高山本線・太多線 Part25
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JR高山本線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
JR太多線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
高山本線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
高山市観光情報
http://kankou.city.takayama.lg.jp/
高山本線強化促進同盟会のホームページ
ttp://www.pref.toyama.jp/sections/1003/takayama-hp/index.htm
下呂市観光情報
ttp://www.city.gero.lg.jp/kankou/
下呂ナビ 下呂市の観光マップ 地図で楽しくナビゲーション
ttp://www.gero-navi.jp/
太多線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
THE 太多線
ttp://dac.gijodai.ac.jp/gifu-cm/h17/sakuhin/koukou/kou26/index.htm
※前スレ
高山本線・太多線 Part24
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503794719/ >>100
自社を後回しということはありえないってこと
それを認めない時点で頭が狂っている 保線要員っていうけど末端の作業は地元の土建業者じゃないの? ＪＲ東海の不通区間は岐阜県内のリニア工事を円滑に進めるために
ＪＲ東海が速やかに直すだろう。
ＪＲ西日本の不通区間は富山市が税金を投入して残すだろう。
結論
今回の豪雨で高山線が無くなる事はないだろう。 >>104
そもそもＪＲ西日本区間(猪谷〜富山)は不通区間ないんじゃないの。 >>80
＞儲からないところに無駄に金を使えば株主から訴えられかねないよ。
なら静岡10分毎の空気輸送を説明できないな このスレってすぐ名鉄オタとか関東人とか決め付けてディスる人が出てきてかえって話を混乱させるよね。
本筋の高山線の話で議論するのはいいけど、そういうのはいらない。 >>108
静岡10分ヘッドと高山線あたらに引き直すくらいの改良ではかかる金が段違いだからな >>109
西日本を優先しろとか言い出す奴がいるからだろ >>111
常識的に考えたら、今回は高山線が派手にやられてるからまずは自社を優先するでしょ 現実には高山線を復旧させるよ
山陽線は西だけでやれる >>84
その税金を払っているのは利用者なんですが
ただし直接の利用者とは限らないので話がややこしいだけで 東海は東日本大震災のときだってたいして応援に行ってないはずだよ。
今回だけ大々的に支援するとは考えにくい。 >>111
それだけで名鉄オタとか言い出すお前がチエヲクレな 東日本大震災の復旧で、東海からは東北新幹線の架線を張りに行ったりしたけど
思い込みは良くない まあいろいろ書いても高山線そっちのけで山陽線をやれという理由にはならんわな
どうもここだけでなく九州のスレでも山陽線を連呼して顰蹙を買ってるようだな
災害復旧が大事なのはわかるが地元にも復旧しなくてはいけない路線があることを忘れてはいかん ＪＲ高山線では、飛騨市宮川町の坂上−打保間で、谷あいの山の斜面が２カ所で崩落し、
土砂の流入や軌道敷の損壊などの被害があった。２カ所のうち同町牧戸地区では、
線路上に土砂が流出しただけでなく、軌道敷の盛り土が約１００メートルにわたって激しく損壊、
線路も押し流されるなど大きな被害を受けた。
https://www.gifu-np.co.jp/news/20180710/20180710-56137.html >>62
>鉄道市場主義
ただのタイポが真逆の意味になっとらせるがね(･я･`) 盆休みに高山旅行予定だったから名古屋ー高山のワイドビューひだ事前予約したら、発売見合わせって連絡が来て当分の間運休というのを今知った…
1ヶ月じゃ復旧しないですよね？
迂回調べたらめっちゃ時間かかるし旅行場所変えようかな >>124
高速バスならすぐ復旧する
お金を落とすのが被災地への最大の支援 >>名鉄バスで名古屋から高山ですね
郡上八幡経由は行けるでしょうか？ >>124
焼石駅近くの1箇所だからそんなに時間は掛からないと思うけど。これから夏休みに入るしひだは観光客が主要だからね。とりあえず高山〜名古屋間のひだを優先すると思う。 もし、高山線が北陸本線のバイパス線的役割があってかつ全線電化一部複線化で幹線だったらどうなってただろう... 保線用大型特殊自動車通すため
R41復旧作業優先だって クルマだと名古屋ー富山がジャスト3時間くらいなんだが、それより早くて二時間半なら絶対に乗るわ。 >>127
俺の予想では焼石駅付近の復旧は早ければ今月中、遅くとも盆休み前には完了し、
ワイドビューひだは名古屋(大阪)~高山/飛騨古川の運転になると思う。
坂上~打保間については秋頃までかかるのでは?
