阪急千里線・大阪メトロ地下鉄堺筋線スレッドPart7
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害人はうるさいし、デカい荷物で場所取りすぎ
荷物料金取れよ 外国人てジャパンレールパス使ってるんじゃないの?
わざわざ別料金払ってまで阪急を使う必要があるとは思えん。 >>40
あんまり見掛けないな。
精々京都線の河原町〜西院間くらいか? 京都アクセスきっぷ/関空アクセスきっぷで、
天下茶屋経由でチマチマと関空−京都を往復してる外国人いるよ。 ローカルな阪急電鉄に外国人はのらんだろけど阪急車両が大阪メトロに乗り入れてるんだから地下鉄の路線図くらい設置しろって話 >>44
動物園前で細木数子先生と一発中のサーバーフリーズさん、
おんどれめぇようございます。 三菱UFJニコス
MUFG STACIA PiTaPa https://mobile.twitter.com/oer2000/status/1034287295833075712
50や30や60などを
新20と66で置き換える前
10新造の頃
大手私鉄や国鉄にすら冷房化率が見劣りし
困難な30や60の冷改に挑んだが
経済設計ゆえ長らく目処が立たず
ようやく有限要素法の確立で
電算機による車体の構造解析が実用化
そこで判明したのは
まず架空線用のため難易度がマシな
60の特定メーカー製
そして第三軌条用のため
薄形クーラーとダクトで難関の新30
花博対応の潤沢予算でなくとも
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これらを置き換えざるをえず
むしろ公営時代の方が
既存車の冷改を真剣に検討するなど
中長期の車両更新は計画的だった
むしろ維新が振り回し出してから
20と10Aで寿命がチグハグに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています