【JT】東海道線東京口スレ 108
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妄想無用。sage進行。東海道線の東京口（東京〜熱海間）について語るスレです。
東京以遠や熱海以遠などのそれ以外の路線ネタはその路線スレでお願いします。
また交通情報ネタは交通情報板でお願いします。
次スレは>>970以降に重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立てて下さい。
・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured こんな時間にスーパーレールカーゴが下って行った
@鶴見 今日もスーパーレールカーゴとすれ違った
@鶴見
ダイヤ変わったのかなあ？ 5月25日に開催したJR東日本大宮支社による大宮総合車両センター公開にて大宮支社の社員から伺ったところ、サフィール踊り子(E261系)の導入及び踊り子のE257系へ置き換え、房総特急の全車指定化に伴い、E257系を中心とした大規模な転用が2021年まで行われる。
◯今回の大規模転用で分かったこと
E257系を中心とした大規模転用において分かったことは以下の通りである。
・踊り子はサフィール踊り子除いてE257系2000番台(元0番台)
・踊り子の修善寺発着は継続予定
・房総特急の全車指定席改造はE257系500番台の16編成(豊田駐留の3編成除く)が対象で255系は対象外
・255系は2021年までに全編成が房総特急の定期運用から引退、引退後は現在の東大宮駐留のE257系の臨時運用と215系の臨時運用を置き換え
・ムーンライトながらの今後は未定、185系引退後も継続する場合は255系
・E257系は全車両機器更新施行
このことから、
E257系2000番台(元0番台) 9両11編成→185系10両と7両及び215系置き換え
E257系2000番台(元0番台) 5両5編成→185系5両置き換え
E257系500番台 5両16編成→房総特急全車指定席改造で255系置き換え
255系 9両5編成→東大宮駐留のE257系0番台と215系の臨時運用置き換え、またムーンライトながら継続の場合は185系6+4両も置き換え
E261系 8両2編成→251系置き換え
※E261系はE257系の転用改造に先だって2020年春に導入するため251系の引退は2020年春になります。
またE257系の大規模転用に並行して常磐線の全線運転再開及び運転再開に伴ういわき〜仙台間の特急復活が囁かれています。
特急復活に関してはE657系の増備なのか、またはしらゆきからE653系の付属編成を転用するのかは現時点で未定です。
もし万が一しらゆきからE653系を転用する場合は、しらゆきに充てる列車はE257系0番台の付属編成と修善寺発着編成の余りしかないためこれらを活用する形になります。 >>356
国土交通省から表彰されとる
行っとけは、国公認なんだな w 事故があったときの運行管理こそAIが活躍しそうな気がするが
手作業が結局効率的なのか コンピューターのハードもソフトも性能はそこまで高くない >>359
AIも最初は赤ちゃんなので、教師データとしてベテランのダイヤ裁きを学ばせないといけない。
ベテランの技をAIが覚えるとベテランが不要になるからジレンマだね。 誰も乗らないのに無駄新車とかw
東海道に新車よこせよ >>366
E261までお待ちを
>>365,>>367
汚染された古い車両があるなら伊豆急やいずっぱこに譲渡し自社線内限定運用させよう
オブライエン（静岡県人）も大喜びで汚染されてぽぽぽぽーんで本望でしょう 伊東発高崎行（東京で特急から快速に種別変更）は上越新幹線のあれのとき臨時でありましたがねえ アクティー通過駅の辻堂の乗車人員が平塚に迫る勢い。
今後どうなるんだろう。 アクティー通過駅を増やすため村岡新駅を作ります。
と言いながら、もう藤沢まで各駅停車で案内されてるから、村岡新駅も止めるか、みたいになったりして。 >>374
賛成
>>375
アクティーは残せ 特急は増発しろや >>335
なんでダ罪玉か群馬鹿のくせして関西弁使うんだ創価の総裁閣下バカ詐欺 >>377
夜走っても採算が取れないだろうに
熱海や伊東に21時に着いても旅館の夕食は終わってるぞ 少なくともライナーの小田原着から熱海行きの乗継ぎは考えろよな
現状はライナーに乗る意味が全くない 何このオブライエン的な妄想＆願望w
ライナーも通勤快速も神奈川県民のためにあるのですがw
オブライエンは倒壊ご自慢の東海道新幹線使ってやれよ
つかオブライエンは日本に入国禁止じゃないの？ >>383
ロマンスカーは夜もいっぱい走ってるし別に熱海とか伊東まで行く必要ないのでは。
まあそれが特急おだわらになるんだろうけど 重要
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注意事項と荒らし一覧
当スレの荒らし一覧。書き込みは一切厳禁です。
◎オブライエン（静岡県民、糞ボケ厨、(オッペケ、禿)の削除依頼厨、
JR東海アンチ（境界変更厨、移管厨、解体厨、駅員対応クレーム厨、不満厨も含む）、
名無し歌人 、静岡口スレ自治厨、大岡厨、新潟マンセーコピペ厨、運転情報コピペ厨、
連呼厨（中毒、統合失調症、アスペ）、￣￣＼|￣￣￣￣￣、テンプレ改竄厨）、ずら連呼厨）
○静岡、沼津系スレ住民、熱海を除く静岡県に関連する話題
○なりすまし（偽称神奈川県民、偽称東京都民、偽称他の荒らし）
万が一これら荒らしが表れた場合は、荒らしを見分けてスルーして下さい。
