近鉄が在来線のFGT作るってよ

1名無し野電車区2018/05/15(火) 23:15:52.64ID:I0E+OVAZ
私鉄初のフリーゲージ、近鉄が開発着手 京都―吉野
2018/5/15
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30538280V10C18A5LKA000/

こうしたなか、近鉄は在来線同士の乗り入れで独自に開発を進める方針。
新幹線に比べれば在来線への導入は開発費用が安くつく可能性がある。
国の予算がつくかは分からないが、国交省はこれまで培った開発ノウハウを提供するなどして協力する意向だ。

140名無し野電車区2018/05/18(金) 23:25:25.73ID:N3zYmyl4
>>136
そんなもんだろうな。
でもそれで2,3年運行実績できたら次のステップに進めるし次の予算も獲得できるだろう。
ここを走らせたらどうなんだというこのスレの気持ちはわかるんだがリニア然りこの手の
テスト路線は政治的に決まってしまうからな。

141名無し野電車区2018/05/19(土) 01:58:16.82ID:rQ6nVteV
>>102
なにわ筋線が出来るまでに実用化できる手応えがあったんじゃないか?
上手くいけば近車がなにわ筋近辺の各社各関係者に営業かけますw

142名無し野電車区2018/05/19(土) 02:30:30.04ID:U66womw2
>>135
完成した頃にはインバウンド終了してる可能性も

143名無し野電車区2018/05/19(土) 09:16:38.78ID:wwEny9vb
そう言えば近鉄名古屋線は改軌前は名鉄に乗り入れてたよな
確か豊川稲荷に乗り入れてたんだったか?

名古屋駅の位置関係はそう変わって無いから渡り線跡有ったりして

144名無し野電車区2018/05/19(土) 11:26:07.12ID:dcRMzeIY
>>143
痕跡レベルの建造物なら残ってるはず
名鉄側も近鉄側も大規模な改修してるからもう復活は無理だろうけど

145名無し野電車区2018/05/19(土) 12:22:01.85ID:36wyQNQF
>>142
インバウンドはそろそろ終わる  =  石油はそろそろ無くなる

146名無し野電車区2018/05/19(土) 12:37:49.58ID:6Dd0Xr02
>>144
名鉄は名駅を大改造するから

そのタイミングなら?

147名無し野電車区2018/05/19(土) 12:38:17.91ID:yPrEJpsE
石油は50%値上がりすると、採掘可能埋蔵量が倍増するからな。
これから増えるよ。

148名無し野電車区2018/05/19(土) 14:46:39.37ID:VjzI7ZpM
いまさら言ってもあれだが、そもそも近鉄は大阪線の堅下ー大和高田間と
南大阪線の土師ノ里ー高田市間の間が近すぎるように思うのだが
この区間を今後も両線ともに維持し続けないといけないのかという疑問がある

・土師ノ里ー河内国分間連絡線建設(特急以外は阿部野橋ー河内国分間のみの運行)
※南大阪線は長野線をメインルートとする
・築山ー高田市間に連絡線建設(高田川沿い)と築山ー橿原神宮前間の標準軌化
※急行以下は河内国分行きと五位堂行きを橿原神宮前まで延長運転で対応
・道明寺線、御所線は廃止
・関屋ー二上山間に連絡線(単線)を作って、関屋ー高田市間のみの運転に変更(全線単線化)
・GCT特急車両による阿部野橋ー(途中新ルートによる大阪線走行)−橿原神宮前ー吉野間、
もしくは難波ー(新ルート)−橿原神宮前ー吉野間の走行
にしたほうが効率がいいし、道明寺線のボロい大和川の橋も廃止にできる

149名無し野電車区2018/05/19(土) 15:13:28.55ID:0ufwGm+B
>>145
円安誘導止めて金ばら蒔いて宣伝してるのやめれば終わるよ
政権が変われば普通にあるんだが

150名無し野電車区2018/05/19(土) 17:10:44.80ID:FveVseDC
>>104
あと、伊賀鉄道直通とか名古屋線と桜通線直通とかも考えられるね。
鉄道では不便な大阪〜岐阜のために名鉄直通とかもいいかも。

151名無し野電車区2018/05/19(土) 18:42:02.51ID:+Tn+/Wks
名古屋線と桜通線なんて繋げられるんか

152名無し野電車区2018/05/19(土) 19:35:02.63ID:xywovCO/
>>148
いろいろやりすぎじゃ

・近鉄道明寺線をルート変更、柏原市役所を乗り越して安堂駅まで複線で接続し、
そこから大和路線に乗り入れて柏原に行くルートに変更(JR・近鉄分界点までが新たな道明寺線)
・以降痩せてくる路線の方の輸送力を減らす

