／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none
身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海～富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
このスレはワッチョイ厨立入禁止です。隔離スレを使ってください。
前スレ
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 23
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487866516/
公式
ttp://jr-central.co.jp/
公式運行情報
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>427の書き込みは、いかにも東海が東京まで60Hzの電力を引っ張って送電していると
読んでいる者が誤解されやすいのではｗ
>>429の質問は>>427の知識能力を試した質問だね。
もしかして>>430は>>427と同じ人間？ 別人だよ
>>427は>>425の質問
新幹線も都内は「東日本の送電線」から電力を貰ってるんじゃなかった？
に回答してるだけ
東日本という電力会社はなく鉄道会社
文脈や流れも考えず「読んでいる者が誤解されやすいのではｗ 」
AjnFCglPはアスペ確定ｗ >>434
12月のやつか
開成駅から出発して元第一生命のでっかいビルに寄って上大井駅に行くみたいだな
さわウォ号も出る予定らしい http://walking.jr-central.co.jp/course/detail/1281.html >>436
旧第一生命ビルが目的地なら松田駅スタートでいいじゃん。
さわウォ号も松田までしか来ないんだし。
小田急と共催でもないし、わざわざ一駅だけ小田急に乗せて開成駅スタートにさせる理由がわからん。 >>437
ウォーキングイベントなんだから、目的地よりもそこに至るルートの方が重要でしょ
チェーン店が並ぶ国道を歩くだけなら、そもそもさわウォのコースにする必要がない >>436
開催駅まで行かない「さわうぉ」号w
新宿発にしてMSE使えば行きは開成行きに帰りは上大井発で運転出来るのに。 >>437
松田駅からだと、足柄大橋渡るルートにするには開成駅より遠回りじゃね？
ていうかリンク先をちゃんと見たのか？ってレベル 新幹線電源は、嘗ては浜松町周波数変換所が東日本の浜松町交流変電所から受電していたが、今では大井周波数変換所が東京電力から受電している（浜松町周波数変換所は廃止） >>440は紫水大橋を足柄大橋と勘違いしていると思われ。
足柄大橋なら松田と開成のどちらから歩いても大差はない。 9～11月運転の「さわウォ」号の詳細
http://walking.jr-central.co.jp/news/_pdf/2018-08_rinji.pdf
12月の開成開催の臨時詳細は出てないが、もしかしたら小田急側からも臨時出すのかな？
>>442
ちゃんと案内しないと間違って紫水大橋を渡る参加者が続出しそう。 勘違いしてるのは>>442のほうじゃね？金太郎像があるのは足柄大橋のほうで紫水大橋には無い
それに松田からだと足柄大橋を渡って大井へ行く場合、2度酒匂川を渡り遠回りになる たった今上下列車が松田を発車した。
上りが20分遅れ、下りが40分遅れ。 御殿場線
山北～足柄速度規制中
国府津～御殿場間の普通列車の一部が運休
ふじさん号も運休
詳しくは各種運行情報サイトで ふじさん31、32号の運転日が少ないな。
富士山トレインでも運転するのか？ >>442>>443
開成駅スタートならむしろ足柄紫水大橋を渡って富士山を眺めながら土手沿いを歩いてビオトピアに向かうコースの方が景色も良いしウォーキングには適してると思うんだけどな。
途中には富士見百景にも選ばれたひょうたん池もあるし。
12月なら↓の写真のような景色が見られるはず。
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/kikaku/fuji100/fuji128/088.pdf 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え お隣神奈川県民ですがさくらさんのご冥福お祈りします。 お隣愛知県民ですがさくらさんのご冥福お祈りします。 さくらさんって誰かと思ったらさくらももこさんか。
駅売店のスポーツ紙見たら各紙ともトップ記事じゃん。
ご冥福をお祈りします。 ／v人v＼ﾅﾑﾅﾑ ＜ さくらももこさんご冥福をお祈りします・・・フジ山太郎より さくらももこさん追悼切符とかいってお得な切符でないかな >>459
休日にフリーパスで清水へお越しください。 身延線乗ったが時間掛かるな～
富士から甲府まで普通で三時間もかかるとは思わなかった
今まで乗っても時間は気にしてなかったが
ワイドビューも特急ならもう少し時短しろよ >>458
もしかしてスレタイのアタマの富士山?
>>461
165系置き換え時に振り子を入れなかった時点で時短する気無しだろ。 >>464
振り子電車を入れるには線路、架線の改良も必要。
単に車両だけ入れてもダメだから。
トータルコストを考えると「ふじかわ」に振り子電車を入れるメリットがあるかどうか？ >>470
今までは現地で溶接してたけど直接ロングレールを搬入するようになったのか。 >>473
これ思ったことと違うな、タイトルがまぎわらしい ＪＲ東日本、「Ｅ２３５系」運用拡大でコスト低減
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180904/bsd1809040500005-n1.htm
本文を見ると上野東京ラインにも導入するみたいだからＥ２３５系が沼津まで営業運転するのも確定的。 >>481
あれって短距離用じゃないのか？
中長距離に対応出きるの？ >>482
E231みたいに、近郊用を作るんでしょう。 横須賀線用E235系のプレスリリースが出たけど、オールロングではないかwwww
10年前の静岡オールロング騒動を思い出すなwww >>484
ロングなら静岡県内直通だね
ロングなら東海なら許可しそう 御殿場線国府津～松田間は時刻通り動いてる。
>>484
さすがに東海道向けは一部セミクロス入れるでしょ。 >>484
減車とトイレレス編成・運用拡大とがセットだったからな >>256
大昔は松田駅～御殿場駅を結ぶバスや新松田駅～沼津駅 >>256
失礼、途中で送信してしまった。
大昔は新松田駅～御殿場駅を（旧）246号経由で結ぶ[松92]や、新松田駅～沼津駅を東名経由で結ぶ[沼91]という路線バスがあったそうだけど、どちらも廃止。
雨で御殿場線が止まった時にはあると便利そうだが、高速バス網もあるし難しいのかな。 身延線倒木の影響で西富士～身延間運転見合わせ。
(駅案内では芝川～身延) >>489
富士急か小田急箱根バスで新松田駅～東名～御殿場駅の路線バスやってくれないかな。
って前スレでも書いたような。 >>492
前スレ読まず書き込みしてしまい失礼いたしました。 >>490
とはいえ、全部ロングシートなのね。
以前は、トイレの前は片側だけでもボックスにしたけど、今は席なしが普通だもんね。 3人掛けが好きだった身としては
どこの会社も両端優先席になったりフリースペースになったりしてて辛いわ 俺は211系の乗務員室後ろの2人掛けシートが好きだったんだけど313系だとあの部分にシートが無いよね。
なぜシート無くしたんだろう。 下着窃盗疑いで男逮捕 自称・御殿場市の臨時職員
2018.8.26 06:26
静岡県警裾野署は２５日、窃盗の疑いで同県御殿場市新橋、自称・同市臨時職員の勝亦直己容疑者（６０）を逮捕した。
逮捕容疑は２５日午後８時１０分ごろ、同県長泉町中土狩の男性会社員宅の物干場に干してあった女性用下着１組（計約千円相当）を盗んだ疑い。
同署によると、勝亦容疑者が家の敷地内にいるのを会社員が見つけて追跡。
いったん見失ったが、その後、付近で再び発見して数人で取り押さえ、警察官に引き渡した。
https://www.sankei.com/affairs/news/180826/afr1808260002-n1.html >>498
この地域の3扉車では119系に設置されなかったのが最初で
クモハ123-600、311系、キハ75にも設置されなかったので
313系やキハ25も自然にそうなったんでしょう
119系の時点で運賃箱式ワンマン対応という理由があったようだけど
311や75では転換の座席数も確保できるのもあったんでしょうね そろそろ373系の後継車巣を考える頃か？
どうせなら
連接台車の車両を導入すればカーブでのスピードアップになるか？ >>498
ワンマン列車で運転席の後ろにずっと立っていればイヤでも理由がわかるよ。 >>506
キハ４７のワンマン改造車なんて、ごっそりシートがなくなってるもんな 9001+9101 岳南に譲渡入線する元京王50002両編成の確定車番 キセルなんて卑怯なことする奴らは死刑にすべきだな。 岳南電車の元井の頭線の車両は運転席直後の座席は撤去せず、運賃箱が通路の真ん中に鎮座している。
単行だから、座席を減らすのをやめたと思う。
