大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線101
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【前スレ】
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線100
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528177175/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>111
昔から103系使っているんですが何か?
そもそも、乗り鉄に肩身分けって
意味不明なんだがw 昔から103使ってる?
ウソつけ。
そんな奴が今頃になって駅員に運用訊ねるようなマネをする筈がない。
どーせ俄かに決まってるわ w 形見分け…車内備品のチョロマカシ。
おまえさんにはその臭いがプンプンするわ。 >>116
君は法的な手続きをとってほしいのかね? >>113
東北でしたか?
>>99
文体からしてガキの気がする >>117
どうぞ。
先にアンタが捕まるだけの事。 >>119
ほう?
楽しみにして待っていたまえ?(^-^) >>120
待っててやるから、さっさと103のケツでも追っ掛けに出掛けろ。
くれぐれも駅員に迷惑掛けたり備品掻っ払ったりしちゃダメだぞ。
威力業務妨害と窃盗で捕まるからな w 奈良線103は連結部(車端座席)付近のスタンドに置いた缶ジュースが揺れで缶ごと吹き飛んだし、ダイヤ乱れると運用変更により4両で大混雑する快速に充当されたりで
厄介者のイメージしかないや。 アホな103系厨が何万人(w)も増殖しないうちに
さっさと1両残らず潰してしまえ www 103なんぞ今すぐ全車外れてもらいたい
その程度の認識 ,ィ
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ウグイス色の103系にこそ
関東人は価値を見いだすことが可能なのだよ。
成人してない人には全くわからない価値観だけどね。 そういう奴等が205をウグイス帯になんてほざいてるが、
はっきり言って邪魔 通学でデビュー当時の山手線205乗ってたから
当時の姿再現してほしいわ
帯もだけど、何より幕(白地に黒字)を復活してほしい
俺だけど関東の鉄ヲタじゃなくて沿線民だよ
通勤は近鉄京都線使ってるけどw >>125
>>123
そんなに乗りたいなら播但線(ただし混雑しないデータイム)に行けばいいのに。
寺前〜姫路の普通は一部の221代走除きオール103なんだし 正直、山手線の103系に馴染みがある年代って初老だろ
低運なら完璧に老人 >>133
その年代のジジイだが、
今の奈良線の103系は山手線のソレとは似ても似つかん。
だからノスタルジーなど微塵も感じない。 >>133
30年前に全車205になったからなあ。
>>134
N40改造されてるし座席のシートカバーもJR西仕様だからな。
関東は車端の短い座席が優先席だったのに、西のは長い座席が優先席だったり。 >>120
念のために横から申し添えておくと、訴訟をちらつかせる場合、実際に提訴しないと脅迫罪が成立する、という判決(かなり古いが)もあるからね。まあ頑張れ。
それと、運輸約款のどこに「係員は103系の運用を把握し、旅客に知らせること」とあるのかを、是非教えてほしい。 >>78
京都駅の件ですが、駅員さんの
見間違えの可能性が高いという
言い方に訂正させていただきます。
いろいろ調べたところ、
8月7日より運用乱れが発生しており、
10日も運用が乱れていた可能性が高い
ことがわかりました。
この場をお借りしまして、京都駅の駅員様に
お詫び申し上げます。
運用が乱れていたら、わかりにくいよね
ごめんね(^^; >>136
血の気の多い若造相手に
大人気ないと思い、提訴はしないことに
しました。
いわゆる大人の対応ってやつです。
運輸約款を持ち出す程のことなのか
疑問に思いますw ♪ぼぉーろい♪緑のやまとじ線♪
♪注射もできます500台♪
♪ニッポンばぁしのど真ん中♪
♪びっく♪びくびく♪ビツクカメラ♪
やな。 >>138
中途半端に腰くだけになるんなら、最初から意気がるなよ。
後、>>78で自信満々に書いてること、要するに契約にないことをさせといて「再教育すべきだ!」とか書いてるんだね。あーあ。 >>138
× 大人の対応
◎ 敗訴が見えている訴訟はしない
見え見えの典型的見栄っ張り老害w
関東から出てくるな >>140
例えば小さな駅だとすると、
駅から歩いて10分の有名観光地の
道順の案内ぐらいできないと
駅員としてのサービスレベルはどうなのって
話だよ。 近所の観光案内と103の運用とは全く次元の違う話。
良い歳して判断能力も常識もないのか…ますます残念な爺。 桜井行きは桜井で対向できないのかな
三輪で行き違い待ちするけど4分も止まるのなら桜井まで行けそうな気がするのに。桜井の2面3線が泣いてるぞ。 ほんま昭和にタイムスリップしたような蒸し暑い車両だな105は
扇風機がいい味出してるわ
