名古屋市営地下鉄Ω106号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω105号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523801210/ >>218
そう
N1000みたいなイメージ
肘を置こうとして窓框が無かったもんで、気付いた次第 2036Hなら最新車だがね、これからもずっと使うんだろうね。
最古の2001Hは廃車が近いのかな？ >>218-219
喧しさがだいぶ軽減されそう
以前は有事の際の避難が〜って話で、付けれなかったなんて話も 煩いのが少しでも収まるなら貫通扉もいいけど、今後も使い倒すつもりなら東山線みたいにハッチーチャンネル着けてほしいわ N1000形は貫通扉で風が発生しにくいから夏になると暑くなるのが不満
2000形はそんなことにならないでほしい 黄電みたいな幅広貫通路で、最後尾から先頭まで車内が見渡せた方が防犯にはなりそうだけどね。 名古屋駅東山線ホームにJ-westカードの広告が大々的にあって笑った。
あえて名古屋でやるか。
まー西のカードの方が出来る事は多そうだしね。
エクスプレス予約目的でもそっちの方が便利なのはわかる。 >>224
平成元年製造だから30年選手か。外観も古さを感じさせないし、致命的欠陥があるわけではないので
まだまだ活躍しそうだな。 2000はこの時代特有なのか丸っこさがいいんだよな。
最近はカクカクした車両が多い。 今の車両はくそ暑いから嫌いだわ
風がまったく来ない この間酔っぱらいが女の人に絡んでたけど見て急いでたので見ぬふりをしてしまった
せめて車掌がいれば伝えることができたんだけどな 2000はつり革が少ないからダメ
つかもうとした手が空を切ってる人をよく見る おまえら駅員と技術員募集だってよ
手帳持ってない人向け 市電時代は広小路の電停から最寄なのもあって栄えたのにな
動線が錦中心になってしまったからね。
再開発うまくまとまればいいけど。 >>229
名古屋でもビックカメラ行けばviewカードだし 10分ﾍｯﾄﾞのｶﾞﾗｶﾞﾗ地下鉄につり革たくさん要るかしら？ >>239
何がガラガラだ。オマエは休日に地下鉄に乗ったことがないだろう。
平日よりも混雑しているぞ！ 日中は休日のほうが混むよ
そんなの当たり前じゃないか 明らかな釣りなんだから無視すりゃいいのに
全てはTOYOTA様のために君と同じだよ >>237
すべては安藤証券次第。安藤証券の決断によっては栄が時代の流れに取り残される >>241
明らかに異常な混雑だよあれは。鶴舞線もそうだし、特に東山線の名駅⇄栄が酷い
土曜の昼間に大阪から来た友人も東山線名古屋駅のホームがぎっしり人で埋まってる光景には
驚いてたよ
え？今日土曜やんな？こんなんラッシュやん！
って >>237
錦中心、というより大津通南北のほうに勢いが行ったのが痛かったな、
丸栄が賑やかな場所の西のはずれになってしまった。 【名古屋】丸栄、6月30日閉店−サカエの顔、403年の歴史に幕
https://toshoken.com/news/13281 >>247の煽り方見てると20年近く前の古いネットのノリを思い出して懐かしくなるわ 財政健全化のために本数削減しているが
夕方の上飯田線を除く各路線に合う本数ってどのくらいだろう？
(財政がもっと豊かの前提で) とりあえず夕方ラッシュの東山線は2分間隔だな
それはそうと朝ラッシュの名古屋→国際センターったどんなくらいの混雑なん？積み残し寸前までいったりする？ 鶴舞線、桜通線は休日も平日と同じ運転本数が必須だな
多分それでも混雑解消にならないと思うが >>252
昔は鶴舞線の日中運転間隔は6分だったのに…… >>251
主要駅で積み残しなんていくらでもあるよ
東山線より明らかに密度はないがな >>244
名古屋は地下鉄路線が足りない
大阪はむしろ無駄な地下鉄作りすぎだわ 名古屋地区は最混雑時間が関東関西に比べて短いから、ピーク一時間あたりは低めに出るんだよなあ。 名古屋は新線建設は無し、既存延伸も無し。
全てはTOYOTA様のためにwww 14年前の減便って名城線の環状化で混雑が分散するからというのが建前じゃなかったか でも環状化待たずに減便したよ
砂田橋止まりの段階で減便
環状化した所で本山以東や八事以東や野並以東が混むのは同じ >>254
桜通線の名古屋駅は 深いうえにほぼ始発駅なのに積み残ししてるのかなあ って
そこらの主要駅とはちょっと事情が違うと思う てか名古屋の地下鉄に乗る人ってちょっと乗れなさそうだったらすぐ諦めるよね。
ラッシュ時なんて数分後には次の電車が来るのは東京も大阪も名古屋も同じなのに、名古屋だけはすぐ諦めて次のに乗る 東京は次もどうせ混んでるので早く乗っちゃったほうがマシだからね。(大阪人は目先のことしか考えられない馬鹿なだけだが)
ほんとは乗り切れない電車に乗ると遅延が酷くなるから次を待つなりして分散したほうがいいのだ。 >>263
雨天時の市バスは逆のことが起こる
ラッシュ時間前のバスがまだ乗れるのに少しくらい混んでるからって満員通過するので
せっかくいつもより早く来て待ってる客と雨の日しか使わない客とがラッシュ時間帯にかち合ってとんでもない混雑になる
二本連続で満員通過した挙げ句、三本目のバスは中ドアから乗れと指示したくせに満員で中ドア開かず、結局また前ドアから乗車下さいと言った緑営業所、おまえのことだ >>265
徳重から藤田病院に行く奴だな、新入学生が入ってくる春だけの風物詩だけど。 余裕持って次のに乗れよ
俺はノーパソ挟まれて壊れた事があるぞ
データは復旧できたが
たかが数分何で待てなかったんだろう
あのときの自分が悔しい >>263
名古屋人が東京行くと涼しい顔してスルーして
次の電車見て事態を理解するとかまれによくある >>269
名古屋市営地下鉄のスレで「名古屋人」という表現を使えるお前の感覚、空気を読めないとはこういう奴のことを言うんだな
どうせ地下鉄なんか未来永劫できない屑岡塵の僻みだろうけど 空気を読まずあれこれやったからこそ今の名古屋の発展があるわけですが。 >>263
どうせ次も混んでるからっていうけどさ、
体ねじ込んでまでして乗るなら次の電車来た時に列の先頭で乗った方がよくない？
同じ混雑でも混雑度でいったら後の電車の方が
空いてるから乗るのに楽じゃん >>272
後の電車の方が 空いてるから乗るのに楽じゃん
っていうのは自分が乗る瞬間の話ね いや、正直そんなレベルじゃない時が多々ある。むしろ途中や最後の方が突撃しなくて済む分楽なんだよね。東京のクソ路線くらいの混み方になると。 へえ。通勤電車では荷物以下の扱いを受けて、
せっかくの高給料もばか高い家賃で吸い取られ、車は持てたとしても渋滞しまくりで、、、
やっぱり東京って居住環境最悪だな >>275
物価も全然違うぞ
朝でもモーニング無しでコーヒー1杯700円とかザラにある
んで色んな所が人が多い分混む
ゲームセンターだって水族館 動物園だってスーパーだって外食だって何もかもが混む
さらに名古屋の方が道路が整備されてるからな なのに東京はいくら車の割合が低くてもバスタクシーも多くて東京に来る台数もも桁違いだから渋滞レベルじゃない
名古屋が通勤時間が30分が多いのに対して東京は1時間以上がザラ
路線によっては平日5日の中の4日間は朝ラッシュに10分以上遅れるとかザラ 東京は遊びに行ったり短期間住むと楽しい
長期住むと嫌になる人も多いとか 東京だけが異常におかしい
湘南に住んで厚木とか横須賀に勤務とかならいいよ >>275-276みたいなところは東京のごく一部なんだが、そこに関東中、日本中、世界中の人が集まってくるからな…。
東京生まれの連中はもちろんそういうのに巻き込まれない方法をある程度は知っていて実践するんだが、
そうなると休日はロードサイドのコメダと隣町のイトーヨーカドーくらいしか行かなくなって三河や知多より田舎臭い生活をしているというのが実情。 あと費用はともかく都心へのアクセスも田舎並みだからな。
23区内でも必要があってちょっと乗り換えが必要なところに行こうと思うと一時間近くかかることは別に珍しくない。
リニアができたら名古屋市内から出るのとあまり変わらなくなるような場所も多い。
名古屋が嫌いだとか就きたい仕事がないだとかの理由がなければ週末だけ遊びに行った方が多分幸せだし、大都会の最前線で頑張りたい系の人は多分海外行った方が幸せだろうね。 別に名古屋みたいな場所もある
でも都市開発に地元民が巻き込まれて悲惨になったりする
武蔵小杉オメーのことだよ >>279
＞そうなると休日はロードサイドのコメダと隣町のイトーヨーカドー
あんまり想像で書かない方がいいぞ
そもそも首都圏の衛星都市の中心部の商業施設集積は岐阜だの豊橋だのの比ではないし
もちろんアミューズメント施設も
しかもそういうところへ、大半の人が電車で行く それは都内23区外、神奈川、千葉、埼玉それぞれで違う
街が出来た時期、出来た経緯が異なるから >>284
平日は名古屋や愛知県が最高だから
東京かぶれになるのは休日だけだ
土日と連休だけなら東京で暮らしたいｗ >>282
