東急田園都市線part124
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
路線ページ
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
東京メトロ半蔵門線～東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷～中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part123
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524825882/ 東武に国交省の是正勧告やってくるだろ
故障何回めだよ 東急が田園都市線の混雑対策せず
車内温度もクソ高いせいで
あちこち想定外に老朽化してるんだろ 東急電鉄株主総会 質疑応答
株主A「毎日電車が遅れてるぞ！」
株主B「田園都市線の混雑なんとかしろ！！」
株主C「私、鞄がドアに挟まれたまま発車したんだけどおたくの社員教育どうなってるの！！！」
株主D「エアコンつけろ！ケチるな！！！」
株主F「ゴミ箱ケチるな！！！」
社長「すいませんが経営のご質問お願いします」
会場「・・・・・」 市が尾→江田の上り線で“燃えルンです”が走行中不審なキィキィ音。
東武整備手抜きしてるぜ。そのうちまた火を噴くぞあの電車。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
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丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ﾌﾞﾘｯ!
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東急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 東急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 遅延証明書
発生日 ： 5月31日(木)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年6月1日(金)
東京急行電鉄株式会社 >>020
渋谷、三茶で暮らしたことはないが、
神奈川県内はのんびり、まったり。 朝の通勤時間帯、もっといろんなところで降りてほしい。
用賀とか駒沢とかの会社で働けよお前ら。 この時間でも帰りのリーマンであふれて座れない。
お前ら、もちっと華金楽しめよ！あるいは残業しろよ！ホワイト企業多すぎだろ。 >>23
8時台だと溝の口や二子玉、用賀辺りで降りる人結構いるけどな。
都心に向かう遠距離通勤者だらけの早朝から7時台は渋谷まで乗る一方だわ。 長津田にて
ダイヤ改正して2ヵ月経っても
張ってあると言うことは、
相当クレーム来てるんだろうな。
https://i.imgur.com/nF1gMxB.jpg >>29
長津田は乗り換え駅で使う客が多いからかね >>27
そんなあなたは、なんでその時間に利用してんのw
もちっと華金楽しめよ！あるいは残業しろよ！
って自分で言ってるけどw ２０２０ってホームに止まってる時ゴーーーーーってすごい音してるけど
あれはナノワルイーーの音かな？
そのくせ車内は涼しくもないし失敗作だな。 >>37
ナノイーはただの不動産広告
実際に稼働させてるかは絶望的に希望薄 東急線アプリにも導入してくれないかな
差別アピールすることになるから無理かw
東急電鉄車両総合スレッド112
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525114118/
374 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff9f-/lNa [113.148.123.126])[sage] 2018/06/01(金) 21:11:46.23 ID:5RwI6VZy0
本日、西武線アプリの在線情報が更新された
今まで西武池袋線に乗り入れる他社車両は車両不明の青アイコンのみの表示だったが
青アイコンと形式名が表示されるようになった
「専用アイコンで表示されるようになりました」と記載されているが以前と変わらない
東急車の場合は「東急5000・5050系」
横浜高速車の場合は「横浜高速 Y500系」と表示されるが同じK運用のはずだが
運用も固定されていないし何故判別可能何だろうか不思議に思う
394 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6702-sZ2J [118.241.249.136])[sage] 2018/06/03(日) 00:06:26.91 ID:kYIYN5cc0
>>374
専用アイコンで表示されるはずだが
こんなかんじ。東急車は1枚目の青いところが赤になる
https://i.imgur.com/XWtVDeh.png
https://i.imgur.com/J6pEyVb.png 109-8500って、ニューヨークの地下鉄みたいに外側銀色だよね 東急田園都市線を走る電車を女の子向けアニメのキャラクターに見立てると
東急8500系：「フレッシュプリキュア」キュアパッション・東せつな、「スマイルプリキュア」星空みゆき・キュアハッピー
東急8500系･8590系：「GO!プリンセスプリキュア」春野はるか・キュアフローラ、「キラキラプリキュアアラモード」宇佐美いちか・キュアホイップ、
「HUGっとプリキュア」野乃はな・キュアエール
東急8590系：「フレッシュプリキュア」桃園ラブ･キュアピーチ、「ドキドキプリキュア」相田マナ・キュアハート
東急5000系：「スマイルプリキュア」緑川なお・キュアマーチ、「キラキラプリキュアアラモード」キラ星シエル・キュアパルフェ
東京メトロ8000系：「プリパラ」「アイドルタイムプリパラ」真中らぁら・華園しゅうか・華園みあ
東京メトロ08系：「プリパラ」「アイドルタイムプリパラ」東堂シオン・レオナ・ウェスト
東武50050系：「スマイルプリキュア」黄瀬やよい・キュアピース、「ドキドキプリキュア」四葉ありす・キュアロゼッタ、
「GO!プリンセスプリキュア」天ノ川きらら・キュアトゥインクル、「キラキラプリキュアアラモード」有栖川ひまり・キュアカスタード、「HUGっとプリキュア」輝木ほまれ・キュアエトワール そこは50050は燃えるスカーレットやルージュやろ
しっかし鉄+女児アニメってもうキモさ通り越してサイコパスやな 横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘乗り入れ「ものすごくプラス」 小田急社長が期待感 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180530-00010000-norimono-bus_all
横浜市は早くブルーラインをあざみ野駅から新百合ヶ丘駅まで延伸して、田園都市線からの客を奪ってくれw しかしちょっと前まで溝の口で乗り換えの奴らが降りるのに乗じて中に入るか、運がいい時は座れてたのにここ最近はさっぱりだ。
新入社員は田園都市線→半蔵門線が多いのか… >>52
大学の都心回帰も原因のひとつかもしれない。 >>52
他の客も慣れて来て、座れると見越して52みたいに狙っているんだろうな。 >>42
それ、マニアックだな。
運行管理に車種情報も入っているんだろうね。
小竹向原で係員が車両見て入力していたら笑えるけど。
撮り鉄には、お目当ての車両が何処にいるか分かって便利そうだ。 >>48
24時間365日働けばほぼ通勤はなくなるそ >>54
同じポジ座ってて渋谷で降りるてると、そのうち同じ人が前に立つようになるぞ。 >>60
4編成目か。
でも一度も乗ったことがないなあ 東急2124F甲種で長津田に6両着いたな。搬入されてるかな？
今月下旬にはもう5編成目の2125Fも到着するから楽しみ。 毎日通勤で使ってるのに一度も乗ったことがないです。 >>63
いつまで田園都市線に居るやら。
相鉄直通始めるにあたり、車両が足りんと
東横線に持っていかないだろうな。
目黒線8両化も可能性ありそうだし。
田園都市線の5000を東横線に持っていった前科が有るから信用できんのだけど。
今度こそ8500を置き換えると信じているが。 8500がなくなったらなくなったで、その有り難みが身に染みるんだろうな。故障知らずだから。 >>65
相鉄直通はまだ先だから当分は大丈夫かと。
2両増やすから、3000系が13編成が26両増、5080系が10編成が20両増で、合計46両増か。ちょろい、ちょろい。 >>65
メトロが頑なに南北線８両化嫌がってるから、オール８両はないかと。
まぁ、南北線を白金高輪以西出禁にすれば可能だけど。 >>65
今は東横線には副都心線直通のために
追加のデバイスが多々あるから簡単には
田園都市線からコンバートは出来ないぞ。
それに、彼処までE235系と共通化してコスト
ダウン、リスク低減しておいてまた新車導入
計画が頓挫したら相当バカだぞ。普通に
東横目黒線向けは田都向けとは別個に
新規に仕立てることくらいは訳無いかと。 >>65
ぽんこつ2020を東横にあげて５０００を返してもらうべき。 >>71
皆さ滑滑滑滑滑滑滑滑滑滑滑滑滑滑滑滑滑滑滑滑改正された神奈川県暴力団排除条例が施行され
ってw
なんだこの表示はw 0時26分頃、宮崎台駅～宮前平駅間での人身事故の影響により、一部列車で運転見合わせが発生しています。運転再開は2時00分頃の見込みです。
↑おい、どうなってんだ？ 宮前平駅の手間が、線路沿いに坂になってて、線路と道路が同じ高さになる場所で、すぐ進入できそうな出入り口あるから、そこか？ そういや19時頃？だったか
押上行きの東武30000が空調故障してて窓全開で走ってたなw 運転再開見込み時刻は2時00分頃でしたが、2時20分頃の見込みに変更いたします。
↑ワロタ
梶が谷は、田園都市線下り電車と、その隣ホームに大井町線からの下り鷺沼行き停車中みたい。
二子玉川の急行電車は各停になって2駅先に進み後続も進んだみたいね。最後尾が三茶まで各駅に停車だったのが、いまは最後尾は桜新町。 今、梶ケ谷だけど再開時間さらに遅れるとのことです。
鷺沼で打ち切りとかないよな？ >>82
基本的に今回は打ち切りはないと思います。
もし、もう少し前の時間に発生してたら、通常の終電と同じ程度の時間帯をもって下り出発は打ち切りはありました。（例えば、渋谷下りの終電時間を超えてさらに下りを運転する場合）これなら実質お客さんは打ち切りの心配は大丈夫です。 >>83
急行 長津田行きでしたが、各駅 中央林間行きになりました。
梶が谷を出発しました！ アプリだと、2:40あたりから下り先頭から動き始めたかな？事故車は消えたから回送ぽい。
2:45あたりで鷺沼停車中の上り二子玉川行き動き始めた。下りも2:45あたりから最後尾の桜新町も同時に動き始めた。お疲れさん。 3:25あたりで下り長津田や、下り中央林間が到着か。 家で寝落ちしていて、気づいたときに外で8500っぽい音がしたのはこれだったのか。 川崎市のスーパーレスキューは臨港署と宮前署の2カ所
宮前署は東名高速を管轄しているため2年前に特別高度救助隊へ格上げされた。 遅延証明書
発生日 ： 6月5日(火)
時間帯 ： 始発～10時
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年6月6日(水)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 6月5日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 120分以上
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年6月6日(水)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 6月5日(火)
時間帯 ： 始発～10時
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年6月6日(水)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 6月5日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 120分以上
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年6月6日(水)
東京急行電鉄株式会社 >>75
ホームドア設置駅が増えて
駅で飛び込めなくなると
線路に侵入して人身事故というのが
増えそうだなぁ。 五年前に比べれば田園都市線内での人身事故は
減ってる。 ホームドア設置が終わったら
線路への侵入対策だ。
人が入りそうな場所には高い柵か壁を設置する。 >>98
その程度の対策ならお金がかからないから、東急なら朝飯前だね。
昨日は、0時26分頃に人身事故が発生し、2:43に運転再開みたい。時間かかりすぎ。 田園都市線以上にかっ飛ばす上、踏切が
残存する東横線の方がこの手の自殺は
多そうな気がするんだが、何故か東横線より
田園都市線の方が多いんだよな。 だから横東優遇
東武でも多いからな
日旺日にあっばかりだし 東横と田都だと全駅の1日の合計乗降人員が6万5千人ほど田都のほうが多いから自殺者の数が多くなるんだろうな
あとは田都が自殺の名所として知れ渡ってるのも影響してるかも
市ヶ尾とか駒沢大学は今でこそホームドアが付けられてるが無かった頃に自殺が多発したせいで田都が自殺場所候補の一つとして印象に残ってるのかも
新小岩駅とかもそうだが一度自殺の名所として有名になると後に続く人が結構出てくる 寒がりな自分は8500嫌いじゃない
音もVVVFのうるさいやつのほうが不快 毎日の混雑でストレスがたまっているから自殺も増えるんだろうね。
やはり通勤のストレスは東横とは比べものにならないくらい大きい。 8500の扇風機は回してるん？
池多摩の7700は扇風機も使とる 溝の口でドアが閉まり始めてるのにのんびり歩いてドアに挟まれてるおばあちゃんいてびびったわ
すぐ開いてことなきをえたけれども >>86
どうせならNYの地下鉄みたいに終夜運転しちゃえよ。
どーせろくすっぽ線路やトンネルやケーブルの保守してねえんだろ。 >>110
誰が深夜まで利用すんだよw
都心内や、山手線あたりならわかるが。 もう田園都市線は夏は冷房廃止して、
打ち水(ミスト)と、江戸風鈴ぶら下げて、
首振扇風機に窓全開でいいよ。
車内放送で、鈴虫の鳴声と、
奥入瀬渓流の阿修羅の流れでの採集音。 それにしても 横東線 が非常に優遇されております。 各車両に一台ずつ、業務用製氷機と紙コップを置いて、