秋までに完了しないと来年の春以降だな。知っている人もいると思うけど
前回(2014年)の災害の時に復旧に時間を要したのは現場が冬場は豪雪地帯で
作業ができなかったためだから。 秋までにもう一度今回のような豪雨があればジエンドかも(笑） 高山線は東海の在来線で唯一、特急の重要拠点が自社内でほぼ完結する路線なんだよ（悪いけど富山はオマケ）
だからしなのではなくひだにWi-Fiつけるんだし
無理しても焼石だけは早急に復旧させるだろう
そういえば南木曽の時はどれくらいかかったかな？ >>128
岐阜ー美濃太田 電化工事着工間もなく国鉄時代中止になった
和歌山・奈良・櫻井方面電化優先度問題
高山本線架線用電柱建柱中中断のまま >>125
バスはある程度迂回できるからね。今回も荘川〜飛騨清見が158号経由で20分増しとか。
>>129
台風23号のときも重機が入れないからまず道路だったな。
そういえば360号と471&472号って被害状況どうなんだろう？ まだ燃料と水はなんとかなる
トイレタンクが難しい
鉄道用は排管が特殊なコネクターになってるから、へたなことするとこの蒸し暑い時期にウンコまみれ >>126
JR東海バス･濃飛バス｢は？俺らはガン無視か｣ >>144
HP見たら運行状況の遅れリストに無かったから伊那路は通常運転していると思われ。 >>141
伊那路やふじかわはそもそも東海にとって重要な特急ではない。 >>144
坂上〜打保は年内復旧は難しそうだね。
飛騨金山〜下呂だが、気になるのは橋台洗掘だ。
もちろん程度にもよるけど、開通にはお盆直前まではかかりそうだな。 国鉄時代、災害現場にはたいがい保線用モーターカーにトラを連ねた作業列車の姿があったな。
作業員も資材も機械もごちゃ混ぜにして一気に送り込んで人海戦術、それでよく統率が取れていたもんだと感心する。 >>145
ひだだって多少マシ程度で似たようなもの
えらそうに 国鉄時代は人が余っていたから人海戦術ができたんだよね。
今は機械化が進んだから少ない人員で同等以上のことはできるだろうけど。 JR高山線坂上―打保間の軌道敷が約100mにわたって損壊
https://pbs.twimg.com/media/DhszCnLUwAA-HRk.jpg
富山方面から飛騨・高山・郡上・下呂・岐阜方面へは行けない
復旧作業は時間かかる >>写真みると宮川の河岸段丘っぽいな
土台を積み直す工事も含めて
最低でも1ヶ月は掛かりそう >>148
静岡塵ってこんなスレまで監視しようとするんだね
気持ち悪過ぎ 災害復旧の話で盛り上がってるときに、丸っきり関係ない話で申し訳無いのだが…
今、乗客を乗せたまま転線して併結するのって、大阪ひだだけ？ 富山から関東や関西の大学へ進学した貧民学生は夏休みの
帰省の交通手段(青春１８きっぷ)はどうするんだろうか？
はやく復旧してくれればいいのに 絶対的な数は少ないけど、飛騨から富山や金沢に進学した学生も困る人多そうだ
でも迎えに来て貰える距離かな >>156
定期券持ってれば代行バスに乗れる
キップは発売中止
41号線むりくり復旧させたので
車なら大丈夫 逆に並走路の41号線を直したから
鉄道は放置扱いかもな 代行輸送があれば、5日間運休でも定期の延長はしないんだっけ 先月高山本線乗り通ししてきたばっかりだから今回の災害はショックだな。
焼石下呂間は写真見た限りフルで作業すればお盆までにはなんとかなりそうだとは思うkが
古川猪谷間の超ローカル区間って良くも悪くも川が線路に近くて景色がいいだけに
被害も大きくなかなか治りそうもないし残念。
ところで、これ古川以北が仮に今秋までに治らなかったら
来春高架化完了の富山駅地平ホームとキハ８５の組み合わせが
二度と見られないってことだよな。
写真撮っておけばよかった。
こんなことはありえないとは思うけど万が一再来年までに普及できないとかだと
キハ８５自体が富山駅ではみられないってことになりかねないし。 そういえば富山にひだの留置編成ってあるのかしら
米原周りの長大回送見てみたい 橋が落ちなかった事だけは不幸中の幸いだったな
あれもう一回やったらマジでヤバイわ これ山が崩れた部分の修復とかは
自治体とかがやるんだよね？
これが終わらない事には線路なんか
手が付けられないだろうし…
本当、今夏シーズンは完全にオワタだな キハ25のメンテはどうするんだろう。
高山でできるんだっけ 高山と違って東海北陸道を使いにくい下呂は中津川からのバスを運行し、客離れを食い止めようとしている。
中津川から下呂へ期間限定バス運行 高山線土砂崩れ受け
https://www.gifu-np.co.jp/news/20180712/20180712-57068.html 名鉄バス公式サイトによると名古屋高山高速バスは続行便を出しても満席で乗車できないことが多いとのこと。
岐阜高山線やだいぶ遠回りの松本乗り継ぎを紹介している(運賃の割引はなし)。 名鉄関係者はてるてる坊主を逆さに吊しているな(笑) >>170
さばききれないほど客が来てもうれしくないと思うけどね。
岐阜高山線は岐阜バスだし、松本高山線も担当していないし。
共同運営しているJR東海バスにもっと頑張ってもらおう。 >>171
名古屋〜高山は東海・名鉄・濃飛バスの共同だぞ 名古屋高山間の輸送は高速バスで十分とか言ってた馬鹿がいたな
腐った嘘吐き野郎だ 臨時便や続行便なんて簡単に手配出来無いと思う
不通区間の代行依頼を受けた濃飛バスが地域の新免バスに手配しているんだし
これからの観光シーズンで貸切りバスもそんな簡単に受諾してくれない >>175
このご時世、急に増便しろといわれても運転士の確保も車両のやりくりもできないんだろうね。
長引けばある程度需要は満たせるはず。 >>177
どうしてもバス優位にしたくて必死だねｗ >>178
俺は高山線の早期復旧を望んでいるよ。
ただ、それまでの間の交通手段を確保しないと観光に依存する地元経済への打撃が大きいからね。
物事はもっと広い視野で考えよう。 そこで丹生川エアパークですわ。小牧空港からFDAで行けるだろ。 錆びついたレールを見ると廃線になってしまったのか？と思ってしまう。でも信号機が点灯してるのを見ると(赤信号だけど)少しホッとする。 崩落した箇所はコンクリート橋で復旧するといいと思う。
ただし復旧に一年以上掛かるけど。 >>179
> 物事はもっと広い視野で考えよう。
過去のここでのバスヲタの書きっぷりを考えると、その書き方は同意できるものではないな 代行バスが宮川沿いで走れているから重機とかの方は問題なさそうだな。 そもそも15年おきくらいで、壊滅的天災にあうってインフラとして問題あるだろ。
飛騨金山から下呂まで直線トンネルを掘った方がいい。 古川以北が神岡経由の路線があればなあ。
公団新線の神岡線区間は直線トンネル&橋梁が多く災害にも強いのにもったいない 神岡と古川の間って、隕石が落ちて壊滅したあの村があるのでは ID変えの3バカ
トンネル掘れ厨
ひだ号至上主義
名鉄ヲタ連呼 高山線の現状を考えれば、今まで通りに復旧してもらえるだけでありがたい話。東海だからできる。
トンネル掘れだの神岡経由にしろだの中学生の妄想レベル。
名古屋高山高速バスを目の敵にするのもどうかと思う。
まともにひだとバッティングするなら、JR東海バスが共同運行するわけないじゃん。 787 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/06/23(土) 22:24:00.87 ID:uMmokNu7 [2/7]
まあ、両立させないのが東海の社風だから仕方ないけどさ。
突き詰めれば高山線も東海道新幹線のためにやってるってことだよ。
名古屋発の客だけなら高速バスで十分たし。
前スレでこういうことを書いた奴がいたようだけどなｗ どうしても中央西線の例を出してしまうが、電化時にトンネル化を進めたため(特に高蔵寺〜多治見間)
近年南木曽駅付近で土砂崩れがあったが、大きな被害に遭うことはほとんどなくなった。
景色を楽しめる機会は少なくなるが、確実・安全な輸送のためにトンネル化は必須になってきてると思う。
あとは、JR東海がやる気があるかどうかだが。 神岡鉄道は、神岡鉱山前駅から分岐して平湯、そして上高地を目指そうとかいうハチャメチャな構想が飛び出した事はあったが、
奥飛騨温泉口駅から高山線の古川に繋ごうという構想が神岡町で議論された事はないんだよな。
高山線は林産、神岡線は鉱産という明確な住み分けの主観が拭えなかったからだろうか。
しかし神岡町側にだって林産が無かったわけではない、神岡軌道(610mm)から更に奥地へ森林軌道が延びていた時代もあった。 国道41号も以前にくらべてトンネルが増えいい道になった
高山本線ももっと改良すべきである なぜか合併して飛騨市になったけど、古川と神岡はなにかと張り合う仲だったので繋ごうという機運が盛り上がらなかったのか、単に非力な蒸気機関車で数河峠を越えるのがムリだったのか。
岐阜県側は新穂高ロープウェイを上高地まで繋げたかったけど長野県側が拒否したとは聞いたことがある。 >>196
神岡は一応岐阜県ってことになってるけど実際は富山県の延長だから
古川とは合わないでしょ ここ数年の雨の降り方がヤバイ状態になっている。「数年に一度の大雨」が毎年になっている。
山陽地区のJR線の被害を見ると高山線はこの被害によくとどまったと思う。 岐阜県の大雨は山間部が中心だったからな。
人的被害も他と比べて少なかったし住宅街が壊滅する事も起きなかった。 まぁ岐阜の人口の9割以上は下半分にいるからな
鳥取県より少し広い面積に鳥取県の3分の1の人口 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