153名無し野電車区2018/05/19(土) 22:02:01.88ID:+Tn+/Wks
ULの邪魔だけはしてはいけない

154名無し野電車区2018/05/19(土) 22:13:34.04ID:hd1K8BGO
全席指定特急は大変迷惑な存在でございますので、まずは御社の特急を見直し頂いてから
乗り入れを検討させて頂きたく、お願い申し上げます。

by隣接各社
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

155名無し野電車区2018/05/19(土) 22:58:04.27ID:zi2d/aVU
>>148
>・道明寺線、御所線は廃止
だけはやりそう

156名無し野電車区2018/05/19(土) 23:02:52.68ID:ZHGHzxiT
御所線は人乗っとるし、廃止したら和歌山線に人とられるからないやろ
道明寺線は知らん

157名無し野電車区2018/05/20(日) 01:17:41.14ID:X4gb63rz
>>150
不便だって、需要がなきゃ供給されない
そもそも、貨物に比べて旅客は乗り換えがかんたんにできるから、大荷物持ってるとか言う事情がない限り、直通させるメリットはない
大荷物持ってるような大阪-岐阜の客なんて、普通車じゃないの?

158名無し野電車区2018/05/20(日) 03:51:46.62ID:MvGZOlfa
>>157
民間やから、客が乗ってるか少ないかやなくて、儲かるか儲からないかやからな。
近鉄不動産が土地売って儲かるなら伊賀鉄道も再併合するやろしな。

159名無し野電車区2018/05/20(日) 09:16:35.72ID:Qanf7A1O
大阪−岐阜は東海道線

160名無し野電車区2018/05/20(日) 09:44:30.04ID:cjCN4r5j

161名無し野電車区2018/05/20(日) 09:45:19.76ID:cjCN4r5j
>>154
少なくとも南海は賛同するのでは?
京阪も最近はプレミアムカーがあるし。

162名無し野電車区2018/05/20(日) 10:10:58.01ID:IeTVtfia
>>161
「全席指定特急」な。近鉄は自由席を併結しない全部の車両が座席指定の特急。
南海も京阪も自由席併結型だろ。

近鉄は繋ぐ以上は貫通幌を繋ぐポリシーから自由席併結型はハナから考えていない。
でも他所から見れば迷惑だろうな。
阪神なんば線みてたらそう思う。おかげ様で80分尻痛トイレ無し耐久。

163名無し野電車区2018/05/20(日) 10:23:53.19ID:ioAbeh0j
ラピート「…」

164名無し野電車区2018/05/20(日) 11:34:32.23ID:Snq4/pi7
おけいはんの京都駅乗り入れが可能になるね。

165名無し野電車区2018/05/20(日) 13:07:36.60ID:eVNitrHW
テスト

166名無し野電車区2018/05/20(日) 13:52:44.55ID:AM34hcUj
>>148
築山ー高田市は距離が少し長いのと線形がネックかも
五位堂行きの延長自体はありなのだが

関屋ー二上山であれば特急停車駅である尺土を見捨てなくて済むのと、御所線も温存しやすくなるから、関屋ー二上山と土師ノ里ー河内国分間の連絡線(ともに複線)が無難かと思われ

古市ー二上山はバスで充分
線形も悪いし特急を走らせるような場所じゃないよ、あの区間は

土師ノ里ー河内国分の連絡線ができれば、大阪線沿線からハルカスへの誘客もしやすくなるのと、この前みたいな運休時の対応もしやすくなるから近鉄も歓迎するだろうし

167名無し野電車区2018/05/20(日) 14:13:39.36ID:PArHVA8l
>>166
土師ノ里〜河内国分連絡線って大和川の堤防でも通すの?

168名無し野電車区2018/05/20(日) 14:38:57.14ID:AM34hcUj
>>167
それが一番手っ取り早いだろうね

169名無し野電車区2018/05/20(日) 16:20:19.26ID:cnoQA4TZ
>>166
古墳潰すんか?