「ご自由に、いくらでも、お好きなだけ、何にでもご利用ください。」
という張り紙とともに設置すれば、
少しはましになるだろう。 >>116
なお、使用済み紙コップは捨てずにお持ち帰りください
沿線美化にご協力お願いします（ゴミ箱なし） >>110
ろくすっぽなんて嘘はいけない
まったくだ >>114
田園都市線の混雑を放置して痴漢えん罪推奨して
弁護士保険を売りつける東急
冷房切って各駅に葬儀屋と霊柩車待機も
十分にあり得る 4ドア車の座席撤去するのが一番安上がりで効率的。
朝しか使わない編成は座席ごと撤去、それ以外は折り畳み式に変更して3人、4人分ずつ収納できるようにする。
撤去した編成は折り返し回送で入庫して、収納編成は清澄白河で展開する。
座席1人分に2人は立てるから定員の増加と、長津田、中央林間から始発狙いの根絶で体感的な混雑率を160パーセントくらいまで落とすことができるはず。 >>120
どうせ座れないんだからそれでいい
ただ優先席だけは残そう だったらホームドア撤去して6ドア車復活させる方がいい 田都の料金を3倍ぐらいにすれば、ガラガラになるんじゃねぇか？ 走らせるのやめてアスファルトで埋めてサイクリングロードにしたらいいよ
健康にもいいだろ 国交省に鉄道行政に関するご意見ご要望フォームがあるっぽいからこっちに言えばどう。(もう言ってるかもしれんが)
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr1_000044.html >>124
池尻大橋から渋谷のアップダウンが厳しいです ＞＜； >>120
車端部に京急2100のようなクロスシート、ドア間は座席無し。
東急2020系オールクロスの誕生です。 >>120
車端部に京急2100のようなクロスシート、ドア間は座席無し。
東急2020系オールクロスの誕生です。 7 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
8 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
32 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
33 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
36 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
101 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
115 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん >>122～全車6ドアにすればいいんだけど東武沿線民がな、草加、越谷、春日部民がよぉ
アイツら多ドア車やイス無し大嫌いだから
関西人と同じく昔ながらの「着席サービス当然」体質だし
>123～なんとなく理解できるが、北総とか大井川鉄道並みに運賃上げないとな
>>124～現在でも数駅先ぐらいならチャリとか日常の光景だからなぁ決して荒唐無稽とも思えんな
今日もたまプラーザテラスでDA PUMPのフリーライブだと、凄い混雑だわ
イメージ回復に東急も必死なようで 将来は、東武からの電車は全て豊洲行き。
東急方面からは、全て押上止りでしょ。 >>134
そんな北朝鮮部落の豊洲に直通したら、東武民はみんな日比谷線に乗り換えるぞ。 >>132
246をクルマで走ると結構居るんだよね。ちゃり 草加・越谷・春日部って関西圏でも特に京阪電車沿線に風土がよく似てるからねえ
在住してる鉄ヲタ、一般人双方の体質ともにね
多摩田園都市と繋げたのは絶対に大失敗だよな
京阪電車の子会社が市が尾におっ立てたマンション、販売苦戦してるらしいぜw 東武は本当に直通廃止でお願いしたい。
東武車両は色々とトラブルまで持って来る。 下水に上水を流しても問題ないが、
上水に(以下省略
早く切り離して分離しないと。 今の状態は、下水道が逆流して、
マンホールから噴き出している状態。
仮に下水を処理したとしてもその水も、
上水には適さず。
下水処理場から放流した処理水は、
荒川から東京湾へ、そして太平洋へ。 >>137
そのおけいはん、ビューホテルの向かいにホテル立てて営業してるんですが >>139
東武も田都区間まで直通したいわけではないでしょ。渋谷駅がショボすぎで仕方なく直通してきてるだけ。行き先だって渋谷表示のがいいだろうし。車両も消耗しないし。渋谷駅が拡張できりゃね。 そもそも田都自身の色んなトラブルや混雑を棚に上げて、直通相手を攻撃するだけじゃ、あんまり意味ない気がするけど。 >>145
意味ないどころか悪意を感じる
たまの車両不具合なら東急もやらかす
東急はさらに日々冷房が効かない8500系を
大量にメトロ、東武に送り込んで迷惑かけてる >>142
京都で下水処理された水を下流で取水して飲んでる大阪府民はどうよ？ 渋谷ホーム拡張出来るか視察したが、
地上の渋谷西村ビルが、地下B3F渋谷駅の最後尾車両ね。
今B2-1Fを結ぶ建設中の新エレベーターの真下が、本来拡張できそうな場所だったのか？
地上で言うと新エレベーター～16出入口～スクランブル交差点まで、B3Fホームで言うと後方の車両側だけは拡張出来そうだった。その先は109の2号館～JR線高架～ビックカメラは用地が少なそうで今は拡張は厳しいし、再開発に計画加わってなさそう。
新エレベーターが出来てしまったから、当分拡張なんてやらないと判断したんだろう。
渋谷再開発が終わった後に渋谷109とか東急本店とか西側の再開発の計画が出ると田都渋谷駅も一緒にリニューアルされると信じるか。 そもそも混雑するのは川向こうに安いマンションが乱立して適正人口をオーバーしてるから。
都内は閑静な住宅街が多くて経済的にも住居的にも余裕があるんだけど、川向こうはねぇ（苦笑）
川向こうは都内にあるような大規模な公園や文化施設もないし、精神的にも貧しいんだろうね。
本当、迷惑。
二子橋を超えてこないで欲しい。 >>150
多摩田園都市(笑)に渋沢の謳った「瀟洒にして典雅」の思想なんて無いんやで >>137
名も実も無い市が尾のような土地だからですよ 女性専用車両に乗る爺さん２人に徹底論破されて説教もされた係員がフルボッコ状態で平謝り
https://www.youtube.com/watch?v=1CUe1p-_tHM >>150
桜新町を全列車通過すれば解決
臨時停車扱いで1時間に1本くらい止めてやってもいい むしろ憲法違反スレスレなんだよね。専用車って。
他国からは、これこそが女性差別wと嘲笑されている。 >>152
東急沿線のステータスが欲しいけど世田谷や目黒には所得的に住めない地方出身者のために忌地を開発したハリボテだからね（笑）
>>156
君たちは都内の人間に迷惑かけてる自覚がないのかね。
本当に失礼な連中だ。 >>144
その理屈で言えば押上で切ればいいということになる >>150
小池知事の公約に満員電車の解消があるのだから、
東京都が鉄道で多摩川を超えると税金取って
鉄道の整備に回せば良い。
特に東急は自分で動かんのだから行政が動かんと。 落ち目の小池に何が出来るんだよ（笑）
出来るのはせいぜいハロウィンのコスプレ位だろ。 >>148
だから、大阪はああなっちゃったんだよ。
どこぞのﾐﾝｼﾞｮｸの生活習慣(性癖)をなぞるなんてことを。 【緊急】午后に入り、８５００地獄。
相次ぐ５０００、２０２０からの８５００への車交代。
雨の日旺日、この地獄は壊滅的。
多摩都市モノレールが町田～南町田～マークスプリングスまで延伸開業していたら、混雑回避で小田急に流れるひといたのかな。 月曜は朝から大雨
東急田園都市線は空調オフで蒸し風呂
熱中症で倒れるやつ出て遅れるから
超早めに出ろよ >>144
半蔵門線内でも東武車は煙吐いてたし。それに高加減速運転やノコギリノッチとか、メトロの方が案外過酷な扱いしてるんじゃないかな？
東急の冷房OFF問題は客センや駅員に直接問いただす必要がありそう。 冷房オフなんて東急では風物詩だからね
湿度100%でも外が涼しいからと冷房入れないのが東急w
あっても送風チョロチョロw
外も水滴、内側にも水滴でビチョビチョ
駅構内も水たまり場だらけでビチョビチョ 昨日渋谷で車の走行遮るくらい大勢の人がデモしてたけど、肉食反対デモだった
日本にあんなにベジタリアンがいたとは ベジタリアンは構わんけど、他人の食生活を批判する基地外は排除して欲しい。ｗ 明日も朝から雨です。
乗り降りの遅れによる混雑、ドア引き込まれ、急病人にご注意ください。
体調のすぐれない方は無理をせず、小田急線をご利用ください。 渋谷経由なら10分早かったけど、それでも大井町経由
田園都市線なんかできるだけ乗りたくない >>172
>>171
渋谷駅前交番の広場に食肉パネルあったからその団体かな
デモ活動は、参加者はいくらか貰えるのかな？
ああいう人らは同じ人が複数の社会問題にたずさわってないかと疑ってるんだが実際どうなんだろうか。 >>177
国会前のデモは参加費を払うから来てくれと会社の人や友人に声をかけまくるって
とりあえず現場に来てチラシとバイト代を貰ったあと自由行動
できれば一緒にコールに参加してほしいが強制はしない
それで殆どの人が帰るってさ、適当に散歩すれば銀座に行ける距離
見かけ上は大勢が集結したと主催者は発表できる 中央林間～南栗橋って毎日片道100kmくらい走ってるんね
アタマおかC 片道100km走るのと片道10kmを10回走るのとでは何が違うの？ >>179
なるほどね。毎度毎度、風貌、格好がみんな似通ってるから、不思議だった。 >>182
折り返し時間の無駄が削減できる。
仮に折り返し5分だとしたら10往復なら片側5分×10×往復(2)=100分の無駄時間が発生するが、片道なら1往復10分だけで済む。 朝から中央林間ホームで、中学生団体が各停と急行を右往左往。
乗車電車決まってないのか？ 追加)
新幹線駅にある団体客のお知らせの存在価値がわかるわ。 あれ？
ＴＯＱビジョンでNHKニュース(東京五輪で祝日移動)が流れた。
いつの間にニュース流すようになったんだろ。
ってか、俺しか書き込んでねぇ。今日は平和なのかな？ >>187
今のところ田園都市線だけのようだ。
モニタが全車両ワイドなのと2020系の
サイネージとかも影響してるかな？
いずれは全線に波及すると思うが。 131 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
164 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん 労働力不足に備えた鉄道車両、続々導入へ
6/16(土) 12:50配信 ニュースイッチ
東急電鉄は、3月に営業運転を始めた田園都市線新型車両「2020系」で、次世代車両制御システム「INTEROS（インテロス）」を搭載した。
すでに車両側はデータを送出できる体制だが、地上側が未対応。
18年度にWiMAXによる通信ネットワーク構築を進め、今後の車両データ活用を見据える。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180616-00010003-newswitch-ind
あれ？インテロスまだ未対応なの？ >>193
×モニタが全車両ワイド
○ごく一部の車両にしかモニタが搭載されていない >>195
2020系滅多に走らないんだから
インテロス対応する必要すらない
田都での構築は東横へ本格導入する前に
客を乗せて実験するため >>197
東横はメトロ7000・東武9000・西武6000であと10年は我慢するように 東部方面線対応分なら目黒線がメインじゃね？
東横線はL/Cカーが出たとしても若干数に留まるかと。 東急8500もひどいが、メトロ7000もひどいからね。外装なんか、発展途上国の車両のようにボロボロ。
おまけに駅に到着すると焦げ臭い匂いが漂って、昔の電車を彷彿とさせる。入口の段差もひどいし。 >>200
とは言うものの8500系はメトロ8000系と並んで半直系統で最も故障しにくい車両だぞ。 >>201
東急8500系は温暖化に対応できず
乗客が壊れる 南町田の駅名変更の話が出ているらしいが、どう思う？
グランベリパークにすると。
東急が不動産屋的発想で言い出したんだろうけど、
町田市には反対して、
都立大学、学芸大学みたいに駅名変更を阻止して欲しい。 駅名変更辞めてほしい。
業平橋→とうきょうスカイツリーの悲劇もあるし。
ただし、その駅を利用するなら東急線内どこまで行っても運賃ゼロにし、ダイヤも4時～27時まで10両編成3分間隔で全列車停車、渋谷まで10分の高速運転と言う風にすれば、南町田の駅名変更を受け入れる。 【大地震なら、＂人工″】 プーチンは知っていた ＜46分＞ は、核の起爆時刻、電子制御だから、正確
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528509829/l50
スケート国際大会で、プーチンが、冗談で、３１１の地震波形を、示すと思う？ 戦前からの歴史ある街にちなんだ駅と
不動産売るために作られた駅は別物
溝の口より西に歴史を主張されると
リバブルが儲からなくなるから無視 たまプラーザを美しが丘にしなかったのが不思議 さすがに恥ずかしかったのかな？ >>209
「プラーザ」ってイタリア語で「広場」という意味だから、ここを多摩田園都市の中核に位置付けようとしたんじゃない？
実際グリーンラインの終着駅はこちらを主張していたようだし。 >>206
町田市ではなくて、東急が言い出したみたい。
地元と合意できれば変える。
税金投入は必要なし。
急行停車と
町田グランベリパークか
南町田グランベリパークにして
地元合意を取り付ける作戦だろう。
神奈中もバス停と行き先を変えなきゃならんし
とばっちりだな。 町田グランプラーザ でいいんじゃないだろうかバカっぽくていい
「ちょっとグラプラ行ってくる！」ってなくらいで
ってか、南町田で全然いいと思うな
そして今最高に不便！定期だから、つくし野でお買い物！
更に仮店舗の東急ストアの脇の有料駐車場がおかしい
あそこは有料駐輪場にすべきだった >>214
俺は中央林間に買い物行ってるよ。定期無いから回数券で。 >>213
なんだ、町田市が言い出したのか。
市長への手紙で反対だと言っておいた。 南町田→グランベリーパーク
すずかげ台→フィールドアスレチック前
でどうだい？ そう言えば最近こどもの国線の鶴川延伸陳情を全然聞かないね。 将来、向ケ丘遊園みたいになったら
また変えなきゃいけないじゃん。
あんな場末に中途半端なもの造っても
１０年で飽きられて閑古鳥が鳴くよ。
それとも、向ケ丘遊園のように、
現存しないが、かつて存在していた施設名称を
歴史的記念碑のように使い続けるのか。 東急田園都市線に東急ガーデンシティーラインという愛称を設定します!
