X
★☆JR北海道総合スレッドPART191☆★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0002名無し野電車区
垢版 |
2018/07/25(水) 11:01:42.78ID:fzAx+Imi
経営難のＪＲ北、赤字５路線５区間廃止へ　国・道は容認
斎藤徹、長崎潤一郎2018年7月22日10時6分

https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180721004180_comm.jpg
ＪＲ北海道が廃止方針の区間

　深刻な経営難に陥っているＪＲ北海道は、赤字の５路線５区間（３１１・５キロ）を廃止する方針を固めた。
全路線の営業距離の１割強にあたる。
沿線自治体の同意を得たうえでバスに転換する。
国鉄時代に決まっていた路線の整理以来、最大規模の廃線に踏み切り、国の財政支援を受けながら経営再建を進める。

　国と北海道は廃止を容認しており、ＪＲ北海道は早ければ年内にも廃止を決めたい考えだが、一部自治体との協議はまとまっておらず、同意を得られるかが焦点だ。

　対象は留萌線、石勝（せきしょう）線夕張支線の全線と、札沼（さっしょう）線の北海道医療大学―新十津川駅間、根室線の富良野―新得駅間、日高線の鵡川（むかわ）―様似駅間。
１列車あたりの平均乗車人数が１０人前後と少なく、島田修社長は「国や地域に負担を求めて鉄道を残すより、バスに転換した方が利便性が高まる」としている。

https://www.asahi.com/articles/ASL7P5HWBL7PIIPE023.html
0004名無し野電車区
垢版 |
2018/07/25(水) 12:11:25.83ID:Ck6eXkDo
ヒント
＜日ハム移転＞行政支援、最大２１０億円　北広島市が試算
7/25(水) 8:28配信
毎日新聞

プロ野球・北海道日本ハムファイターズの本拠地移転構想について、北海道北広島市は２４日、
ＪＲ新駅や球場へのアクセス道路などの行政支援の総費用が約１２０億～２１０億円程度になるとの概算を発表した。
道や国、ＪＲ北海道などと費用の分担や補助について協議を進めている。同日の市議会ボールパーク特別委員会で、市の担当課が報告した。

行政支援について、概算が示されたのは初めて。日本ハムは年内にボールパーク建設を正式に決め、２０２３年春の球場開業を予定している。
市はボールパーク誘致にあたり、行政支援と税減免を約束していた。

市によると、ＪＲの球場前新駅と現駅の北広島駅、駅周辺の整備費が３０億～７０億円、
ボールパークと札幌市方面を結ぶ２本のアクセス道路や既存道路拡幅の総工費が８０億～１２０億円に上るという。
敷地の上下水道の整備に１０億～１５億円、粗造成費にも５億円程度を見込んでいる。

一方でボールパークの土地使用料と貸付料で年間１億円、固定資産税と都市計画税などで同１０億～２０億円の増収を見込む。
固定資産税と都市計画税は１０年をめどに一部減免を決めており、開業１１年目以降は税収が増えるという。
市内の経済効果は年１５０億円とはじいている。

新駅は市が要請して設置する駅のため、市やボールパークの事業者が費用の多くを負担するとみられる。
ＪＲ北海道も、新駅と北広島駅の同時運用が最も高い輸送力を発揮でき、
乗客増も見込めることなどから、一定程度の費用分担には前向きな姿勢を示している。
新駅の総工費については、約５０億円を上回らないと想定する。

市の担当者は「市民サービスの低下がないように検討した上での概算だ」と説明。
委員会後に開かれた市民説明会でも、ボールパーク建設による市民の負担増はないと強調した。
また住宅地に観客や車が入らないようにしたり、観客の入退場の際の渋滞による市民生活への影響を軽減したりする施策を進めると説明した。
【野原寛史】

