東海道・山陽新幹線204
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東海道・山陽新幹線202
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529129665/
東海道・山陽新幹線195
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529921346/ こりゃこだまはハローキティ以外全て16両代走必要だなwww
三原に停まらないさくらやみずほは8両で問題ないけどね。 >>176
>こりゃこだまは
>ハローキティ以外全て16両代走必要だなwww
博多駅から
広島駅行きだったり岡山駅行きだったり
16両全席満席の根拠がない 広島空港から広島に出るには東広島駅から新幹線に乗るしかないとか
東広島近辺から陸路で広島行くには東広島駅経由しかないのに
一時間に一本ではどうにもならん >>178
ココで言っても、全日空や日航に言わないと!
JRは広島への旅行自粛を出してるのに、航空はノー天気w >>179
中国新聞の昨日の記事を解釈すると、路線認可の関係でチャーター無料扱いにしてたようだね 沿線人口だけしか見えない盲目でその数字のみを元に要る要らんとほざくバカどもが如何に不毛で存在価値すらないかがよくわかるな。 西条⇔広島 39分(ライナーで34分)
東広島⇔広島 10分
山陽本線時間かかりすぎだろ… >>186
西条駅に直接山陽新幹線が乗り入れていたら、ひかり停車が検討されてる位には客相当多かっただろうなーとか思った。
地形的に無理だったのかね? >>188
もともと、新幹線を西条に通すほどの町じゃないと国鉄は判断してたんだろう。
鉄道の要所でもないし、人口も昔は10万もなかったでしょ。
東広島は民営化後に利便向上で作った駅だし。 >>185
博多駅(熊本寄り)、小倉上り10:52頃、新山口下り12:47頃、厚狭下り12:54頃、新下関1番乗り場で目撃されてるね >>185
こんな非常時に山陽でデータ採取してるクソ倒壊許せん
代替輸送のために客載せろ これをキッカケに広島都市圏の新幹線通勤が増えたりして 西日本豪雨、テレビでもあんまりニュースになってなくて状況が分からんな。
東京で1センチ雪が積もったら国家存亡の危機の如く報じるのに。 海外なら非常事態宣言を出してもおかしくないと思うんだが…
東京一極集中の弊害だなあ >>197
この程度はよくあるから
JR西日本にとっては痛すぎるが >>199
よくないぞ
ほんとお前らって世の中の事件に鈍感だよな
ほら、今も報ステでトップでやってるから見ろ 全ての大規模災害ネタは「これが首都圏で起こったら〜♪」コーナーに繋げるための道具でしかないと認識しているキー局マスコミの狭軌、もとい狂気。
早く現実になって安易に上京してきたバカと煙を凪ぎ払ってもらいたいもんだ。 確かに報道が少ない
でも、自分は東住みだけど、東日本大震災のとき、西との温度差を感じなかったと言ったら嘘になる
だから今どんなに東で話題にしても西でその感覚があるのは仕方ない
まあ、人間なんて結局自分の置かれてる立場を中心に考えるからな >>196
最近関東ではニュースで水害オウム絡み、横浜の病院事件くらいしか流れとらんよ ヒント
災害起こってないのに線路故障で4万7000人を一晩監禁してあとは知らんぷりのJRトンヘ(笑) ヒント
ちなみに206は僕ではありません。JR糞東日本信者の哀れなおじさんです。
災害起こっていないのにJR糞東日本、これはないだろう?
http://imgur.com/UeiVSTG.jpg
http://www.kanaloco.jp/sp/article/344597 ヒント
東海道線架線からスパーク(笑)
JR糞東日本 ヒント
なぜか僕が糞jrトンヘ信者になっている。アホなのかな? ヒント
2018年 2月28日:JR東日本社員で車掌の鍵和田 隆容疑者(23)再逮捕 2016,2017年にわいせつな行為を繰り返す
2018年 3月 1日:上越新幹線浦佐駅付近 送電設備火災 2時間運休 融雪用ヒーターが原因か
2018年 3月 2日:京浜東北線鶴見付近雑草が燃える。一般人立ち入り困難。去年の架線事故と場所が同じ。線路架線柱付近から燃え広がる。2時間運休。
2018年 3月 6日:JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる 運転士「ブレーキの意識薄れた」
2018年 3月 6日:JR日光駅 マヤの機回しでポイント不転換。
2018年 3月17日:常磐線の佐貫駅 特急「ときわ75」号が500メートルオーバーラン。
2018年 3月23日:高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。
2018年 3月24日:東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約2時間。5本が運休。約1900人に影響。
2018年 3月25日:奥羽線JRかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。23分の遅れ。およそ80人に影響。
2018年 4月 1日:横須賀線武蔵小杉〜久里浜で夜間作業遅延。下り線の一部列車に最大20分程度の遅れ。
2018年 4月12日:郡山駅構内無人のE721系が動き機関車HD300に接触。撮り鉄がツイートしている。E721系の鉄製の車輪止めが落ちていた。保安ブレーキの事を棚上げして、何者かが車輪止めを外したと被害届。
2018年 4月13日:新幹線仙台駅で1日、40代の男性運転士が居眠り、約20メートル行き過ぎ車掌が非常ブレーキと発表
2018年 6月12日:大宮駅構内 さいたま新都心〜浦和の2ヶ所同時に信号機故障
2018年 6月17日:13:56ごろ東北新幹線仙台―古川間はやぶさ・こまち21号で停電。非常ブレーキ元に戻らず。はやぶさ22号を横付けし乗客797人に移ってもらう。6時間運休。15万人影響。18日になってから「鳥が衝突」。17日時点でのマスコミの映像に鳥の残骸は映っていない。 スパークしてもおかまいなしに走れっての?