(田園都市→garden city)
東武だったらやりかねん 本来の実態を表す駅名としては、
「町田場末町」
「奥町田」
「町田鶴間」
「瀬谷目黒町田」
「町田境」
「鶴間公園」
「東名横浜町田前」
「瀬谷大和町田堺」
「東名横浜町田ラブホ街前」
「横浜北部方面斎場玄関口」 >>210
多摩Cあるので混同されて今一パッとしない
美しが丘なら自由が丘と双璧になったかも >>221
どうしても町田を入れたいなら町田市辻だな
一番実態を表してる >>221
町田境だと同じ町田市内にある京王の多摩境をパクった二番煎じみたい >>221
余計わかりにくくする偽高尾山前ってのもあるぞw ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○◎▼□◇◎△◇▼◎▽◆★○▽■△★◎□○◆◎☆ 町田
東町田
西町田
南町田
北町田
中町田
武蔵町田
町田美園 むしろベンチは増やして欲しいくらいだけど駅にも街にも少ないんだよな ベンチ作ると酔客が寝込んで面倒なのでは？日中は問題ないだろうけど。 サッカー日本勝ったから
東急が警察煽って次の試合から
渋谷を年越し並みに規制するんじゃね？
目的は安全ではなく田都利用者への嫌がらせ 田都のる女っていかつい顔してガード堅いよなぁ、よっぽど痴漢が多いのかぁ？
東横の方がほのぼのしとる。ｗ >>249
田園都市線は車内が蒸し暑いから
化粧くずれが心配でイライラしてるんだろ ガードが固いって、なんだよ？君が痴漢しようとしたからに感じる。キショイす。 南町田の駅名変更のついて
インターネットから町田市長への手紙を送ったら
市役所から電話来た。
電話出れなかったら、メールで反対の理由を教えてくれと。
東急に意見言ったら、定型のご意見を受けたまわりましたで
済まされただろうな。
市役所の返答は掲載許可が得られたら
書くかもしれん。 周辺の企業が駅名変更に対応するのにかかる費用を誰が出すんだという話。 町田市役所はまともな対応。
ミミズ電車とはえらい違いや。 町田市役所はまともな対応。
ミミズ電車とはえらい違いや。 意見を聞いた上で定型文回答なのが目に見えているのにねぇw >>264
その通りだった。
駅名変更については検討しているのは事実で
市の広報で発表済み。
ただし、今は検討段階なので
意見が有る人は町田市のホームページから
意見を伝えると良い。
反対意見が多ければ駅名変更の話が無くなるかもしれん。
地元の自治会がどう出るかだな。 今年も例の「時差Bizライナー」やるんだな。
今年は東横線でもやるらしいが、東横線のは
単純に特急を1本朝っぱらに増やすだけだから
インパクトはイマイチ。やはり田園都市線の
Bizライナーのインパクトは絶大だな。 報道向けのインパクトは田園都市の方が大きいかも知れないけど
期間限定で定期化もされない時点でどっちもどっちだよ。 駅北口近くの地名、町名は鶴間や小川だったのに、
町田市の住居表示変更で駅に合わせて南町田に変えさせられたのに、
今度は駅名変わるのか 朝の本格的ラッシュが始まる前の時間帯は、京王のように急行を2本続行で運転するようにして、増発すれば少しは時差通勤が進むのではないか。 >>272
そうだね
中央林間や長津田で命がけで椅子取りゲームして
偉そうにふんぞり返ってる方々にはいい話だね
旧玉川線区間には全く関係ないから朝ピークで
渋谷に近づくにつれて詰まるのは変わらないけど >>267
企画者が去年より更にボリュームアップしてるからね。
田園都市線なら、大井町線ルートも早朝ライナーでやるべきなんだが。
>>272
それは面白いね。
東急的には、有料の早朝ライナー(座席着席保証)を300円～500円でやるかだね。
むしろ、今の社会状況で周りもやってるからやるべき。 5時58分頃、鷺沼駅での車両ガラス破損の影響により、遅れと一部列車に運休が発生しています。
だそう。大井町線上りも遅れ始めた。 Yahoo!からはメール来たが
東急からは来てない
隠蔽するつもりだったのか アプリでは下り線だけが遅れてるって言ってる
東急は通勤通学には影響が無かったことに
意地でもしたいのか 東急はライナーなんか走らせる前に
田園都市線の車両をまじめに
更新、整備するべき >>279
来まくったけど？アプリのプッシュ通知も来たし >>284
我が東急、01K運行で鷺沼駅上りホーム5:57発予定の列車、8621Fの7号車0705車両で窓ガラス破損、打ち切り。 >>285
事実とウソを織り交ぜて告発したはいいが、ミスリード発覚の>>279涙目www >>284
東急の8500みたいだな。
いつだがもガラスが割れて
耐圧強化ガラスに交換してなかったか？
今回は廃車が近いから流石に対策しなそうだ。 扇風機だけの糞暑い車内に腹を立てた客が割ったんだろ？ てっきり鷺沼だったから半蔵門線の車庫に尾崎豊の幽霊でも出たのかと思ったじゃないか この時間の田奈下り、
急行通過→急行通過→長津田行きって… >>292
急行が客多いし、各停も12分間か15分間隔で確保されてれば問題ないわ。 目の前にダイヤフラム型空気バネみたいな体型のババアが座席に座り、左右の客を圧迫。
8500の座席も可哀想。 >>285
メールもプッシュ通知も来てないんだが…
https://i.imgur.com/udsTeO7.png
まさか手作業で早朝は人手が足りないとか？ >>295
東急の駅ポスターでは
ストレスフリーとか言ってるけど
誰も信じてないんだかここでは
話題にならないね >>293
駅の電光表示が
通過
通過
には笑えたがｗ 急行下り、二子玉川でタッチの差の大井町線溝の口行を見送り、１分くらい時間調整した上溝の口手前で詰まるゴミ運用
昼間の溝の口上りなんかではわざわざ大井町線待たせるのになんなの >>299
東急にとって田園都市線が東横線より
快適で便利であってはならない
都心へ通勤するなら大井町使えと言いながら
二子玉川での田園都市線<->大井町線の乗り換えを
全否定するように乗り継ぎ先が目の前で逃げるとか
明らかにわざと >>296
通知は田園都市線と大井町線合わせると、6件はきてたよ。おかしいな。
振り替え輸送しか来てないね。
設定→プッシュ通知→運行情報プッシュ通知設定→各路線、曜日、時間を設定できない？ 鉄道素人90年の東急、溝の口のクソ糞詰まりくらいで怒ってはいけない。
昔は東横線で各停が各停を待避追い抜きしたダイヤがあった。日比谷線直通があった頃。 >>298
小田急みたいだ。
小田急の場合、最下部スクロールで
今度の電車は...と表示出るけど
東急の同じなのかな？ >>305
見た感じ出てなかったなぁ。【神奈川県警からのお知らせ】…とか言うのは流れていたが。 5000系車内の天気予報、渋谷・二子玉川・中央林間・自由が丘・横浜が出てくる。
３日間天気予報とかは、渋谷・二子玉川・横浜。
走行区間考えると微妙なラインナップ。
そして、毎日通勤で使っているが、初めて2020系の営業運転を見たｗ >>298
俺は自由が丘(下り)で
特急
特急
を見たw 冷房はいらないけど除湿は欲しいよね
東急田園都市線には無理だけど >>315
除湿にしていたせいで暑くなった今日の田園都市線。
外気温が低いけど、湿度が高いときは冷房運転にしないとダメ。 >>314
このユニクロだギャップだって時代に何を頓珍漢な事言ってんだｗ
ヒキニートかな？ >>311
横浜を横浜市内の長津田と解釈するのは無理だ。
冬場なんか気温違うし。
二子玉川を長津田に変えればバランス取れそうだ。
東急線内で同じ内容なんでしょう。 >>317
>>313はそれすら買う金ないから
寒暖に合わせて脱ぎ着するもないんだろ
暑がり、病人を無視してデブは痩せろと
言うのが許されるなら>>313が
ユニクロ、ギャップの服すらすら買えない
貧民だと決めつけるのも許されるはず >>318
表示できる車両、東急田園都市線には
ほとんど走ってないからどうでもいい
東急が温暖化に対応できない8500系を廃止して
田園都市線もストレスフリーにすることを
奇跡的に公約したらその時に考えればいい >>319
除湿は、気温低いときは軽い暖房込みの運転になることがある。 >>316
田園都市線で除湿付き車両か
一生分の運を使い果たしたな >>326
引っ込みつかなくなって無知呼ばわりかw
冷房が必要な病人って、そんなに常識なんだw 昔の窓開け可能な窓なら扇風機も効果的だが
今の密閉車輌で扇風機は車内地獄を加速させるだけ 未だに「温度調節される際は窓をお開け下さい～」って言ってる駅員さんがいたのはビックリ。
窓が開けられない電車に乗ってるけど…どうすんだ？と思ったが笑 窓開くけど、普段開け閉めしてないから、普通の人の力ではビクともしない窓が多いのは事実。 >>335
３人席の窓は開けられませんってシールが貼られてる車両がある。 今時冷房きかん電車いかんだろ 誰か市議会議員動かせ 冷房車両始めました。
※月額1000円の有料オプションです。 東京五輪までにエアコン完備しないと世界に恥を晒すぞ >>343
1,220,996百万円って、
1,220,996,000,000円だから、
1兆2209億9千6百万円？
一株あたり1955円くらいで、
100株19万5千円くらいから買えるあってる？ >>350
まあ、1単元100株だったらそれかな。
まあ、100株程度じゃ話にならないだろうけど。 >>351
なるほど！100株なら買いたい！
みんな1000株単位くらいなんだろうなぁ。 あとしばらくで1000株が単位株の銘柄はなくなる。東証の指導で上場企業は渋々やっている。東急はじめ私鉄各社もつい最近100にした、ただし併合したので思ったより一単位の金額は安くなってない。 自分は乗り鉄でたまに田園都市線に乗るけど必ずと言っていいほど
冷房は入ってる、空調は車掌の判断によるから冷房が入ってない時は
地獄なんだな いっそのこと窓のガラス無くして鉄格子にすればいい
どうせガラスすぐ割れるんだし、社畜運搬車としてもお似合いｗ >>328>>329
本当に無知なのか、東急の工作員なのか
どちらにしても救いようがない
どうせ読まずに騒ぐんだろうが…
http://anniversary-event.com/archives/7974.html >>358
まず肥満な人は痩せろって書かれているんだがw
そして「異常な暑がりの人は病気の可能性がある」とはあるが世間に周知されている話ではないし、
症状改善に冷房が必要どころか、冷房の話すら出てこないw
ついでに言えば「異常な暑がりな人」が田都利用者の主流なのか?w >>358
単なるアフィサイト引っ張り出してきてどうした？
そういうの真に受けちゃうほうが無知だって自覚したほうがいいｗ >>359
まず肥満な人は痩せろ？
作り話するなら面白くしてくれよ
デブに暑がりが多いのは最初から否定してない
暑がり＝デブではない
暑がりだからといって、肥満のせいとは限らない
（代謝や病気が起因のこともある）
肥満だと、暑がりになりやすい原因がある >>360
アフィだから何なの？
反論できないから中身と関係ないことしか言えないの？ >>361
「体質改善して防ぐ」のところで書いてあるがw
で、「体の表面を冷やす」事について冷房の使用を勧めてもいない。
病気についても、説明があるが一般的でないから紹介されているのであって
知らないからと無知呼ばわりされる筋合いもない。
世の中冷房が完備されたのなんか、最近の話であって非冷房の時代はどう
していたのよw >>363
一般的でない客観的なネタは？
今はまともに空調が効いてる方が圧倒的多数
昔がどうなんて空調効かせない言い訳にならないし
昔は今のようにヒートアイランドや温暖化が
問題となるほどではなかった 6000の一部は現行の小田急3000に負けじとエアコンが臭い…orz 今日も灼熱地獄の東急田園都市線は通常通り遅延運行中です。 山手線運転見合わせなのに遅れとかデマ流しやがって…
東急死ぬ 1両おきに森の香りがするのが小田急
1両おきに携帯禁止なのが東急
※業界標準を勝ち取った京王に金が流れ込んだかは不明 身バレするけど応募してないワッチョイクーポン当たった
と思ったらプッシュ通知で当たったと思った？残念(ryって来たw 嘘吐き東急
日頃より東急線アプリをご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
この度はグッチョイクーポンプレゼントにお申し込みいただき、誠にありがとうございました。
厳正に抽選させていただいた結果、ご当選されましたのでお知らせいたします。
ご当選クーポン
東急ベル
セレクト商品からフラタス フランチャコルタ ブリュットプレゼント
嘘だよ～ん！ 糞盗窮は遂に特殊詐欺を本業にしたのかとマジで思ったぞ！
日頃の所業から概ね想像は付くが。 まぁ、単なるミスなん（俺のところにも来た（笑））だが、
毎度おなじみ被害妄想の重症患者が喚いてるな… 俺様、当選番号じゃない謎のアルファベットを何回も入力しまくったぞ！！！
Cavaくれるなら相当がんばるだろ！！！！ あ、ちがう、これイタリアの奴だ。
俺、最近酒系に応募した覚えがあるんだが、
応募した奴全員に行っちゃったとかいう話かな？ >>352
200株から株主優待乗車券2枚もらえるよ、
使わねえけどな。 >>374
東急にとって都合が悪い書き込みは
全部基地外の被害妄想ですよね
わかります >>377 えっ、じゃあすげえ人数に迷惑メールが行ったんだね 詫び通知来たな
東急は個人情報保護たっぷり集めて
業者に売ってウハウハだな >>378
そうか優待券貰える数まで買えばお得なのか。 >>367
間違ってはいない。
JRの公式でも外回りは運転見合わせだったが、実際には高田馬場より先は10分に1本くらい動いてた。
渋谷時点では、新大久保まで渋滞だから運転見合わせ状態だったが。 >>385
なんで？なにか違うの？優待冊子って
中身なんだ？全線切符なら不可になるか？ >>387 えっと、株価が2,000円を切っている株式を
200株持つことすら夢のまた夢の君には関係ないよ。
大丈夫、知らなくても君の生活は何も変わらないよ。 >>387
冊子はデパートとかホテルやらグループ割引詰め合わせ
ただ200株の奴は特に美術館の招待券がないので売りにくい あ、そうなんだね。みんなもらっていると思ってた。
でもあの美術館の入場券、すげーつまんなそうなんだけど。
くまのパディントン展なんかタダでもいきたくない。 株は値が下がることもお忘れなく。40万で買ってもリーマンショックなどが起これば半分になる可能性もある。あくまで自己責任 したり顔でピントのずれたことを言われても...