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180725-00000011-mai-soci
0006test
垢版 |
2018/07/25(水) 21:31:17.61ID:ioCSEZJ+
　 ┌r┬‐r┬┬┬─────ｧ──────r─────────┐
　　| ∨　 ∨　|::│　＼从/／　/　 ア　美　お　 ヽ　 　　┌── ─ ─ ‐┤
　　| O 　 O　 |::│ ζ　　　 　 　{　　ナ　味　い　　 ） 　 　 !　　　|￣￣￣￣!
　　| ||　　　／￣￣￣￣＼ 　　〉　 ゴ　い　ハ　 く　　 ,.-‐'─‐┴､　　　 　|
　　| O　　/　　u　　　　　　＼　{　　寿　だ　ゲ　　）∠_　　　　　　 ＼====!
　　|　　　/＼　　 ,へ.__, ,_ﾉヽ |　＼ 司　 ろ　 ! !　ﾉ / ,へ＼　　　　　 ヽ　　 |
　　|　　　|||||||　u　(･)　　(･)　|　　 `ー──､r─'　 l/　　　 ヽ　　　　　）　　|
　　|　　　(6-------◯⌒つ |　　　　　　　　`　　　 | ・)　　　ゝ　　　　ﾉ_　　|
　　|　　　｜　　　　＿||||||||| ｜　　　　　　　　　　　⊂　　　　6)　　　/　 ヽ　|
　　|　　　 ＼　／∠__　　/ ／　ｱ､ｱﾅｺﾞ･･･　　　 ∠＿＼　　ゝ　　（　　　）│
　　|　　　　 _y-=ｭ.／⌒⌒ヽn　　　　　　　　　　　　)＿ノ ／　ヽ__人__ .ノ　 |
　　|　　 　/ ＼_三i＼ ￣ ノ彡）　　　　　　　　　　　｀ーイ,──‐┴､　　　 │
　　|　　　 ＼__／　　　￣　 iノﾞ　　　　　　　　　　　　 , ┴──┬‐┴､　　　|
　 ├──┴──　／￣⌒⌒ヽ ─────､　　/　 ヽ　＼　 l　　/ .! 　│
　　|r‐‐‐‐‐-､　　 │／￣￣｀ヽ　　　　　　　　 ＼ |　　　 i　　＼ l　/　.|　　|
　　| (6　 つ　l　　　| |　 ／　 ＼|､　　　　　　　　　`!　　　 |　　　 ＊　　!　　|
　　|`======"　（( | |　　 ´　 ｀　| )）　　　　　　　　 |　　　 !　　／ l ヽ　 |　│
　　|　　　　　　　　`ｰ二二二二‐´　　　　　　　　　 |　　　 !　／　　l　 ＼|　│
　 └─────────────────┴─‐┴─‐─┴─‐┴┘
0007名無し野電車区
垢版 |
2018/07/27(金) 00:40:15.55ID:EMOLWvJ6
国交省 ＪＲ北海道に監督命令へ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180726/0001821.html

厳しい経営が続くＪＲ北海道に対して、国土交通省は２７日にも収益力の改善に努めるよう求める「監督命令」を出すことにしています。
国が来年度以降、新たに財政的な支援を行うことに伴う措置です。

ＪＲ北海道は、人口減少に伴う利用者の落ち込みなどから、グループ全体の経常損益が２期連続で１００億円を超える赤字となるなど厳しい経営が続いていて、国や道などに支援を求めています。
国は来年度と再来年度の２年間、あわせて４００億円程度の財政的な支援に応じる方針ですが、これにあわせて国土交通省はＪＲ会社法に基づく「監督命令」を出す方針です。
この中では、不動産事業など鉄道以外の事業にも積極的に取り組むとともに、経営コストの削減を進めるなどして、会社の収益力の改善に努めるよう求めることにしています。
ＪＲ北海道に監督命令が出されるのは、４年前、レールの検査データの改ざんが発覚した際に続いて２度目となります。
国土交通省は２７日にも財政的な支援を正式に表明するとともに、ＪＲ北海道の社長を呼んで監督命令を出すことにしています
0008名無し野電車区
垢版 |
2018/07/27(金) 02:40:00.74ID:4ZyuAaHg
.