そりゃマンションに激突して107人も殺すわけだw ヒント
大雨に負けず
我らのJR西日本頑張ってます! >>218が乗ってる東海道新幹線が脱線してマンションに激突しますように 地元の私鉄じゃエアセクションで派手にスパーク散らすのがお約束になっているが、どうやらそれで正常らしい。 >>220
尼崎持ち出されると都合悪いの?酉厨には?w >>222
4.25とステーキのおかげでスピードダウンはするわイベント列車はなくなるわで
鉄ヲタにとっては害悪しかないからな >>222
お前みたいなクズ106人がマンションに激突すればよかったのにね 山陽の臨時こだま 16両で運転とか超胸熱なんすけど・・・ 山陽新幹線は、相生駅で列車とお客様が接触したため、次の区間で列車の運転を取り止めます。
【新大阪⇒博多方面行き】
のぞみ39号 新大阪駅〜博多駅間
のぞみ41号 新大阪駅〜岡山駅間
のぞみ43号 新大阪駅〜岡山駅間
のぞみ45号 新大阪駅〜岡山駅間
のぞみ47号 新大阪駅〜岡山駅間
のぞみ115号 新大阪駅〜広島駅間
のぞみ117号 新大阪駅〜岡山駅間
ひかり475号 新大阪駅〜岡山駅間
ひかり477号 新大阪駅〜岡山駅間
みずほ607号 新大阪駅〜博多駅間
みずほ609号 新大阪駅〜博多駅間
さくら567号 新大阪駅〜岡山駅間
さくら569号 新大阪駅〜岡山駅間
こだま753号 新大阪駅〜岡山駅間
こだま755号 新大阪駅〜岡山駅間
こだま757号 新大阪駅〜岡山駅間
※これ以降の列車も、運転を取り止める場合があります。 【博多⇒新大阪方面行き】
のぞみ36号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ38号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ40号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ42号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ44号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ46号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ48号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ50号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ58号 博多駅〜新大阪駅間
のぞみ60号 博多駅〜新大阪駅間
のぞみ136号 岡山駅〜新大阪駅間
のぞみ138号 岡山駅〜新大阪駅間
ひかり478号 岡山駅〜新大阪駅間
ひかり480号 岡山駅〜新大阪駅間
こだま742号 岡山駅〜新大阪駅間
こだま744号 岡山駅〜新大阪駅間
こだま746号 岡山駅〜新大阪駅間
さくら556号 岡山駅〜新大阪駅間
さくら558号 岡山駅〜新大阪駅間
さくら560号 岡山駅〜新大阪駅間
さくら560号 岡山駅〜新大阪駅間
※これ以降の列車も、運転を取り止める場合があります。 >230-231
災害でもないのにコレはないだろ?
まして線路侵入多すぎなのに>JR西 客も調子乗り出してるなあ
頭狂ってるんじゃね
自由席に乗ってる貧乏人が
山陽新幹線の中。
指定席車両に立って乗ってるけど、車内放送で指定席の客にだけ謝る車掌なんなん。お前らのせいでみんな迷惑しとるのに、俺らが迷惑かけとるみたいに。それなら、のぞみを各駅停車にして混雑を緩和せいや。
あまりにも腹立ったので、すみません。 意味不明
「お前ら」が誰を指すのかさっぱりわからん 「整備新幹線駅以外にもホームドア設置を」の流れになる?
整備新幹線の様な「ホーム通過」は無いので、在来線規格で。 そもそも18切符はJR側にとっては何もメリットないだろ
古事記喜ばせたところでアイツらは社会に良い貢献などした試しがない 500系こだまの自由席乗ったら線路星の指定席の座席に変わってたんだがいつ交換されたの?
線路星もついに廃車が出たの? 11日午後3時40分ごろ、兵庫県相生市本郷町の山陽新幹線相生駅で、
停車しようとした岡山発東京行きひかり476号が
線路上に立ち入った男性と接触する事故があった。
男性は死亡した。
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201807/0011436027.shtml >>242
ではあの古事記どもに一体どんなメリットがあるというのか? 営利企業なんだからメリットがないなら廃止するよ
企業はボランティアではないから
>>243みたいな視野の狭いオタクには理解できないだろけど >>244
メリットがあると主張するならば、具体的にメリットを書けよ のぞみ50号は2時間近く遅れながらもなんとか生き残った。
ちなみに指定席はガラガラ。 >>240
2013年の秋から4・5号車はサービス格差是正(700系・N700系と比較して)で2列化されました(かっての0系と100系の山陽専用化と同じようなもの) >>246
民間企業のメリット=儲かる
これ以外にないよ
アホでも分かるよなこれぐらい >>249
理由の説明をしなさい
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