【熱海】東海道線静岡口スレ84【豊橋】
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東海道線静岡口(熱海〜浜松・豊橋間)について語るスレです。
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【熱海】東海道線静岡口スレ83【浜松】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511532818/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured どうせロングにすんじゃね？
そもそもロングは静岡県側の要望だし
もしクロスだったら遅延必至
昔より駅増えたから静岡はロングが妥当
あと赤色の旅客会社と未だに新幹線のない水色の旅客会社も近年はロングが主流
811系でさえロング化改造してるから 駅増えたと言っても知れてるし静岡の混雑は3両編成が原因なだけ
10両でも混む中央線に313-8500を運用できるんだから
クロスでなんら問題ない 相変わらずHLは謎の整理券発券プログラム
他人同士並べて座らせて空席は大量発生
もう自由席に戻せよ…
静岡で降りた人の座席2人分使わせてもらってるから楽だか そもそも沼津〜浜松間のホームライナーは必要あるのか？ そもそもあんなに空席だらけのホームライナーは他の地域にはない
回送は勿体無いから営業列車にしてるだけでしょ 週末朝の浜松ー静岡のホームライナーは結構、乗ってる。いっそ豊橋発にすればいいと思う。 >>221
俺が愛用してるから必要だw
もう1〜2時間遅いとありがたいけど HLもうすぐ浜松
観察してみると途中での大きな入れ替わりは静岡ぐらいで
沼津→静岡
沼津→浜松
静岡→浜松
の3パターン利用が主流
全区間乗り通しの人も結構居るな
座席の埋まり具合は静岡手前で5割近くあって今は3割弱 乗り鉄からすればロングじゃないし、長距離乗れるし、重宝してる。 >>223
＞いっそ豊橋発にすればいいと思う。
それはさすがにない >>227
浜松発のホームライナーに接続する豊橋発の普通も373なんですわ。料金を取らなくてもいいので通しで運転するとそこそこ乗りそう。 >>228
豊橋浜松折り返しの373が6両で上りHLが3両だから
通しにするのは難しそう
373普通→HLで乗換してる人は多そうだけどね でも在来線ていうほど景色良くないよね。高架の新幹線の方がはるかにいい。 >>218
静岡に直接新車を入れる場合は、静岡の要望を聞くかも知れないが、名古屋のお古を
押し付ける場合は、何でもアリなんじゃないかな？
名古屋の偶数両統一のために、３連はすべて静岡に押し付けてくる可能性もある。 ホームライナーはマルスの発券システムに組み込んで通常の全車指定席で運転すればいいだろ
なんで別個の予約システムになってんだかわからん
浜松３号だけは倒壊管内でしか買えないように制限すればいいだけで あと313は間違いなく次もロングの新車増備だと思う
じゃなきゃ3次ロット投入時に211を全部静岡に固めておけばよかったものをあえてしなかった 前がそうだったから今度もそうなるというのは希望的観測に過ぎない
それならセントラルなんちゃらは廃止になってない
そもそも人口減少で静岡地区の地位が低下していることから目をそらしてはいけない 静岡では普通列車にも格差をつけるべきでしょう
1等車はDBLS
2等車はオールロング
3等車は座席なし
新設定の3等車には座席はありませんが、税込324円を払えば吊革を確保できます。よって通勤通学で利用するひとには3等車がお勧めです。 正規運賃を払って利用する人、例えばお年寄りが病院へいくために乗るとか、そのような人が着席できるようすべきなんです。
割引運賃の通勤、通学利用者は立って乗るのがふつうで、18切符利用者などは座ることなどもってのほか、吊革に掴まることすら図々しいんです。 >>216
当然やろ
>>217
便所設置キベンヌ >>235
２１１を全部静岡に集結させなかったのは、トイレ問題があったからでしょう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
