名古屋市営地下鉄Ω106号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
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名古屋市営地下鉄Ω105号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523801210/ 浜松ってまちづくりに失敗してないか？
広すぎる駅前ロータリーに、遠すぎる遠州鉄道の駅。あれはJR浜松駅まで延伸するべき。 まああのロータリーもそのうちなくなるけどな
リニアに向けた駅前整備で飛翔が移転されるからそれと同時に 浜松のあの街並みからするとJR浜松駅と遠鉄新浜松駅の間は遠すぎるようにも見えるけどJR名古屋駅桜通口と名鉄名古屋駅中央改札口の間の距離程度でしょ >>427
その間の空間にどれだけの価値を創造できているかってことだと思う。商業施設の密度とか。 >>430
桜通口と名鉄中央改札の間になにか商業的に価値のあるものあったっけ？ そもそも桜通口から名鉄中央改札のルートってよくわからない。
桜通口なら北改札だし、広小路口なら中央改札だし。
桜通口から地上を歩いて信号を渡って郁しかないか。 桜通線と東山線中改札の間のエスカレーター交換するなら踊り場付きにしてほしい
転倒したり上からスーツケースが落ちてきたりしたときに勢いが止まらなくて大怪我する この時期にミンチ作ったら腐敗するのもあっと言う間だろうな 名大〜名古屋港区間で折り返し運転じゃ、八事のあたり大変なことになってそうだなぁ >>433
てかあそこはやく下りエスカレーターつけろよ
理由はバリアフリーとかの問題もあるけど、それがないせいで若干の利用者取りこぼしているっていのもある 名大折り返しだったのか
運動場東と神宮西で折り返せば運休区間短いけど
そういう訳にもいかなかったか 客を押し込む駅
・東山線伏見駅名古屋方面
・名城線八事駅左回り >>445
大型車両の路線と小型車両の路線が交差する駅はやっぱ苦労するんだな >>446
伏見の場合は東山線は2分、鶴舞線は4分間隔（平日朝）だけど、
それでもやはり東山線の伏見-名駅の輸送力不足は深刻だよなあ
この前ドームでライブがあって東山線がかなり混んでたが、伏見から高畑行に乗る時に
中の乗客を圧縮してやったわ
おかげで笹島のカーブでも倒れずに済んだｗ
「こんなに混んでるのは久々」と言ってる人もいたな
混雑率が200%くらいあるとやっぱ興奮するよな
よーし押し込んだるぞ！みたいな あと八事の朝も酷いな
名城線が6分間隔だから当然だが
ただ中に詰めればギリ乗り切れるんだけど皆詰めないんだよな・・・ 客を押し込む駅２
・東山線名古屋駅藤が丘方面
・【臨時】（ドーム前矢田 左回り）
金山とか栄はどうなんだろう？
伏見駅栄方面もかなり混むのか？ >>442
そういえば昨日の新瑞橋事故は八事どまりにすりゃ良かったのにな
八事かなり混んでそう
あそこは時間帯にもよるけどそこそこ混むし 乗り換え客数ランキングも興味あるな
俺の予想（他社との乗り換えは無視）
1位 伏見
2位 栄
3位 上前津
4位 八事
5位 今池 >>450
名城線の八事はただの中間駅
鶴舞線の方みたいに留置線や渡り線は無い >>448
名城線沿線の学校に通ってるけど、座席前まで詰めても結構ギリギリだよ
やっぱり16m車は厳しい >>449
金山は、新瑞橋方面の電車は6分間隔でもかなり混むね
名港方面はそんなに混んでない
栄方面は2,3分に一本のペースで栄まで行けるからそんなに混まないね >>453
9時前しか知らんかったわ
7時台とかだとそんな混んでるのか
9時前とか東山線ですらわりと空いてるのに >>454
鶴舞線の東側から来た客（俺もその1人）が名駅行くときに東山線乗るからそれでめちゃ混む
栄行くときは上前津だな
上小田井の方から来る人は名駅方面はそのまま名鉄だろうけど
栄方面はやっぱり東山線メインなのか？
名駅乗り換えだと歩かなきゃいかんしな >>454
それは夕ラッシュ？
朝の名城線右回りに乗ったときは新瑞橋や堀田でちらほら、金山で一気に超満員になった
栄まではきつそうだったな
名港線も朝ラッシュがひどいと聞くがどうなんだろう >>452
名城線の東側区間は八事-本山の乗車率が高そう
名大があるからかもしれんが >>457
朝ラッシュだね
俺は金山から乗るんだけど、新瑞橋方面はかなり並んでるから金山でもういっぱいいっぱい >>442
サードレールだから、当該区間と前後の区間も停電です >>459
金山から混むのか知らんかった
名城線左回りは八事到着の時点ですでにかなり混んでいるが、あれは新瑞橋の客だけじゃなく
金山の客もかなり含まれてるんだな
やっぱ名城線ってすごいわ >>461
名古屋の大学、特に私大は地元民が大半だからね
特に金山発の名城線左回りは名古屋学院、中京、南山、名大、愛工(経営)、愛工の院と大学が多い
それに、愛知の中でも人口の多い三河地区の人間は大抵特急や快速で金山で降りて乗り換えるから8時台の地下鉄金山はかなり混雑するんよ 金曜の夜9時ころに桜通線に名古屋駅から乗ったら
入口付近は大混雑、客をかき分け奥に行ったら
優先席でもないのに席が空いてたなんてこともあった >>463
その乗客にさらに八事の客がのるわけだからそら混むわな
混雑率だけでいえばどういうランキングになるんだろう
俺の予想
１位 名古屋-伏見
２位 八事-八事日赤
３位 金山-東別院
混雑率ランキングはあてにならないよなあ
桜通線いつも使ってるけど（今池-御器所）、わりと限られたドアに客が集中するし >>464
それくらいの時間帯に今池→御器所使うと、だいたい前から５両目に集中してるな
俺は鶴舞線ユーザーだが、朝の塩釜口→八事の後ろの方の車両はかなりギューギュー詰めだな
特に豊田市行きは長距離ユーザーが多いからかわりと奥に詰めるようだ
ちなみに名城線左回りに乗り換えるとちょうど連絡通路突き当りが４両目から５両目のあたりで一番混むが、
前の方の車両も本山乗り換えで混むから、結局どの車両も混む
あれは３分間隔でも良いと思うんだがなあ たまたまなのかわかんないけど、
名城線左回り、
八事の鶴舞線連絡通路が後ろ寄りで、本山の
東山線連絡通路が前寄りなのはよく考えられてると思う。
もしどちらか一方に偏っていたら特定のドアだけが今以上にえげつない混雑になっていたかと 東山線名駅→伏見、名城線金山→東別院
この２つほどは有名じゃないけど、八事→本山
の混雑も一時的とはいえ相当なものだよ ちょうど伏見と八事って乗り換える時のイメージが似てるんだよね
伏見は長い長いエスカレーターを上ってちょいと階段をあがると突き当りが東山線の最混雑車両
八事はこれまたエスカレーターを上って突き当りに名城線左回り東側区間の最混雑車両
名駅という都会に出るために東山線伏見駅高畑方面ホームに立つと俺は謎の興奮を感じるが、
それと似た感じを八事でも得られるから俺は八事で謎の興奮を感じるんだろうか >>469
名城線の方は通勤ラッシュよりも長く続くわな
通学客が多いから
だから９時を過ぎても押さなきゃいけないほど混む
ただ朝ラッシュに名城線右回りに乗って金山に着いた時に通勤客がﾄﾞｯっと乗ってくる
あの殺伐とした感じは忘れられんなあ
靴の音がｷｭｷｭｯっと鳴って超満員の車内に謎の静けさと緊張感が行き渡る あと伏見→名古屋は休日もかなり酷い
名古屋→伏見ならなんとか乗り切れるけど、伏見→名古屋は鶴舞線民が必死に乗り込んでくるｗ 朝ラッシュ右回り、一番後ろの車両。
上前津駅のあの人の入れ替わりようはなかなか
えぐいと思う。初めて乗った時はまじでびびった
超満員だったのが大量降車でスカスカになったと思ったら、
鶴舞線からの大量乗車で一気に超満員に戻るんだよね >>471
最後の5行まじで分かる。あの雰囲気はほんとなにすごい
てか金山の 乗車客＞＞＞＞＞＞＞＞＞降車客
という性質上、名港線や新瑞橋→金山 が閑散区間でほんとによかった。
もし金山到着時点で満員電車状態だったら、金山駅は改札止めするレベルで人が溜まると思う
今でも積み残ししてるくらいなのに。 金山線を作らなかったのが悪い
なんで桜通線なんてのを先に作ったのか 東山線も名城線も16m車6両で1両女性専用車両ってひどくない？
東京の10両の車両で1両女性専用車両ならまだいいけどさ 愛知DCきっぷなんて愛知県内乗り放題な激熱なきっぷが発売されるらしい このきっぷ2日間有効だけじゃなくて特定区間のバスも乗り放題だし施設の割引も適用されるしで地元民にも嬉しいな >>481