そのあと入った二両編成も同じ。 >>510
キセルが許される行為ではないのは確かだが、キセルし易い環境を作っているJRにも問題があるかと。 そういえば⑱切符のたび、他の駅はゆるゆるで改札は開放だし日付けもろくに見てないけど
なぜか富士駅だけは改札きっちり〆てしかも2人体制でさらに「日付けをしっかり見せてください｣と立て看板まで
・・・いったい富士駅に何があったんだろうか・・・ >>505
連接車はもう作らんぜよ
>>509
乙！ 御殿場線の修学旅行臨時、来年からはE257系になりそうだ。
E257系松本車 日光発着集約臨への充当開始
https://2nd-train.net/topics/article/21248/ E353が富士急で試運転やってる。
東と富士急で都心～富士山の特急でも走らせるのか？ >>512
しにくい環境にするって、そんなに権力に管理されたいのか？ >>516
今日それらしき列車見た。
ちょうど国府津で御殿場線から東海道線に乗り換える時にE257系が通過するのを見た。
確か8:45くらいだよ。 MLながらも意外と早くE257に置き換わりそうだね。
東海地区でのE257初充当列車は修善寺踊り子で、ながらと日光集約臨は当分185で行くと思ったが逆になりそうだ。 カラーリングかえなよ、なんならラブライブサンシャイン劇場版のラッピング電車とかええな 18切符期間明けの初の週末というのに18乞食ぽい人を多数見かけた。
乞食から出る独特の負のオーラは何なの？ >>523
四国が今週から10000円で全線特急も乗り放題の古事記切符を出して手だな 御殿場線 1日あたり平均乗車客数
国府津 *5,998
下曽我 *1,350
上大井 **,471
相模金子 **,442
松田 *3,316
東山北 **,807
山北 **,578
谷峨 **,116
駿河小山 **,402
足柄 **,497
御殿場 *4,906
南御殿場 **,293
富士岡 *1,030
岩波 *2,163
裾野 *2,606
長泉なめり**,935
下土狩 *1,337
大岡 *1,279
沼津 20,815 御殿場線 1日あたり平均乗車客数推移(--,---は不明)
国府津 下曽我 上大井 相模金子 松田 東山北 山北
1995年 *7,576 --,--- --,--- --,--- *5,012 *1,260 *1,134
2000年 *6,998 *1,389 **,519 **,513 *4,241 *1,058 **,953
2005年 *6,464 *1,367 **,462 **,455 *3,839 **,956 **,820
2010年 *6,441 *1,328 **,500 **,450 *3,634 **,895 **,740
2015年 *6,322 *1,307 **,477 **,433 *3,318 **,807 **,618
谷峨 駿河小山 足柄 御殿場 南御殿場 富士岡 岩波
1995年 **,296 *1,110 **,763 *6,372 **,366 *1,046 *1,595
2000年 **,249 **,956 **,614 *5,508 **,329 **,870 *1,404
2005年 **,175 **,754 --,--- *4,665 --,--- **,854 *1,473
2010年 **,129 **,608 **,521 *4,691 **,285 **,899 *2,156
2015年 **,116 **,421 **,495 *4,940 **,296 *1,000 *2,123
裾野 長泉なめり 下土狩 大岡 沼津
1995年 *3,348 --,--- *1,681 *1,004 27,514
2000年 *2,995 --,--- *1,458 **,885 24,119
2005年 *2,749 --,--- *1,228 **,951 22,416
2010年 *2,676 **,685 *1,237 *1,076 21,517
2015年 *2,609 **,886 *1,292 *1,237 20,852 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