鉄道株は事業が景気にされにくいから
他業種よりも株価が安定している上に
特に東急は出遅れていて少し前まで安かったから
その時に仕込んだ人は下落に対して相当な耐性があるよ。 田舎の貧乏私鉄でも冷房効いてるぞ 冷房入らない田園都市線とかあり得んぞ
本社怒鳴りこめ それにしても横東線が否応なしに優遇されております。 >>394
安い時に仕込んだ人はいいが、これから買うには株は怖すぎ。まあわからない人は自己責任でやってね。電鉄の優待なんて株価がさがれば100年持っても元とれない。 中期３か年経営計画
サステナブルな「街づくり」「企業づくり」「人づくり」
乗客を安全に目的地まで届けることは完全に放棄しました 東急がストレスフリーとか言ってるポスターの
存在自体がストレスフル 東急はポスターで設備投資を行うと記載されているけど
実際は不動産投資にウエイトを置いているから鉄道事業
はどうなることやら >>404
やると言ったことを守るのは東横目黒に対してだけ
他は口先だけでほとぼりが冷めたら無かったことに
それが東急クオリティ＝差別主義
そしてそれを支持するのが主要株主である金融機関
第一生命、日本生命、三井住友信託、
三菱東京UFJ、三菱UFJ信託、みずほ、太陽生命 中期3カ年経営計画をHPで見たけど、鉄道事業に対しては
消極的で不動産事業には積極的。西武なんか不動産より
鉄道事業を積極的に改革を起こしているぞ。 >>404
そのうちどっかの投資ファンドに売り払うかもね。
西武を買った投資ファンドが買収して
西武と合併とかね。
そしたら、こどもの国線の運行からの撤退と
不採算路線の廃止とか言い出しそうだ。 朝ラッシュ前の増発、2016年のプレスでは8本増発すると謳っていたのに、
実際には2017年4月に2本、2018年に2本にとどまっていて、今後の計画には増発の記述はなし。
サービスアップはこれで終わりということで、あとは以下のクーポンで我慢してください。
ご当選クーポン
東急ベル
セレクト商品からフラタス フランチャコルタ ブリュットプレゼント >>412
東急のプレスは、絵に描いた餅だよ。
8500を5000で置き換えると言っておきながら
未だに8500が走っている。 >>413
定時に乗れればハコなんかどうでもええ。
定時に走らす銭が無ければハコ代削れや。 399あたりから複数のスレに同じ内容コピペするゴミが増えたな。
単純作業しかできずに、話も成立しない孤独な中年だから未来永劫直せない、空気も読めないだろうけど 明日の東急電鉄株主総会 質疑応答
株主A「毎日電車が遅れてるぞ！」
株主B「田園都市線の混雑なんとかしろ！！」
株主C「私、鞄がドアに挟まれたまま発車したんだけどおたくの社員教育どうなってるの！！！」
株主D「冷房車いれろ！」
株主E「ごみ箱ケチるな！」
株主F「東武車両に放火するな！」
株主G「入場規制するな！」
株主H「デマクーポンメール止めろ！」
社長「すいませんが経営のご質問お願いします」
会場「・・・・・」 株主C 駆け込み乗車するほうが悪い
株主F 東武の社員・整備士に言うべきでは
株主G 必要があるからやってるのであってやらなければどんな混乱が起こるか解らないのか
どこの会社もそうだが質問を聴いてると毎回自業自得・頓珍漢な質問が聴けておもしろい。明日は他の総会の土産ハシゴしなければいけないから東急は優待券だけもらって帰るけどどんな質問が飛びかうか報告が楽しみ 株主I「11月15日の13万人に影響を出した田園都市線大惨事の2日後に、陣頭指揮投げ出してGoogle日本と乱痴気パーティーしてる社長は辞めてください！」 >>416
鉄道会社として当然のことも出来ないほど
経営状態悪いのか？粉飾決算なのでは？ 経営計画が粉飾だらけなのは
質問する価値もないほど明らか 田園都市線沿線にはマンションの建設ラッシュに
一戸建て住宅を販売しているけど、これ以上住民を
定着させると朝の通勤はどうなる？東急の経営計画
を疑うわ 田園都市線に乗り入れする東急、東京メトロ、東武の車両
編成数を調べたらトータルで91編成。車両数では910両に
なるがこの数で朝のラッシュでフル編成を使うとダイヤが
詰まることになりますwww. >>423
東急の差別体質を黙認し
田園都市線に詰め込めるだけ詰め込んで
ストレスフルな通勤通学で利用者を
次々と自殺に追い込むのは
主要株主である金融機関の意向
第一生命、日本生命、三井住友信託、
三菱東京UFJ、三菱UFJ信託、みずほ、太陽生命 株主総会の質疑応答も想像できないような、
単位株すら買えないような乞食同然のオタしかスレにいないの？ >>426
質疑応答？
金融機関が委任状だして
差別を容認してるから
全く意味ない 明日の朝もダイヤ乱れ&入場制限で株主総会に間に合わなかったりして。 去年と同じなら東急電車・バス片道無料切符が4枚もらえる、下手な土産よりこういう実用的なのをくれたほうがありがたい 冷房車両入れないからこれ使ってね
↓
ハンディ扇風機 >>413
実は元々5000系はトータル35本の予定だったのよ。
だから元々8500系は残存する。 今日も安定の
20分遅れ。
皆が安全に利用するための
安全確認がきっかけだから
仕方がないね。
やらなきゃ安全軽視って騒がれちゃうからね まさか株主総会に出席できないようにするために
自作自演で障害物置いて電車とめたの？
いくらなんでもそんなことはないよねえ。 最近縁あって文化村号に乗り合わせるんだけど
本当にダサいな！そして、びっくりしたのがbunkamuraって7月から秋まで改修工事してるんだね
一体何がしたいのだろう 後続遅れのため時間調整@三軒茶屋。
これ、遅延の原因は半蔵門線だろ。 今日全然代走直してないじゃん
だから横東優遇なんだよ >>449
過半数を占めてると思われる金融機関が
東急の犯罪的差別を容認し続けてるから
何も変わらない
第一生命、日本生命、三井住友信託、
三菱東京UFJ、三菱UFJ信託、みずほ、太陽生命 今年の夏は暑くて長い
東急田園都市線は非力で温暖化に対応できない
旧型車が圧倒的主力でラッシュの車内はサウナ
ストレスフルな通勤で自殺者を増やし
東急リバブルの仕事を創造 東武車輛は全て豊洲行きになりそう。
今は昔になるよ。 >>455
捕らぬ狸の皮算用。2030年開業を目指し、これから国やメトロと協議を始めようとしてる段階。
東武車は半蔵門線内でも煙吐いているからな。元から高加減速運転に向かないのか、メンテが雑なのか？
東上線～東横線間は問題ないのに… ちなみに東武は…
収益が上がった!
伊勢崎線の場合→ご褒美で厚遇
東上線の場合→投資不要と判断され冷遇
収益が下がった!
伊勢崎線の場合→テコ入れで厚遇
東上線の場合→まってましたとばかりに冷遇
です。 >>457
収益が上がった!
東横線の場合→ご褒美で厚遇
田園都市線の場合→投資不要と判断され冷遇
収益が下がった!
東横線の場合→テコ入れで厚遇
田園都市線の場合→まってましたとばかりに冷遇 >>456
本線と東上はほとんど別会社と言われてるけど今でもそうなんだろうな
>>457
そうなら本線側は金の使い方が悪い >>463
マジガチだったんか？
このスレで決めてあげようぜ 駅名変えなくて良い。
一般企業・個人事業主その他が変更に必要な金は誰が出すんだよ?
事業者負担→利益減で町田市税収減
町田市負担→財源は?まさか町田市の税金? 南町田を多摩プラーザみたいな高級な街づくりにしようと
考えているのでは？自治体で金を出すなら東急も街づくり
に動き出すよ。ただ高層マンションだけはやめて >>468
町田市は、南町田プロジェクトの一環として出てきたと言っている。
鶴川みたいな区画整理事業でついでに駅名変更を
という流れなら住民の合意も有るんだろうけど、
地主が東急電鉄で
民間プロジェクトに
町田市が乗っかっている形だから
東急が言い出したと思う。
税金負担の時に突っ込まれないように
プロジェクトの一環としてと予防線を張っていると思う。
南町田住民の皆さんは駅名変更は賛成なのかな？ 南町田駅の駅名は変えなくていいよ。駅名を変えれば
街のブランド力が上がると思ってるのかな？ 明治神宮前〈原宿〉、押上〈スカイツリー前〉をなぞると
南町田〈グランベリーパーク〉になりそう
というより早く8500を置き換えないと噛む社員続出 >>475
それに落ち着くと良いね。
たまプラーザの場合、
テラスができる前は駅名標だけだけど、
駅名標の下にたまプラーザ東急SCって書いてあったな。
アナウンスは無かったけど。
駅名アナウンスは南町田で
駅名標に南町田〈グランベリーパーク前〉と書くだけで良さそう。 >>477
直射日光が当たらないから車内よりましなだけで
地下でエアコンぽんこつだから高温多湿 ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
□★△●▼☆◆◎○▼□☆◇●☆◆△□☆▽○◆★●◎○△◆●□★△☆▲◎■▼○☆★◇●☆◆△□★◇☆◎◆★○■□★▲▽◎★■●◎▲◇■◎▲○▽●◇◎■●☆○▲□△◎◇▼☆◆○●★■△○◇▽◎◆○■▼◎☆○●◆◎▼☆○▼△☆◇●★ 田園都市線沿線で駅から離れた所では新築物件で2000万
値下げしても購入者がいないそうだ、新築マンションでも
入居者が少ない事も。東急は沿線に人口を定着させるのは
過去になりつつある、人口流出はやむを得ない 東急は田園都市線を差別しすぎた
昔はテレビで金妻イメージ作れば
劣悪な車内環境を改善しなくても騙せた
今はテレビ局を脅しても田園都市線を
悪く言うのは極一部のデブな気狂いだと
>>481のような嘘を並べても
それを上回る事実がネット上にあふれてる >>490
毎日同じことばかり頭おかしいだろ
お前いくらもらってんの？ 今年の株主総会も田園都市線のことばかり質問されてたんだな
>・田園都市線は朝ラッシュに注目されがちだが、夕ラッシュもひどい。朝より混んでいることもある。増発を検討して欲しい。
→今年のダイヤ改正で夕方に渋谷発の各停と準急を1本増やした。来年のダイヤ改正でも別の時間帯に増発を予定している。
>・とにかく田園都市線の混雑はひどい。恒久対策もだが、応急対策は何か無いのか。
→恒久対策は長期事業になる。大井町線活用も考えられるが直ぐに着手は出来ない。応急対策としては渋谷～三軒茶屋間の定期利用者への同区間の東急バス無償サービス、分散乗車の誘導(ポイント付与)等を実施している。 しかし西武の株主総会は批判的な質問が記事になるのに
東急の株主総会は生地ならないから
やっぱり東急の力、政治力は凄いんだな
今でも憧れの東急田園都市線だもんな 田園都市線は特に坂が多い、高齢者には体力的に負担が
掛かるし住宅地も駅から離れていることも。それと郊外
にスーパーやレストランを設置するのも不便すぎる
駅前に医療機関やスーパー、レストランなど生活に関わる
施設を沢山作るべき。利便性を向上させよう ゴミみたいな質問ばかりだった株主総会。
つーか株主老人多すぎだろ。こいつらの的外れな質問で役員連中も苦笑い。
一人だけ生活サービス事業の利益率と監査役人事についてまともな質問した人いたな。 >>489
多摩田園都市の人口が急増してたのは前世紀の話。
少し前は港北ニュータウン、今は世田谷エリアの人口流入の方が盛んだし、駅利用者の増加率も高い。 株主総会で高齢者の意見はどんな感じなんだろうね、
鉄道の混雑なんて高齢者は鉄道を利用する確率は低いし
楽しみと言えばレストラン等でご近所さんとお茶をする
こと。買い物サービスなら家まで食材を運んでくれる 1995年と2017年の比較。（）内は増加率。
駒沢大学 65,097→78,934(1.21)
桜新町 54,143→72,687(1.34)
用賀 60,615→66,948(1.10) ※ビジネススクエアは1993年竣工
宮崎台 43,870→50,138(1.14)
青葉台 102,978→112,929(1.10) ※駅ビル再開発は1993年竣工
つくし野 15,492→11,954(0.77)
参考 二子玉川 59,612→102,621(1.72) ※2000年代に再開発
たまプラーザ 70,040→83,397(1.19) ※2000年代に再開発
あざみ野 82,900→136,448(1.65) ※港北ニュータウンの開発
たまプラーザや青葉台より桜新町の方が利用者増加率が高いんだよなぁ。
ここ20年の田園都市線の混雑悪化は、多摩田園都市よりも港北ニュータウンや世田谷エリアの人口増加が原因だろうな。 >>497
アホな質問する、案内整理の女性社員にデカイ声で文句言う。ろくな奴いないよ老いぼれ株主は。 >>492
田園都市線で長期事業？
新玉川線、今の田園都市線地下区間を
41年前に開通させてから何かした？ >>497
高齢者の利便性を追求するためには田園都市線のラッシュに旧型車を今以上にバンバン走らせて現役世代を蒸し殺せばいい >>496
港北区は若い世代が数多く住んでいる、世田谷区は生活する
上でのインフラを整備して利便性を向上させているから転入者
が増えているよ。 >>500
沿線住民で株主が鉄道事業に対する不満を中心に発言を
して肝心な経営状況や長期にわたる経営ビジョン、サービス
に関する顧客満足等やその数値などそっちのけにする。
株主の質が下がっているのも事実だね、経営者や案内整理の
女性担当者に暴言を吐くのは人として人格と品格を疑うわ >>499
駒澤大学、桜新町、用賀は芸能人も多数すんでいて、２０代の人には
住んでみたい憧れの街でもあるから無理してでも頑張って住む人も
いる。渋谷に近いしね >>504
暴言は流石に…だが田園都市線沿線民を虐待して生んだ利益を他所へばかり投資してヒートアイランド現象もビックリな汗臭い電車がいっぱい走ってるのって暴言どころか刺されても文句言えないレベルで酷い >>503
港北ニュータウンは港北区じゃなくて都筑区。
世田谷区はインフラ整備不十分でしょ。
道路の整備状況や待機児童数ワーストだし。 >>508
間違えた、情報不十分でした。ごめんなさい >>506
世田谷区は農地の宅地転用や宅地細分化が継続的に進んでるのが大きいな。