170名無し野電車区2018/05/20(日) 18:40:03.89ID:WhEZJDmI
>>148
そんなごちゃごちゃいじくるのに、どんだけ資金懸けるというんや。
なんか、近鉄についてこれだけ知ってるぞと言いたいのかね。

171名無し野電車区2018/05/20(日) 18:46:27.05ID:WhEZJDmI
御所線を北へ五位堂まで伸ばして改軌。
吉野線も改軌。
他の古市より東の南大阪線は廃止。
これで何も問題ない。

172名無し野電車区2018/05/20(日) 18:53:59.63ID:gfurboB2
改軌はコスト増になるだけで、なんの宣伝にも実績にもならないからやらんよ
というか、普通に橿原神宮前の台車履き替え場を転用すればいいだけ
南大阪線と大阪線の競合なんぞ、無視できるレベル

173名無し野電車区2018/05/21(月) 00:28:25.47ID:pMLCwFc8
国鉄の宮崎リニアに続いて
九州はまた踏み台になるのか…

174名無し野電車区2018/05/21(月) 08:22:21.65ID:GI49ZsxI
台車履替ショーにする方が、儲かると思うんだが。

175名無し野電車区2018/05/21(月) 10:38:49.14ID:TNVE5d3q
儲かるうんぬんじゃなくて「開発費500億円がムダではありませんでしたよ」
ってことを見せることが重要ですから、、、

176名無し野電車区2018/05/21(月) 12:01:50.76ID:OYc9g4bC
>>173
新八代接続のときにやっとかなきゃ
(アリバイづくりに終わっても)

177名無し野電車区2018/05/21(月) 14:30:29.28ID:WbAMyIbA
>>29
南海天王寺と近鉄阿部野橋をどうやって繋ぐかだな

178名無し野電車区2018/05/21(月) 14:45:15.42ID:OYc9g4bC
>>177
その頃は貨物が直通しとったから、柏原〜天王寺〜天下茶屋も、柏原〜阪和貨物線〜杉本町も可能

179名無し野電車区2018/05/21(月) 14:55:51.83ID:dE27Ok+e
500億かぁw
そんだけありゃ、佐賀県内をミニ新幹線に(標準軌に改軌)できたんじゃないか
標準軌車両込で

FGTでいいなら、ミニ新幹線でいいじゃん

180名無し野電車区2018/05/21(月) 15:22:41.56ID:TNVE5d3q
>>179
福岡から在来線特急で満足してる佐賀市が改軌に「はいそうですか」
と言うとも思えんのよね。

181名無し野電車区2018/05/21(月) 15:46:46.03ID:SF6iJoc9
わかくす号もあるしな

182名無し野電車区2018/05/21(月) 16:05:13.64ID:dE27Ok+e
>>180
そりゃそうだけど、佐賀市が中心で発展してるわけでもないのに、なんでも変化は拒否だなんて言える立場にはないでしょ
実際には、佐賀市にもメリットのあるような佐賀駅再開発を絡めるなんかして、うまくまとめるしかないだろうけど
これは政治案件だろう

183名無し野電車区2018/05/21(月) 16:49:08.24ID:ORMdGekx
>>180
福岡ー佐賀の在来線特急をFGTで残すってことやろ

184名無し野電車区2018/05/21(月) 17:21:33.41ID:J5aZnHq/
>>180
第三セクターにならずに在来線残せるなら佐賀県にとっては最善の選択だ。
さらに長崎本線の場合はミニ新幹線と在来線の単線並列でいけるだろ。

185名無し野電車区2018/05/21(月) 17:46:40.91ID:iaeo4Jhd
>>182
県意識やからな。こっちでは滋賀作がそうやろ。

186名無し野電車区2018/05/21(月) 18:12:24.69ID:TNVE5d3q
>>182
うん、もうこれは政治問題なんだよな。
ただ駅前再開発ぐらいで納得するかどうか、、、

>>184
逆にとりあえず新幹線部分の博多⇔新鳥栖間を4線(車両限界からしたら3線敷でもいけるかもしれん)
敷にして長崎本線に直通したら佐賀は納得するだろうし長崎も新幹線区間
で200km/hぐらい出せるなら長崎も説得できるかもしれん。
新大阪は直接行けんがそれは将来のフル規格にご期待下さいってことで。

187名無し野電車区2018/05/21(月) 19:45:24.67ID:dE27Ok+e
>>186
収容委員会抱える県ならともかく、市が独自になんかする権限はないし、県内他地域からしたら、それこそ、佐賀市のわがまま

3線軌道、4線軌道はメンテがややこしいから辞めた方がいい

188名無し野電車区2018/05/21(月) 20:26:53.16ID:pMLCwFc8

189名無し野電車区2018/05/21(月) 21:53:28.56ID:46kkd0ci
これはJR九州も悪い企画切符で博多〜佐賀間実質特急料金20円で乗せてた時期もあったからな

190名無し野電車区2018/05/21(月) 23:48:33.69ID:gg0OWPe7
>>188
今はミオの株も売ったし残ってるのは南海蕎麦と551だけやな。

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