【熱海】東海道線静岡口スレ84【豊橋】
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東海道線静岡口(熱海〜浜松・豊橋間)について語るスレです。
sage進行。荒らしは徹底放置、あまりにもひどい場合は削除依頼・規制報告を。
前スレ
【熱海】東海道線静岡口スレ83【浜松】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511532818/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>248
浜松附近の閑散地区を基準にしたはならない。
東京からなにがしは、
まずは倒壊から静岡と長野をバータすることだな、名古屋は長野としなのでとても良好な関係だからな、静岡を東に取り込むことだな、浜松は名古屋側に着け >>256
静岡支社と束本社、横浜支社との関係は最悪
バータとはどういう意味か知ってる
”、”の使い方が変
ｱﾅﾀﾊ ﾎﾝﾄｳﾆ ﾆﾎﾝｼﾞﾝ ﾃﾞｽｶ
Are you Korean? >>256
できもしない妄想書いて何が楽しいんだか >>257仮にJR東海の静岡支社とJR東日本本社、横浜支社が仲が悪かったら、夜間の沼津でのJR東日本の停泊をやめるだろ。 さすがに他社との運用調整は本社間のやりとり
このスレは脳内政治マニアが大杉
そもそも静岡支社は東海鉄事の下部組織であって、頭越しに動くとかないよ
社会人なら会社組織のあり方ぐらいわかるだろ 静岡スレは鉄板の地域スレの中でも際立って平均年齢が高いからねえ
爺は見果てぬ夢を語りたがるんですよ >>263
とはいえ菊川は1日乗車4000人以上で金谷ですら2000人で興津レベル
由比・新蒲原・富士川は金谷未満で蒲原はなんと3桁 由比から蒲原まで歩いたが、そもそも由比の駅の位置を間違えてる 薩た峠は、箱根以西では東海道最大の難所だからな・・・。 >>256
静岡全部と長野全部だと少々やりすぎだろう。
静岡の富士川以東と長野の中信・南信だけでよい。
富士〜興津の閑散区間以西は東海のまま、長野の北信・東信は東日本のままがベスト。
東海道本線（富士以東）・御殿場線・身延線を東日本へ移管し、東海道本線と御殿場線は
東日本横浜支社、身延線は東日本八王子支社へ編入。
中央本線（小淵沢以西）・篠ノ井線・大糸線を東海へ移管し、飯田線（中部天竜〜辰野）や
中央本線（塩尻〜中津川）と合わせて、新たに東海松本支社を設立。
東日本長野支社は解体し、小海線は八王子支社、飯山線は新潟支社、
信越本線（篠ノ井〜長野）はしなの鉄道にそれぞれ編入。 ジジイの妄想スレに成り果てたか
ID消しをやった時点で予想はできてたが >>256,>>267
東海道、御殿場線、身延線は現状維持でよい
駿東が東日本とはおかしい
中央線塩尻〜大月、旧大糸線南小谷までと篠ノ井線を東海に移管し、長野県内の路線を信州支社とする
また小淵沢〜大月、小海線、身延線身延までを甲府支社を設立
これがベスト >>267
>東海道本線（富士以東）・御殿場線・身延線を東日本へ移管し、東海道本線と御殿場線は
>東日本横浜支社、身延線は東日本八王子支社へ編入。
特急ふじかわを潰す戦犯乙
>中央本線（小淵沢以西）・篠ノ井線・大糸線を東海へ移管し、飯田線（中部天竜〜辰野）や
>中央本線（塩尻〜中津川）と合わせて、新たに東海松本支社を設立。
特急あずさを潰す戦犯乙
>東日本長野支社は解体し、小海線は八王子支社、飯山線は新潟支社、
>信越本線（篠ノ井〜長野）はしなの鉄道にそれぞれ編入。
しなの鉄道は篠ノ井〜長野間の譲渡を受け入れられないと表明済。しなの鉄道を潰す戦犯乙。
結論：現状維持。 >>269
山梨県は私鉄・バスのＩＣカードもパスモが基本なのに大月まで東海とかあり得んｗ
また東海地方との関係希薄な東信地方を走る小海線を東海にするのもあり得ないｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
