新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ４
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
九州新幹線（西九州ルート）の 整備のあり方について （比較検討結果）
平成３０年３月３０日 国土交通省鉄道局
http://www.mlit.go.jp/common/001229421.pdf
１３ページ目
山陽新幹線（新大阪駅）への乗り入れのための新たな取組みについて
http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5ac0a148d66e6.jpg
「リニア整備後の４時間到達圏（※）
大阪 ４０箇所 ／４７箇所
東京 ３５箇所 ／４７箇所
→大阪が東京に匹敵する一大ハブ都市に
※鉄道利用で４時間以内に到達可能な県庁所在都市数」
前スレ
新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ３
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525264692/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured こっちは潜れリニア、か。どっちが上通るかで揉めるかもｗ このコンサル協って国交省から委託されて構想をまとめたの？
それとも勝手に提言しただけ？ JAPICの構想とベースは同じだし、
国交省主導だけど、民間の提案もあるよという外堀を埋めてる感じ。 >>257
40m以下の浅い所を掘る場合は地権者の同意が必要。
そして、新大阪駅周辺の地権者はJR西日本。
即ち、北陸、山陽、九州、長崎接続は西の駅でやるなら西も歓迎だろうから同意する。
一方、大深度は地権者の許可なく出来ないのでリニアは深くなる。 間違えたリニアは40m以上の大深度なら地権者の許可は不要なのでだった。 共用ホームは四国、山陰、東九州、羽越を見越した設計にするのかな。 新大阪から日本全国どこでも一本で行けるようになるのか・・・ リニアは東海道新幹線の駅の真下に作るんじゃ
南の広場のスペースって結構ありそうだけど、流石に並べて作るのはキツイだろ >>228-229
来春で新大阪―大和路線沿線の直通電車が登場か・・・・・・・・・・・・・・・・ なにわ筋線の開通で大阪府南部が発展できればいいな。
東京都西部より負けてる大阪府南部。
東京都西部には横浜線があり、新横浜へ行ける。 関空から横浜より大きい都市に日帰りでも行けるからな ﾜｯﾁｮｲ 5f80-Cq0e
ってﾜｯﾁｮｲなしの隔離スレッドでたむろしてる奴じゃないだろうな？ 関西系のワッチョイあるスレをこうやって流してる奴だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
