湘南新宿ラインから中央線に乗り入れて高尾まで行く列車欲しいよなぁ
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京葉線からりんかい線に乗り入れて中央線に行く列車欲しいっす 停車駅
蘇我、千葉みなと、海浜幕張、南船橋、新宿、中野、以下略 大昔海水浴臨というのがあったな。
三鷹-(各駅)-新宿-(山手貨物、東海道貨物)-(客車線に入り)藤沢-茅ヶ崎-平塚-大磯 武蔵野線の「むさしの号」を、北方向にも西方向にも延伸すればいい。 >>13
延長パーツセットあげます
『→大宮→川越→高麗川→拝島→立川→』 中央・総武線経由の快速はいつになったら新設するんだよクソし尺束目木 停車駅は千葉、錦糸町、秋葉原、新宿、立川、八王子、大月 スカ色115がいた頃なら妄想したけどな。今は塗装が違うので却下 武蔵小金井くらいまでで十分
小金井行きと武蔵小金井行きが出来るので紛らわしいかもしれんが >>18
今後全席指定化するから乗車数次第では特急としてならあるかもわからんが
西国分寺-横浜が長いから便所無しは無理だしな ホリ鎌というのは首都圏でしばしば運転される列車の中では一番貴重な列車だろうね。 中央線の233はいいデザインだ
だが他路線に入ると違和感が凄そうだから今のままでいいよ 中央線グリーン車導入したら東京折り返しが厳しくなるから、一部大崎に流せば問題ない。 横浜に中央線E233が営業運転してるのを想像して不覚にも萌えた 中央線の遅れが横須賀線と東海道線に波及するとか胸熱 >>13
北は日光、西は甲府まで延伸してたことがあったけど >>34
高麗川始発が2本、高麗川行きと箱根ヶ崎行きが1本ずつだったっけ? そういえば以前湘南新宿ラインの小金井行に乗った時に、大崎過ぎてからしきりに
中央線の武蔵小金井行きではありません。って新宿到着までアナウンスしてたな
それもあってか知らないけど、湘南新宿ラインの小金井行きは激減したんだよね
宇都宮まで伸びて、小金井行きは上野発に振り分けられた >>39
ちなみに小金井駅は国分寺町ってとこにあったんだよ。
今はそこは下野市って言うので、上野方面に振り分けられたとなるとこれはもう上野下野ラインだよね。 E233系の側面全体をオレンジ一色ラッピングにしたいよね
そろそろデザインをマイチェンしないと飽きて来る ノロ央線なんかに乗り入れたら遅延ノロノロ地獄が各線に波及するな。 東北線方面と東海道線方面で勘弁してあげて
中央線直通の優等列車なら早朝にあずさ(特急だけど)があるな
0番台を機器更新で近郊仕様にして総武快速に直通&E217を左遷
御茶ノ水東京間も撤去とかどうだろ? 多摩地区からすれば唯一東京駅に直通する路線なので、御茶ノ水東京間廃止なんてありえない。 いや、東京駅が目的なのって意外と少ないからどうでもいいかも 少なくとも新宿以西からは錦糸町千葉より東京駅の方が多い。 新宿〜千葉方面で理想的な優等→都営新宿線急行
乗り換えなしでしかも全区間通過運転 いずれにせよ中央線には
120km/h運転と朝ラッシュの増便を望んでる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています