駅間距離が異様に短い区間
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東淀川駅と新大阪駅
500mしか離れてなくお互いの駅が見える
当初の計画では東淀川駅は廃止される予定だったとか >>1
あそこは…、
おや、尼からの荷物が届いた様だ。 >>82
確かに小田急小田原線に関しては
座間〜海老名間と
渋沢〜新松田間は
区間がとても長いよね。 近そうに見えるだけで良ければ
萩山〜八坂
八坂のホームから萩山に発着する拝島線が見えるので
八坂で上りにあと一歩及ばず乗り損ねた場合
今乗り損ねた多摩湖線上りの萩山発車〜乗り継ぎの拝島線上り萩山到着と発車を指を咥えて見届けることができる >>86
駅を出て八坂交差点に行けば多摩湖線、拝島線に加え国分寺線まで眺められるという… 小松島線は特殊パターンだな
小松島駅と小松島港駅がたった300mしかなかったが小松島港駅は臨時駅扱いで営業キロが無かった
終着駅が臨時駅だった唯一の事例 境線の博労町〜富士見町、富士見町〜後藤、米子空港〜中浜、馬場崎町〜境港。
これらは全て駅間距離が800m以内で、互いに次の駅が見える。
にも関わらず、走ってるのは鈍足で加速がダメなキハ40… 大阪メトロの岸里と天下茶屋は地下通路で結んで天下茶屋として統合しろよ
本町の<四つ橋線⇔御堂筋線>より乗換距離が短いのだからムチャではないハズ 江ノ電
由比ヶ浜〜和田塚
元々駅間距離短い江ノ電の中でも飛び抜けて短い300m。 100(σ´∀`)σ ゲッツ!!
100キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
100(・∀・)イイ!! >>98
東京メトロは長くても歩ければ乗換駅にするからね
乗り換えできると思ったら歩かされる駅が多い 陸前山王と国府多賀城
陸前山王駅の旅客扱いを廃止して国府多賀城駅に統合したほうがいいと思う 若干スレチになりそうだが、車内自動放送2回(発車時と到着時)繰り返さなくて良さそうな区間がある
京葉線の葛西臨海公園〜舞浜、海浜幕張〜検見川浜〜稲毛海岸
宇都宮線の大宮→さいたま新都心
など… >>104
湘南新宿ラインの北向きの恵比寿→渋谷は、ただでさえ駅間が短いのに、
渋谷の乗り換え路線がたくさんあり、放送の「○○線は乗り換えです」の部分が長いから、
恵比寿を出た直後に「まもなく渋谷、渋谷」って放送が始まる。 IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト IPアドレス 60.36.106.61
ホスト名 i60-36-106-61.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト 名鉄は無人駅で客数も少ないのに短距離で駅がある
私鉄だからだろうか 私鉄だからでしょ。
戦時買収路線の飯田線なんかも凄く多かった。 >>109
自動改札・券売機・精算機を配置して遠隔監視の無人駅化をするときに
あまりに利用客数の少ない駅は廃止にしてるんだけどね。 東急多摩川駅
「昔は多摩川園前だったし、目蒲線を西武と言う奴はいなかったのに…」 身延線 甲府ー鰍沢口 富士ー西富士宮駅
飯田線等私鉄買収路線
軌道法 路面前進路線など
新幹線 名古屋ー三河安城(信号所降格すべき)
九州新幹線古賀誠船小屋など駅間が短すぎる
名古屋市営地下鉄 栄ー久屋大通
平安通ー大曽根 路面電車なみも 丸ノ内線大手町−東京
ほぼ同一駅
近鉄橿原線大和八木−八木西口
こちらもほぼ同一駅 >>113>>114
急行とかだと、二子玉川発車後に加速も半ばで二子新地通過するよな
そして溝ノ口に停まるために、高津の手前でもう減速が始まる 上市場〜出馬
ワンマン列車だと、上市場発車直後に「間もなく出馬」
でも、道路を歩くと結構距離がある
余談だが、この区間で中央構造線を横切る 仙石線あおば通り駅〜仙台駅間が500mなんだよね。
で、全然関係ないが ことしの流行語大賞は はんぱない と なので
ですね。 >>120
その短区間で二回も転線する青各停、無理あるわ >>120
それを言うなら西武新宿線では
下り急行の鷺ノ宮到着のアナウンスは2つ手前の野方を通過する頃に入る
上り鷺ノ宮の隣の都立家政で電光掲示板に「電車がまいります」「電車が通過します」が点滅し始めるのは
当該電車の鷺ノ宮停車中ではないか? >>98
現状では南海と四ツ橋線の乗り換えはかなり不便
天下茶屋はそもそも乗換駅として認知されていないし、難波は相当距離があるし雨に濡れずに行くには絶望的に遠い
なにわ筋線の新南海難波は乗り換えには便利な場所になりそうだから楽しみだ みなとみらい線各駅間。新高島は当初の計画に無かった駅だし、
みなとみらいー元町・中華街間は平行する根岸線が対応する区間が
3駅なのに対し、こちらは4駅。 品川新駅から品川も相当近いよね
11両あるから、営業キロはそうでもないかもだけど、ホーム端からホーム端はかなり近い >>119
大和八木−八木西口は旅客営業上は同一駅だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています