてないけど馬鹿なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
