ててて鉄ヲタですが、ひひ飛行機の乗り方が分かりません
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鉄道ひとすじ40年で今まで生きてきましたが
こんど生まれて初めて飛行機に乗ることになりました。
東京モノレールで羽田空港第二ターミナルまで行くことには何の迷いもないのですが
そこから先が全く分かりません。
ANAという飛行機に乗るのですが、スイカは使えますか？ ちなみに札幌行きです。
ボディチェックの際はズボンも脱ぐのでしょうか？
スチュワーデスさんがコンソメスープを出してくれるそうですが、値段はいくらでしょうか？
恥ずかしがり屋なのですが、わざわざありがとうございます、いただきますと言った方がいいですか？ . ｜ エアライン板に逝かない夏厨>>1を
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初めて飛行機に乗る人が絶対守らなければいけないルールがあります。
離陸して5分くらい経ったらシートベルトを外して立ち上がって
思いっきり大きな声で「この飛行機は我々が乗っ取った！全員動くな！」と叫ぶのですよ。
そうしたら乗客や乗員のみんながあなたを一番大事に扱ってくれます。
では頑張って。 それなりの施設に出かけて「オスプレイに乗せて下さい。」と頼み込む。
→墜落して氏ね。 もう何十年も搭乗してない。チケットの取り方もわからんし、検査の受け方、荷物の預け方もわからん、マジでw マジレスすると、今や国内線はQRコードを提示して搭乗する時代。
チェックインなんか不要で、保安検査も搭乗もスマホに表示したQRコードをかざせば終わる。
もちろんネット予約がデフォだし。
なのに鉄道は、ネット予約は制約だらけで、指定席特急は窓口や券売機で切符を購入という
昭和のやり方がいまだに主流。
爺婆はそれでいいかもしれないが、予約はいつでもどこでも自分の端末で済ませるという
現代人にはもう通用しないよ。 スマホで予約する
↓
荷物が機内持ち込みだけならスマホで
チェックイン(チェックインカウンター
には行かない）
↓
保安検査でスマホのQRコードを見せて
手荷物とボディーチェックをうけたら
搭乗口へ
↓
搭乗口カウンターでもう一度QRコードを
見せて搭乗
簡単でしょ 鉄ヲタだが、かぶりつき派にとって飛行機は本当に魅力的。
トンネルばかりの新幹線（東海道以外）より、飛行機を早めに予約して窓際を確保したほうが実用上のみならず趣味的にも楽しい。
離陸の際は毎回いい歳して童心に返ってわくわくしてしまう。
巡航中も、雲が無ければ本当に地図を広げているようで、本当に見ていて飽きない。
空港のアナウンスや雰囲気も旅情をかき立ててくれる。
趣味的には、急ぐなら航空機、のんびり行くなら在来線だな。 >>10
荷物を預けずスマホQRコードでじゃ
飛行機ヲタにはなれないぞ
搭乗券や手荷物タグは大切な記念品 QRコードでも、保安検査証と搭乗案内を発行してもらえる。
むしろスマホと一緒に保安検査証を見せないと搭乗できない。
ペラペラの紙だけど。
まあ3レターコード（HNDとかITMとか）が大書された手荷物タグの方が、ヲタ心をくすぐるわな。 >>12
かぶりつき派にはコックピットだねえ。
今は入れないけど、昔は何度も入れて貰った。
尤も、風景を見るには客席の方が良いけれど。 まず、機内に入る時は靴を脱ぐこと。
スリッパ忘れるな。 >>13
ANAの昔の搭乗券は目的地ごとに図柄が違っていた
JALやTDA/JASは目的地で色違い(手荷物タグも)
こっちの方がコレクションとして適していそう
>>16
スリッパ備え付けの上級クラスに乗ったことがない貧乏人乙 >>15
コックピットからの視界は思ったより良くない
着陸までいられたときに見た滑走路は圧巻だったけど >>17
SWAL時代のJTAの搭乗券やタグも行先別に色違いだった 乗客か乗員を刃物や銃で人質に取ればコックピットにも入れてもらえるよ！ おいおい、スマホないと飛行機のれんのか？
ガラケーじゃダメか？スマホは迂闊にメール開けただけでデータ乗っ取りとかあるし嫌だ。航空券売ってる窓口ないんかい もちろんあるよ。
昭和の手続き方法も残さないと、金と時間を持て余しているジジババが利用してくれないからね。 皆様、本日もJR北海道をご利用下さいまして有難うございます。当機は、快速エアポート3879M便・札幌行きでございます。
当機のウテシは○○、私はこの便を担当いたします車掌の○○でございます。
札幌までの所要時間は37分を予定しております。
現在、到着地の天候は晴れ、気温は26度との報告を受けております。また、線路上にも大きな低気圧等もなく、順調な航行が予想されますが、
気流の乱れなどにより予期せぬ揺れが起こることもございますので、お立ちの際はしっかり吊革におつかまり下さい。
ポーン、ポーン
皆さま、当機はまもなく発車いたします。お立ちの方は今一度おつかまりの吊革をご確認ください。
手荷物は網棚の上にしっかり固定されるようお入れください。 搭乗まではラウンジで休むんだぞ
入れてくれればだが… >>23
非常時にドアを開けて脱出の仕方のアナウンスも 今や企業体力はANAの方がJALよりも上
全日空が天下の日航を超えるとは思わなかった
昔は国際線と国内幹線の花形路線をを日航が独占し、
全日空は国内幹線と国内ローカルしか受け持てなかった 安全のしおりやライフベストを持ち帰ってはいけないぞ ポーン
皆様。当機は間もなく到着態勢に入ります。
座席の方は、席をお立ちにならないようお願いします。お立ちの方は吊革にしっかりとおつかまり下さい。
化粧室のご使用はお控えください。車掌も着席いたします。
この先揺れることがございますが、運航の安全には影響しません。
皆様。小樽へ到着しました。
ドアが開くまでお座りのままお待ちください。
手荷物を降ろすときには十分ご注意ください。
これより電波を発する電子機器を使うことができますが、周りのお客様への配慮のため、携帯電話での通話はご遠慮ください。
この便は上りターミナル5番ホームに到着します。
旧国鉄分割民営化メンバーJR北海道をご利用いただきありがとうございました。
またのご搭乗をお待ちしております。 ソーミーソードー
JR北海道から、函館へご出発のお客様に、ご案内いたします。
JR北海道、函館行き、定刻13時32分発、スーパー北斗14便は、
現在、使用機材の到着が遅れております。
そのため出発は、定刻より約40分遅れの、14時12分を予定しております。
お客様には、お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけしますが、今しばらく8番ホーム搭乗口にて、お待ちください。 >>29-30
コックピットからのアナウンスもやってくれ 機内に入って座っても、シートを倒してはいけない。
リクライニング出来るのは上空で許可があってからだ。 トイレも自由には行けない。飛行中はシートベルトサインが消えているときのみ。
客室乗務員や機長・副操縦士から案内がある。 大抵の飛行機には一番後ろに展望デッキがあるよ。
俺は機内で売ってるコーヒー飲みながら自然の風を受けながら絶景を眺めるのが好きだな。
ただ、風が強いから気をつけてね。 まあ昔のマイテみたいな感じだよな
一応手すりはあるけど、音速の80%の速さで飛ばしているから、
強風に煽られて転落しないよう気をつけろよ
何せ高度一万メートルだからな 手の平に飛行機の「飛」の字書いて飲め、それから着陸後ターミナルまでバス連絡の時にタラップ下りた所にゲートがあるがくぐる時にブザーが鳴ったらバスに乗れずに飛行機に逆戻りだからな >>36
何とも恥ずかしい限りの話なんだが、俺一度落っこちた事があるよ。
幸い乗ってた飛行機がすぐに気がついて、引き換えして拾ってくれたから助かったけど。
その後、フライトが少し遅れたと怒られたなあ。 東京発のソラシドの長崎・熊本空港行きは飛行中佐賀上空で分離するんで、
熊本に行きたけりゃ翼より手間、長崎は翼より後ろに座るんだぞ。
分解直後から少しの間は与圧がなくなるから気絶するかもしれんが、じき慣れるよ
ガンバ 飛行機というのはその日の天候～おもに風～によって
滑走路を下り方向に向かったり上り方向に向かったりする
ミステリーな乗り物なんだぞ 南側（木更津方向）から羽田に着陸して滑走路をUターンするとき、
ふと木更津方向を見たら、次に着陸態勢に入っている飛行機が3，4機見えたのにはビビったわ。
いくら減速してるとはいえ、はやぶさ以上の速度が出てるわけで、テンポよく着陸していかないと後ろから追突されかねない。
羽田コースって、東海道新幹線以上の過密路線なのかもな。 飛行機の離陸速度は時速300㎞くらい、着陸時の速度は約260㎞
のぞみや整備新幹線並みのスピードが出てるってことだ
滑走してすぐ離陸、もしくは逆噴射してすぐ徐行だから、加減速度は凄いだろうな >>42
滑走を開始して二十数秒で離陸、着陸して十数秒で40km/h程度で誘導路に入るから、
鉄ちゃん的な加速度表現だと10～15km/h/sになるか。
昔のDC10は加速も上昇角度も素晴らしかった。
ちなみに着陸の進入角度は3゜くらいだから勾配表現だと50～55‰くらい。
(着陸直前は機首を上げるから機内で感じる角度は違う) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
