／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
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身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured そういえば東海と小田急は別に戦ってないからな、小田原や熱海〜東京を新幹線とかいう客はまた別でしょうし このスレは身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
束日本はスレチです。
オブライエンはお引き取り下さい。 新松田〜松田だけど、改札外乗り換えならパスモエリアから出て
一旦打ち切ってからトイカエリアへ入る(或いはその逆方向)から
相互利用可なICカードなら問題なさそうだけど何が問題でトイカエリアにできないの？ >>273
新松田〜松田の問題点。
1、パスモエリアとトイカエリアで通し利用出来ない為、「ふじさん」で小田急線〜御殿場線を利用する人はICカードでの乗車が出来ない。
2、PASMOとTOICA(JR東海)の連絡定期券業務が行われていない（>>237）為、 小田急線〜御殿場線の定期券を1枚のICカードにすることは出来ない。
つまり、下曽我までトイカエリアを拡大しても、「ふじさん」利用客と小田急線〜御殿場線定期券利用者は何のメリットもない。 >>275の問題は今は未解決であってエリア拡大時迄には解決する可能性はある。
つうか解決させないと小田急の急行乗り入れなんてムリ。 >>275
toicaエリア拡大すれば通し利用できなくても運賃料金は各社で完結だから問題なくメリットも高いと思うのですが
少なくとも東海束日本跨ぎより重要な課題の束自社内の新潟仙台関東のエリア跨ぎすら解消しようとしないsuicaよりずっと可能性が高いと思うのですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