もう後1年で乗れなくなるのか かつてはサウナどころじゃなくてマジで乗客を蒸し殺しかけた鉄板焼き電車だったからな 奈良テレビ放送番組審議会
7月13日(金) 18時47分
奈良テレビ放送の番組内容をチェックする番組審議会がきょう開かれました。
今回は、自社制作番組「気ままにいってきバ〜ス」6月3日放送分が審議されました。この番組は、自社制作で人とのふれあいを求めて、県内の路線バスを利用し、歴史と文化のあふれる奈良をまわります。
15年目となる「気ままに」シリーズの第3部で、毎週土曜日夜9時30分から放送しています。
今回は近鉄信貴山下駅からスタートしました。番組を見た委員からは、「勾配の急な坂がケーブルの線路あとで以前の映像もあったのでよくわかった」「信貴山朝護孫子寺の説明をもう少し詳しくしてほしかった」などといった意見があがりました。
http://www.naratv.co.jp/news/20180713/20180713-01.html 103目当てのヲタには来て欲しくない。
キモい。
沿線住民より。 ヲタに来てもらって嬉しい沿線住民なんてどこにもいないだろ
子供ならまだしも良い歳して駅員に喧嘩売るような輩なんて百害あって一利無し。 103系もそのうち117系みたいに夜行列車用に改造されてゾンビみたいに復活するんやろ。 あんなうるさいは、乗り心地悪いは、ゴキブリでそうだはの、褒める要素のないゴミは全部スクラップでよし どうか是非、ある日突然予告なしで全車運用離脱してもらいたい >>78
しかし、気になるのが
当日は、3編成運用されていて
夜も走っていたことが判明している。
今日の103系の運用は
もうありませんとはっきり言われたので
納得のいかない部分がある。 しつこいねえ
はっきり言うと聞いた相手が悪かった
改札口の駅員に聞くのは本当に意味ない、最低でも奈良線ホームにいる駅員か出来れば車掌
それ以前にスマホ持ってりゃググって即終わるし、鉄のネットワーク舐めたらいけません(みんな下手な駅員以上に知ってる) >>162
いなくても車掌はいるでしょ
そこまでしたくないなら1時間半位ホームで待つのも手だな
本当に乗りたいならそれ位普通にやるけどなオレは アイスでも食いながらのんびりホームで待ってろ。
ついでに外国人から質問あったら対応しとけ >>163
始発から8時過ぎまで103を待ったことあるわ。 というか、少し前なら掃いて捨てるほど103が走ってたのに、残り3編成になってから湧いて来て運用がわからずブーブー垂れてるなんてね。
しかも駅員に執拗に絡んでさらに文句ブーブー垂れて。客だからと偉そうに詰め寄るとか最悪だわ。
駅員もこんな客はウザくていい迷惑。
103は予告なしでさっさと取り替えをしてほしい。ちなみに当方は沿線住民の一人。 >>156
500系のぞみの東海道撤退の時も予告なしでダイ改を待たずにいきなりN700に変わるという噂あったよね ,ィ
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*先頭車からの展望が広がった
*扉付近に吊り革がついた
*座席端に仕切り板がついた
*ドア下に電光掲示板がついた
*縦揺れがかなり小さくなった
あとなにかあるかなあ >>171
・ドア閉まる時のガラガラドッシャーンがならなくなった
・ステンレスで都会的な路線になった
・乗務員が熱中症にならなくなった
・座席の座り心地がよくなった
・虫が少なくなった 盛り上がっててワロタ
奈良線なんてつい最近まで103系天国だったのにね笑
俄に遠方のヲタが増えて、こうやって駅員に一方的にキレたりする光景がこれからしばらく見られると思うと憂鬱… >>178
本当に夏だなとw
暑さで頭が沸いとると思うわ >>177
柏原でもやってる。
快速停車駅対象なんだな。 ネタ投稿
924 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/08/14(火) 08:26:45.51
323が予定本数より1本多く新造か
927 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/08/14(火) 17:00:28.06
>>924
1本ではないけど
来春から区間快速運用にも入るからね
221系のおおさか東線運用があるから
931 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/08/14(火) 21:21:58.83
323系は元々大和路線内での運用も想定されて設計されてるからね
ちなみに227系1000代にATS-Pが搭載されてるのはなんでだと思う?
938 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2018/08/14(火) 23:45:11.21
>>927
その言い方はもしかして区間快速の323系統一を考えてるのか?
以前に大和路線の環状直通は、323系または221系8連貫通のみして、大和路快速、区間快速の8両統一、終日女性専用車設定するとか言ってた人いたが
確か朝は221系を環状線運用から追い出すとかも言ってたような。
まさか、本当にその計画実行してるのか?