立ち位置が似てる杉並区の場合、農地が少ないので人口増加も緩やかだし。
2022年に生産緑地指定が一斉に解除されると更に人口増加が加速する可能性が高い。 つまり、多摩田園都市で人口が減少しても、世田谷エリアの人口増加が暫く続くので、田園都市線の混雑はそれほど緩和しないってことだな。
まっ本当の金持ちは鉄道通勤しなくて済む都心居住が主流だし、中所得層以下は家賃が無駄に高くて通勤不便な東急沿線には住まないし。 >>510
自分は練馬に住んでいるけど同じ事が言える、農地も宅地に
転売したり宅地細分化でマンションやアパート、一戸建て
住宅が多数出来てそのうえ転入者が年年々増加してる。
医療や福祉、保育園や幼稚園を作らないとマズイ事になる >>511
それでも多摩田園都市に憧れを抱いている人も多いし
田園都市線沿線に転入し憧れの一戸建て住宅を購入
して生活をエンジョイする、交通は不便でも自然環境を
手に入れるのだから >>513
自然環境？
家と雑木林しかないんだが。
湘南や鎌倉ならまだ分かるが。
ちなみに多摩田園都市の中心、横浜市青葉区は転出超過で人口減少。
憧れの対象だったのは過去の話。 >>514
家と雑木林でもいいんじゃない？自分の住んでいる練馬は
密集地で風抜けも悪く夏は暑い、それと緑などの自然も
減少中です つくし野 すずかけ台 南町田を管轄する「東京都 町田市は」どうや >>514
もしカブトムシが取れればデパートに買いに行く必要は無いなw >>517
世界水準で見れば、都市近郊の緑地保全がされず、カブトムシも生息できないくらい過密化してる方が異常だけどな。
世田谷区とかアレ都市計画の失敗だろ。 世田谷区は初めて行く場所は地図必須
たぶんこっちの方から行けると思っていると何故か元の場所に戻されるから
細くて曲がった道路が多すぎ >>492
まともに回答しただけ良いか。
いつだかは経営に関する質問をお願いしますと
田園都市線に関する質問を受け付けなかったからな。 ブランド力とイメージだけでここまでやってきたんだから、
実態が、それとかけ離れていることが隠せなくなってきたら、
その幻想というか、魔法の効力はおしまい。
かつて人気だったトレンディー俳優が
実力で今も生き残っている例もあるが、
殆どは見る影もないくらい落ちぶれて
すでに芸能界からは消え去っているのに似ている。
最近の田園都市線は、
あらゆる快適さからは程遠いイメージが強すぎて、
どうしてもやむを得ない場合を除いて
かかわらない、近付かない、触らない、
ということを厳守するようになった。
さらに進んで最近は、やむを得ない場合は、
タクシーを使うようになった。
もうあの沿線は別の次元の、
あまりかかわりたくない異質な住人の、
地に足の着いたまっとうな生活を営む人間の住む
まともな世界とは完全に切り離された
パラレルワールドなんだと改めて最近認識したよ。 歌丸さんもついに亡くなってしまった。
さようなら田園都市線。
あなたと関わることはもう永遠にありません。 ここの路線程自己責任という言葉が似合う路線もないな
憧れの東急ブランド()に住めたんだから高いローンきっちり払って死ぬまで田園都市線で暮らしてろや >>524
かと言って一生賃貸ってのも結果的には高い金を払うことになり非効率でしかも財産ができない惨めなことになるんじゃない？
まあ賃貸住宅の質にもよるだろうがね。 >>526
質問内容見たけど、いかにも株主の人格と品格を疑うわ。 >>528
会社でIR（株主向け広報）やっているが株主から電話が来ると
こういう程度の低い話ばかりだよ
投資会社や評論家から上がる株というから買ったのに上がらないって
知らんがな
株価が上がると約束しろと言質を取るまで何度も電話してくるし
株の売買は自己責任なのに自分で判断できねぇなら株なんかやるな >>529
株は自己責任だし、メディアも株の話になると騒ぐ始末。
株主のモラルも？株をやるなら自分で基本から勉強しないと
他人に振り回されるのは危険でもある >>527
言いたいことはわかるけど、かといって今から田都沿線で物件購入しなくても…買うなら都内、特に都心でいいじゃん。 >>532
親元から自立できない駄目人間乙。
テメエが甘えてるだけの話。 >>489
まずは駅から離れているのに値上がっているマンションを教えてくれw
マンションが資産価値としてどんなものなのか勉強してから出直してください。 >>528
普通はその感覚なんだよね。>>520みたいに
>いつだかは経営に関する質問をお願いしますと
>田園都市線に関する質問を受け付けなかったからな。
とか言っている奴は株主総会が何なのか勘違いしているしw
公開お客様センターと勘違いしてるのかね >>535
株主が圧力かけても輸送改善しないゴミ会社東急 さすがに国交省は東急に指導入れるか、改良指示しろよ。 >>534
お爺ちゃんそれは固定資産税が増えるだけだよ。 >>526
>奥沢の踏切で警察に捕まった。亀戸までつれてかれた。地下駅にしろ。
意味不明 一時停止違反で捕まったとしても、何で亀戸？ JRが羽田空港アクセス線を２０２８年に開業するって発表したけど、東急の蒲蒲線はどうなってる？ >>519
例えば経堂の駅付近は農道や田んぼのあぜ道が舗装されたからしょうがない。 >>540
たぶんやるよ。相鉄直通みたいにJRの二番煎じだから。京急蒲田までだろうから効果が今ひとつだけどね。 >>518
世田谷はカブトムシやクワガタ、ホタルが生息する環境が残ってるから人気あるんだぞ >>543
東京唯一の渓谷である等々力渓谷もあるしね。 >>535
自社のサービスの品質が一人前とは言い難い点を問題にしているのなら、株主総会に相応しくない質問とは言えない。 「美しい時代へ」は安倍晋三のパクリ？
「サステナブルな」は小池百合子のパクリ？
ゴマすりすると何かいいことあるのかしら？ >>537
重大インシデント級のトラブルがない限り国交省は動かないでしょ。 >>542
いや、なんだかんだで大東急解体時から京浜急行は東急にいい感情一切ないから
大田区や国やマスゴミがいくら前のめりでもこれまでと同様にのらりくらりで結局協力しねえよ
義務教育9年間大田区立のオイラが言うんだから間違いねえ そういえば廃河川の水源も世田谷区が多いな。
潰したのは宅地開発のせいだけど今は合流式下水道が問題起こしているし。
世田谷区の場合は分流式との境目がある。
今更分流化って難しい話だけどやっている所はやっているから実施してほしいな。 たまプラ構内に警察が入って実況見分したとか…詳しい人いる？ >>550
だけど、何かの時に金出してもらったとかなんかで、KQは東急車輛に車両を発注していたと聞くが… >>544
あの程度の渓谷で自慢されてもねぇ。
都内の中では緑地が「多くて」「人気」なのかもしれないけど。
他の都市近郊と比べたら宅地乱開発され尽くして極小住宅だらけの印象しかないわ。 「自然環境」を破壊して好き勝手に住み着いた輩が、「住宅環境」を守るために小田急の複々線や外環道の建設を半世紀近く妨害するお土地柄だからな。
本来なら、環八沿いはグリーンベルト化、つまり等々力渓谷、砧公園や反対側だと水元公園みたいな緑地帯が連続して、その中を環状道路が通るのが望ましいんだろうな。 >>556
そりゃあ埼玉県民には全く自慢にならないけど、
隅田川から東の下町の地域民には自慢になるよ。 >>555
KQが東急車両(総合車両製作所)に線路使わせないと
製造した車両を陸送で送ることになる。
良好な関係だとお思うけどね。 >>558
下町の地域民は、田都の混雑を嘲笑ってるようで。
世田谷には住みたくないってさ。 >>560
まだ荒川の決壊におびえてるよりまし（笑） >>558
この路線で言えば九段の坂を降りたところから下町なのに何でわざわざ隅田川がーとか言っているの
まぁどうせくっせー田舎者の東京コンプレックスなんだろうけど
（どうしようもない田舎者の自分に自信がないから東京では格落ちの街をけなして精神バランスを保つという） >>563
そいつは他スレにも出没している人かもしれん
何かと隅田川の向こうや川向うという地域ヘイトを喜んで書く人がいる >>565
そうそう山の手地域に対するコンプレックスの裏返し。 >>557
航空写真見れば分かるけど戦前から小田急、京王沿いは家がビッシリ
駅からちょっと離れたところはお金持ちの別荘や邸宅になってたからそんなの不可能だぞ
グリーンベルトは当時でも時代遅れの案にすぎない
それとその理論だと世田谷未満の自然環境しか守れない他の特別区はもっとゴミってことだろ >>566
そもそも山の手地域は歴史上世田谷の領土
港区の文化財に世田谷の殿様が港区を開発するよう千代田区を支配してた部下に宛てた朱印状が残ってる
江戸城で合戦の際、江戸城の大将を努めたのも世田谷殿様 みんなの経済新聞の記事によると、南町田駅について、現在工事中のグランベリーモールの
再オープンに合わせ、駅名を南町田グランべりパーク駅へ変更する検討に入ったとのこと
2019年が楽しみだね >>573
東急のことだからやっぱり全日全列車停車に改めるのかな？ >>570
他の特別区をゴミ呼ばわりですか。
つまり関東大震災の後に無計画に宅地開発されて過密化したってことだよな。
都市計画の失敗そのものだな。
>>571
その理論だと、関東一円を勢力下に収めた古河公方の古河と後北条氏の小田原の方が由緒正しい土地柄って扱いになるから。 >>573
検討であって変えるとはまだ言っていない。
検討の結果、変えるかもしれんが。 南町田の駅名変えるなら
町田グランベリパークで良いんじゃないの？
元々東急鶴間の予定だったし、南を付ける必要感じないんだけど。 そんなことになったら、当然東急が周辺企業の駅名変更への対応にかかる費用出してくれるんだよね?
運賃への転嫁無しで。 >>576
東京自体が都市計画失敗してるよ
世田谷は外環道ができればだいぶマシになるとは思うけどね
あと歴史的事実を述べただけなんだけど、なんでそんなに噛み付くの？
鎌倉や小田原は歴史的に由緒ある街として認識されてるでしょ
古河公方の末裔は喜連川氏として徳川の家来筋ではない大名家として破格の待遇を受けてる
そして世田谷は２３区唯一の御所があった格式ある場所だし、２３区で唯一大名が本拠とした場所
全部歴史的事実だよ >>584
鎌倉は兎も角、小田原や古河の人間は「格式高い」なんて偉そうにしないけどな（笑）
東京自体が都市計画失敗？
世田谷と一緒にしないで欲しいね。
都心や江東エリアは計画道路の整備が順調に進んで、滅多なことで大渋滞は起きなくなってるけどな。
外環道も東名以南は計画段階だから、環八の渋滞はまだまだ続くでしょうな。 別に世田谷を貶める意図はないけどな。
自分の住むところの歴史に誇りを持つのは結構なこと。
正直不便だとは思うが、その分居住環境に恵まれてるのは悪いことじゃない。
ただ、他の地域を馬鹿にする態度はいただけないな。 つり革が埋まるくらいの混雑で冷房があまり効いていない8500と、超満員だけど冷房が効いている5000があったとして、乗るならどっちがいい？ >>548
保守の衣を着た差別主義者と仲良くしとけば
東急の犯罪的差別も正当化される >>587
混んでも5000
デブじゃないが暑いのはつらい
死にたくない >>585
江東区ってゴミの埋め立てで道路作ってるだけだろ。 >>591
埋立地の話はしてないけどな。
隅田川の両岸は関東大震災で壊滅したから一からデカい道路引けたって話。
おたく世田谷区民？感じ悪いね。 >>592
世田谷が関東大震災で壊滅しなかった理由はなんだろう
当時は住宅が密集しておらず、田畑が多かったとか >>591
明治通りの東陽町から南も湾岸沿いのもみんなゴミの埋め立てで出来た道路だね。 >>593
震災のころはまだ寒村だったのでは
ついでに言えば第二次大戦でB29の空襲も来なかったと言うし 梶が谷の旧4番線っての中央林間方ってR400だよね？
体感的には300くらいだった記憶 そういや梶ヶ谷ってなんで2番を各停専用、1番通過専用にしないんだろ？
ポイントきつくて徐行と揺れを余儀なくされるからか？ >>597
2006年に梶が谷2番線で接触事故があったみたい
Wikipediaに載ってる >>593
武蔵野台地は地盤が強いのでほとんど被害がなかった
埋立地の都心や隅田川の東側は倒壊率が２割～３割にも達している
同じ武蔵野台地の武蔵野市は当時２０００戸だが倒壊軒数はわずか３軒 >>599
半蔵門線の押上・錦糸町駅がある本所区はその半分の面積で当時の人口３０数万人だからな（現在は１２万）
そんだけ密集していりゃ死ぬわ >>598
何本か列車が擦れて、どこだ？ってなったら、梶が谷駅でホームと列車が接触してた。なら駅を西側の直線部分に移設すれば全ホーム使えていいんだけど。 溝の口梶が谷って隧道はともかく大して買収しなくても複々線にできそうだけど その隧道がまさにネックなんじゃないの？
既存拡幅か脇付新設か知らんが どこかのトンネルみたく上部を破壊して切通状態にすればいい できそうなのにやる計画がない。
>>581を見れば、鷺沼までの複々線化はなくなったんだろうね～。
新線は相鉄直通線、蒲蒲線のみ書かれてるだけ。
国、都、県、区に建設費たかって一部負担する工事方法にすればいいだろけど。
JR羽田空港線で工事期間10年なんだよね。 2020はなんで未だに朝ラッシュしか動かさないの？
もったいぶってんの？ >>594
それ言ったら臨海部の東京オリンピックの会場は、大半がゴミで埋め立てた土地の上だわ。
>>601
江東というか本所深川エリアは江戸時代から都市化してた地域だからな。
長屋だらけじゃ、まぁ死ぬわな。
震災後、相当数の住民が農村だった西側に移住したんだろうな。
逆に今震災が起きたら、山手下町かかわらず環七沿いは火の海になるそうで。
田都沿いだと三軒茶屋は危険らしいな。 東急田園都市線が暑いとか
熱中症とか言ってる奴らは文句言う前に痩せろ
痩せられないなら死ねば暑さ感じなくなるぞ >>609
そうだよね。東武乗り入れもまだみたいだし、平日夜の部もないみたい。
3ヶ月経つし4編成編成あるし7月から拡大されそうと思ったのに、まだ。
今月には5編成体制になると思うんだけど、いつになるんだか。 >>614
京急が足回り更新した1000形(sic)を地下直に入れようとして何ヵ月も行けなかったり、簡単な話じゃないようで
後は東武側の対応待ちだししょうがない >>613
570は世田谷は元々畑だらけの農村だったって言われるのが嫌で、昔の航空写真や世田谷城の話を出してるのかもしれないが。
都心に対してコンプレックスがあるのかな～
東京なんて関西と比べれば歴史の浅い土地だし、その中で歴史の長さを争ったり他所を見下すのは非常に下らない話だと思うが。 田園都市線も将来的には郊外側は人口減などで混雑は緩和する一方、世田谷区内の混雑は今後もひどくなる。
鷺沼への複々線延伸よりも、渋谷駅の改良の方が急務だし、
混雑の傾向も、東西線のように、急行よりも各停の方が混雑するようになって、今後も急行の準急化が拡大して行くだろう。 そしてDTライナーができる
渋谷→たまプラーザ→青葉台→長津田→中央林間 >>618
まーた桜新町君か
いずれひる準なんてなくなるから、今から覚悟しておきな たぶん、その前に南町田グランベリーパーク駅が終日急行停車になるんだろうな。 時差Bizライナーってそれ以外は全体的に遅くなるんだろ？
小池BBA意外の誰得なんだよ… >>595
来なかったのは旧北多摩郡の方な。
世田谷線沿い位までは山手大空襲で結構やられてる 中央林間 最果ての 駅
つきみ野 存在 を忘れる
南町田 グランベリー モール
すずかけ台 東工 大
つくし野 アスレ チック
長津田 横浜 線
田奈 田んぼ
青葉台 最西 の都 藤が丘 昭和大学 病院
市が尾 246 赤べこ
あざみ野 振興 勢力 たまプラーザ 東急
鷺 沼 車庫 プール
宮前平 ケン タッキー
宮崎台 何もない
梶ヶ谷 東急
溝の口 ド ヤ街
高津 区役 所
二子新地 玉 川
二子玉川 高島 屋 >>597
1番線に柵つけると、朝の下りで回送が2番線で待避してるときに入ってくる後続の各停が乗降できなくなるから 市が尾は区役所とか警察署とかICとかいろいろ揃ってるで 半蔵門線を表参道止まりにしてでんとのターミナルを表参道に移してみて
銀座線あるし渋谷へのメトロ乗り入れは何とかなるっしょw 中央林間 最果ての駅
つきみ野 存在を忘れる
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すずかけ台 東工大
つくし野 アスレチック
長津田 横浜線
田奈 田んぼ
青葉台 最西の都
藤が丘 昭和大学病院
市が尾 青葉区役所
あざみ野 振興勢力
たまプラーザ 東急
鷺 沼 車庫 プール
宮前平 ケンタッキー
宮崎台 何もない
梶ヶ谷 身代わり不動尊
溝の口 ドヤ街
高津 区役所
二子新地 玉川
二子玉川 高島屋 >>633
江田が抜けとるぞ
タウンニュースとかどうかね 中央林間 最果ての駅
つきみ野 存在を忘れる
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あざみ野 振興勢力ブルーライン
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鷺 沼 車庫 プール
宮前平 ケンタッキー
宮崎台 何もない
梶ヶ谷 身代わり不動尊
溝の口 ドヤ街
高津 区役所
二子新地 玉川
二子玉川 高島屋 宮崎台は電車とバスの博物館かな
昔は高津にあったな >>635
何もないどころかKFCがあるのは宮崎台だぞ、フードコート付きでな
宮前平はタリーズもなくなり宮崎台に出来たし
東急はもちろんライフもあるし、100均もちょっと離れてるが100ローがあるし、ツタヤまであるし、何もないどころか今や一通り揃ってる
宮前平が勝ってるのはホームセンターと温泉と、主要道路だけあって外食が揃ってるくらいか
>>637
そういやこれもあったな
小さい頃高津のところ行ったなぁ >>638
宮前平には区役所がある
これだけで全てに勝るが つきみ野と言えば東急沿線で唯一イオンがあるところじゃないかな
割りと離れてるけど >>640
言うほど宮前平でもない
ほとんど中間地点だしアホみたいな坂を考えたら宮崎台のほうがリーチあるくらいだ よく見たら高津で区役所とか書いちゃってるし、沿線民じゃないどころかこいつ田園都市線に乗ったことすら無いな
あのへん往復すりゃなんとなく目に入るからなアレ
>>644
知らんかった
ついこの前かぁ >>642
あの坂があるからバス使う人もいる
宮前平からの本数が断然多い
宮崎台からもあるがその1/3位 >>644
一部縮小して再開するだろ
閉店じゃない 閉店というか全面リニューアルか
https://www.townnews.co.jp/0401/i/2017/09/29/400557.html
>>647
そりゃなぁ、宮崎台付近の人は歩いちゃうでしょ
尻手黒川沿いや尻手黒川より鷺沼方面の人たちは大変だよなぁ >>648
あー、あそこやっぱり有名なのか
行列が行列よんでんもんな 東急は2020系で田園都市線の旧型車全てを置き換えず
東武へ直通できないサークルK編成だけ置き換えて
8500系の大半は温存する可能性が濃厚
ポンコツだ差別だ熱中症だと騒ぐ田園都市線沿線民を
社会的に抹殺し五島慶太の遺志に忠実に
東横線への集中投資を継続させるために頑張りましょう >>652
くだんねえことマルチポストするな
ドクズ >>643
入湯税無いんだが、
川崎市は制度が無いんだっけ？
横浜には有るから、みなとみらいの万葉では取られる。 中央林間 最果ての駅
つきみ野 存在を忘れる
南町田 グランベリーモール
すずかけ台 東工大
つくし野 アスレチック
長津田 横浜線
田奈 田んぼ
青葉台 最西の都
藤が丘 昭和大学病院
市が尾 青葉区役所
江田 スタンレー研究所 温度計
あざみ野 新興勢力ブルーライン
たまプラーザ 東急
鷺沼 車庫 プール 杉の木
宮前平 ビッグサム
宮崎台 坂
梶ヶ谷 身代わり不動尊
溝の口 ドヤ街 シータ
高津 区役所
二子新地 多摩川
二子玉川 高島屋 用賀 東名高速
桜新町 サザエさん
駒沢大学 駒澤大学
三軒茶屋 世田谷線
池尻大橋 学校病院
渋谷 ハチ公 >>651
四年前に行ったけど、その時は少し混んでるくらいだったけど、今は行列。テレビとかでも多少出てるもんね。 >>656
二子新地はBBQ
二子玉川は蔦谷家電だな >>656
鷺沼のプールは廃止してる
今はカッパーク鷺沼だと。
他のデカイプール指してるなら失敬 >>654
入浴料の倍位サービス料を取られる浴場なら川崎にある 区役所は溝の口だぉ
高津にあるのは警察署。あとは大学病院。 >>661
そこまで調べてなんでわからないのだろう？
と言うか、ある程度予測つくだろうよ >>667
ん？入湯税が無いから温泉ではなくスーパー銭湯だよねって話に対して、別にそういうわけじゃないよねって話だが
>>666
それと図書館だな
>>664
そういや碑文谷ダイエーがイオンになったんだっけね 田園都市線は旧型車が主力で熱中症続出
地獄、東横線優遇と気に入らない点を強調し
東急の事業を妨害する奴らを社会的に抹殺し
五島慶太の遺志を進化させて
東横線への集中投資を継続させましょう
「東横線が我々の祖業である、
この線が滞りなく走っていれば東急の事業は安泰だ」 8500の場合、当時としては他社の通勤車両に比べ1歩先行く性能を持った車両だけに
長期間の増備が続き、結果として今現在、新型車への置き換えが遅れてしまった。
性能の良い車両を入れるのも、良し悪しあるよな >>661
入湯税取らないから温泉じゃないのかと思ったけど、
休日料金でも消費税込み1500円で免除なんだね。
（消費税込み1,512円以上が課税対象) >>671
その高性能さゆえの皮肉か、今や半直系統で最も故障の少ない車両という地位を築いている。 二子玉川にあった瀬田温泉っていつのまにか潰れてたんですね >>672
そもそも法律自体が鉱泉施設から自治体の裁量で取ってもいいですよっていうだけのものだからね
取らないからって鉱泉ではないとはならない >>674
あんな急坂にある温泉がいつまでも続くわけない
温泉入ったのにまた急坂登って汗かかないといけないとかｗ >>671
PC買うときも迷うな。
安いのをかって頻繁に買い換えるか、高くても良いものを買って長く使うか。 >>677
宮前平の逆だな。
宮前平は駅から急坂登ってたどり着く。 8500マジで強えよなビビるわ
早く置き換えてほしいけど >>671
元々50年以上の使用を想定してたからな。
本来ならあと10年は走っても良いところだけど
今となっては情勢が変わりすぎたな。209系の
開発が一番影響を与えたかも。 >>677
俺は送迎バス使ってたけどお前歩いて行ってたのか 新型2020は今日から平日夕夜の運行に2本入ったようだね。
今迄、平日は朝のみ、土日休日は朝昼夜1本だったけどね。 浅草行くのに18:34の急行逃して18:38各停乗ったけど、結局到着時間4分しか変わらなくて草
急行なんかもうやめちまえよ この時間の急行は速達性あるんじゃなくて停車駅が少ないの。
定期的に溝の口から浅草を無駄に移動するなら、浅草周辺エリアに住もう。
東武線あたりいいんでない？ 時差ビズとかいうクールビズに比べて労働者層への負担の大きな代物
流行るわけない 業種によって休みの曜日を法律で半強制的に割り振るしかないね。
不動産業界は水曜が休み、みたいにやろうと思えば現実にできてるわけだし。 >>692
時差通勤させるなら
物を配ったりするより
定期運賃下げたほうが効果有りそう。
交通費負担を気にする会社は時差定期導入したら時差定期代で支給だろう。
時差回数券は有るけど、早朝は使えない、中途半端。 >>694
学校があるから子どものいる家庭は日曜日は休みたいし、日曜日休まないと大企業じゃないと思われ婚活にも不利。とにかく日本は集団からはずれたくない意識強すぎる。 >>674
瀬田温泉・山河の湯はスパミシュラン（個人サイトながら一番よくまとめられた温泉サイトだと思う）で五つ星フルマークと高評価だった
同じく五つ星フルマークで山河の湯以上にマニアに人気があったのは池尻大橋の大江戸東山温泉
こちらは泉質が変化し猛烈に濃い黒湯が出るようになり、店も客も喜んでいたら配管が壊れて閉店
都内で五つ星フルマークの現役温泉施設は銭湯では武蔵小山の清水湯と本所吾妻橋の御谷湯、
あとは足立区のはずれにあるスパ銭・明神の湯の合計三つだけ
田都沿線の両者がいかに優れた施設であったかが忍ばれる >>693
プレミアムフライデーは飲食業の宣伝文句、故に長時間労働の象徴へと化してしまった
相変わらず夕方の田都は混雑 >>697
であったかって二子玉川の温泉まだあるだろ
ほんのちょっとだけお高い会員制だけど 企業が自宅勤務を促して、定着すれば通勤地獄もかなり
解消される。しかし通勤定期収入が減るから田園都市線の
利益が落ちる、いいことなんだけどさ 東急田園都市線沿線でも選挙では自民支持
既得権益死守、庶民の子供は貧民、
生まれてきたことが自己責任
を支持しておきながら東横線優遇に
文句言うのは犯罪的矛盾 東急田園都市線は鉄道も不動産も不良商品だし、
ブランド名だけ先走りしてトラブルが絶えない。
利用者や株主の批判もスルーしまくりの社長
会社を解体しましょうよ 東横線だって言うほど優遇はされてないけどな（笑）。
何せ横浜駅も渋谷駅も「縦方向」に遠くなったし、
平日朝の混雑も田都に匹敵するようになってきたし、
遅れに至ってはここ最近田都より酷いぞ…orz 東横線の車内はどの車両に乗っても
命の危険は感じるほど暑くはない
田園都市線は命の危険を意識させる車両が多い >>703
田園都市線沿線民と自民党支持者って共通するな
肝心なところには目をつむってやってる感に騙されちゃうアホどもｗ 8500系の冷房を改修するのと同時に窓やドアの気密性を高めれば断熱・防音効果も高まって爆音も車内では感じにくくできる。 >>710
直近のリタイア候補でもう直す意思はないかもね。
最も、何故か8628Fに手が付けられたようだが。 夕方の一部時間は下りの急行が混み過ぎて乗れないから、各駅で乗って帰ってる人、いるよな… ハナから東横の各停を使う層が居る
区間によってはJRに運賃で負ける(定期なら尚更)
座って行きたい(もしくはゆったり立ちたい)人が価値を感じてる ハナから東横の各停を使う層が居る
区間によってはJRに運賃で負ける(定期なら尚更)
座って行きたい(もしくはゆったり立ちたい)人が価値を感じてる >>711
と思わせて2020年になっても冷房壊れたまま現役
暑さで体力を奪われて死にたくなる 神奈川は免許の更新・住所変更が土日に出来ない時点で終わってる >>703
青葉区選挙区で自民が当選したことある？ いつも停まるえきを通過するから
慎重なんだろうが時差ビズライナーはのろすぎる
いかにも上に言われたから走らせてます的 >>720
どこの神奈川県ですか？
二俣川は土曜営業してますが >>712
俺のことか？
長津田まで来ると、乗り換えもめんどくさくなるから、中央林間までそのまま乗ってく。
ただ、先発が急行のときは各停待つか考えるけどね。 >>727
ここは沿線民どころか首都圏に住んでるのかも怪しいアンチがいるからな >>730
>>729定期基地外とかな
まだ横某のほうがマシ １０時ちょいすぎに各停中央林間行き東武電車鷺沼で急行待ちしてたら
すげー爆音がして２０２０がやってきたのであざみ野まで乗ってみた。
２０２０の車内ガラガラのくせに糞暑い。
あざみ野でもとの各停中央林間行き東武電車に乗り換えたら涼しい。
まぢ２０２０ポンコツ。 日中の長津田～中央林間はガラガラなのに毎時14本も運転してるのは無駄っぽい。
その予算を夜ラッシュの増発にあててくれ。 >>734
割とマジで準急は長津田止まりでいいだろ >>734
各停長津田分断して、長津田⇔中央林間で大井町用車両で区間運転とか妄想したことはある
急行はそのままでいいや >>733
109「冷媒を環境に良いやつに変えたんです!」とかじゃね?
