>>124
そうそう、あと省力化
ライナー券販売のための要員も減らしたかった
J-WESTチケットレスや特急回数券を使うことで値上げ幅を少なくした
プレミアムカーはアテンダントがいるけど、それも成功要因のひとつかもしれん。
新快速全部にアテンダントなんて無理。200kmの乗務を各編成1人で何度も往復するってあり得ないし、途中交代が多くなっては却って人件費増。そこがたった1時間弱の京阪との違い。