941 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/08/15(水) 00:06:17.79
川重の225系100番台の工程表はおおさか東線名目か? 205唯一の泣き所は半自動ドア扱いができないことか >>176
快速退避や時間調整等、すぐに発車しない駅が対象だな。 >>186
コレをやるという事は来年以降221系の普通を増やすんだな。 大和郡山市の鶏舎が全焼 鶏約1万羽被害
3月30日(金) 19時22分
きょう未明、大和郡山市で養鶏場の建物が全焼しニワトリ約1万羽が死ぬ火事がありました。
きょう午前3時15分頃、大和郡山市池之内町の養鶏場「堀内エッグファーム」が燃えていると消防に通報がありました。
警察と消防によりますと、火は約2時間後に消し止められましたが、この火事で木造平屋の鶏舎4棟あわせて1000平方メートルが全焼しました。
また、飼われていた約1万羽のニワトリが死んだということです。出火当時、鶏舎は無人で、けが人はいませんでした。
現場検証した警察によりますと、鶏舎には自動でLEDが点いたり空気を入れ替えるファンなどがあり、こうした電気を使う機械から出火した可能性が高いとみています。
https://youtu.be/IByyvMIJ4fI
http://www.naratv.co.jp/news/20180330/20180330-06.html >>186
天王寺でもすればいいのに、3分以上停車する列車たくさんあるし、全部のドアで常時乗り降りするわけではないので 天王寺みたいに駆け込みの多い駅でやると客がもたついて遅れがさらに増えるからやらないだろうな >>190
阪和線待ちの時とか、阪和線なんて見捨てろよ。ボケ!!って思うから、車内から閉めるやつとかいるかもな。 少々もたついても次区間のスジ寝てるから大丈夫だと思う。
夕方の区間快速の天王寺→大阪なんて後続の普通に追いつかれるくらい余裕ありまくりだから。 しょっちゅう遅れるんだからスジが寝てるからとか無意味かと。 >>194
今のJRのダイヤはスジ寝かした所でどうにもならないタイプの遅れが多い。
だから半自動にしても大した影響ない。
今は、ちょっとした遅れは簡単に取り戻してるから駆け込み程度ではダイヤ崩壊はしない。 JRは一度遅れるとすぐダイヤが崩壊する。
時間に余裕を持って家を出ても持った余裕なんぞあっさり踏み抜くほどの遅れ。
あと、遅れる理由がショボすぎ。
踏切関連だと非常灯がピカピカして停車した程度で指令との長すぎるやりとり、なかなか指示を出さない指令、モタモタしてるうちに他の列車も巻き込まれ、それを指令がコントロールし切れずグダグダというのがよくあるパターン。
近鉄なら運転士が現場確認してすぐ発車。指令から「何かありましたか?」→「大丈夫でした」でおしまいなのに。 近鉄は車両がボロすぎ
復刻塗装で誤魔化すようになる有様
大手では日本一オンボロかも
阪急を見習え
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/⌒ (6 つ |
( | / ___ | <海平の首
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/ 人 .\‖/ . │) ノ
ζζ ⌒ /| ; ‖;* ′((~ξ)
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/ \ ‖ | .;".;":
/\ \ / | *‖ │.;".; .;".;":
ゴオ ォ ォ ||||||| (゚) (゚) |l ‖ .;".;": オォ オ
オ ォ ;.(6-------◯⌒つ |″: .;".;"″: . オ ォ".;": ".;
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>198
でも西の平成産の車両より近鉄のオンボロのほうが乗り心地いいし綺麗し、静か。 >>197
遅れるというより運休するですね。ある意味分かりやすい。
指示間違って大事故が起きたら、もう次はないという状態だから神経質になるのは分かるけど。
JR西日本は運行範囲も広く私鉄の比にならないほとの複雑さをもってるので
私鉄のようにはい終了というわけにはいかないのも分かるのだが
慎重なのに、亀裂に気づかないというのもあったから何とも言えない所。
ちょっと不謹慎だけど、私鉄の場合は最悪事故が起きても
JR西日本に比べればましだからいいやで済まされる可能性が高いというか、
JR西日本がグタグタすぎるおかげで注目されてない。
そういう雰囲気に甘えてる心理が運行側と利用者お互いに多少なりともあると思う。 大事故は、しょぼい理由の対応を間違たり、大丈夫だろうと過信することで
発生することが結構多いから要注意なんだよな。
ここ最近の異常気象やトラブルの種類を見てると、私鉄が対応緩すぎなじゃないかと心配な時がある。
京阪もプレスでてるけど、最近も危ない事象がおきているしな。
これまでのマニュアルでは想定してない状況がちらほらと起きてる。
柔軟に対応してるのはいいのだが、その甘さがそのうち大事故につながらないかが心配。 >>204
そのおかげで私鉄が自由に動ける、トラブルを柔軟に対応して復旧できる…。
同じことをJR西がしたら、プロセスがおかしい、安全軽視だと叩くと。
というのが、今の状況だと私は思っています。 >>198
自前はオールVVVFの堺筋線にポンコツ抵抗制御をねじ込んでおいてなんで寝言を。 >>206
万博のための増備3300や。万博が2025年やからしゃーないやろ。まぁ、子会社のは、2000、8000、9000と順調に置き換わってるけどな。 >>205
JR擁護の長文乙
だがな、酉は信楽と尼崎という平成最悪の鉄道死亡事故を引き起こしたという事実と大罪は消えない、つまりそう言う事
十字架は永遠に背負う 掖上駅ホームの戦前設計(?)のトイレはいつリニューアルしてくれるんだろうか?
近くにコンビニも公衆トイレも無いから改修価値はあるだろうよ。 >>198
近鉄や阪急がそんなにボロとはおもえない
あくまで103系なんかと比べてだが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています