東海道・山陽新幹線201
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
前スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526653049/
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事実上のJR東日本特急型車両総合スレ
「山から海へ] E257系を語る [転属・組替] 踊り子１号
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528624545/ ヒント
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00000523-san-bus_all
今春闘でストライキ権行使を一時予告したＪＲ東日本の最大労働組合「東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）」の組合員数について、６月１日までの４カ月間に約３万３千人が脱退したとみられることが
２８日、同社への取材で分かった。脱退者数は５月１日時点から約千人増加した。
会社側は組合費を給料から控除する手続きの届け出数によって組合員数の概数を把握している。同社によると、６月１日時点の届け出数は約１万４千人。
スト予告前の約４万７千人（２月１日時点）からは約７割減少した。
ＪＲ東労組は今年２月、組合員の一律定額のベースアップなどを要求し、会社側へスト権行使を一時予告。会社側は「（信頼の）基盤が失われた」として、労使協調を掲げた「労使共同宣言」の失効を通知し、組合員の大量脱退が続いていた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