専ブラで上記をNGNameやNGIDに、また熱海以遠の駅をNGWordに登録して見る事を強くおススメします。 ＿＿＿＿
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／￣＼ ／ ＼ ／ ＼ クソ安倍、年金返せ、コノヤロー！
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ヽ､＿＿）＿,ノヽ ヽﾆﾆｿ ／｀ヽ､
＼ ＼ ー ／ ヽ
http://or2.mobi/data/img/242352.jpg >>386
ライナーは大船〜小田原の主要駅の客がターゲットなんだから
今のダイヤで十分機能してるよ。
>>384
30年前には東京発17:30、伊東発19:50の踊り子が季節限定で走ってたけど
客が少なかったのか長続きしなかったな ライナーとアクティーと特別快速の主なターゲットは湘南エリアだからね
あまり西に走らせても空気輸送になる >>391
10年ぐらい前だったか、金曜夜限定の下りの踊り子もあったね。 特急おだわらだと50km以上は1000円？
東京から藤沢以遠はかなりの値上げだな >>394
1000円越えるなら980円で普通グリーンに乗るよ。
というか、乗る機会がなくなるだろうな… 辻道民としては通過なら乗る意味が無いな
藤沢と茅ヶ崎のライナーホームを活用すべく貨物線経由が増えるのだろうか 特急化でライナー2号を上野まで延長してそのままひたちにしてくれないかなぁ
東京〜上野の移動が地味に面倒 大阪市民やけど、東海道 品川↔横浜の10両ノロノロ運転には参った。
207系普通でも120キロ近く出すで >>400
207系も普通列車グリーン車連結してれば最高なんだがな 各駅停車の「電車」でそこまで高速運転するのって東京周辺だと東急東横線くらいしか思い浮かばんな といってもせいぜい110km/hだし、そのわりに乗り心地悪くて酔いやすいし >>394
チケットレス割引ができレバ
<50km \650
<100km \900
ただあかぎみたいに300円引いてるところもあるから、
G車との価格差を念頭に置きながら結構柔軟に設定してきそう
指定席化すれば途中乗車客の扱いも楽になるから、停車駅も旅客線走行列車は
現踊り子＋藤沢〜平塚各駅とかになるかも >>396
満席じゃなく前の席が空いていれば215は意外と快適だよ 9時ぐらいの伊東始発の踊り子っていつのまに無くなったの？ >>1
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NGWordに踊り子、サンライズ、ながら、神奈川県より先の熱海を除く西と南の地方名、駅名、私鉄名を入れると効果的です。
該当する方は荒らしと見なします。
なおその話題に関しては
オブライエンスレ、伊豆急スレ、オブライエンが立てた重複隔離スレがございますのでそちらへどうぞ。 >>408
乙。
ホントそれ。
ほとんどレスが消えてなくなってるんだよなぁ。
あとは跨ぐ電車もNGに追加でオナシャス! >>409
ﾜｯﾁｮｲ見てみ
408と409が同じ回線で別端末w >>410
ﾜｯﾁｮｲ aabb-xxxx
ワッチョイの上4桁aabb（特に上4桁のさらに上2桁aa）が回線種別
ワッチョイの下4桁xxxxがブラウザ
Youは見えないものが見えるアレかw >>408,>>409
激同
地元神奈川県民の総意だよなぁ >>410
恥ずかしい
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
>>411-412
GJ！
つかアレの特徴なんだよな
何でも自演って思うの 何かの法律に抵触しそうではあるな
どうせ池沼だろうけど。 つか今日クソ暑いのにエアコンも付けないとかなんなん？東海道線の車掌は猛省しろ！ しかし村岡ってのは篠ノ井線の村井と広丘しか連想できないけど お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒臭、タバコ臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧、いびき、短気は、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美男子イケメン、美女になってから、乗車するように心がけましょう。
皆様のご協力程宜しくお願い致します。 >>434
それって決まって国境越えするあの加藤諒みたいな人でしょ
世間では通称〇〇〇〇〇〇と呼ばれてる嫌われ者 アクティ2本/h（全部小田原）
特別快速2本/h（全部小田原）
東京（新宿）〜平塚 10本/h
東京（新宿）〜（国府津）小田原 8本/h
上記は全部15両
小田原〜熱海（伊東）
終日完全分離にて
217付属5両
3本/h（1本は伊東）
これで良くね >>438
それ、いい！
何なら悪茶を普通小田原にしてもいいよー >>438
本数UPに完全15両か
アクティーは少なくとも小田原どまりと辻堂停車プラスは必須だな 車両増やせばいいだけだろう
そんなもんガキでもわかる
下らない開発などする余裕があったら
車庫用地も確保せよ！ 10両でメチャ混みで来るからな〜、常磐はモノクラス15両なのに >>445
そのとおりだとは思うがそーはいかないんやろな >>443
アクティーを辻堂に停めたら通過駅は3駅。
でも、辻堂の利用客数も平塚と並ぶくらいある。
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