(事実、環境に優しい冷媒は効きが悪い) 東急は自社のポイントをパスモに10ポイント単位で自動券売機でチャージできる。この利便性は他の会社に
ないばかりか、ポイントの有効利用にも有用で、さすが東急さんっと思っていたが、今度はさらに自動券売機で
銀行預金も下ろせるようになるらしい。他社の一歩先行く発想と技術力には敬服する テレビでやって
たゆうちょ銀行と横浜銀行のアプリ入れてスマホと連携しておろせるようになるとか >>739
東京地下鉄も東京都交通局も10ポインヨ10円チャージできるが >>739
新しさには敬服だね。
でもこれ毎回手数料かかるんでしょ。無計画に生きているようなだらしないタイプの人しか使わないなー >>736
実際の需要としては毎時8本もあれば十分で、
急行と準急両方ともこの区間は各停にして、長津田待避する各停は全廃すればかなり運用数削減できて、
その分は、昼間の大井町急行の長津田延伸に当てても良いだろう。 零細店舗で少額使う以外は全部電子マネーとネット支払いだから現金なんてあまり下ろさない >>744
現行→急行4-準急2-各停8(鷺沼退避4、長津田退避4)で14本/h
提案→急行4-準急2-各停4(鷺沼退避4)で10本/h(長津田～中央林間 全列車各駅停車)
と言うことか。
このプラン、当該区間は減便になるからイメージ的にアレかもしれないけれど、
渋谷～鷺沼からつくし野～つきみ野を使うユーザーにとっては乗り換え回数減ってむしろ利便性向上になる? 連休から7月いっぱいはちょ～暑くなるらしいね
東急は田園都市線で8500系を最大限走らせて
新型車を最大限車庫に引きこもらせて
たまに走る時も8500系に合わせて
全車弱冷房車なんだろうね
死人でるな >>734
他社だと都内区間は本数が多くて
郊外に行くと少なくなるんだけど
東急は田園都市線、東横線共に
入出庫以外の区間運転をしないね。
田園都市線は、都内は不足で
郊外が過剰で全体で見ればちょうど良いって感じか。 >>749
ほとんどの客が渋谷、半蔵門線目的なのに
都内が不足ってどう言い訳すれば
ちょうどよくなるんだ？ >>749
東横線は都市間輸送があるが、田園都市線は郊外型だから、基本的には西武と同じように郊外側で本数が少なくなるパターンが合っている。
ただ、二子玉川までの区間は都心並みに利用者が多いのに、半蔵門線との兼ね合いで増発が難しいから苦肉の策として準急が設定されているのであろう。 >>743
手数料取られるならコンビニでいいな
わざわざアプリ入れなきゃいけないとか煩わしいし >>752
確かに、準急を急行にするか鷺沼から各停の急行にして
二子玉川止まりの各停を増発。
鷺沼と長津田で本数を減らし
長津田から先は急行も各駅の停車。
というダイヤを組めれば良いけど
二子玉川で折り返せないし
メトロが増発を嫌がる。
現状は、様々な制約の中で精一杯作ったダイヤだね。
二子玉川は、
小田急だと向ヶ丘遊園
みたいなポジションだとは思うが。 東急電鉄ってほとんどの駅に三菱銀行のATMあるよな？ >>754
急行の長津田以遠各停が一番楽な感じかな。
ただそれだと、長津田止まりを増やさないと超過剰になってしまう。 利用者サイドでみれば長津田-中央林間の輸送量が過剰でも何も問題ないと思うが。 利用者サイドからすればな。
俺は南町田だから、終日急行停車するようになって欲しいと思っているし。
(個人的にはグランベリーパーク開業時に期待ｗ)
町田まで乗り入れてくれれば良いのに(無理) エアコンの廃熱排出口と、霊気吹き出し口の取り付けを、
新車製造した時点から間違えてるのかも。
４０年使用して、やっとその間違いに気付いたが、
いまさらだから、知らんぷりしてるのかも。 >>760
いや、そのレイキなら廃車まで間違えていてほしい。 >>757
小田急江ノ島線が各停減便で混雑復活してる現状だから
空いている電車を頻発させるのは戦略としてはアリだと思う。
実際、それで中央林間～つきみ野の近距離客が一定数いるんだから(坂道も影響するけど)。 >>761
用賀駅には熱気と霊気が立ち込めてるよね >>749
東横には菊名発着があるよ
長津田～中央林間と違って菊名～中華街は長いから折り返しで儲かる >>768
今でも旧新玉区間で人身あったら、大井町が溝の口まで、田都が梶が谷までになる。ねもじり坂が田都民で溢れ返る。 よくよく考えれば田園都市線って 非常に恥ずかしい路線だと思います。
田園都市線沿線は東急がイメージ戦略を使って 無知な住民をだまして住まわせた感じの典型であって、
イメージを良くしなければ あんなへんぴな地形のところにわざわざ人は住みたがらないと思います。
溝の口あたりまでは人が住めるような場所だとは思いますが そこから先は ホントひどい地形だと思います。
やはり都会的な平地のエリアが人が住む理想の空間であって、山のど真ん中にわざわざ路線を引いて そんなところに人を住まわせていることは
大変恥ずべき行為だと思うからです。 プライド高く見栄っ張りの関西人が多数在住。まあ自業自得だな 高輪とか白金なんてみんな山坂道沿いに高級住宅街があるじゃん。 高いところから見下ろす
というところがポイントなんだな。 誠に申し訳ない話だが、今回の水害見た？
バックに山抱えていれば話は別だが、丘陵地は水害の被害は少ない… 二子玉川から溝の口あたりこそ人が住むような場所じゃないのにな。
昔多摩川が溢れて家が流されたことを知らないのか？ 丘陵地がダメってわけじゃない、その場所その場所による
広島だって公営住宅は見事にダメな場所を避けて建てられていたからな 本郷、白金、高輪、音羽…
みんな丘陵地じゃないか… 俺が通っていた白金の温泉銭湯はドブ川沿いの谷底にあったよ（昨年閉店）
周りも下町風の商店街で白金高輪駅からの道中、窓ガラスもなくて葦簀でカバーしているようなボロ屋がいくつも見られる さんずいのつく土地は水害のありうる場所という話だから鷺沼とか高津溝の口あたりなんかはビンゴなんだろう ・水を想起させる地名
・新興住宅地
・低地
水に弱いシリーズ >>785
そう、だからあの一帯を「山の手」と呼ぶ。 >>755
ATMと言えば、
切符の自動販売機にATMの機能を付けるみたいだぞ。
ICカードが普及して乗車券販売が
減って遊んでいるから
有効活用かな。 >>785
武士がもともとが住んでいたのは江戸の高台
町民は川向こうの低地に住んでいた 田都あまり乗らないんだがマジで渋谷を境に冷房止めたりしてるの？ >>793
何十年も前は二子玉川を境に冷房止めていたけど
渋谷で止めた時期って有ったけ？ >>793
下り渋谷発車時のエアコンOFF、上り池尻からのエアコンON、田都内の糞詰まり遅延を「東武・メトロ線内からの遅延により…」を知らんのか？ 東急線は100%冷房化を完了しました！
（※扇風機を含む） >>791
こういう嘘パッチをよく書けるな いっぺん死んでこい 駒澤大学駅でドア確認？
東急田園都市線は旧型車の非力さに合わせて
常に全車弱冷車だから暑くてフラフラになって
ノロノロ降りるときに挟まれたんだろ
本来なら急病人として扱うべき >>801
東急が嘘つきだから嘘つきがよってくる
5000系で8500系を置き換える？
等々力地下にして急行たくさん走らせてバイパス？
2020系で旧型車を置き換える話も裏切られる
小さいとこだと古い窓ガラス割れたから
厚いのに取り替えるって言ってたが… >>787
高津溝の口はまだしも鷺沼までいくと標高高いぞ >>799
カバーだけで機械がないクーラーも含むの？ >>806
横浜線と
東武スカイツリーラインが
優遇状態だからといって喜ぶなks >>777
優良な住宅地は丘陵地だけではないぞ、田園調布や成城学園
といった平地で閑静な優良住宅地もあるし >>804
名前通り昔は沼があったくさいから地盤が緩いとかの弊害はあるかも 何十年に1回の洪水より
この夏田園都市線の車内で熱中症になったり
車内の暑さがストレスになって自殺したりを
気にした方がいいと思う >>783
東急とメトロで冷房設定温度や稼働の基準が違うみたいだね
東急側の変電所容量とかしょうもないものに起因するのかもしれんが >>808
地形図見ればわかるけど田園調布一帯は思いっきり丘陵地だぞ 現場「東急8500の電力消費がヤバすぎです!」
とかだったら 田園貼付の近くには古墳がある。
ブラタモリで詳しくやってたな。 上野毛の辺りにもある
川沿いだから古代から人が住んでたんだろ >>787
差別を助長するという理由で消された古い地名も多いけど、被差別階級は川沿いの水害の多い場所に住んでいたことから、
実は被差別地名は水害危険度を予測するのに非常に有用。
東急は必死に新興住宅地っぽい名前にしてしまったけど、田園都市線沿線は被差別地名のオンパレードだったのは
ここにいる人なら知ってるね。 そういや市が尾のちょっと小高いところにも古墳公園があったな
あそこ不気味なんだよ >>801
嘘を言ってるのはおまいさんだろ。
武士が住んでいたのは今では大使館なんかがある山の手の高台。
一度江戸の古地図を見れば良くわかる。
町民は今で言う深川辺りの長屋に住んでいた。 腐土
百目鬼
血流れ坂
裏腐土
御霊橋
蛇崩
請け血
溝の口
牛窪
とかかな？ >>785
音羽の殆どは谷底だぞ
丘陵地の小日向と目白台に挟まれている
鳩山会館の住所は音羽だけど崖っぷち、大地震でも来れば地滑り起こしそうな場所
>>786
魚籃坂下なんて谷底だよね >>821
武士と言うか大名は江戸城の周りの高台に住んでいて、
町民は神田や浅草あたりから東側に住んでいた。
大川の東側は農民も住んでいた。
小松川から南の鹿骨付近は今でも小松菜農家が残っている。 町を「まち」と呼ぶのが武家関係、「ちょう」と呼ぶのが職人の住むところ
神田○○町の○○は職業名、鍛冶町は鍛冶屋が集中していた
地名・地番の統廃合で消えたところになるが
いまの八重洲や京橋のあたりは江戸城や武家屋敷を建てたり修繕する職人が多く住んでいた
無くなった地名で木挽町は材木を切る職人の町
御徒町の御徒（おかち）は下級武士の職名、禄が少ないので傘張りの内職などやっている家が多かった >>821
本所（墨田区南部）が武家屋敷ビッチリの証拠（町民地域はグレー部分で町名のみ）
http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1286679?tocOpened=1
そもそも忠臣蔵（この頃は新開地だったが）も遠山の金さんも鬼平犯科帳も全部、本所の話
深川（江東区西部）は森下近辺、門前仲町一帯が町民地域となっているが武家屋敷の面積も広い
http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1286680?tocOpened=1
>>824
大大名の上屋敷は江戸城近辺にあったが水の便や邸内に池を作るため、低地帯に置かれたのが一般的
（「歴史で読み取る東京の地理」より） >>826
だから下級武士は川向にも住んでいだだろ。
大名屋敷跡は山の手の大使館になってるんだよ。 >>827
下級武士は町民とは言わないんだが
旗本は下級武士ではないし
いい加減に間違いを認めろよ >>829
いずれにせよ町民屋敷は川向う中心で、
大名屋敷は山の手に有ったと言うことだ。 >>825
おいコラ
市ヶ谷の◯◯町はどう説明つけるんだ？ >>820
仮に俺がホームレスだったとしてもあそこでは寝ないわ >>808
田園調布行ったことないの？
駅前すら坂だぞ 長津田駅のロッカーってIC対応してたっけ？去年来たときは鍵だった気がするんだが。 このスレに張り付いてる沿線民でも首都圏民でもない奴ってなんだろ、カッペの妬みか？ 昔ニュースで田奈という地名は水害のあるところやってたな
地名変えてわからなくなったところも多いと >>837
それは駅東側から来た場合な。
で、所謂高級住宅地と言われる地区は駅西側。
田園調布は高台にあって、近くに多摩川があるのだから、そりゃ傾斜地があるのは当たり前。 田園都市線の神奈川県地帯も 白金や田園調布とかの都内も 地形的には同じようなもので丘陵地っていう感じなんですかね。
でも片方はいかにも洗練されたオシャレな都会の風景って感じなのに、もう一方は原野まるだしのド田舎感がすごいんですよねえ・・
誇らしく感じるか 恥ずかしく感じるか くらいの 雲泥の差があります。 うちのお爺ちゃんが言っていたけど、人が住んでなかったところは、住まないほうがよいって。 水に弱いと言われているところ
・低(湿)地
・新興住宅地
・旧地名が水を想起させる地名 千年なんか何気に歴史ある町だけどどうなんだろ
津田山霊園なんかも作延城址なんてあったりするし >>843
至言だね
でも今じゃなかなかわからんよね 東京都心は丘陵地や深い谷や海や湿地を埋めた箇所あるから危険だよ
地盤分類図や土砂崩れ箇所、液状化マップで調べるとかなりアレな土地だらけ 昔から人が住んでいたところは 人が住みやすい「いい所」だというのは有名な話ですよね。
たいして とても人が住めるような場所じゃないところは 江戸時代や明治時代どころか戦前あたりでも誰も住宅地にしようなどとは思いませんでした。
でも戦後ですよね。どうしようもないような場所に電車を引いて 田園調布と同じだみたいなことを強引に言い出して
安っぽい土地で とんでもない開発を始めたらしいです。
ホント 無知な市民を馬鹿にしたような話だと思います 人口増加でどうしようもない場所を開発せざるを得なかったんじゃないの 千年といい梶ケ谷の末長とか瑞祥地名だし、田園都市線でもこのへんは何気に古い場所だよね
江戸から栄えだしたような下手な都内より良いんじゃないだろうか >>853
東日本大震災のときに津波で流された町がいくつもあるが？ 小杉だって最近騒がれてるけど、小杉御殿があったくらい昔から交通の要衝