　北海ｄ民　↓

　 /＼＿＿_／＼
／　　　　　　　　::＼
|　　　　　　　　　　 :|
|　　 ノ　　 ヽ､　　　:| 　　＜　もう脱北決めたべや・・・　
|　（●）,　､ （●）､.:::|
＼　,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ 　　＜　こんな遅れたダメダメ北海道イヤんなったべや～　（泣）　　　
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼　


　
0011名無し野電車区
垢版 |
2018/07/27(金) 15:27:08.22ID:J8U+Xgkn
１列車あたりの平均乗車人数が１０人前後ならバスで十分賄えるな。
0014名無し野電車区
垢版 |
2018/07/27(金) 22:50:10.68ID:4ZyuAaHg
.
　　　　　　　＿＿_　　　　　　　_
　　＼Ｖ￣￣￣＿＿|　＼二二／｜_
　　　/　　／￣＿＿｜　[＿＿]　　|　＼
　　│　／　／｀ヽ＿_∟∠＿＿＞Ｊ＿＿＞
　　｜／　／|　‐――――――――　|
　　（　　/　|　　――――――――‐　|
　　（_/　　|　　　　　●　　　　　　●　　|
　　｜＼　|　　　　　　　（＿人＿）　　　　＼＿　　　　　＿＿＿＿＿
　　 |　)　|　　　　＿ ＿＿|||||||||||＿＿＿＿＿）　　　／
　　　ヽ_|　　//／└┘　　￣￣￣　　└┘|　| 　　　/
　　　 　/／／　　　　　　　　　　　　　　／／　　　＜　　道民はバカボンのパパよりバカなのダ
　　　　｜//＼_　(⌒Ｙ⌒)　　　　＿／／　　　　　　＼　
　　　　　＼　　 ヽ―─―⌒￣￣　／　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　 　　　　｀―──―――‐―´

　　　　　　　　　　　
0015名無し野電車区
垢版 |
2018/07/28(土) 13:54:00.89ID:hQsnUO75
◆日本の人口密度分布図

http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg


　　仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域


　　仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域

　　　　　　　　　　
0016名無し野電車区
垢版 |
2018/07/28(土) 15:13:40.06ID:hQsnUO75
北海道　ヤッカイドウ　　・・・・　厄介道


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
0018名無し野電車区
垢版 |
2018/07/28(土) 16:29:13.33ID:hQsnUO75
北海道新幹線、17年度の営業赤字103億円　開業元年から倍増　財政審分科会
4/26(木) 6:02配信

■18年度も102億円の赤字見込む

財務省は25日、財政制度等審議会（財務相の諮問機関）の分科会で、
2017年度の北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は
「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。

財務省によると、開業前の国土交通省の想定では、北海道新幹線の16年度の営業損益は
47億円の赤字とみられていた。しかし、実績の赤字額は54億円で、想定を上回った。
さらに、17年度、18年度の赤字額は16年度実績に比べ、それぞれ49億円、48億円も増加する見込みだ。

JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、
経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、
こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。

4/26(木) 6:02配信　北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok
0019名無し野電車区
垢版 |
2018/07/28(土) 16:59:42.36ID:hQsnUO75
ヤッカイドウ　　ほっかいどう


厄介道　　北海道


　　　　
0020名無し野電車区
垢版 |
2018/07/28(土) 18:33:27.91ID:NQK2xszs
東のプレスに、現ＪＲ北海道取締役が、東の代表取締役副社長に就任（９月１日付）がでてるが、
ＪＲ北海道がプレス出さないのはなぜ？
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180726.pdf
0023名無し野電車区
垢版 |
2018/07/29(日) 08:45:57.33ID:+WIcMbY/
>>18
その指摘は自民党に言えよ。
路線を無くしませんとかふざけたこと抜かして廃線させなかったのは自民党だぞ。
0024名無し野電車区
垢版 |
2018/07/29(日) 15:11:24.51ID:NGWBuRag
.
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。

日 本 の 新 幹 線 史 上 　 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。


　　　
0025名無し野電車区
垢版 |
2018/07/29(日) 15:58:09.43ID:NGWBuRag
多くの維持困難赤字ローカル線を抱えているのに、身の丈に合わない新幹線なんか誘致するから双子の赤字になったじゃないか
0026名無し野電車区
垢版 |
2018/07/29(日) 16:00:49.34ID:NGWBuRag
普段から日本一の地方交付税をふんだくり、日本一最悪な生活保護受給率、
そして維持困難ローカル線に大赤字新幹線・・・

北海道はいったいどれほど日本に迷惑かければ気が済むんだ？
0027名無し野電車区
垢版 |
2018/07/29(日) 16:04:54.00ID:NGWBuRag
北海道開発予算18％増　国交省概算要求で
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFB29H69_Z20C17A8L41000/