スマホで見ようとすると広告しか見れないが 乗り放題切符が地元民対象外なんて、
地元民はTOYOTA様にでも乗っておけというわけか。 愛知県素晴らしいよってPRして観光して貰うためのきっぷだからねえ
金を落とさない貧乏鉄オタのための切符ではないんだよ
貧乏鉄オタ向けには別の乗り放題きっぷがあったろう 青熊さん！愛知県も観光名所あるのに何で無視するんですか？ 地元民どころか遠州からも滋賀からもお断りの切符だな… 土日の鶴舞線・桜通線の本数が少なすぎるっていう意見あるけど、
10分間隔でも結構空いてると思うんだが >>496
いや、むしろ立ち客が出てるよ
名古屋の地下鉄は輸送量の割に本数が少なすぎ 全てはTOYOTA様のためにw
TOYOTA様に乗っていただくためにw >>497 >>498
俺鶴舞線ユーザーで土日昼・夕方の鶴舞線に赤池から伏見まで乗ったり
することよくあるけど、確かに立ち客はいるもののつり革余りまくりだぞ？
東山線の伏見-名古屋の混雑はどうにかするべきだと思うが 夜の東山線は本数減らしすぎ
5分間隔で千種までギューギュー詰めはよくない
あと名城線東側区間：（新瑞橋-）八事-本山の混雑も緩和せねば >>473
上前津は鶴舞線東部民が栄に行くときにほぼ必ず使うからね みんな増発大好きだけど、混んでるのはわずかな区間だけでしょ。
そのために他のすいている区間も含めて増発したら採算とれないよ。
名古屋の地下鉄の乗車時間なんてたかが知れてるんだし、150%くらいまではガマン。 >>503
伏見とか名古屋は押せばいいのにとよく思う
この前の休日夜も関ジャニのライブとかぶって東山線大混雑だったけど、
伏見で押し込んだらなんなく全員乗り込めたし
全身使って押し込めばどうということはなくすんなり詰めれるぞ >>503
東山線と名城線なんて150%はゆうに超えてるよ
数字が低く出るのは1時間データをとってそれを平均しているからであって。
混む10〜20分間をだけ増発すればいい 栄はこれから再開発が進むだろうから、
名駅と栄方面の金山は地獄絵図になりそう。
どちらもすでに積み残し出してるくらいだし >>505
国内で一番多いのがメトロ丸の内線だっけ？
確か1分50秒間隔だったような >>506
名城線は昼間はそれほどでもないね
東山線は終日混みすぎだ 全身使って押し込めばとかここは田園都市線でも東西線でもない
輸送力限界と本数が少なくて混むのは違う
平日朝夕ならともかく飼い慣らされ過ぎ >>509
たし蟹
でも田都とか東西線は地獄の混雑が長距離続くからなあ・・・
休日と平日夜の東山線は3分間隔でおｋ
東山線は一駅だけ超満員で済むけど、そういう東京の路線は1時間続くこと
もあるだろうから大変だ
ところで日本一長距離混雑する路線と言えば、東京のJRかな？ 鶴舞線→東山線はあまり使わない。
新幹線乗るときは鶴舞で乗り換える >>511
ＪＲの広域ネットワークのありがたさは俺も最近理解した
桑名→千種を利用するときに近鉄利用よりJR利用の方が安いんだよね >>503
IDコロコロさせて工作しなくていいから
あなたの言っていることが正しいなら、全国のほとんどの地下鉄はばっさり減便されるぞ >>511
鶴舞線→名駅
の時に御器所で乗り換える人が増えればいいんだけどそうはいかないよね。
そんなの眼中にない人が利用者の多数派 交通費会社負担のやつは
鶴舞で乗り換えればいいだろ
会社がOKすればだけど >>514
俺もセルフ駅員になって「新幹線乗り換えは桜通線がご便利です！！」
って叫びたい気分だわ >>516
まあ確かにご便利なんだよな。
丸の内と違ってたいして歩かなくていいし。駅東行くときも国際センター下車でわりと色々いけるし。 セルフ車掌はよくいるのにセルフ駅員がいないのは腑に落ちない
東山線とか金山はまさにアウアウの出番だろうに 地下鉄の車内に、E7系が大きく描かれたJR東日本の求人の広告があるけど、
なぜ地元の東海ではなく東日本？
採用試験に合格したら東京に引っ越すわけじゃん。
逆に東京でも名古屋市交や名鉄の求人出してるのか！？ という書き込みを見るとこの地方って地元から出たがらない人が多い(ことが普通になってる)んだなって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
