／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
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身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
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公式
ttp://jr-central.co.jp/
公式運行情報
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 18乞食本当に死んで欲しい。
何故通勤時間帯に乞食が現れるんだ。
通勤時間帯で混んでる中で乞食に来られたら迷惑なのだよ。
18乞食切符なぞ即廃止しろや。 >>953
18乞食切符と秋の乗り放題パスを廃止するかJR東海エリアでは使用できないようにして、休日乗り放題切符と乗り鉄旅切符を廃止する。
それを行えば東海道線の静岡地区に現れる乞食の8割以上は根絶出来る。 私鉄１６切符乞食は単価高いし損するのは私鉄だからぬるー
１日乗車券出してる私鉄ならまだしもそうでない私鉄がよく参加する気になるよな・・・
近鉄と名鉄が参加して無い時点でゴミみたいなもんだけどやはりこの２つは別格なのかなって・・・ 国府津で休日乗り放題を買えるようにして欲しい。
東のホリデイパスと休日乗り放題を組み合わせようにも国府津じゃ休日乗り放題が買えないからせっかくフリーエリアなのに国府津から購入駅までキップを買うはめに。
熱海だと小田原〜熱海間が別料金だし。 >>954
そんな実現不可能な考えを書きこんで楽しいの？
>>956
国府津駅で発売すると、東海道線の国府津〜熱海を無賃乗車されてしまう蓋然性が高いので
ＪＲ東がやりたがらないだろ。 >>956
＞国府津から購入駅までキップを買うはめに。
私鉄だとこういう場合購入時に切符は払い戻ししてくれるけどJRは？
>>957
＞国府津駅で発売すると、東海道線の国府津〜熱海を無賃乗車されてしまう蓋然性が高い
いわれてみりゃそうだ、納得。 国府津〜小田原〜熱海間も休日乗り放題のエリアにすればいいのに。
小田原、湯河原も見所あるし、片道御殿場線、片道東海道線とか乗り方もできるし。 >>959
東日本区間を組み込むと、今より割高の設定にせざるを得ないのでは？ >>960
目的地が御殿場・山北あたりなら帰りも御殿場線でいいけど、国府津・下曽我あたりだったら帰りは東海道でさっさと帰りたい。
値上げするとしても割増額が国府津〜熱海の運賃以下なら納得するんじゃね？ ヒント
東北新幹線で車両トラブル 東京駅、各線に遅れも
毎日新聞2018年12月30日 11時16分(最終更新 12月30日 11時37分)
https://mainichi.jp/articles/20181230/k00/00m/040/044000c
30日午前9時50分ごろ、東京駅を出発予定だった東北・山形新幹線「やまびこ・つばさ177号」で、非常ブレーキが解除できなくなるトラブルが起きた。JR東日本は177号を運休とし、詳しい原因を調べている。
177号が東京駅の23番線から移動できないため、出発や到着に通常より時間がかかり、東北や上越、北陸などの各新幹線で20分以上の遅れが発生、帰省客らに影響が出ている。
JR東によると、トラブルは、乗客が177号に乗り込み、運転士が出発前の動作確認をしている最中に起きた。（共同） 静岡県側から国府津まで行く人がめったにいないんじゃないの ヒント
東北新幹線岩手で緊急停止 異常音、480人に影響
https://mainichi.jp/articles/20181228/k00/00m/040/002000c
毎日新聞2018年12月28日 00時07分(最終更新 12月28日 00時07分)
27日午後9時ごろ、東京発新青森行き東北新幹線はやぶさ35号が、岩手県のいわて沼宮内―二戸間を走行中、緊急停止した。運転士が床下から「ドン」という異常音がしたことに気づいた。点検で車両に異常は見つからず運転を再開、25分の遅れが出て約480人に影響が出た。
JR東日本が原因を調べている。乗客や乗務員にけがはなかった。（共同） >>962
現在の静岡県知事は、鉄道の有効性にあまり理解がない人だからなぁ・・・・
前知事の方が積極的だったな >>962>>967
単に協力します、金出しますじゃあJRは取り合ってくれない。
まずは新駅設置のきっかけとなるプロジェクトを誘致するのが先。
長泉なめりの例
https://www.2525ikeda.jp/essay/nagaizuminameri_station 深良の辺りって東京からも静岡からも中途半端な位置で企業やレジャー施設の誘致は難しそうな気が。
ニュータウン開発をして駅を誘致するしかないかと。 深良新駅ができれば千福ニュータウンの最寄り駅になるね。
千福ニュータウンが拡張すれば新駅開設に前向きになるかも。 駒門PA下りの最寄り駅になるからぷらっとパークへ行きやすくなるな 445Mが混雑するのは13時台の熱海接続がすごく悪いのと13時台に浜松直通がない事。
次回の改正で熱海接続の改善を期待したい。 >>972
熱海駅で積み残しが出たりしたら
熱海駅のJR東の社員が文句を言われちまうじゃねえかよ 車内トイレは使わないから211で増車してゆったり座らせてくれるだけでいいな >>974
上野東京ラインを沼津発着にすれば問題なし。 >>973
日中東京から大阪まで最短の乗り換え回数で行ける列車だからなぁ。
しかも東京からの接続はアクティだし。 >>974
ヒント
速くて便利な東海道新幹線ご利用ください >>977
宇都宮から網干まで三回乗り換えで行けるんだな。
熱海、浜松、米原。
けっこう、すごいと思う。 >>973
調べてみたら本当酷い接続だ
441Mは18族がほぼ乗ってないから地元民はこちらをご利用下さいというメッセージのようにも見える
441M島田行 13:34発 熱海以東からの接続は踊り子115号のみ
1863E 13:37着→443M島田行 13:55発
1555E 13:57着 熱海以西への乗換先は445M
3529E 14:11着→445M浜松行 14:13発 昔から熱海の接続は良くなかったが、上野東京ライン開通時のダイヤ改正で東海は東に合わせてダイヤ改正しなかったから今はもっと酷い状態に。
東日本からの接続をせず発車する列車や東日本の列車を2本受ける列車、東日本からの列車が着く直前に発車する列車などなど。 >>985
逆向きもそのパターンがあって
快速アクティーの方がその前の普通より空いてるという
状況を見かける
混んでる普通も15両か10両なのでぎゅうぎゅう詰めということではないが 373系の1時間から90分に一本位の浜松までの有料ライナーがあればいいけど、未だに実現していない。
ライナー券は距離制で上限1000円位でも構わない。 トイレトイレ喚いている奴は頻尿なのか下痢気味なのか？
一度医者行けよ
1本遅らせたってすぐに後続来るし
綱渡りみたいなカツカツの移動しているなら自業自得 >>989
おそらく関東方面の人が沼津熱海から浜松までと言っていると思うが、未だにってそもそも通常時の需要あるか？
18きっぱーでこのようなこと言うの多いけど、安く移動できる手段を提供してもらっているところに早くや快適になど言うのって虫がよすぎる。 >>989
ムーンライトながらとセットで、ながら東京(大垣)到着後、折り返し臨時快速で大垣(東京)まで往復、折り返しムーンライトながらに使えばよい。
つまり、日中車庫で寝てる時間を使って18客向けの快速を走らせる。
整備時間が必要なら片道だけでも良い。 昔は東京発島田行きとかあったからな
今でも、1本ずらせば着席可能だが >>992
何のために？
車両は昼寝で空いているかもしれないがそのために必要な乗務員はどこから捻出するんだよ。この距離だと片道10人程度必要なのに。 このスレッドは１０００を超えました。
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