なに？　この「開発」ってwwww

今や稚内の果てでも電気、水道、インターネット、立派な舗装道路、空港まである。
いつまでも明治開拓時期のなごりでタカリまくっているのですね？
0028名無し野電車区
垢版 |
2018/07/29(日) 17:36:36.21ID:Z8BpX8Eq
2018年度一般会計予算
北海道 2兆7498億円

大阪府 2兆5542億円
愛知県 2兆4940億円
神奈川県 1兆8328億円
福岡県 1兆7325億円
0029名無し野電車区
垢版 |
2018/07/29(日) 19:50:44.90ID:NGWBuRag
ジャガイモとトウモロコシと性産業しかない土地に予算使いすぎ。
0030名無し野電車区
垢版 |
2018/07/30(月) 01:37:22.27ID:y9gveubQ
483名無し野電車区2018/07/29(日) 23:36:52.73ID:NGWBuRag
ほんと？　これ？
北海道の人　可哀想です

https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532865739/89

484名無し野電車区2018/07/29(日) 23:38:12.64ID:NGWBuRag
タカandトシの場合もか・・・
0031名無し野電車区
垢版 |
2018/07/30(月) 15:47:45.59ID:y9gveubQ
●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館～長万部間・・・

http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/


札幌失敗新幹線の並行在来線区間が北海道一の赤字額！！！！！！


　　　
0033名無し野電車区
垢版 |
2018/07/30(月) 16:38:46.63ID:y9gveubQ
◆財務省「北海道新幹線は大赤字。二度とこんな公共事業をしてはいけない」
https://asset-form.net/?p=1703
0034名無し野電車区
垢版 |
2018/07/30(月) 18:27:35.92ID:RXIqipR7
>>11
輸送密度500人未満なら余裕でバス転換可能。
1000人未満でも可能。
0036名無し野電車区
垢版 |
2018/07/30(月) 22:56:22.68ID:1rAjB5NU
日高線鵡川―様似　ＤＭＶとＢＲＴ断念　沿線７首長
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/213853

ＤＭＶ、ＢＲＴとも多額の初期費用が必要な上、事業者の確保も困難と判断。
日高町村会長を務める坂下一幸様似町長は会合で「この地域での実現は難しい」と述べ、首長の総意で断念を決めた。
0038名無し野電車区
垢版 |
2018/07/30(月) 23:45:54.88ID:1rAjB5NU
自殺の男女 経緯をスマホ実況か
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180730/0001909.html

２人のうちいずれかの友人が警察に対し、
「２人が、自殺するまでの経緯をスマートフォンで撮影し実況していた」と話している

友人は、「実況した映像をインターネット上で見た」と話していて、
現場近くのホームにはスマートフォンが２本の空き缶に立てかけるような形で置かれていた
0039名無し野電車区
垢版 |
2018/07/31(火) 07:24:34.32ID:bhwcL+es
>>37
あまり輸送密度が高い線区をバス転換しようとしても、昨今のバス運転士不足なので転換出来ないよ。
0040名無し野電車区
垢版 |
2018/07/31(火) 07:55:23.67ID:7xtaEOuI
バス運転手位まで外国人労働者の受け入れを考えないといけないな
0043名無し野電車区
垢版 |
2018/07/31(火) 08:40:52.94ID:uagHlcDB
実情知ってるJRがバスの方が便利だと自信を持って言えるのは輸送密度200人クラスだけなんだろ。それくらいバス会社はあてにならないってことだわ。
0044名無し野電車区
垢版 |
2018/07/31(火) 08:45:26.76ID:0c1mivW0
外国人運転手か。その可能性は高そうだな。
でも、一種の雇用創出なんだから、地元民に免許取って運転手になってもらえばいいんじゃないか。
0045名無し野電車区
垢版 |
2018/07/31(火) 08:55:31.18ID:zbuZGPRg
>>39
バス運転手が不足気味だから、鉄道を残す?
笑える鉄オタ論理。
0047名無し野電車区
垢版 |
2018/07/31(火) 10:38:47.09ID:5QCviTi9
>>45
都会でも不足気味だからな
田舎での確保はさらに難しいだろう
0048名無し野電車区
垢版 |
2018/07/31(火) 12:26:05.25ID:bhwcL+es
>>47
そう。
過疎バス路線の減便や廃線を行おうとするとハードルが高いので、
泣く泣く儲かる幹線バスの減便に踏み切っているよ。
とてもじゃないけど鉄道転換バスまで人手が回らない。
北海道でも幹線高速バス減便の嵐が来ますよ。
0049名無し野電車区
垢版 |
2018/07/31(火) 12:52:47.32ID:TBQAR3d0
留萌や日高は既存バス路線の増便も難しいだろうとは思う
鉄道存続の理由にはならないが
0050名無し野電車区
垢版 |
2018/07/31(火) 13:48:23.38ID:IBpl2+sN
鉄道がなくなった所で既存バスの便を増やす程需要が逼迫する様な区間じゃあ無いのでは?
0051名無し野電車区
垢版 |
2018/07/31(火) 18:56:51.07ID:RaX6dM4r
無人運転の難易度だけだったら鉄道のが簡単そうだが。
0052名無し野電車区
垢版 |
2018/07/31(火) 19:07:52.21ID:bhwcL+es
鉄道を廃止します。
代替バス路線は運転出来ません。
既存バス路線の増発も出来ません。