むしろタワマン乱立した業者は以前から目をつけてたんだろうきっと
テレビやネットでわけわかんないのが騒いだりマウント取ったりしてるけど、分かってる人たちは分かってるんだなぁ あと14年で団塊世代ジュニアが退職するけど、その頃には
田園都市線沿線の人口が減るのか？沿線の不動産価値が
下がり新築物件で大幅に値下げするようであれば移住する
人も出てくるだろう >>857
江戸時代から発展したようなとこはアウトでしょ
江戸の城下町とか埋め立てや崖地ばっかで震災や洪水に弱かった 昨今の異常気象は世界規模だから
世界中どこ行っても絶対に安全な
ところは存在しないだろうな（笑）。 >>859
なので、田園都市線だからとバカにするシッタカが多いけど、実は川崎というか橘樹郡のほうが下手な江戸より歴史が古いって話 ここは何のスレですかね…
江戸時代まで遡ってマウント取るのはいいけど遡った分自分の祖先も遡ってちゃんと先祖代々住んでから誇ってくれよ
東京というか関東なんて江戸時代までは僻地でしょ
鎌倉の方が昔から開発されて歴史あるじゃん
でも鎌倉は大仏が野ざらしにされる程の津波が来る所だし、
昔から人が住んでるからって良いところとは限らない。
京都だってそれこそ1000年以上昔から国の中心となる権力者が住んでたけど今回の豪雨に限らず数え切れないほど洪水起きてるよ。 >>865
そもそも「マウントを取る」行為自体猿がやることだしな（笑）。 鎌倉幕府があってそのあとも鎌倉公方がいたのに僻地なわけないだろ
そして小田原城が戦国時代最強の城なのも知らんのか
関西総出でようやく兵糧攻めで落としたんだぞ
それまでは武田信玄も上杉謙信も落とせなかった それぐらいしかネタがないからなあ
2126Fはまだ情報出てない感じ？ 2001Fが10/5に恩田に入場するってのは本当なんかね？ 埋め立て技術も治水も発達していない江戸時代以前の東京はどこに人が居たかってことでしょ
世田谷御所があった世田谷や練馬を拠点とした豊島氏、現在の都心を統治してた江戸氏や太田道灌のところは地盤がいいってこと
ただ都心といっても現皇居拠点で他のところは崖や谷、湿地でまったく役に立たなかった土地みたいね
世田谷御所は小田急線沿いで田園都市線は関係がない
ちなみに渋谷や杉並は江戸以前の歴史がほぼナシなので論外の土地っぽい
まあ結論を言うと二束三文の土地を東急マジックで売りつけるのは概ねあってる そもそも東急全体で初めから賑わってたのは
横浜近辺だけなんだがな。渋谷すらかつては
農村だったんだが。 夜は急行の混雑もひどいが、鷺沼で待ち合わせる各停の混雑も同じくらいひどい。
東横線でも通勤特急はかなり混雑するが、各停はそれほどひどくないのに、こっちは本当にひどい状態。 2020年4月までに、上り早朝と下り夕ラッシュに座席保証のライナー車両を希望します！ 千年、久末、久本、末長
この辺は少なくとも鎌倉どころか弥生時代には遡るらしいが
別に誇るわけでもなんでもないが、東急沿線だからといって全部新興地ではないし、都内だからといって古かったり安泰ではないということ でもまあ田園都市線って名前で 上手くごまかされているよね
山奥森林鉄道っていう名前のほうがイメージ的には近いと思われるが、
それだと東急不動産からクレームが来るかな？
東急東横線、東急森林林間線（林間鉄道線）のほうが呼び方としては的確では
お台場行きの臨海線っていうのもあるし、林間線ってのは響きもいい >>878
航空写真見れば分かるけど森林と付けられる程の緑もないんだよね。
隣の小田急や京王の方がこんもりとした緑地が広がってる。 今ニコタマ出た準急、この糞暑いのに扇風機しか回ってない、冷房切ってるとか客熱中症で殺す気満々 あれ、今の駅二子玉川じゃなく溝の口か。
頭ボーッとしてきてる >>884
運用見たら39Kか。
本気でキツかったら一回降りるのも自分の身を守る術。
特定の車両だけエアコンが故障してる可能性もあるから、号車控えて「東急」にクレームだな。 朝の通勤電車、車両によっては冷房＋送風にしててすごい蒸し蒸しする。 >>886
この時期に冷房送風以外に何があるんだ？まさか暖房入れろってか？w >>878
中央林間の「林間」って元々は旧小田原急行が
「林間都市」を開発しようとして壮大にズッコケた
名残なんだよね。「林間線」なんて名前つけたら
小田急の関係者からどんだけ渋い顔されることか（笑）。 >>878
ほぼ全線で大山街道沿いだから山奥とも森林とも呼べないな
町田までのルートは小田急のほうが無理してる 109じゃなくて102しかもTJの話だけど、森林都市線なんて愛称付けようとして鉄道会社に文句言われた不動産屋もいるよね。 >>887
心頭滅却すれば火もまた涼しってやつか。もはやクレームどころじゃすまないなww 都知事のおばちゃんが、都営大江戸線を都庁前ー三茶ー駒沢公園方面に伸ばしてくれれば良い
公約掲げてるくるいなら、これくらいやらないと あざみ野在住だがとても都市と呼べるような場所じゃないんだよね
たまプラや青葉台あたりもそうだし 田園「都市」って器じゃない
名前負けしてるのは事実
田園村と呼んだ方があっているのは事実 あざみ野開発のプロデューサーでもあった劇団四季創設者浅利慶太氏が13日の金曜日に死去していたことが発覚しました
あざみ野住みのみなさま、お悔やみ申し上げます あざみ野という田舎の未開地を人並な住宅の街にしていただいたという思いはあります
浅利さんがもしかかわらなければ、いまだに苦笑されるような場所であっただろうという事は想像に難くないでしょう。
あざみ野、たまプラーザ、鷺沼の住人達は 東京23区内の住人たちに
笑い者にされる日々が永遠に続いていたと思われます。もちろん今でも我ら田園都市線住民を卑下し笑い続ける23区民の方々は多くいるのだということは自覚しております。 都区内は土地の区画が狭いから、どうにもならない感じ。
ちゃぶ台と戸棚とタンスくらいしかものがなかった時代の生活並の広さしかないところも多い。
細切れだからみすぼらしい昭和水準を克服できないんだよ。 いや、東京23区ってやはりすごいと思います。
未開発の地域もほとんどなく 完璧に開発、整備されつくした住宅街 そして伝統ある商店街は魅力的な真の「都市空間」だと思います。
やれ自然が多い・・・緑ある山々に囲まれた・・・とかって、単にド田舎まるだしのいいわけなんだと思いますし、
そういう洗練された「都会人」に 我が田園都市沿線地域をどう説明していいのかと 戸惑ったりも時にはしますね（笑）。
彼らには 田園都市って結局ただの田舎なんでしょ？っていう目で見られることも多々あり、白い目で見られてしまう時も多いんですよね。 >>893
クレームなんて相手してたら東急は滅びる
田園都市線沿線民の命を金に変える
半分は東横線沿線と渋谷のイメージのために投資
半分は田園都市線沿線を再開発して住民を増やすため
そして増えた住民の命を…の無限ループでしか
東急は存在できない >>901
テレビドラマ撮影協力などでメディアに登場する東急小田急京王の沿線は田舎者の憧れの土地だから
大学で上京してから数年しか住んでいないのに何故か千葉埼玉を田舎と見下すようになる ほとんどの地方の県民は昔からテレビの影響で行ったこともないのに埼玉県とか田舎と思ってるよ
最近じゃ北関東もディスる番組増えて意図的なランキング信じて自分達の住む県よりも魅力の無い県と思ってる
神奈川県ですら横浜以外は田舎で自分達より下に見てるのは多い 田都がキモイといわれるゆえんは あんな田舎まるだしの風景なのに都市とか名乗るからなんだよ
デント族は「都市」という言葉に対してコンプレックスがあるんじゃないかと思うよ
だから東急はわざわざ「都市」という言葉を入れたんだと思う
実態は都市どころか田舎町みたいなものなのに 「garden city」をストレートに翻訳しただけなんだがね（笑）。 今週のあたま頃からか、田園都市線でも「ただいま、冷房と送風を使用しています」
って放送するようになったね。
朝の中央林間駅暑すぎ問題。
6時台とか人乗ってない各停は、昔みたいに冷房止めていいよ。 >>904
その沿線沿いは世田谷や渋谷も含まれてるからな また緊急停車だよ…
今度は何から火が出たんだよ？
東急死ぬ！ >>911
連投失礼
一面の銀世界！撮り方が上手いのか、ちょっとサイバーチックな感じでいい味出してる。 >>911
109-8500って、NYの地下鉄みたいな外観 南町田を拠点にするなら、現状も改善してくれ！
グランベリーモール口の動線が悪すぎる ならば南町田に食べ物屋を作ってくれよ
ただでさえ食べ物屋無いのに、また食べ物屋が閉店するんだから。 プール付きスポーツジムも作ってくれよ。
東急オアシス南町田。 南町田を拠点にするんですかそうですか
じゃあ田園都市線は南町田―中央林間だけの運用にしよう
ソレ以外は廃線で問題ないね 南町田を拠点にするならば、東急は本社機能を南町田に移転し、社長始め上層部は南町田に引っ越して、南町田での生活を体験してもらわないとね。 >>918
南町田を田園都市線差別の拠点にして
溝の口より東側を大井町線、玉川線として復活
いいことだ >>919
東急役員に田園都市線沿線への移住を強制すると
殺人罪で訴えられるぞ
田園都市線沿線民の命を金に変える
半分は東横線沿線と渋谷のイメージのために投資
半分は田園都市線沿線を再開発して住民を増やすため
そして増えた住民の命を…の無限ループでしか
東急は存在できない そりゃ田園都市線沿線は大いに宣伝はするけど 賢い人たちは誰も住みたくは思わない
みんなが住みたいのは東横線沿線
それが真相であり本音だ 俺も東横線沿線に住みたかったけど、某大学にKOされたからなw
しかも今の会社は田都沿線w >>911
世紀末感が漂う
あのコピペを思い浮かべる 田園都市線沿線も糞だが東横線沿線も糞だろ？
東横線沿線に住みたいとかどこのど田舎関西出身者だよ？ 東横線と京王線は都心中心部に行けないのでほぼ論外の路線 西武有楽町線は東京メトロ有楽町線と相互乗り入れして
いるから都心中心部に行けるぞ。副都心線にも乗り入れ
してるし 日本の人口が減ろうとこの路線は複々線化しないと解決しない
それでもしないのが東急クオリティ >>936
株主総会でも、やれ駅のエレベーター増やせだの、段差がどうとかしか言わない老株主ばかりだからな。
朝の通勤ラッシュなんか知った事ではない。 下り急行六分遅れで積み残し出てる。
おまけにクーラー壊れてるのか送風が生暖かい。 オラオラ電車遅れてんだから空調文句言ってねーでテキパキ乗れやコラ 田都渋谷駅の暖房やめて欲しい…
ハチ公前地上に出ると汗引く涼しさって狂ってる… garden cityという英語の訳語だから、元の英語の意味から理解しないとだめなんだよ bed townを直訳しようや
和製英語じゃなくて英語の解釈で頼むな 田園都市
（読み）でんえんとし
（英語表記）garden city
https://kotobank.jp/word/田園都市-102066
＞ 田園地帯に適正規模で建設され、都市生活の利便と田園生活の風趣とを享受できる理想都市。1898年に英国のE＝ハワードが提唱。
＞ 日本ではハワードのいうような完全な意味の田園都市はまだないが、電鉄会社などが沿線の住宅地を開発して、田園都市と称することがあり、東京都大田区の田園調布や、川崎市と横浜市にわたる多摩田園都市などはその例である。 >>945
高校地理の授業でハワードの田園都市構想を学んだ時に先生が田園都市線のような日本のものとは違うみたいなことを言ってた記憶がある そう言えば、今更だけど田園都市線って、私鉄の路線名としては珍しいよね。地域と直接関係ない抽象的な路線名。
まあ、京王・京成・京急は本線の路線名を聞いたことが無いが… >>947
京急と京成はドストレートに「本線」。
京王は「京王線」。 本来の田園都市とは 田園都市線沿線（神奈川県エリア）の あのような みっともない田舎町の数々を指しているのではない
つまり東急マジックによるごまかしによって美化されているに過ぎない
住宅勝者は東横線や目黒線の沿線に住み、それからはじかれた敗者は田園都市線沿線（神奈川県エリア）に住むしかない
のである >>911
加工してるんだろうけど好こ
もっと大きいピクセルで欲しい～
もう8500も消えてゆくし、この鉄柵も最期になくなるだろうし >>945
丘陵地帯に無計画で乱開発され、都市生活の殺伐さとアップダウンのキツさだけを味わえるのが田園都市線。
>>949
田園都市線は田舎町ですらない。田園都市線は車のない地方都市。
田舎町の方がまだ魅力ある。 鉄柵といえばなんで梶が谷の通過線には江田みたいに柵つけないんだ？ >>952
梶が谷の通過線はホームから完全に離された部分があり列車は停車できない。江田はまだ停まろうと思えば停まれるから >>950
中央林間だけど、駅冷房機器や送風機が修正で消されてるね。 もう少しマシな所に路線を引いてほしかったなあ
あと新玉区間の地下が 妙に暗くて じめじめしていてホントうざいわ
渋谷駅ホームがぼろいのもなんかイヤ
乗客の「東急に踊らされているマヌケな田舎者感」も同じ乗客として恥ずかしいわ
この辺を改善してくれたら いい路線になるのに >>948
京王線って言ってるのに井の頭線とか言い出す子がいるから
京王本線に今からでも直してほしいと常々思っています >>961
あのさー普段乗らない人？そういう人に限ってデントは糞だとか東急はとか言うんだよな。黙っててくれないかな？ >>962
>>597
過去スレくらい見てくださいな どんなに祈っても東急は田園都市線を
人が乗るものにするつもりがないから
混雑と車内環境は改善されないんだが このスレッドは１０００を超えました。
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