【ありがとうTSE】JR四国の特急型車両総合スレpart1
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今年度投入分が先日来たのでおしまいで、高知の運用がこんな中途半端なこと考えると減車して置き換えするのではというのは正直思うわ。
あしずりのみの運用に2600を入れることは可能なのだろうか。 11時12分ごろの松山運転所
整備中
N+2500+2500+2106 の4両
N+2105+2110 の3両
南伊予駅通過の上りアンパンマン
2500増結
留置
2216,2400×1,2400×1,2100×1 [2807-[2780-2730]が早くも運用開始
https://twitter.com/search?q=2807%202780%202730&src=typed_query&f=live
2766も運用開始
http://w3.poporo.ne.jp/~dc65/salon/bbs/html/c202008090204156.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なかなか南風の青6両揃わんね
岡山方先頭だけN2000とかある意味面白い編成もいたわ >>954
twitterの情報から推測すると
整備中
2462+2522+2521+2106
2463+2105+2110
アンパンマン
2152+2523+2117
留置
2216 2425 2427 2119
その他の編成
2460+2520+2115+2428
2151+2114+2426
っぽい
2461は不明 SAGA TV
佐賀のニュース・天気
豪華列車「或る列車」佐賀・長崎特別コース運行 九州食材使ったスイーツ提供【佐賀県佐賀市】
2020/03/29 (日) 12:15
http://youtu.be/b9ikAuGPQQU
車内でスイーツが楽しめるJR九州の豪華列車、「或る(あ)列車」が佐賀・長崎特別コースとして運行され、29日朝、佐賀駅を出発しました。
「或る列車」は現在、主に博多からハウステンボス間で運行されていて、九州の食材を使ったスイーツや軽食が車内で提供される豪華列車です。29日は佐賀から長崎までのコースが特別に運行され、県内外から訪れた30人の乗客が佐賀駅を出発しました。
【鹿児島からの乗客】「今回で3回目。食事がおいしいこれより後の運行は中止になっているみたいでしばらくないのかなと。」
「或る列車」は5月15日から定期便として週に4日、1日に1便、佐賀から長崎まで運行される予定です
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020032902316 <2004-2211-2213-2118]
<2010-2214-2205-2103]
<2009-[2156-2102]
[2157
2109]
[2801-[2753-[2762-2710]
[2802-[2754-2712]-2711]
[2803-[2751-2701]-2703]
[2804-[2752-2702]-2704]
[2805-[2763-2713]
[2807-[2780-2730]
[2761-2709]
<2007-2212-2104] [2460-2520-2115]-2428]
[2462-2522-2521-2106]
[2463-2105]-2110]
[2152-2523-2117]
[2151-2114]-2426]
[2461 2216 2425] 2427] 2119] 2758-2714
2764-2708 → 2765-2715
2756-2706
2766
2760
2459-2120
2458-2123
2153-2429
2154-2121 2803-2751-2701-2703
2804-2752-2702-2704
2801-2753-2762-2710
2802-2754-2712-2711
2009-2211-2213-2118
2010-2214-2205-2103
2805-2763-2713
2807-2780-2730
(2153-2429)-2109
2157-(2154-2121) 台車交換をした2150って5両もあるのか
松山には2100しか残らないって話が正しければ、2150は高知に3両で十分な気がする。 2000系の台車換装車って乗り心地はどれくらい変わってんの? 乗ればわかるんじゃね?
乗り心地なんて人によって随分感想変わるし。 2000系2015の解体画像見たけど、あんまり部品外さないでいきなりバラしてるんだな。
ガラスも付いたままだし。後で掃除が大変そう。 >>970
椅子もカーテンもそのままだな
コロナ考えて内装取り外し止めたのかな
椅子の予備も十分にあるのかも知れないが >>973
1両単位で使ってんだから、そういう編成になる日もあるだろ >>974
Nはノーマルより車重が重く、上り勾配に弱いので、今まではあえてNとノーマルを混ぜてたんでなかったっけ? 定時運行に工夫が必要なのと、出来ないとじゃ意味が違ってくる。
性能的に出来ないのは問題だが、走り方を変えたら時間通り運行出来るなら、
運転士に慣れてもらうだけだろう。
うずしおで走ってる時よりNの傷みが進むかもしれんが。 >>975
2100⇒39.5t 2400(量産車)⇒39.8t
2150⇒39.6t 2450(量産車)⇒39.9t
2200⇒37.0t 2500 ⇒37.0t
先頭車1両ごとに0.3tの差なわけだが、わざわざオールNを避けようとするまで違いがでるものなの?
直結段での歯車比が違うっていうのならわかるんだが… 0032 0033 0044 0045 0056 0057
0036 0037 0048 0049
2072 0038 0039 0050 0051 2085
0031 0040 0041 0052 0053
2002 2005 0042 0043 0054 0055
0034 0035 0046 0047 0058
2001 2078 2079 2010
0038 0039 0050 0051
2003 0040 0041 0052 0053
2005 0042 0043 2006
0034 0035 0046 0047 2008 台車交換済み 2151,2152,2153,2155,2156
+洋式トイレ化 2103,2117.2118,2121,2123
洋式トイレの2105が入場中とのことで、作業メニューは台車交換か?
Nとともに最後まで残る2000系はこの10〜11両だろう 高知 (16両)
2004 2007ア 2009 2010 2156* 2157
2205 2211 2212ア 2213 2214
2102 2103* 2104ア 2109 2118*
松山 (22両)
2151* 2152*ア 2460 2461 2462 2463
2216 2520 2521 2522 2523
2105 2106 2110 2114 2115 2117*ア 2119 2425 2426 2427 2428
高松(11両)
2153* 2154 2155* 2458 2459
2120 2121* 2122 2123* 2424 2429
廃車? (5両)
2006
2208
2111 2113 2116
廃車済 (26両)
2001 2002 2003 2005 2008 2011 2030ア
2201 2202 2203 2204 2206 2207 2209 2210 2215 2217 2218 2219 2230ア 2231ア
2101 2107 2108 2112 2130ア
*:台車交換 ア:アンパンマンラッピング 『8/19
2001D 琴平〜塩入
またまたまた2000系が代走しましたが、今度は2157先頭で来ました。
もうこのまんま固定運用でいいですよ?』
こいつの過去のツイートを見たら、撮ってばかりで一切乗ってはなさそう
逆に古いのが来てがっかりした客もいるかもしれないことも分からんとは <!--
8/29
2007-2212-2104
高知 04:25 → 07:17 多度津 10:03 → 12:30 阿波池田 14:56 → 16:32 多度津
--> 誰かこんな感じで次宜しくです
【2700増備】JR四国の特急型車両総合スレpart2
引き続きJR四国の特急型車両について語り合いましょう。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529104167/ <!--
2705-2708,2714-2716
2755-2760,2764-2766
2701-2704,2709-2713,2730
2751-2754,2761-2763,2780
2801-2807
--> >>988
自分で作れるだろ。
でも、今回はヲヰラが作ってやる。
基本、980過ぎた1000取り合戦が始まる時に立てること。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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