何という無理ゲーだ。
0053名無し野電車区
垢版 |
2018/07/31(火) 19:09:02.90ID:IBpl2+sN
難しいでしょ。
おかしなおっちゃんが踏切からクルマで軌道に侵入して来ても悪いのは鉄道事業者、鹿や熊がぶつかって運行が遅れても悪いのは鉄道事業者だっていう地域で自動運転なんて実用化できんだろう。
0054名無し野電車区
垢版 |
2018/07/31(火) 20:01:37.82ID:uagHlcDB
留萌線は平行バスが十二分にあるから金銭的な援助だけで終わるだろうが、日高線の道南バスエリアは4～5往復しかないから要増発だ。
ただこの区間100キロあるわけで、道南バスにそんなリソースはあるとは思えん。すぐに苫小牧鵡川も代替することになるから余力も残したいだろう。
0057名無し野電車区
垢版 |
2018/07/31(火) 22:26:46.92ID:q5G3pu72
◇　北海道の恥
　　　　「ヤッカイドウ」から「デッカイドウ」へ

　「モノトリ・モノモライ」と言う表現は確か松下圭一先生の著書の中にあった言葉だと思う。
補助金をばらまいて中央政府が地方を支配する中央集権の構図であり中央省庁の官僚の権益保持～官僚支配そのものである。
北海道でも必要のない道路や、いわゆる「ハコもの」が沢山ある。「タダで貰えるものは貰らわにゃ損々」の中味、
これが「必要のない道路・ハコもの」なのだ。「タダ」については若干補足しなければならない。

http://www.alter-magazine.jp/index.php?%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%81%AE%E6%81%A5
0058名無し野電車区
垢版 |
2018/07/31(火) 22:27:16.21ID:q5G3pu72
寺島実郎　故郷の北海道を嘆く

寺島：　何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。

　　　　どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、

　　　　明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。

　　　　ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。
0059名無し野電車区
垢版 |
2018/07/31(火) 22:27:58.45ID:q5G3pu72
消費税大増税と整備新幹線の認可
http://blogos.com/article/42460/

消費税法案が衆議院本会議で可決されると、何故か、翌日には、北陸、長崎、北海道の各整備新幹線の建設が認可されました。
まだ消費税法案が参議院を通ってはいないとはいえ、この時期に整備新幹線の建設の認可とはかなり露骨です。
もともと、民主党のマニフェストでも、このような無駄な公共事業は削減の対象でした。
どう考えても、グローバル化した企業にとって、北陸、長崎、北海道各新幹線が必要とは思えません。
特に長崎、北海道両新幹線などは、観光客誘致などと言っているのですから、いかにもローカル新幹線なのであって、明らかな無駄使いなのです。
「北海道新幹線は、北海道の利益になるのか？」
0063名無し野電車区
垢版 |
2018/08/01(水) 07:05:08.61ID:W6jxf0Rm
バス転換含め3つに　ＪＲ日高線代替案、最終判断11月にも
https://e-kensin.net/news/107485.html

日高線全線復旧のほか、代替案として

鵡川―日高門別間の鉄道運行再開と
日高門別―様似間のバス転換、
鵡川―様似間のバス転換

を加えた3案に絞り込んだ。


鉄道とバスを組み合わせる方策に関しては、鵡川―日高門別間は線路が被災していない上、
同区間を利用する苫小牧方面への通学生が多いことから提案した。

15年から自然災害で不通となっている日高線は
「運休の原因が他線区とは違う」と強調し、「鉄道に災害復旧の制度があるのにＪＲや国、道はやってこなかった」と指摘。
「災害復旧として求めていく」と日高線全線再開への考えをあらためて表明した。
0064名無し野電車区
垢版 |
2018/08/01(水) 08:55:23.65ID:p+nKtk3s
すげー。
一銭も払わないと言ってその災害復旧制度の適用を拒否したのは沿線自治体の方なのに。
0065名無し野電車区
垢版 |
2018/08/01(水) 09:13:40.66ID:/2iRbIpN
JR北が沿線に復旧工事費を求めたことは一度もないと思うが。求めているのはあくまで経常赤字の補填。これは日高も狩勝も同じ。
0067名無し野電車区
垢版 |
2018/08/01(水) 09:50:26.36ID:flGzxyXF
>>65
被災後の早い段階で国の復旧支援のスキームを提案している。自治体側がビタ１文出さんと言って断っている。
0068名無し野電車区
垢版 |
2018/08/01(水) 10:10:01.10ID:hmefeCYG
まあ、本来なら合理化の為にわざわざ維持する必要はないけど
自民党が路線を廃止しませんとかいっちゃったからな
自民が公約破ってすいませんって言えよ
0069名無し野電車区
垢版 |
2018/08/01(水) 10:35:47.35ID:Z8ADHYxu
>>68
原発全廃を掲げたあとに再稼働してるくらいだし、30年前の約束事を未だに守るようなことはしないだろ
0070名無し野電車区
垢版 |
2018/08/01(水) 11:51:18.20ID:Go+ataj/
軒並み協議への参加を頑なに拒否、マシなところでも「車両が足りないなら札幌市電の中古持ってこい」とか馬鹿みたいな案しか出さん。JRも頭が痛いわな。

「鉄道を維持する」じゃなく、「地域の実情に合った公共交通を構築する」のが目的の協議じゃないのかね？

一向に話が進まないから、国も痺れ切らして監督命令出してきたし、いつまでも協議参加拒否してたら一方的に廃止届出されて終わるよ。
0071名無し野電車区
垢版 |
2018/08/01(水) 11:55:36.74ID:E6YpvwUP
JR北海道が廃線しようとすると、国交省が行政指導して
廃線止めるから、廃線不可能って言ってた人出てこなくなったな
どこに消えたんだろう
0072名無し野電車区
垢版 |
2018/08/01(水) 12:04:55.92ID:dZZQktR5
>>70
自治体も実際に廃線されたって痛くもかゆくもないのもわかってるんだろ
一方的に廃線させられたって実績が欲しいんだろ。
国が責任取りたくなくてぐちぐち言ってるだけ
廃線するぞって脅しても無駄
0073名無し野電車区
垢版 |
2018/08/01(水) 12:09:19.66ID:Z8ADHYxu
結果変わらないんだからさっさと廃止してバス路線整備しろよ
ごね続けることが住民にとって不便を強いることに繋がってる
0074名無し野電車区
垢版 |
2018/08/01(水) 12:47:07.41ID:y2noRnhc
そそ。
早く廃止届を提出した方が良い。
今月末に提出すれば来年2019年8月末に廃止可能。
0077名無し野電車区
垢版 |
2018/08/01(水) 16:09:19.64ID:xC9td8aK
そりゃJRの広報発表資料と妄想で記事を書いてるから
0078名無し野電車区
垢版 |
2018/08/01(水) 19:46:10.98ID:iOrQkNpE
北海道のここが嫌い？ - 投票／アンケート - 人気ブログランキング

https://blog.with2.net/vote/v/?m=va&;id=80831


　　　　　　　　　　嫌いな理由断トツの１位　＝　　北海道民の人間性

　　　　　　　　　　　
0079名無し野電車区
垢版 |
2018/08/01(水) 21:16:21.96ID:xV6JQP5M
>>45
実際人ひとり運ぶための人数は鉄道の方がはるかに少ない
京福事故で運転休止になった時の福井県内の路線バスのひどいありさまは覚えておくべき
特に通学ラッシュ
0080名無し野電車区
垢版 |
2018/08/01(水) 21:36:37.09ID:Z8ADHYxu
>>79
福井のそれは乗客が少なくて止まったわけじゃないし
バスで十分だから廃止の話があるんだよ
0082名無し野電車区
垢版 |
2018/08/02(木) 00:47:21.85ID:ypWMX6+9
北海道民：「誰か北海道の恥を拡散してる不届きな輩がいるようで」

日本人：「マスコミやネットを通じとっくにバラまかれてますけどw」


　　　　　　　　　　　　
0083名無し野電車区
垢版 |
2018/08/02(木) 00:51:41.10ID:ypWMX6+9
>>81
NHK無能というよりヨイト負けの大地北海道に住んでるオマエが無能。


オマエに能力あるならさっさと脱北しろ！　
0084名無し野電車区
垢版 |
2018/08/02(木) 00:54:07.47ID:ypWMX6+9
>>81
NHK北海道の契約社員にもなれないブザマな無能ドーミンがよく言うわwwww
0085名無し野電車区
垢版 |
2018/08/02(木) 00:56:50.01ID:ypWMX6+9
赤旗より赤いドー新にも犬HKにも雇ってもらえない底辺道民はJR北の潰れポッポ屋にでも雇ってもらえ！
0086名無し野電車区
垢版 |
2018/08/02(木) 00:57:41.89ID:ypWMX6+9
JR北の潰れポッポ屋　　でグーグル検索！
0087名無し野電車区
垢版 |
2018/08/02(木) 07:16:09.68ID:hz3WaF3b
>>79
そうだね。
鉄道はあくまでも大量輸送が得意。
従って大量輸送が望めない=輸送密度が低い線区は鉄道存続している意味がない。
0088名無し野電車区
垢版 |
2018/08/02(木) 08:45:50.18ID:v0IQT+EB
>>79
障害発生時の時の為に損害額より高価な保険をかけるなんてあり得ん。
0089名無し野電車区
垢版 |
2018/08/02(木) 08:47:59.43ID:v0IQT+EB
>>82
各市町村の首長の発言とそれを煽って報道する道新でしょ。
0091名無し野電車区
垢版 |
2018/08/02(木) 12:27:20.55ID:jJdg1FIu
>>87
うん、だからピーク時である学生の通学時間帯でもバスで事足りるようならいいんだけど
0092名無し野電車区
垢版 |
2018/08/02(木) 12:46:54.45ID:hz3WaF3b
>>91
輸送密度500未満の場合は朝ラッシュ時間帯でも片方向200未満と見て良い。
これならバス4台でさばける。
0094名無し野電車区
垢版 |
2018/08/02(木) 16:52:23.47ID:cgnomO4b
>>93
俺の勘じゃバスで対応できそのバスが原因での渋滞は発生しないと思う
0095名無し野電車区
垢版 |
2018/08/02(木) 17:47:44.83ID:T7g6hnv9
こうなるのわかってて分割したんだから国は最後まで面倒みろや
0096名無し野電車区
垢版 |
2018/08/02(木) 18:15:57.78ID:Tr1qgw07
どんな分割しようと殆どの沿線住民が使わない運ぶべき荷物も無い路線は廃線向かうだけ。
0098名無し野電車区
垢版 |
2018/08/02(木) 18:56:07.11ID:ypWMX6+9
>>95
こうなるのわかってんならオマエが脱北しろや～

なにが悲しくて流刑の大地にしがみついてるんだ？
0099名無し野電車区
垢版 |
2018/08/02(木) 19:00:47.46ID:ypWMX6+9
北海道の低い生活満足度
http://i.imgur.com/8V3c0.jpg

北海道の幸福度は全国４３番目！それがどうした？
http://blog.goo.ne.jp/yashiki2008/e/ab499126ec44a3dc3f675aecfdadfb54

幸福度全国最下位の函館市
http://www.ehako.com/news/news2016a/10721_index_msg.shtml

サヨクの聖地　北海道
https://i.imgur.com/MOhoLmp.jpg

人口千人当たりの生活保護率
http://grading.jpn.org/map/y2040003.png
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況