いや、ついこないだまで住んでたんですが。 ＞そうなると休日はロードサイドのコメダと隣町のイトーヨーカドー
電車ではなく、ガソリン車で移動することが基本の名古屋人的な発想だなあ。 >>287
名古屋のスレで名古屋人という言葉を平気で使えるお前のゲスな人格が見えたな 車も買えないほどの貧乏か
派遣社員でも軽自動車ぐらい日々節約して買えよ >>289
今はあえて車は買わないんだよ
自動車関連産業にお勤めのあなたは面白くないかもしれないがね 名古屋市内での交通に占める自家用車の割合は今後減ることはあっても増えることはない
名古屋市以外の東海３県は別だが
なぜだかわかる？
自家用車は、家族で乗ってこそ経済性があるからだよ
名古屋市、、、に限らず、東京、京都、福岡が似たような傾向だが、全世帯の４割以上が単身世帯なんだよ
そんなところでわざわざ車など持たないってこと ちなみに愛知県全体だと３割ちょっと、岐阜県三重県は２割台
名古屋市は統計上は別世界なんだよ >>290
職種透視するような人間の言う事などあてにならん >>287
多摩地区に住んで子供がいるとどうしてもそうなるよ。 家庭持ちで車がない人あんまり知らないけど
東京だと当たり前なのかな？ 東京京都福岡に似てるにしては名古屋市の自動車保有率は高すぎるよ、札幌京都堺神戸福岡より高いし。 京都も福岡も街が小さいし貧乏人も多いからな。
車を買う意味が名古屋ほどない。 別に車あるから交通機関使わないというわけでもありません
保有率が高いけどその分家で寝てる車も多いんですよね
裕福ですからね名古屋は 車の保有率が高いからと言って公共交通機関を使わない理由にはならんな
名古屋の鉄道利用は年々増えてるらしいし 鉄道利用だと都心中心の生活になるし、マイカー利用だと郊外型の生活になる。
どっちがいいかはライフスタイルによりきりだけど、名古屋だと両立できるんだよね。 運転免許試験場の駐車場無し状態、あれだけ告知されても車で行く名古屋塵気質。
それにお父さん一人で出かける時でも車を使うよね名古屋は。 名古屋でもまだ鉄道は使う人が多い
ただ一般の市バスしか無い場所は車
ゆとりーとや基幹2号はともかく普通の市バスは眼中にない人が多い 名古屋駅の西中改札（桜通線）から中改札（東山線）への上りエスカレーター、更新で二人乗りから一人乗りになるんだな
あの長いエスカレーターを歩くのは確かに危険だから理にかなってる。
てかエスカレーターの↑とか×とかの運転表示．いまだに白熱電球入れてる駅が多いけどLED電球に替えればいいのに。そのくらい業者呼ばなくても蛍光灯みたく駅員にも交換できるだろ。
照明をラピッド管器具からインバーター管器具に替えたばかりの3号丸の内や浅間町、インバーター管使用で新築された桜通線延伸部はいつLED化するのか。
水銀規制で廃棄蛍光ランプは水銀含有有害廃棄物になって産廃処理コストが跳ね上がったし受け入れ中止した所もある。
駅照明省エネ化（LED器具への交換）工事、今年度はまだ１件も入札公告出てないけど、さっさと進めないとなかなか面倒。 バス台数や走行距離は東京都に次ぐ公営2位だが、客数は京都以下 >>303
エスカレーター、1人用にして下りも付けてくれるならその方がいいな。急いでる時は階段使うし、年寄りにも優しいだろ。 >>307
え？あそこに下りエスカレーターつくの？
それは朗報 ナゴヤシエイ地下鉄の券売機にviewSuicaを突っ込んで以来、どうもSuicaの反応が悪い。 よそから越して来た人のほうが交通機関うまく利用してて
地元民は車に縛られる皮肉 >>312
一日中ID変えながら複数人を装って楽しそうですねあなたｗ >>308
下りエスカレーターは付かない。
階段下りた左手の壁（上る時は正面突き当たり）の壁をぶち抜いて東山線ホーム直結のエレベーターがつく >>314
東山線ホームにエレベーターって邪魔すぎん？
あの狭いホームにエレベーター設置したら並ぶスペースほとんどないじゃん。ラッシュ時どうするんだよ てか桜通線 バリアフリーとか言うならはやく下りのエスカレーターつけろよ
銀時計のとこと東山線中改札のとこ 【名古屋[中区大須]】天ぷらスガキヤ万松寺通り店、6月21日開店−スガキヤ「天ぷら専門」の新業態
https://toshoken.com/news/13311 大曽根から上飯田へ出る時、平安通で上飯田線に乗り換えるか悩む。
市バスの本数があれば、市バスという選択もあるんだが、バスティーユが分散していて、本数も少ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
