大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線101
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【前スレ】
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線100
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528177175/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>913
関空が開港したのは1994年の9月
湊町→JR難波に変更したのは同じ時期だな 関西線(伊賀上野あたり)で停電があって運転見合わせらしい
あそこ非電化じゃなかったっけ? たぶん信号機とか駅設備とかの送電線がやられたんだと思う >>955
北海道地震でJR北が非電化路線も運休したのもそのせいだな
乗りものニュースか何かで記事に出てた >>954
正式には同じ路線という連帯責任で大和路線も遅延してるな。 >>957
加茂で遅延した列車に接続するからか。
柘植で接続する草津線も遅延? 関西線柘植行き最終が遅れる
↓
草津線草津行き最終が接続待ちして遅れる
↓
琵琶湖線京都行き最終が接続待ちして遅れる
↓
山科で近江今津行き最終が、京都で大阪行き最終が接続待ちして遅れる
遅れがこう伝播する >>959
見捨てて終電は定時で発車できるように鉄道部をかますんやで 駅設備や信号の送電ができるなら電化すればいいじゃないか >>967
それが気になるから27日に見に行く予定 JR難波からの高田快速を五条まで延長した方がいいのに 廃車にきまってるだろ
なんでまた使わないとだめなやねん 一部の関空特急はるか7号車〜9号車、関西空港〜新大阪〜奈良
おおさか東線→新大阪→桜島間で運行の電車設定
おおさか東線からは新大阪行き、新大阪から桜島行き
桜島発は新大阪行き、新大阪から(おおさか東線)行き 最近思うんだが、夕方以降の上り、久宝寺での緩急接続やめて、柏原で退避させた方がいいんじゃないかな。
各停ガラガラだし、久宝寺で接続させるよりも、そのまま柏原まで逃げ切った方が早いんじゃ? >>976
列番が42とか車番225と書いてあるのが、、 >>979
柏原まで逃げ切る時間差がない。
いまでも天王寺で、快速が時間調整して普通が逃げる時間を稼いでる >>981
>>979の言う上りって天王寺方面行きじゃね
王寺行きは久宝寺で快速からの乗換えで込むし >>984
「そのまま柏原まで逃げ切った方…」と書いてる所見る限り
王寺方面だと思いますよ。
夕方はどちらの方向とも、15分→20分サイクルのゆがみが出ていますよね。
阪和線は紀州路快速と快速(日根野〜和歌山快速)を入れることでうまく持って行っているようですが。 大和路線も夕方以降20分サイクルにせずに15分サイクルにしたらいいんだよ!
区間快速4本 加茂2 奈良2
快速4本 高田2 王寺2
普通8本 王寺4 柏原4
お前ら、帰り、無駄に往復してから帰ってよ☆ >>972
他所から帰ってきてるならこのあと廃車回送だろうけど
当の吹田から帰ってきたってことは…
NS401の保存先でも見つかって身代わりで入ってきたのか?
にしても幕が死んでそうなんだがそれは… >>981
平野が降りる人が多いのに前一方の階段。
車椅子の人の乗降が多い。
で、いったんがら空きやけど久宝寺で回復。 >>992
オレンジ塗装になり青梅の鉄道公園に行ってくれたら嬉しいが 大阪市内でありながらバリアフリー化が遅れていた東部市場前 株式会社福寿園(ふくじゅえん)は、京都府木津川市上狛に本社を置く製茶会社 八尾市で201系東線用の記念マークとデザイン募集してるよ。
八尾市在住の人試してみたら? >>979
それしたら快速→普通に乗り換える利用者からブーイング出まくる。
>>985みたいな奴が増えるからそれは出来ないな。 このスレッドは1000を超えました。
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